| pistol de 152 mm model 1935 (Br-2) | |
|---|---|
| pistol de 152 mm model 1935 (Br-2) | |
| Calibru, mm | 152,4 |
| Instanțe | 39 |
| Calcul, pers. | cincisprezece |
| Rata de foc, rds/min | 0,5 |
| Raza maxima, m | 25 000 |
| Viteza transportului pe autostradă, km/h | până la 15 (în formă separată) |
| Înălțimea liniei de foc, mm | 1920 |
| Trompă | |
| Lungimea butoiului, mm/klb | 7170/47.2 |
| Lungimea alezajului, mm/klb | 7000/45,9 |
| Greutate | |
| Greutate în poziția de depozitare, kg | 13 800 (vagon monitor cu limber), 11 100 (vagon cu armă) |
| Greutate in pozitie de lupta, kg | 18 200 |
| Dimensiuni în poziția de depozitare | |
| Lungime, mm | 11.448 (în poziție de tragere) |
| Latime, mm | 2490 (în poziție de tragere) |
| Înălțime, mm | ? |
| Spațiu liber , mm | 320 (cărucior cu monitor), 310 (cărucior cu arme) |
| unghiuri de tragere | |
| Unghiul ВН , deg | de la 0 la +60° |
| Unghi GN , deg | 8° |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunul de 152 mm al modelului 1935 ( Br-2 [1] , indici GAU - 52-P-550 și 52-P-551 ) este un tun sovietic de mare putere de calibrul 152,4 mm în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Acest pistol a fost primul model produs în serie de artilerie grea sovietică de tun în 1935-1945 . Pistolul s-a remarcat prin aspectul său original - a fost folosit un cărucior cu omidă , același pentru două sisteme de artilerie mai puternice. În ciuda numărului mic de arme produse și a o serie de deficiențe, pistolul a luat parte la Marele Război Patriotic , a fost modernizat după încheierea acestuia și a fost în serviciul armatei sovietice pentru o lungă perioadă de timp .
Deja la sfârșitul secolului al XIX-lea a apărut o clasă de tunuri cu rază lungă de acțiune de mare și putere deosebită în artileria țărilor lider ale lumii, concepute pentru tragerea contra-baterie , bombardarea obiectelor importante în spatele apropiat al inamicului, distrugând fortificații deosebit de puternice pe termen lung . Aproape toate astfel de arme din armata Imperiului Rus au fost importate, iar până la sfârșitul Războiului Civil erau învechite din punct de vedere moral și uzate fizic. Prin urmare, conducerea URSS , neavând posibilitatea de a achiziționa astfel de arme în străinătate în anii 1920 , a ordonat dezvoltarea de arme și obuziere de mare putere practic de la zero.
Lucrările la crearea de tunuri lungi cu țeavă lungă de 152 mm pentru artileria rezervei comandamentului principal (ARGC) au început în URSS la 21 septembrie 1929 , când departamentul de artilerie (AU) a lansat fabrica bolșevică în Leningrad (fosta fabrică Obukhovsky) cerințe tactice și tehnice (TTT) la o nouă armă [2] . Prima țeavă a noului pistol, care a primit indicele B-10 (toate pistoalele fabricii bolșevice aveau un index constând din litera „B” și o denumire digitală), a fost gata în aprilie 1932 . Pe 10 mai a aceluiași an, au început testele pe teren ale pistolului, încă fără un cărucior obișnuit . Din noiembrie 1932 până în octombrie 1934, au fost efectuate teste repetate la sol ale primelor două tipuri de tunuri pe un cărucior obișnuit, iar în 1935 au fost efectuate teste militare ale unui nou sistem de artilerie. Testele au relevat o serie de deficiențe ale noii arme, cele mai grave dintre ele au fost:
Ca urmare, sistemul de testare a eșuat.
