| Statie | |
| Harkov-PasagerHarkov-Pasazhyrsky | |
|---|---|
| Harkiv-Pasager — Dnipro-Șef Harkiv-Pasager — Poltava-Yuzhnaya Harkiv-Pasager — Kupyansk-Uzlovy | |
| Calea ferată de Sud | |
| Clădirea stației Harkiv-Pasager | |
| 49°59′22″ N SH. 36°12′15″ in. e. | |
| Operator | calea ferată ucraineană |
| data deschiderii | 1869 [1] |
| Numărul de platforme | 9 |
| Tip platformă | 6-intermediar scăzut, 2-parte joasă, 1-parte înaltă |
| Forma platformelor | drept cu ușoară curbură |
| Ieșire spre | Harkov, pl. Gară |
| Transfer la statie | Gara de Sud ( metrou ) |
| Transfer către |
A 221E, 246, 250, 277E, 278E, 282E, 302E, 303E; Тm 1, 3, 6, 7, 12, 20; Tr 11 |
| Zona tarifară | unu |
| Codul stației | 440054 |
| Cod în ASUZhT | 440054 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2204001 |
| Învecină despre. P. | Novoselovka și Post-Yuzhny-Sort [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Yuzhny vokzal , denumirea oficială Kharkiv-Passenger ( ukr. Kharkiv-Pasazhirsky ) este principala gara de călători a Căii Ferate de Sud din Harkiv . Este situat în districtul administrativ Kholodnogorsk al orașului. Este, de asemenea, unul dintre cele mai importante noduri de transport din estul Ucrainei . La gară există o sucursală a vămii Harkiv pentru trenurile de pasageri care trec granița ruso-ucraineană și ucraineana-rusă.
Transfer la tramvaiele nr 1, 3, 6, 7, 12, 20; troleibuzul numărul 11 din strada Malinovsky; taxiuri cu traseu fix, autobuze interurbane, metrou .
Gara Kharkiv-Pasager în afara clasei. Are mai multe parcuri, pe teritoriul său există o piață. Novoselovka . Senile sunt echipate cu platforme intermediare joase (pe perechi): 1PA și 2PA, 2P și 3P, 5P și 6P, 7P și 8P, 9P și 10P, 12P și 13P (ieșire prin pasajul subteran). Pista 1P este echipată cu o platformă laterală înaltă (ieșire prin turnichete din casele de bilete suburbane, precum și din holul central). Șenile 1BT și 2BT sunt echipate cu platforme laterale joase. Ele sunt situate în așa-numitul. „Northern Terminal” și sunt utilizate pentru recepția și plecarea trenurilor electrice din direcția Belgorod. Suprafața totală a stației este de 4,8 hectare.
Actuala clădire a gării, a treia consecutiv, în stil „ Imperiul Stalinist ” cu elemente de clasicism a fost deschisă la 2 noiembrie 1952 în locul celei distruse în anii războiului . Arhitecți - G. I. Voloshin, B. S. Mezentsev, E. A. Lymar; inginer S. Filinov. Construirea trustului Yuzhtransstroy sub conducerea lui M. L. Bondarenko . Volumul stației este de 80 mii m³, înălțimea sălii este de 26 m, înălțimea turnurilor este de 42 m, diametrul ceasului de pe Turnul de Sud este de 4,25 m. În 1950, s-au ridicat șoprone peste platforme. .
În 1978 - 1982, clădirea a fost extinsă spre sud (în stânga Pieței Gării) într-un stil modern, conform designului Institutului Khargiprotrans (arhitecții Yu. I. Murygin, L. V. Gurova, L. P. Inyushkin, S. A. Kukhtin, A. N. Jirnov). De asemenea, la gară a fost adăugat un hotel de 16 etaje „Express” cu o stea pentru 161 de paturi în 91 de camere.
Stația a fost renovată în 2003 pentru aniversarea a 350 de ani de la Harkov .
Suprafața totală a stației este de 32.600 m², peroanele și tunelurile sunt de 33.100 m².
Desenul primei stații, 1872
A doua stație, 1917
Harkov. Gara de Sud. În dreapta este prima platformă, 2005
Dispozitivul Samovar „Harkov” în holul central al gării
Anularea activă a trenurilor prin joncțiunea Harkov a început în 2012, când au fost aduse în Ucraina noi trenuri de mare viteză de producție coreeană și cehă. Seria a fost anulată: Harkov - Zhitomir, Harkov - Truskavets, Harkov - Uzhgorod, Harkov - Ivano-Frankivsk (prin Cernăuți), Debaltseve - Hmelnitski (scurtat la Kiev și extins la Lugansk), Sumy - Lugansk (devenit Harkov, la Lugans) a devenit plin o dată la două zile), Lugansk - Lviv.
De asemenea, în ultimii ani, trenurile au fost anulate: Harkov - Bryansk, Harkov - Murmansk, Harkov - Cernihiv, Harkov - Sankt Petersburg, Harkov - Tambov (Lipetsk), Harkov - Uman, Harkov - Vladivostok (prima a fost scurtat la Ufa).
Din 2014, din cauza conflictului armat de pe teritoriul regiunilor Donețk și Lugansk, trenurile către Donețk, Debaltseve și Lugansk au fost anulate.
Din 26 decembrie 2014, circulația trenurilor către Crimeea a fost oprită. Trenurile care pleacă din Harkov merg doar spre gară. Novoalekseevka , regiunea Herson.
Secțiunea Harkiv-Lozovaya este deservită exclusiv de trenurile electrice ER2 , ER2R, ER2T din depoul Harkiv. Secțiunea Harkiv - Cazacul Lopan , în plus, este deservită de trenuri electrice ER2, ER2T. Secțiunile Harkiv - Noua Bavaria, Harkiv - Zolociv sunt deservite exclusiv de trenurile electrice ER2 ale depoului Lyubotin.
Secțiunea Harkiv-Osnova este deservită de ambele depozite. În direcția pară, trenurile suburbane merg la stațiile Dergachi , Kazachya Lopan , în direcția impară - la stațiile Merefa , Zmiyev (prin Sokolovo), Borki, Likhachevo, Belyaevka, Lozovaya, Yazykovo, Gavrilovka, Gusarovka, Dubovo, Barvenkovo, Gemeni, Vlasovka, Krasnograd, Osnova, Zmiev (prin Zhikhar), Savintsy, Stafide, Mokhnach, Eshar, Korobochkino, Lyubotin, Lyubotn-Zapadny, Ogultsy, Poltava-South, Merchik, Smorodino, Zolochev, Gotnya.
În ultimii ani, mișcarea suburbană a hub-ului Kharkiv a suferit unele pierderi: principalele includ anularea trenurilor de navetiști directe către Belgorod, trenuri de noapte către Kazachya Lopan (și apoi un transfer la trenul Kazachya Lopan - Rzhava (de asemenea anulat) , Balakleya, Krasnograd.Trenurile directe anulate Harkiv — Smorodino (doar dimineața și în timpul săptămânii), Harkiv — Zachepilovka.Dar s-au deschis și noi rute interesante: Harkiv — Liman, Harkiv — Kramatorsk.
Trebuie remarcat faptul că, în 2006, din cauza deschiderii terminalului Belgorod, trenurile electrice de la Kazachya Lopan către: Belyaevka, Krasnograd, Zmiyov, Izyum, Lozovaya au fost anulate (sfâșiate) și în sens opus față de Krasnopavlovka, Zmiyov, Osnova, Krasnograd, Vlasovka, Lozovaya, Borok la Kazachya Lopan și de la Balakleya la Dergachi.
Serviciul de trenuri de călători pe distanțe lungi de la stația de pasageri Harkov:
A fost filmat la Gara de Sud din Harkov. Acesta a fost documentarul filmat de Alfred Fedetsky - „Recenzia gării Harkov la momentul plecării trenului cu autoritățile, care se află pe peron” (aproximativ 4 noiembrie 1896 ). [3]
| transport Harkov | |
|---|---|
| actual | |
| Statii | |
| Istoric | |