71-407 | |
---|---|
71-407 în Nijni Novgorod | |
Producător | SA „ Uraltransmash ” |
Unități construite |
71-407-93 71-407-01-90 _ _ |
Anul proiectului | 2008 |
Ani de lansare | 2009 ; 2013 - 2019 |
Caracteristici | |
Viteza maxima | 75 km/h |
Greutate | nu mai mult de 20,5 tone |
Scaune | 27 |
Capacitate maximă | 190 (8 persoane/mp) |
low poly | 39% |
Tensiunea principala | 550 V |
Tensiunea rețelei de bord | 24 V |
Tip reductor de tracțiune | în două etape |
Raportul de transmisie al reductorului de tracțiune | 7.36 |
Numărul de uși | 3 |
Iluminat interior | luminescent |
Lumină de urgență | lămpi cu incandescență 24 V |
Incalzirea cabinei | aer din încălzitor |
Durata de viață | douăzeci |
Dimensiuni | |
Urmări | 1524 mm |
Lungime | 15 900 mm |
Lăţime | 2500 mm |
Înălţime | 3055 mm |
Baza | 7460 mm |
Baza carucior | 1900 mm |
Diametrul roții | 706 mm |
deschiderea ușii | 1300 mm |
Motoare | |
tipul motorului | 4 x ATCHD-225-4UHL2 |
Putere | 54x4 kW |
Sistem de control | controlată în frecvență pe tranzistoare IGBT |
Consumul de energie electrică | 1,6 kWh/km |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
71-407 este un tramvai rusesc pentru pasageri, cu un singur sens, cu patru osii , cu etaj înalt, cu un nivel variabil al podelei și un motor de tracțiune asincron produs de OJSC Uraltransmash . Produs din 2009. Timp de 13 ani, au fost fabricate 183 de copii în serie.
Din septembrie 2020, tramvaiele acestui model sunt în funcțiune în Ekaterinburg , Kazan , Sankt Petersburg , Kolomna , Krasnodar , Nijni Novgorod , Nijni Tagil , Novocherkassk , Taganrog , Tula , Volgograd [1] și Omsk . În decembrie 2021 se preconizează livrarea primului vagon către Vladikavkaz [2] .
Denumirea 71-407 este descifrată după cum urmează: 71 înseamnă un tramvai, 4 este numărul rezervat fabricii Uraltransmash, 07 este numărul de model al Uraltransmash OJSC .
Mașina a fost creată pe baza modelelor anterioare de tramvaie fabricate de JSC „Uraltransmash”. De fapt, este o modernizare mai profundă a mașinii 71-405 cu podea coborâtă în partea de mijloc a caroseriei. Prima mașină a acestui model a fost prezentată la expoziția „Magistral - 2009” din Nizhny Tagil pe 10 septembrie 2009.
Mașina poate fi operată atât individual, cât și într-un CME de două mașini. Cuplajele sunt unificate cu dispozitivele de cuplare ale vagoanelor T3 . Suprafața părții cu podea joasă a habitaclului este de 39%.
Oraș | Cantitate | Ani de lansare |
Ekaterinburg | 5 unitati | 2018 |
Krasnodar | 5 unitati | 2013 |
Nijni Novgorod | 30 de unități (1 ars) | 2009 ; 2013 - 2014 |
Nijni Tagil | 40 de unitati | 2014 ; 2016 |
St.Petersburg | 1 unitate | 2014 |
Taganrog | 3 unitati | 2013 |
Tula | 14 unitati | 2013 |
Novocherkassk | 6 unitati | 2015 ; 2018 |
Kazan | 37 de unitati | 2017 - 2019 |
Kolomna | 21 de unitati | 2018 |
Omsk | 20 de unitati | 2020 [4] |
ale fabricii de inginerie de transport din Ural | Vagoane de tramvai|
---|---|
Serial |
|
experimental |
|
Proiecte |
|
Categorie la Wikimedia Commons |