Drept urmare, s-a decis să nu accepte tunul B-10 în serviciu (mai ales că tunurile mai avansate B-30 și Br-2 erau deja gata) și să se utilizeze cele două prototipuri realizate pentru diverse experimente. În special, țeava nr. 1 a fost împușcată din nou pentru a trage proiectile gata împușcate , iar țeava nr. 2 a fost re-arată pentru a trage proiectile poligonale . În plus, s-a încercat creșterea vitezei HV prin instalarea unui motor electric, o premieră pentru tunurile terestre sovietice. Toate experimentele s-au încheiat fără succes - carcasele striate și poligonale au o serie de dezavantaje specifice (care au fost descoperite în timpul testelor efectuate în locurile de testare din Rusia în secolul al XIX-lea) și nu a fost posibil să se asigure o țintire lină folosind o acționare electrică - aceasta a necesitat o Ambreiaj Jenny , ca la armele cu propulsie marine. Marinarii marinei au devenit interesați și de posibilitatea utilizării B-10 în apărarea de coastă, au fost create proiecte pentru instalații remorcate și autopropulsate, acestea din urmă bazate pe tancul T-28 . Proiectul de instalare remorcat a primit indicele B-25 și a ajuns în stadiul de testare în fabrică, dar în cele din urmă a fost respins din cauza unei serii de neajunsuri greu de înlăturat și a refuzului conducerii armatei de a adopta B-10 [2] .
Caracteristicile conceptuale ale B-10 - caracteristicile balistice și transportul pe șenile - au fost transferate în proiectele ulterioare ale armelor B-30 și Br-2.
În anii 1930, UA a încercat să creeze un triplex de mare putere - obuziere de 203 mm, tunuri de 152 mm și mortare de 280 mm pe un singur vagon. Utilizarea unui singur cărucior a oferit o serie de avantaje - a redus semnificativ costurile și a simplificat dezvoltarea, producția și operarea armelor. Dezvoltarea triplexului a fost realizată de birouri de proiectare concurente a două fabrici - „ bolșevicul ” din Leningrad și „ Barrikada ” din Stalingrad .
Proiectul uzinei bolșevice a fost numit B-30 (uneori a fost folosit indicele B-10-2-30). Noua armă era o suprapunere a țevii de tun B-10 ușor modificată pe un cărucior pe șenile unui obuzier B-4 de 203 mm . Primul tun B-30 a ajuns la poligonul de tragere pe 21 iulie 1935 . Conform rezultatelor testelor militare, arma a fost recomandată pentru adoptare, sub rezerva eliminării deficiențelor identificate. La sfârșitul anului 1936, la uzina bolșevică a fost fabricat un lot de șase tunuri, dintre care unul a fost instalat pe un pistol autopropulsat SU-14 experimental . Pistolele B-30, ca și B-10, au fost folosite pentru a efectua o serie de experimente pe diferite sisteme de aruncare a țevilor. Așadar, a fost testat sistemul de tăiere al companiei „Ansaldo” (ing. „Ansaldo”) de adâncime variabilă, precum și, din nou, tragerea de obuze cu rănitură gata făcută. Toate testele au eșuat. Butoaiele pentru B-30 au fost, de asemenea, realizate cu lungime crescută (55 de calibre ) și lungime normală, dar cu caneluri adânci. Ca urmare, B-30 nu a fost acceptat în exploatare. Soarta armelor trase rămâne neclară până în prezent.
Proiectul uzinei „Barricade” s-a numit Br-2 (literele „Br” și indexul digital din nume au purtat toate armele dezvoltate la această fabrică). Ca și B-30, această armă era o suprapunere a țevii B-10 pe trăsura B-4. Pistolul a fost diferit de B-Z0 prin designul țevii (fixat în loc de tub liber), prezența unui mecanism de echilibrare și modificări minore în mecanismul de percuție al obturatorului . Prototipul Br-2 a ajuns la locul de testare pe 9 decembrie 1931 . Arma nu a trecut testele pe teren din cauza dezechilibrului, a ratei scăzute de tragere, a blocării strânse a șuruburilor și a unei serii de alte probleme. Cu toate acestea, contrar recomandărilor poliției de antrenament, UA a trimis Br-2 la probe militare, care au avut loc în perioada 7-24 martie 1936 și au fost încetate din cauza distrugerii pistolului. Comisiile ambelor game au preferat B-30, cu toate acestea, din motive neclare, conducerea AU a ales Br-2 pentru adoptare.
