Crucișătoare grele din clasa Duquesne

Duquesne  este un tip de crucișător greu al Marinei Franceze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Au fost construite două unități: „Dukesne” ( fr.  Duquesne ) și „Tourville” ( fr.  Tourville ) [2] . Primele crucișătoare grele ale Franței. Au fost dezvoltați în primul rând ca cercetători de mare viteză, puternic înarmați, pentru recunoașterea la distanță lungă într-o escadrilă. Au fost numite după amiralii francezi celebri din epoca flotei de navigație.

Istoricul creației

Statul Major Naval Francez ( fr.  Etat-Major General ) a fost destul de mulțumit de noile crucișătoare ușoare de tip Duguet Trouen , care erau încă planificate pentru construcție. Cu toate acestea, Tratatul Naval de la Washington din 1922 a stabilit noi standarde de croazieră - deplasare standard de 10.000 de tone și artilerie de 203 mm . Era de așteptat ca părțile semnatare ale acordului să înceapă imediat construirea unui nou tip de crucișătoare, față de care proiectul Duguet Trouen arăta foarte slab [3] .

S-a decis dezvoltarea proiectului Duguet Trouen la dimensiunile maxime admise, cu înlocuirea tunurilor de calibrul principal de 155 mm cu 203 mm [4] . Statul Major Naval a emis o misiune de proiectare la 6 iulie 1922 . În același timp, a fost vorba în primul rând de crearea de crucișătoare de recunoaștere, și nu de apărători ai comerțului, așa cum a fost cazul proiectului britanic Kent . Următoarele sarcini au fost stabilite pentru noile nave:

• Recunoaștere la distanță lungă în interesul forțelor liniare ale flotei ;
• Menținerea contactului cu inamicul;
• Suport pentru forțele ușoare;
• Escortă de convoai ;
• Luptă împotriva inamicilor ;
• Aplicare ca transporturi militare de mare viteză;
• Demonstrarea drapelului [5] .

Noile crucișătoare urmau să transporte opt tunuri de baterie principală de 203 mm, patru tunuri antiaeriene de 100 mm , precum și două tuburi torpile cu patru tuburi de 550 mm și bombardiere anti-submarine . În același timp, era necesar să se asigure o viteză mai mare decât cea a analogilor străini. Ca urmare, s-a decis dezvoltarea a două proiecte: unul cât mai rapid, în detrimentul protecției; celălalt cu protecție sporită datorită vitezei reduse - viitorul „ Suffren ” [5] .

Constructii

Cocă și arhitectură

Proiectul a fost dezvoltat pe baza unor crucișătoare ușoare de tip Duguet Trouen și a fost o versiune extinsă a acestora. Croazierele din clasa Duquesne au devenit singurele crucișătoare grele din prima generație din lume cu o arhitectură de castel prognostic . În același timp, contururile carenei au fost ușor îmbunătățite în comparație cu prototipul . În special, crucișătoarele grele au primit o ușoară înclinare a tijei , ceea ce a îmbunătățit navigabilitatea. Corpul a fost recrutat după schema longitudinală de 185 de cadre . În interiorul carcasei era împărțit în 17 compartimente etanșe. Fundul dublu mergea pe toată lungimea carenei și se transforma într-o latură dublă, care ajungea la linia de plutire . Croazierele aveau o suprastructură de prova dezvoltată, coșurile de fum erau larg distanțate, spre deosebire de Duguet Truen, deoarece instalația motorului pe crucișătoarele grele a fost aranjată conform schemei eșalonului. Coșurile de fum și catargele crucișătoarelor aveau o înclinare de 5° față de pupa [6] .

Distribuția greutății arăta astfel:

Condiția de navigabilitate a crucișătoarelor din clasa Duquesne a fost evaluată ca fiind foarte bună. Datorită laturii înalte, s-au ținut bine într-o furtună și puteau dezvolta o viteză de 30 de noduri chiar și în marea grea. Datorită chilelor zigomatice dezvoltate, acestea s-au distins prin rulare moderată . În general, în acești parametri, nu erau inferioare crucișătoarelor grele din clasa britanică Kent și erau considerabil superiori colegilor lor din alte țări.

Armament

Calibrul maxim de 203 mm permis pentru crucișătoare nu a fost folosit anterior de Marina Franceză, așa că pistolul pentru noile crucișătoare a fost dezvoltat de la zero. Pistolul Model 1924 de 203 mm avea un design simplu și fiabil. Butoiul era format dintr-un tub interior, o carcasă și un inel de fixare. Obturatorul era cu piston și se deschidea.

Echipaj și locuință

Potrivit statelor dinainte de război, echipajul crucișătoarelor urma să fie format din 605 de oameni - 30 de ofițeri și 575 de marinari . Când s-au folosit crucișătoare ca nava amiral, echipajul a crescut la 637 de oameni. Condițiile de locuință ale crucișătoarelor s-au dovedit a fi destul de înghesuite, deoarece arhitectura adoptată a cocii semi-tancului a privat echipajul de posibile locuri de cazare. În plus, în timpul operațiunii crucișătoarelor în largul coastei Indochinei, au fost dezvăluite probleme cu ventilația cabinelor .

