Kholmogory (drum)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 25 ianuarie 2021; verificările necesită 17 modificări .
drum
Kholmogory
M8

M-8 în rețeaua de autostrăzi federale ruse
informatii de baza
Țară  Rusia
Regiune  Regiunea Moscova Regiunea Vladimir Regiunea Yaroslavl Regiunea Kostroma Regiunea Vologda Regiunea Arhangelsk
 
 
 
 
 
O parte a drumului E 115
stare federal
Proprietar Federația Rusă
Controlat Rosavtodor
Lungime 1271
start Moscova
Prin Yaroslavl
Vologda
Sfârşit Severodvinsk
suprafața drumului asfalt
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Autostrada federală M-8 "Kholmogory"  este o autostradă federală Moscova  - Yaroslavl  - Vologda  - Arhangelsk  (cu intrări în Kostroma , Severodvinsk , aeroportul internațional "Arkhangelsk" (Talagi) , trece prin Pereslavl-Zalessky) [1] . Lungime - 1157,224 km, lungime cu intrări - 1288,472 km [2] . Rezervoare: rezervoare - Pirogovskoye , Uchinskoye și Pestovskoye ; lacuri - Lesnoye, Torbeevskoye , Pleshcheyevo , Nero . Drumul se caracterizează printr-o intensitate ridicată a traficului. Până la 35 km de autostrada M8 (  Pushkino ) este o autostradă modernă în bandă largă, cu treceri și fără semafoare. Înainte de a se apropia de orașul Pușkino , autostrada se îngustează de la 5 benzi la 4 benzi în fiecare sens, la intersecția cu Krasnoarmeiskoye Highway - de la 4 la 2 benzi în fiecare sens. O parte din M8 de la Moscova la Yaroslavl este inclusă pe ruta europeană E 115 .

Traseu

Este o continuare a autostrăzii Moscova Yaroslavl . Numărul de benzi la ieșirea din Moscova - 6. Cruci:

Moscova

Regiunea Moscova

Regiunea Vladimir

Regiunea Yaroslavl

→ Intrarea în orașul Kostroma (autostrada Kostroma) [1] :

→ Continuarea rutei principale M-8 prin Yaroslavl (spre Vologda )

Vologda Oblast

Regiunea Arhangelsk

→ Intrarea la Aeroportul Internațional „Arkhangelsk” (Talagi) :

→ Intrarea în orașul Severodvinsk :

Istorie

Autostrada Moscova - Yaroslavl, secolul XIX

Drumul de la Moscova la Yaroslavl a devenit una dintre primele autostrăzi din țară - drumul a primit un strat multistrat de pietriș laminat, care și-a îmbunătățit semnificativ calitatea chiar și sub împăratul Nicolae I [1] .

Mytishchi - Korolev

Zona autostrăzii Yaroslavl dintre orașele Korolev și Mytishchi a fost intens construită în 1990-2000. Aici, spre deosebire de Moscova, se află cele mai mari unități de cumpărături și divertisment, piețe și întreprinderi:

Dintre atracțiile din această zonă, este de remarcat monumentul Rachetei de la intrarea în Korolev și Templul în numele Icoanei Vladimir a Maicii Domnului din orașul Mytishchi.

Korolev - Pushkino

Zona drumului de lângă Pușkino este în prezent construită activ. Între 2016 și 2021 au fost construite și deschise hipermarketul Lenta , hipermarketul Globus , hypermarketurile Leroy Merlin și Baucenter DIY , Parcul Pushkino și centrele comerciale și de divertisment Akvarel . Construcția de centre comerciale a afectat organizarea traficului - de exemplu, în detrimentul companiilor private, au fost construite alternative de-a lungul autostrăzii Yaroslavl, precum și un pasaj suprateran de întoarcere.

De asemenea, în apropiere de Pușkino sunt concentrate mari centre logistice.

După Pușkino, drumul nu este practic construit.