Producția în serie a tunurilor Br-2 a început pe 14 martie 1936 (adică chiar înainte de finalizarea încercărilor militare) și, spre deosebire de prototip, tunurile în serie au fost comandate să fie produse cu un tub liber precum B-30. Arma adoptată a suferit o serie de defecte, în special, avea o supraviețuire extrem de scăzută a țevii (aproximativ 100 de focuri; această valoare este estimată prin reducerea vitezei la foc a proiectilului de la valoarea pașaportului la o anumită limită minimă admisă). Soluția la această problemă a mers în două direcții - a fost creat și testat un model de pistol cu o țeavă mai lungă (calibre 55) și a fost testat și un țevi cu o canelură mai adâncă și o cameră redusă . Ca urmare, a fost aleasă cea de-a doua opțiune și din 1938 a început producția de tunuri adânci. În același timp, s-a afirmat că supraviețuirea țevii a crescut de cinci ori, ceea ce este îndoielnic în lumina relaxărilor făcute în timpul testelor la criteriul de evaluare a acestui parametru (scăderea admisibilă a vitezei inițiale a proiectilului a fost crescut de la 4 la 10%) [2] .
Următoarea încercare de modernizare a Br-2 a fost pistolul Br-19. Acest pistol a fost o revizuire a B-30 folosind unitățile Br-2 deja elaborate în producția de masă - un butoi cu tăiere adâncă și un obturator . Testele de trupe ale Br-19 au avut loc împreună cu Br-2 (versiunea târzie cu tăiere adâncă) în perioada 25 noiembrie - 30 decembrie 1939 . Conform rezultatelor testelor, s-a remarcat avantajul Br-19 față de Br-2, iar primul sistem a fost recomandat pentru adoptare în locul ultimului. S-a început elaborarea desenelor de lucru ale Br-19 pentru producția în serie, care, din motive care nu au fost încă clarificate, nu a început încă [2] .
O altă direcție de modernizare a Br-2 a vizat îmbunătățirea mobilității pistolului datorită introducerii unei tracțiuni cu roți , deoarece căruciorul cu șenile a avut un număr semnificativ de deficiențe (vezi Evaluarea proiectului ). Încercările de modernizare a căruciorului pe șenile (de exemplu, noua mișcare T-117 testată în 1939 ) nu au condus la rezultate pozitive. În 1940, căruciorul cu roți Br-15 a fost recomandat spre adoptare, dar în final nu a fost acceptat din cauza nepotrivirii de a avea un cărucior cu butoi cu mobilitate sporită în prezența unui cărucior pe șenile de mobilitate redusă .
În 1938, UA a aprobat cerințele tactice și tehnice pentru dezvoltarea unui nou cărucior cu roți pentru duplex de mare putere (tun Br-2 de 152 mm și obuzier B-4 de 203 mm), în 1940 s-a propus dezvoltarea acest cărucior pentru mortarul de 280 mm Br -5 . Noul cărucior urma să fie dezvoltat de Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 172 ( Permsky Zavod ) sub conducerea lui F.F. Petrov . Căruciorul a primit indexul M-50, dar munca la acesta a fost extrem de lentă din cauza sarcinii grele de lucru a biroului de proiectare cu lucrul la alte sisteme. Ca urmare, până la începutul războiului, totul s-a limitat la dezvoltarea proiectului, după care toate lucrările au fost oprite.
În 1955, Br-2 a suferit o modernizare majoră, un nou cărucior cu roți a fost dezvoltat pentru pistol. Transportul pistolului a devenit inseparabil, viteza transportului a crescut semnificativ (până la 35 km / h pe autostradă). Arma modernizată a primit indicele Br-2M.
Tunul Br-2 a fost folosit în experimente de împușcare cu rază ultra-lungă cu proiectile de sub-calibru cu un palet detașabil . În același timp, pentru țeava pistolului s-a realizat un tub special liber cu un calibru de 162 mm și obuze cu paleți în formă de stea cu un calibru de 162/100 mm. După ce a părăsit gaura la tras , paletul de calibrul 162 mm a fost separat, iar apoi zborul a continuat cu un proiectil secundar de calibru 100 mm. Testele au avut loc în 1940 și s-au încheiat fără succes (a existat un zbor incorect al proiectilului , dificultăți de încărcare și alte probleme), în timp ce țeava pistolului a fost deteriorată. În același timp, s-au efectuat experimente privind tragerea dintr-un tun standard cu proiectile de subcalibru cu un palet cu centură de calibrul 152/107 mm, care s-a încheiat, de asemenea, cu eșec - s-a dovedit că raza de tragere a unui proiectil de subcalibru. a depășit puțin pe cea a unui proiectil standard.
Tunul Br-21 de 180 mm a fost creat și pe baza Br-2. Pistolul a fost creat la uzina Barrikady din proprie inițiativă, cu scopul de a folosi butoaiele Br-2 acumulate la fabrică, care dintr-un motiv sau altul nu au fost acceptate de acceptarea militară (în principal cu tăiere fină). Butoiul Br-2 a fost găurit până la un calibru de 180 mm și suprapus pe un cărucior obuzier B-4 standard. La 20 decembrie 1939, pistolul a intrat în testele pe teren și le-a trecut cu succes, demonstrând o precizie semnificativ mai bună în comparație cu Br-2 , precum și o acțiune mai bună împotriva structurilor fortificate . Cu toate acestea, tunul nu a fost acceptat în serviciu, deoarece calibrul de 180 mm nu a fost folosit în artileria terestră, iar obuzele de la tunurile navale de 180 mm nu erau potrivite pentru acesta. În consecință, pentru Br-21 ar fi necesară dezvoltarea și fabricarea de noi carcase [2] .
Armele Br-2 au fost produse în serie la uzina din Stalingrad „ Barrikada ” între 1935 și 1940. Au fost trase în total 39 de arme.
| 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | patru | 7 | — | patru | 23 | 39 |
Pistolul Br-2 este un tun cu țeavă lungă, montat pe un cărucior cu omidă cu un singur fascicul . Același cărucior cu modificări minore de design a fost folosit pentru obuzierul B-4 de 203 mm și mortarul Br-5 de 280 mm. Principalele caracteristici de design ale pistolului includ:
Căruciorul are un mecanism special de echilibrare hidropneumatic de tip împingător. Pentru distanțe scurte, pistolul se putea deplasa neasamblat cu o viteză de 5-8 km / h, pentru distanțe lungi sistemul se mișca dezasamblat - țeava separat pe un cărucior special, căruciorul separat. Căruciorul Br-10 (tunurile produse în 1937 au fost completate cu căruciorul Br-6) - cu roți, masa totală a căruciorului cu țeava este de 11.100 kg. Vagonul era alcătuit dintr-o caroserie, o treaptă de viteză înainte cu braț de tracțiune mecanică, o treaptă de marșarier, un dispozitiv de frână și un dispozitiv de reechipare a sistemului. Ar putea fi folosit și vagonul cu butoi B-29 cu o masă totală de 13.420 kg cu un butoi. În raportul de încercări comparative ale cărucioarelor Br-10 și B-29 din 7 august 1938, se nota: „Ambele cărucioare sunt proaste și nu îndeplinesc cerințele” [2] . Vagonul B-29 era supraponderal și avea o forță mare de rupere, vagonul Br-10 avea o manevrabilitate insuficientă și s-a blocat pe drumuri proaste de pământ, în șanțuri etc. ore . Pistolul a fost remorcat de tractoare cu omizi Voroshilovets , vagoane cu țevi - de tractoare cu omizi Komintern mai puțin puternice .
Din iunie 1941, tunurile Br-2 făceau parte din regimentul de arme grele din rezerva Înaltului Comandament Suprem (RVGK). Regimentul includea 4 divizii dintr-o compoziție cu trei baterii , fiecare baterie avea două tunuri, adică numărul total de Br-2 din regiment era de 24 de tunuri. În plus, Br-2 era înarmat cu două baterii separate cu două arme. După începutul războiului, armele au fost folosite ca parte a diviziilor separate de 6 tunuri. Ulterior, structura organizatorică s-a schimbat din nou - a fost introdus un regiment de tunuri de putere specială, format din patru baterii a câte două tunuri fiecare. Regimentul special de tunuri de putere era înarmat cu șase tunuri Br-2 de 152 mm și două tunuri Br-17 de 210 mm . În mai 1945, unitățile RVGK includeau patru astfel de regimente ( 1 , 2 , 18 , 20 ).
Tunurile Br-2 au fost concepute pentru a distruge diferite obiecte din spatele inamicului - posturi de comandă la nivel înalt, depozite , aerodromuri de câmp , gări , concentrații de trupe, baterii cu rază lungă de acțiune, precum și distrugerea fortificațiilor verticale prin foc direct . .
Tunurile Br-2 au participat la războiul sovietico-finlandez , în timp ce o armă a fost pierdută [3] . În iunie 1941, în total, Armata Roșie avea 38 de tunuri Br-2 [4] , în timp ce trupele aveau 28 de tunuri care făceau parte dintr-un regiment de tunuri grele al RGK (524th, MVO) și două baterii separate (1- I și al 6-lea au fost în districtul militar Arhangelsk pentru a fi folosiți în apărarea de coastă [5] ). Restul pistoalelor se aflau în depozite și poligon, mai ales tunuri fine și arme experimentale. Se cunosc foarte puține informații despre utilizarea în luptă a armelor Br-2, în special, există informații despre utilizarea lor în bătălia de la Kursk [6] . De asemenea, aceste tunuri se aflau în grupul de artilerie al Armatei a 8-a de Gardă în aprilie 1945, tunurile au fost folosite pentru a lovi ținte pe înălțimile Seelow în timpul operațiunii ofensive de la Berlin [7] . În 1944, 9,9 mii de focuri au fost folosite pentru Br-2 (pe Leningrad (7,1 mii de focuri), frontul 1 baltic și al 2-lea bieloruș), în 1945 - 3036 de focuri, în anii 1942 și 1943, consumul de obuze ale acestor arme. nu a fost înregistrată [8] . Probabil, în Marele Război Patriotic, armele de acest tip nu au suferit pierderi, deoarece până la 1 mai 1945, unitățile RVGK aveau același număr de arme ca și la începutul războiului - 28. Acest fapt este asociat cu o utilizare foarte atentă a armelor de mare putere, precum și evacuarea lor la timp în 1941 din regiunile de vest ale țării în spate.
Tunurile Br-2M modernizate au fost în serviciu cel puțin până în anii 1970 .
Tunul Br-2 a fost montat pe o montură de artilerie autopropulsată experimentală (SAU) SU-14-1 , depusă pentru teste pe teren la 16 mai 1936, inițial cu un obuzier B-4 de 203 mm. Acest tun autopropulsat de tip deschis cu o greutate totală de 48 de tone a fost construit pe un șasiu modificat al tancului greu T-35 folosind componente și ansambluri ale tancului mediu T-28 . Testele pe teren ale SU-14-1 nu au avut succes, deși a existat un posibil potențial de îmbunătățire suplimentară a designului. În 1937, instalația a fost predată depozitului, în legătură cu arestarea unuia dintre dezvoltatorii săi, P. N. Syachintov . În 1940 , odată cu izbucnirea războiului sovietico-finlandez , au decis să pregătească instalația pentru operațiuni militare; pistolul puternic trebuia să fie eficient în distrugerea fortificațiilor liniei Mannerheim . Cu toate acestea, rafinarea instalației, inclusiv consolidarea rezervării cu ajutorul ecranelor blindate și instalarea unei cabine blindate închise, a fost amânată, ACS nu a avut timp să ajungă în față și a rămas la terenul de antrenament Kubinka . Un tun autopropulsat modificat în acest fel este cunoscut în literatură sub denumirea SU-14Br-2. În toamna anului 1941, când trupele germane s -au apropiat de terenul de antrenament, SU-14Br-2 a tras în ei de la distanțe mari. De asemenea, pistolul a fost instalat pe o instalație experimentală de artilerie autopropulsată Object 212 .
Tunul Br-2, ca și alte tunuri triplex de mare putere, este greu de recunoscut ca model de succes. În multe privințe, acest fapt se datorează lipsei de experiență a tinerei școli de design sovietice, care a ocupat una dintre pozițiile de lider în lume abia la sfârșitul anilor 1930 - începutul anilor 1940 , după o lungă călătorie care a inclus crearea celor mai de succes modele și împrumutarea pe scară largă a experienței străine avansate. Proiectarea tunurilor de putere mare și specială, datorită complexității mari a acestor sisteme, a fost deosebit de dificilă în comparație cu alte clase de sisteme de artilerie. Experiența insuficientă în acest domeniu și utilizarea slabă a dezvoltărilor străine i-au împiedicat foarte mult pe designerii sovietici în activitățile lor.
Principala problemă a Br-2, la fel ca întregul triplex, a fost căruciorul cu omidă . Designul său a fost conceput pentru a oferi o manevrabilitate ridicată la deplasarea pe teren virgin sau arabil, ceea ce, teoretic, a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a pistolului datorită unei schimbări rapide a poziției de tragere într-o formă neasamblată. În realitate, utilizarea unui cărucior pe șenile a dus la volumul și mobilitatea foarte scăzută a întregului sistem, atât dezasamblat, cât și dezasamblat. Capacitatea de a manevra focul a fost sever limitată de unghiul de ghidare orizontal (GN) de numai 8 °. A durat cel puțin 25 de minute pentru a întoarce pistolul cu forțele de calcul dincolo de unghiul GN. Nevoia de a demonta pistolul într-o campanie și prezența unui vagon separat de butoi nu au contribuit la mobilitatea și supraviețuirea sistemului. Pistolul a fost mișcat cu greu de cel mai puternic dintre tractoarele sovietice disponibile, dar în cazul unei manevrabilitati slabe ( gros , gheață ), acest sistem își pierde de fapt mobilitatea. Astfel, pistolul avea o manevrabilitate slabă din toate punctele de vedere.
Printre alte deficiențe ale pistolului, este necesar să se remarce rata scăzută a focului. Capacitatea de supraviețuire a butoiului, în ciuda tuturor upgrade-urilor, a lăsat, de asemenea, mult de dorit. Graba de a lansa în producția de masă un sistem insuficient testat a dus la faptul că sistemul de artilerie deja mic a fost împărțit în două serii, care diferă prin tăierea țevilor și muniția utilizată.
Problemele cu uneltele electrice mari și speciale de fabricație sovietică au forțat conducerea țării să se îndrepte către calea încercată și testată - utilizarea experienței străine avansate. În 1938, a fost semnat un acord cu Skoda pentru furnizarea de prototipuri și documentație tehnică pentru două sisteme de artilerie puternice - un tun de 210 mm și un obuzier de 305 mm, care au primit în producție indicii Br-17 și Br-18 .
Principala problemă a întregii artilerii sovietice de tunuri grele a fost numărul extrem de mic de tunuri trase [9] . În iunie 1941, Armata Roșie avea doar 37-38 de tunuri Br-2, inclusiv modele de gamă și tunuri cu rafale fine de performanță redusă, precum și 9 tunuri Br-17, pentru care nu existau muniție la începutul anului. război.
Pentru comparație, Wehrmacht -ul avea mai multe tipuri de tunuri puternice de 150 mm simultan - K.16 (28 de tunuri), SKC / 28 (cel puțin 45 de tunuri), K.18 (cel puțin 101 de tunuri) și K.39 (53 tunuri) [ 10] . Toate erau sisteme de artilerie extrem de mobile pe roți cu balistică puternică. De exemplu, tunul K.18 de 150 mm avea următoarele caracteristici tactice și tehnice: greutate de marș 18.310 kg, greutatea de luptă - 12.930 kg, unghi GN - 360 ° pe platformă sau 11 ° cu paturi extinse, ritmul de tir - 2 runde / min, raza maximă de tragere - 24.740 m. Este evident că K.18, cu aceeași rază de tragere ca și Br-2, a fost calitativ superior pistolului sovietic în toți ceilalți parametri. De asemenea, armele germane aveau o gamă semnificativ mai mare de muniție, care includea trei tipuri de obuze cu fragmentare puternic explozive : obuze perforatoare de beton , perforatoare de armură și semipiercing de armuri . Singurul avantaj al Br-2 este un proiectil cu fragmentare puternic exploziv puțin mai puternic, care conține cu 1 kg mai mulți explozivi decât omologul său german. Chiar și tunurile mai grele de 170 mm de pe vagonul de mortar K.18 Mrs.Laf. (lansare pentru 1941-1945 - 338 de tunuri), tragerea unui proiectil de 68 kg la o distanță de 29,5 km, a depășit mobilitatea Br-2.