Serviciu

„Duce”

Duquesne a intrat în serviciul Marinei în mai 1928 , deși unele dintre echipamentele necesare nu fuseseră încă instalate pe el. La 3 iulie 1928, crucișătorul a participat la parada navală de la Le Havre . În același an, Duquesne a traversat Oceanul Atlantic și a vizitat New York și Guadelupa în timpul călătoriei . În 1929, crucișătorul a făcut o călătorie lungă în jurul Africii , întorcându-se în patria ei prin Canalul Suez . În noiembrie 1929, Duquesne a fost inclus în Divizia 1 Ușoară a Escadrilei 1 din Brest . În 1930-1931 , nava a făcut două călătorii cu cadeți ai Academiei Navale la bord, punându-le la dispoziție antrenament. În noiembrie 1931, Duquesne a vizitat din nou Statele Unite , unde a luat parte la sărbătorile cu ocazia aniversării a 150 de ani de la Bătălia de la Yorktown .

De la începutul anului 1932, Duquesne a devenit nava amiral a Escadrilei Ușoare cu sediul la Toulon . În 1933-1934 , crucișătorul a suferit reparații și modernizare. După aceea, Duquesne, precum și Tourville și Suffren, au devenit parte din Divizia a 3-a Ușoară. În aprilie 1937, această unitate a fost redenumită Divizia a 2-a Cruiser. Din acel moment, Duquesne a fost folosit ca navă școlar , iar catapulta a fost scoasă din ea. În ianuarie-iulie 1939, Divizia a 2-a a fost atașată la Școala de artilerie din Toulon. În august 1939, formația a revenit în flota activă și a devenit parte a escadrilei 3.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Duquesne a operat în Marea Mediterană, dar a fost transferat la Dakar pe 25 ianuarie 1939 , unde a rămas până în aprilie 1940, în căutarea unor raiders inamici în Atlanticul Central. În mai 1940, Duquesne, împreună cu Tourville, au devenit parte a unității X a vice-amiralului Godefroy și a devenit nava lui amiral. Conexiunea a operat în estul Mediteranei în colaborare cu marina britanică . La 11 iunie 1940, Duquesne a luat parte la raidul din Insulele Dodecanezului . Din 21 iunie 1940, Duquesne, împreună cu alte nave ale formației X , se afla în Alexandria , unde a cunoscut vestea predării Franței . Nu a existat nicio ciocnire între forțele britanice și cele franceze în acest port. Viceamiralul Godfroy a încheiat un acord cu britanicii și pe 5 iulie 1940, navele formației au fost dezarmate, dar echipajele franceze au rămas pe ele.

După transferul, în noiembrie 1942, a posesiunilor franceze din Africa de Nord sub controlul Aliaților, au început negocierile cu vice-amiralul Godefroy. Pe 17 mai 1943, s-a primit consimțământul pentru a se alătura forțelor aliate, iar pe 24 iunie 1943, navele formației X , inclusiv Duken, au fost din nou puse în funcțiune. Pe 3 iulie 1943, Duquesne și Tourville au trecut de Canalul Suez și și-au început trecerea în jurul Africii, ajungând în cele din urmă la Dakar. Aici, Duquesne, Tourville și Suffren au alcătuit Escadrila 1 de crucișătoare și până la începutul anului 1944 au operat în Atlantic în căutarea spargerilor de blocaj german. În același timp, raza scurtă de acțiune a crucișătoarelor din clasa Duquesne s-a manifestat în cel mai negativ mod, obligându-le să fie folosite doar în cazuri excepționale.

În mai 1944, Duquesne s-a mutat în Marea Britanie, unde a suferit reparații. În timpul debarcărilor aliate în Normandia , el a fost pregătit pentru luptă, dar în rezervă. În decembrie 1944, a devenit parte a grupului de lucru francez și a operat în Golful Biscaya, împotriva bazelor germane. În aprilie 1945, a sprijinit forțele terestre în timpul operațiunii de la gura Girondei . 13 iunie 1945 a început revizia la Brest. În timpul reparației, care a avut loc până la 29 noiembrie 1945, a primit parțial echipamente și arme noi. După aceea, Duquesne a revenit în serviciu și a operat în principal în largul coastei Indochinei , unde a făcut două campanii, de la 22 decembrie 1945 până la 6 noiembrie 1946 și tot de la 22 decembrie 1946 până la 16 mai 1947 . În august 1947, crucișătorul a fost pus în rezervă și până în 1955 a stat în portul Arzev , fiind folosit ca bază pentru forțele amfibii. La 2 iulie 1955, Duquesne a fost exclus din flotă și vândut la fier vechi pe 27 iulie 1956 .