Secțiunea Yaroslavl - Kostroma

Până în 1940, drumul Yaroslavl-Kostroma era neasfaltat și impracticabil din toamnă până în primăvară. Cu toate acestea, necesitatea unei autostrăzi bune care să lege două orașe mari, precum și întreprinderile și fermele colective situate pe ea, era evidentă. Construcția a început prin decizia Biroului Yaroslavl al Comitetului Regional al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv Regional din 7 decembrie 1940 (regiunea Yaroslavl includea atunci teritoriul Regiunii Kostroma), în conformitate cu o rezoluție specială. a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS și a Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 7 februarie 1941. Proiectarea a fost realizată de filiala din Leningrad a „ Rosdorproekt ” a Direcției Drumului Principal din cadrul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS. Construcția a fost supravegheată de departamentul de întreținere a drumurilor nr. 907. Costul total al lucrării a fost de 22 de milioane de ruble. Fondurile au fost furnizate de guvern. În iarna și primăvara anului 1941 au avut loc lucrări pregătitoare. [5]

Regiunea Yaroslavl a realizat mobilizarea forței de muncă a populației (așa-numita metodă de construcție a oamenilor ). Drumul a fost împărțit pe 7 distanțe și distribuit între orașe și regiuni, întreprinderi și ferme colective. Duminică, 15 iunie 1941, 32.000 de picioare și 10.000 de călăreți au mers simultan la șantier. A fost necesar să se finalizeze construcția traseului deja în timp de război , însă, în ciuda angajării populației și a ieșirii de echipamente de construcție, drumul a fost finalizat până la sfârșitul lunii noiembrie. În total, peste 150 de mii de oameni au participat la construcția drumului. Lucrau 15-18 ore pe zi pe orice vreme. Peste 70 de mii de metri cubi de piatră, peste 150 de mii de metri cubi de nisip, peste 11 mii de metri cubi de lemn au fost duși pe autostradă. A fost asfaltată carosabilul, au fost construite câteva zeci de poduri cu o lungime totală de peste 500 de metri. Lungimea drumului a fost de 66 km, lățimea totală a carosabilului a fost de 10 m (inclusiv lățimea carosabilului - 5 m). [5] [6] [7]

Starea actuală

Secțiunea de drum de la intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei până la Pușkino are 5 până la 4 benzi de circulație în fiecare sens. Această secțiune a fost reconstruită în etape din 2003 până în 2020. Nu există intersecții cu alte drumuri de la același nivel, nu există nici semafoare și pasaje supraterane pentru pietoni. Viteza maximă este limitată la 110 km/h. După traversarea autostrăzii Krasnoarmeiskoye, drumul se îngustează la 2 benzi în fiecare sens. De la 35 la 47 de kilometri (A107-A113 se preconizează lărgirea drumului la 3 benzi pe sens). În plus, numărul de benzi - 4, este păstrat până la granița regiunilor Vladimir și Yaroslavl .

Pe teritoriul regiunii Vladimir, drumul are statutul de autostradă cu viteza maximă de 110 km/h. Lungimea acestui tronson (Dvoriki - Myakishevo - Vasilevo) este de aproximativ 18 km, a fost deschis pe 10 noiembrie 2009.

Secțiunea de drum de la granița regiunilor Vladimir și Yaroslavl până la Petrovsky este cea mai dificilă pentru șoferi. Pe aproximativ 100 km sunt multe urcări, coborâri și viraje, traseul este în principal pe două benzi. Această secțiune este chiar numită popular „Pereslavskiye Gorki”, și este foarte dificil să o depășiți: în primul rând, este pur și simplu periculoasă și, în al doilea rând, există adesea o linie solidă. Din aceste motive, șoferii riscă să fie întârziați pe drum, intrând într-o linie de camioane [8] . Este planificată să înceapă construcția traseului de la 115 la 135 de kilometri, până la ocolirea Pereslavl-Zalessky.

Deplasarea transportului de marfă de tranzit prin Pereslavl-Zalessky este interzisă. Există un bypass în jurul orașului.

De la Pereslavl-Zalessky la Rostov, există mai multe secțiuni lungi, extinse la patru benzi. În viitor, este planificată reconstrucția traseului de la 135 la 205 km, direct până la Rostov, unde traseul a fost deja extins.

De la Rostov la Yaroslavl, un drum cu patru benzi cu o bandă despărțitoare pe o nouă secțiune a autostrăzii de la Koromyslovo până la intrarea în Iaroslavl. Drumul ocolitor a apărut în septembrie 2010 odată cu deschiderea nodului de pe Podul Jubilee.

La nord de Yaroslavl, drumul este cu două benzi, cu câteva secțiuni cu patru benzi. Traficul este ușor, cu excepția secțiunilor de lângă Vologda , Sokol și Arhangelsk . Un drum ocolitor a fost construit în jurul lui Danilov . Tot în 2020, traficul a fost lansat de-a lungul drumului de ocolire construit în jurul Vologdei, care ocolește orașul dinspre vest. Drumul ocolitor are 2 benzi pe fiecare sens.

Velsk este un oraș de tranzit. În 2012, a fost construită un drum ocolitor în jurul orașului, cu un pasaj superior peste șinele de cale ferată.

Dvinskoy Bereznik  este o așezare de tranzit, cu o lungime de aproape 10 km.

Reconstituirea traseului în zona Arhangelsk

Primul tronson reparat cu o lungime de 13 kilometri (1213-1226 km) a fost dat în exploatare pe 13 octombrie 2016 [9] la ieșirea din Arhangelsk. Autostrada federală de la satul Dorozhnikov până la intersecția Arhangelsk-Severodvinsk-M-8 a devenit mai lată cu două benzi. Există 4 schimburi pe aceeași secțiune:

Primul schimb - o viraj către Novodvinsk cu acces la autostrada regională 11K-721 "Isakogorka - Novodvinsk - Kholmogory";

A doua intersecție este o viraj pe autostrada regională 11K-732 „Intrarea în aeroportul Vaskovo” de la autostrada M-8 Kholmogory cu acces la autostrada regională 11K-745 „Intrarea în sat. Vaskovo de la autostrada "Intrarea în aeroport" Vaskovo ".

Al treilea schimb este cotitura către podul Krasnoflotsky. Începutul drumului „Intrarea în Aeroportul Internațional „Arkhangelsk” (Talagi) ”.

Al patrulea schimb este o ieșire pe autostrada „Intrarea în orașul Severodvinsk ”, precum și o ieșire către podul Severodvinsky .

Fluxurile de trafic sunt separate printr-un gard de barieră.

Note

  1. ↑ 1 2 Lista drumurilor publice de importanță federală Decretul Guvernului nr. 928
  2. ↑ FKU Uprdor „Kholmogory” - o rețea de drumuri întreținute . www.ud-holmogory.ru. Preluat: 18 iulie 2017.
  3. ↑ NPO IT - compania-mamă pentru echipamente de telemetrie și senzori, microelectronice pentru rachete și tehnologie spațială - JSC NPO IT
  4. ↑ Sanatoriul „Podlipki”
  5. ↑ 1 2 Autostrada Iaroslavl-Kostroma // Regiunea Iaroslavl în timpul Marelui Război Patriotic. Publicație de referință științifică și populară / Oficiul Arhivelor Guvernului Regiunii Iaroslavl, Arhiva de Stat a Regiunii Iaroslavl; comp. G. Kazarinova, O. Kuznetsova. - Yaroslavl: Indigo, 2010. - S. 19-21. — 400 s. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-91722-028-4 .
  6. ↑ Ryazantsev N. P., Salova Yu. G. Istoria teritoriului Yaroslavl (1930-2005): un manual pentru studenții instituțiilor de învățământ secundar . - Yaroslavl, Rybinsk: B / și, Tipografia Rybinsk, 2005. - 277 p. — ISBN 5-88697-134-3 .
  7. ↑ Cartea memoriei / Comp. V. A. Smirnov, N. K. Kalashnikov și alții.- Iaroslavl: Grupul de lucru al Consiliului de redacție, 1994. - V. 1: Lista de nume. — 664 p. - S. 28. - 1000 exemplare. ISBN 5-86008-008-5
  8. ↑ Moscova - Iaroslavl: traseu auto și drum  (ing.) . www.yar.ru Preluat: 7 februarie 2017.
  9. ↑ O secțiune a autostrăzii M-8 Kholmogory a fost deschisă în Arhangelsk după reparații

Link -uri

 Drumuri cu motor din Rusia de uz general de importanță federală
M
R
DAR
  1. ↑ 1 2 Parțial sau complet pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională
(₽) — există secțiuni de taxare pe autostradă