De asemenea, este interesant să comparăm caracteristicile Br-2 cu pistolul american greu de 155 mm M1 "Long Tom" . Ultimul tun a fost dezvoltat, ca și Br-2, la mijlocul anilor 1930, avea o țeavă de calibrul 45 și o viteză de 853 m/s. În ciuda faptului că „Long Tom” era inferior Br-2 în raza maximă de tragere cu aproape 2 km (23,2 km față de 25 km), avea și o masă în poziția de depozitare de 13,9 tone (chiar mai puțin în luptă). ), care a fost cu aproape 4,5 tone mai puțin decât greutatea de luptă a Br-2. În plus, tunul american a fost montat pe un cărucior cu roți cu un design special, cu paturi glisante, în care roțile erau ridicate la tragere, iar o platformă specială coborâtă la sol servea drept suport. În comparație cu căruciorul cu omizi Br-2 care se rotește înapoi la tragere, acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a preciziei focului; în plus, sectorul de ghidare orizontală a fost de 60 °. Neseparabilitatea, mobilitatea Long Tom-ului, împreună cu prezența tractoarelor puternice și precizia ridicată a tragerii, dezavantajează în mod clar Br-2 chiar și cu raza de tragere mai scurtă a Long Tom-ului în comparație cu Br-2.
Tunul Br-2 a tras doar cu propria muniție, special concepută pentru el; în plus, pistoalele cu tăiere adâncă și fină aveau și propriile lor carcase neinterschimbabile . Obuzele pentru arme cu caneluri adânci aveau o bandă de conducere, iar pentru unelte cu tăiere fină - două curele. Gama de obuze a inclus fragmentare puternic explozivă și obuze de perforare a betonului, prezența muniției chimice și ulterior muniției speciale ( nucleare ) nu este exclusă, dar nu există informații fiabile în acest sens. Încărcările sunt aranjate în majuscule, sunt în total 3 încărcături - complete, nr. 1 și nr. 2, iar serviciul a constat din încărcături „vechi” și „noi”, identice în balistică , dar diferite ca compoziție a semiîncărcărilor. , grinzi , pachete suplimentare si in masa.
| Nomenclatura muniției pentru tunul Br-2 cu țeavă adâncă canelata [2] | |||||
| Tip de | indicele GAU | Greutatea proiectilului, kg | Greutate BB, kg | Viteza inițială, m/s | Gama de masă, m |
| Obuze puternic explozive | |||||
| fragmentare puternic explozivă | 53-OF-551 | 48,9 | 6.53 | 880 | 25 000 |
| Proiectile care străpunge betonul | |||||
| Spărgerea betonului | 53-G-551 | 49,0 | ? | ? | ? |
| Nomenclatorul muniției pentru tunul Br-2 cu țeavă fin rigata [2] | |||||
| Tip de | indicele GAU | Greutatea proiectilului, kg | Greutate BB, kg | Viteza inițială, m/s | Gama de masă, m |
| Obuze puternic explozive | |||||
| fragmentare puternic explozivă | 53-DIN-550 | 49,0 | 7.0 | 880 | 27 000 |
| Proiectile care străpunge betonul | |||||
| Spărgerea betonului | 53-G-550 | 49,0 | ? | ? | ? |
Pistoalele Br-2 pe o trăsură pe șenile sunt expuse la Muzeul Trupelor de Artilerie și Inginerie din Sankt Petersburg , Muzeul Central al Forțelor Armate din Moscova , Muzeul de Istorie Militară Națională din satul Padikovo, regiunea Moscova și Muzeul Apărării Eroice și Eliberării Sevastopolului de pe Muntele Sapun din Sevastopol (expoziția de la Sevastopol a fost realizată în 1937 la fabrica de artilerie „Barrikada” din Stalingrad , folosind un vagon cu șenile unui obuzier B-4 de 203 mm [11] ). Pistolul autopropulsat SU-14-1 cu Br-2 expus la Muzeul Istoric Militar al Forțelor Blindate din Kubinka .