„Tourville”

A început serviciul în flotă în iunie 1928 , deși unele dintre echipamentele prevăzute pentru aceasta nu fuseseră încă instalate. La 5 aprilie 1929, a plecat într- o circumnavigație , pe care a finalizat -o la 24 decembrie 1929 la Toulon. Pe parcursul campaniei de nouă luni, nu a fost înregistrată o singură avarie, ceea ce a sporit reputația crucișătoarelor de acest tip. Din ianuarie 1932 a făcut parte din Divizia 1 Ușoară a Escadrilei 1. Din aprilie 1937, ca și Duquesne, a fost folosită ca navă de cercetare. S-a întors în flota de luptă în august 1939.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a activat în Marea Mediterană, inspectând nave comerciale. În ianuarie-februarie 1940, a transportat o încărcătură de aur de la Toulon la Beirut . În mai 1940, Tourville, împreună cu Duquesne, au devenit parte din complexul X și, până în mai 1944, au funcționat împreună cu nava-soră. În iunie 1944, Tourville a început să fie reparată la Bizerte , apoi a mers la Toulon, unde a fost pusă în rezervă în decembrie 1944 și folosită ca bază plutitoare . În același timp, „Tourville” a fost în curs de reparații și modernizare de la 1 decembrie 1944 până la 29 noiembrie 1945, cu instalarea parțială de noi arme și echipamente. După ce a părăsit reparația, crucișătorul a revenit în flota activă și ulterior a făcut două călătorii pe coasta Indochinei: din 5 decembrie 1945 până în 27 iulie 1946; de la 4 octombrie 1946 până la 11 decembrie 1947. De la sfârșitul anului 1948 „Tourville” a fost folosit ca barăcă plutitoare în Brest. La 28 aprilie 1961 a fost dat afară din flotă, iar la 15 ianuarie 1963 a fost trimis spre dezmembrare.

Evaluarea proiectului

Primele crucișătoare grele ale flotei franceze au fost concepute în primul rând ca cercetași, sarcina de a proteja comunicațiile era considerată secundară pentru ei. Avantajele crucișătoarelor erau în principal viteza lor mare și navigabilitatea excelentă. Conform acestor indicatori, tipul Duquesne a fost unul dintre cele mai bune din lume. Destul de bună, deși nu remarcabilă, a fost artileria de calibru principal. Dar lista avantajelor s-a încheiat aici [12] .

Crusătoarele din clasa Duquesne s-au remarcat prin armura lor slabă chiar și pe fundalul altor crucișătoare grele „de carton” din prima generație. Ponderea de 4,5% din deplasarea standard a fost un minim record. Spre comparație, crucișătoarele străine care erau considerate slab protejate aveau mult mai multă blindaj: 10,2% din deplasarea standard pe Kent -ul britanic, 8,7% pe Trento italian , 7,5% pe americanul Pensacola . Gama de croazieră s-a dovedit, de asemenea, complet insuficientă pentru sarcinile pe care crucișătoarele trebuiau să le îndeplinească efectiv. Doar crucișătoarele italiene aveau o rază de acțiune mai scurtă, dar Italia nu avea posesiuni coloniale îndepărtate. Și, în sfârșit, artileria antiaeriană a crucișătoarelor din clasa Duquesne nu a îndeplinit cerințele nici la începutul anilor 1930 [13] . Astfel, se poate afirma că Duquesne și Tourville au fost foarte norocoși că nu au întâlnit niciodată un inamic serios în luptă. În acest caz, apărările lor extrem de slabe ar transforma bătălia într-un act sinucigaș [14] .

Note

1. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 259. - ISBN 5-69919-130-5 .
2. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - P. 263. - ISBN 0-85177-146-7 .
3. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - S. 258.
4. ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Vol. 1. - Londra: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - P. 10-11. — ISBN 0-356-02834-2 .
5. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Croaziere grele de tip „Duke” // Compania maritimă. - 2007. - Nr 2 . - S. 30 .
6. ↑ Patyanin S.V. crucișătoare grele din clasa Duquesne. - S. 31 .
7. ↑ Patyanin S.V. crucișătoare grele din clasa Duquesne. - S. 32 .
8. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - P.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
9. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 306.
10. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 308.
11. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 310.
12. ↑ Patyanin S.V. crucișătoare grele din clasa Duquesne. - S. 44 .
13. ↑ Patyanin S.V. crucișătoare grele din clasa Duquesne. - S. 45 .
14. ↑ Preston a. Cele mai proaste nave de război din lume. - Londra: Conway Maritime Press, 2002. - P. 116. - ISBN 0-85177-754-6 .
15. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 26.
16. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 113.
17. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 291.
18. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 187.

Link -uri

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm Croaziere grele clasa Duquesne]

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - 362 p. — ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. crucișătoare franceze din cel de-al doilea război mondial. „Trădare navală”. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Patyanin S.V. Croaziere grele de tip „Duke” // Compania maritimă. - 2007. - Nr 2 . - S. 30-45 .
• Campbell J. Armele navale ale celui de-al Doilea Război Mondial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1945. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Osborne EW Cruisers și Battle cruisers. O istorie ilustrată a impactului lor. - Denver, SUA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Volumul 1. - Londra: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. Cruisers francezi. 1922-1956. - Londra: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Preston a. Cele mai proaste nave de război din lume. - Londra: Conway Maritime Press, 2002. - P. 116. - ISBN 0-85177-754-6 .
• Whitley MJ Cruisers din Al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. - Londra: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .