71-407

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 decembrie 2021; verificările necesită 7 modificări .

71-407
71-407 în Nijni Novgorod
Producător	SA „ Uraltransmash ”
Unități construite	71-407-93 71-407-01-90 _ _
Anul proiectului	2008
Ani de lansare	2009 ; 2013 - 2019
Caracteristici
Viteza maxima	75 km/h
Greutate	nu mai mult de 20,5 tone
Scaune	27
Capacitate maximă	190 (8 persoane/mp)
low poly	39%
Tensiunea principala	550 V
Tensiunea rețelei de bord	24 V
Tip reductor de tracțiune	în două etape
Raportul de transmisie al reductorului de tracțiune	7.36
Numărul de uși	3
Iluminat interior	luminescent
Lumină de urgență	lămpi cu incandescență 24 V
Incalzirea cabinei	aer din încălzitor
Durata de viață	douăzeci
Dimensiuni
Urmări	1524 mm
Lungime	15 900 mm
Lăţime	2500 mm
Înălţime	3055 mm
Baza	7460 mm
Baza carucior	1900 mm
Diametrul roții	706 mm
deschiderea ușii	1300 mm
Motoare
tipul motorului	4 x ATCHD-225-4UHL2
Putere	54x4 kW
Sistem de control	controlată în frecvență pe tranzistoare IGBT
Consumul de energie electrică	1,6 kWh/km
Fișiere media la Wikimedia Commons

71-407  este un tramvai rusesc pentru pasageri, cu un singur sens, cu patru osii , cu etaj înalt, cu un nivel variabil al podelei și un motor de tracțiune asincron produs de OJSC Uraltransmash . Produs din 2009. Timp de 13 ani, au fost fabricate 183 de copii în serie.

Din septembrie 2020, tramvaiele acestui model sunt în funcțiune în Ekaterinburg , Kazan , Sankt Petersburg , Kolomna , Krasnodar , Nijni Novgorod , Nijni Tagil , Novocherkassk , Taganrog , Tula , Volgograd [1] și Omsk . În decembrie 2021 se preconizează livrarea primului vagon către Vladikavkaz [2] .

Titlu

Denumirea 71-407 este descifrată după cum urmează: 71 înseamnă un tramvai, 4 este numărul rezervat fabricii Uraltransmash, 07 este numărul de model al Uraltransmash OJSC .

Istoricul creației

Mașina a fost creată pe baza modelelor anterioare de tramvaie fabricate de JSC „Uraltransmash”. De fapt, este o modernizare mai profundă a mașinii 71-405 cu podea coborâtă în partea de mijloc a caroseriei. Prima mașină a acestui model a fost prezentată la expoziția „Magistral - 2009” din Nizhny Tagil pe 10 septembrie 2009.

Caracteristici de design

Mașina poate fi operată atât individual, cât și într-un CME de două mașini. Cuplajele sunt unificate cu dispozitivele de cuplare ale vagoanelor T3 . Suprafața părții cu podea joasă a habitaclului este de 39%.

• Durata de viață declarată a mașinii este de 20 de ani.
• Resursa către Republica Kârgâză este de 500 de mii de km.
• Consum specific de energie electrică:
  • vara - 1,6 kWh/km.
  • iarna - 2,3 kWh/km.

Modificări

• 71-407-01 - modificare cu forma modificată a cockpitului și a pupei, din materiale compozite [3] . Mașina a fost prezentată pentru prima dată la expoziția Magistral-2014 din Nizhny Tagil . În noiembrie 2014, primul tramvai a intrat în testare la Volgograd . În decembrie 2014, un al doilea tramvai similar, dar cu control manual, a intrat în Sankt Petersburg . În septembrie 2015, al treilea tramvai a intrat în Ekaterinburg pentru testare. În cursul anului 2016, copiile Ekaterinburg și Volgograd au fost returnate fabricii. În octombrie 2017, două tramvaie au sosit în Novocherkassk . În 2018, vagoanele au fost achiziționate de Kolomna .

Exploatarea orașelor

Oraș	Cantitate	Ani de lansare
Ekaterinburg	5 unitati	2018
Krasnodar	5 unitati	2013
Nijni Novgorod	30 de unități (1 ars)	2009 ; 2013 - 2014
Nijni Tagil	40 de unitati	2014 ; 2016
St.Petersburg	1 unitate	2014
Taganrog	3 unitati	2013
Tula	14 unitati	2013
Novocherkassk	6 unitati	2015 ; 2018
Kazan	37 de unitati	2017 - 2019
Kolomna	21 de unitati	2018
Omsk	20 de unitati	2020 [4]

Galerie foto

• 71-407 la expozitia Magistral-2009 (vedere fata/tribord)
• 71-407 în Nijni Novgorod (vedere din spate/port lateral)
• 71-407-01 în Kolomna (vedere față/port)
• 71-407-01 în Kolomna (vedere spate/tribord)

Note

1. ↑ Tramvai nou este pe linie . Preluat la 16 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
2. ↑ Compania de Stat de Televiziune și Radiodifuziune „Alania” | Tramvaiul Uraltransmash a fost trimis pentru testare la Vladikavkaz . Compania de stat de televiziune și radio „Alania” (10 decembrie 2021). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 decembrie 2021. (Rusă)
3. ↑ O altă premieră a lui Uraltransmash. (link indisponibil) . www.uraltransmash.com (4 septembrie 2014). Consultat la 12 octombrie 2014. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit) 
4. ↑ Primele tramvaie ale lui Uraltransmash au mers la Omsk: uitați-vă la fotografia de încărcare . NGS 55 . Preluat la 25 septembrie 2020. Arhivat din original la 5 octombrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Descrierea 71-407 pe site-ul producătorului
• Descrierea 71-407 pe site-ul Samaratrans.info

Vagoane de tramvai ale fabricii de inginerie de transport din Ural
Serial	71-402 „Spectrum” 71-403 71-405 /-08/-11 71-407 /-01 71-409 /-01 71-412 /71-411 71-414 „PESA Foxtrot” [1] 71-415
experimental	71-401 71-410/R1 (Rusia One) 71-418
Proiecte	71-404 71-406 71-421 71-430 71-431
Categorie la Wikimedia Commons ↑ ↑   Produs la uzina Pesa din orașul polonez Bydgoszcz, doar sistemul informațional a fost planificat de la Uraltransmash