Auto Union (serie de mașini de curse)

Uniune auto tip A/B/C/D
date comune
Producător Auto Union Horch
Ani de producție 1933 - 1939
Asamblare Zwickau , Germania .
Clasă Marele Premiu
Design si constructii
tipul de corp mașină de curse
Aspect motor spate central, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
V12 / V16
Transmisie
transmisie manuală
Masa și caracteristicile generale
Lungime
  • 4200 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mașinile de curse Auto Union - Auto Union Grand Prix de la A la D au fost proiectate și construite de departamentul dedicat de curse al Auto Union AG , Horch din Zwickau , Germania , între 1933 și 1939. Mașinile au participat la Campionatul European de curse cu motor [1] .

De la mașinile de curse rivale de la Daimler-Benz AG , Alfa Corse / Scuderia Ferrari , Bugatti și Maserati , mașinile de curse ale Auto Union aveau un aspect cu motor central neobișnuit pentru acea vreme.

Istorie

Pentru promovarea mărcii auto, consiliul de administrație a considerat că cea mai bună reclamă pentru concern ar fi participarea cu succes la cursele de mașini. Mașinile de curse produse de Auto Union cu logo-ul cu patru inele au fost dezvoltate și utilizate numai pentru curse de mașini, atât pe circuit, cât și cross-country. Auto Union a fost cel mai faimoasă după succesul sportiv al echipei Auto Union Rennabteilung , deținută de aceasta, ai cărei piloți au evoluat pe mașini fabricate de companie. Echipa Auto Union Rennabteilung a fost în competiție directă cu echipa Daimler-Benz AG în Mercedes-Benz Silberpfeile în cursele Grand Prix Motor în 1931. De exemplu, motoarele de mașini de stoc din 1937 erau echivalente ca putere cu modelele de Formula 1 Grand Prix turbo de la începutul anilor 1980.

Cu banii alocați de stat pentru dezvoltarea sportului cu motor (500.000 de mărci Reich fiecare pentru Auto Union și Mercedes ), Auto Union , cu ajutorul lui Ferdinand Porsche , dezvoltă o mașină cu motor central din clasa Formula Grand Prix de 750 kg ( progenitor al Formulei 1 moderne). Ferdinand a fost prezentat pentru prima dată la mașina de curse cu motor central în timp ce lucra pentru companie la Benz & Cie. , era un model Benz-Tropfenwagen 1923 . Iar pe mașinile de curse Auto Union, a reușit să implementeze acest concept la un nivel tehnologic mult mai înalt [2] [3] [4] [5] .

După aceea, a început o luptă între Auto Union din Zwickau și Mercedes-Benz din Stuttgart, care s-a încheiat odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial. Mașinile cu o greutate maximă de 750 de kilograme au fost permise să participe la curse fără combustibil, apă, cauciucuri și șofer. Nu existau limite pentru puterea motorului și turbocompresoarele erau permise. Aceste reguli au fost în vigoare până la sfârșitul anului 1937. În perioada 1934-1939, echipa fabricii a participat la 59 de curse pe circuit.

Tipul A (1934)

Uniune auto tip A

Auto Union Type A (1934)
Ajutor pentru redare
Specificații Indicatori
Motor V16
Volumul motorului 4.358 cm3
Putere 295 CP
Cuplu 530 Nm . 2.700 rpm min.
Accelerație (0 - 100 km/h) -
Max. viteză 280 km/h
Greutatea 825 kg
Rezultate
Tabelul cu rezultate
Nu. data rasă loc cal de curse auto Marele Premiu Național scena europeana
unu 27 mai 1934 [6] Avusrennen 3 A. Momberger Tip A — —
2 06.03.1934 [6] Eifelrennen 2 G. Stuk Tip A — —
3 01.07.1934 [6] Marele Premiu al Franței adunare — — da —
patru 15.07.1934 [6] Marele Premiu al Germaniei unu G. Stuk Tip A da —
5 15.08.1934 [6] Coppa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastian 		Tip A — —
6 26.08.1934 [6] Marele Premiu al Elveției unu G. Stuk Tip A da —
7 09.09.1934 [6] Marele Premiu al Italiei 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Tip A da —
opt 23.09.1934 [6] Marele Premiu al Spaniei patru G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Tip A da —
9 30.09.1934 [6] Marele Premiu al Cehoslovaciei unu G. Stuk Tip A da —
zece 5 mai 1935 [7] Marele Premiu al Tunisiei unu A. Varzi Tip A — —

Tipul B (1935)

Auto Union Type B a concurat în Campionatul European de Curse Auto din 1935 [8] .

Specificații Indicatori
Motor V16
Volumul motorului 4.954 cmc
Putere 375 CP
Cuplu 660 Nm. 2.700 rpm min.
Accelerație (0 - 100 km/h) -
Max. viteză 280 km/h
Greutatea 825 kg
Rezultate
Tabelul cu rezultate
Nu. data rasă loc cal de curse auto Marele Premiu Național scena europeana
unu 12 mai 1935 [7] Marele Premiu de la Tripoli 2 A. Varzi Tip B — —
2 26 mai 1935 [7] Avusrennen 3 A. Varzi Tip B — —
3 16 mai 1935 [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer Tip B — —
patru 23.06.1935 [7] Marele Premiu al Franței 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		Tip B da 2 1935
5 28.07.1935 [7] Marele Premiu al Germaniei 2 G. Stuk Tip B da 4 1935
6 15.08.1935 [7] Coppa Acerbo unu A. Varzi Tip B — —
7 25.08.1935 [7] Marele Premiu al Elveției 3 B. Rosemeyer Tip B da 5 1935
opt 09.08.1935 [7] Marele Premiu al Italiei unu G. Stuk Tip B da 6 1935
9 22.09.1935 [7] Marele Premiu al Spaniei 5 B. Rosemeyer Tip B da 7 1935
zece 29.09.1935 [7] Marele Premiu al Cehoslovaciei unu B. Rosemeyer Tip B da —

Tip C (1936–1937)

Auto Union Type C a concurat la Campionatele Europene din 1936 și 1937 [8] .

Specificații Indicatori
Motor V16
Volumul motorului 6.008 cmc
Putere 485 - 520 CP
Cuplu 853 Nm. 2.500 rpm min.
Accelerație (0 - 100 km/h) -
Max. viteză 340 km/h
Greutatea 824 kg
Rezultate
Tabelul cu rezultate
Nu. data rasă loc cal de curse auto Marele Premiu Național scena europeana
unu 13.04.1936 [9] Marele Premiu Monaco 2 A. Varzi Tip C da 1 1936
2 10 mai 1936 [9] Marele Premiu de la Tripoli unu A. Varzi Tip C — —
3 17 mai 1936 [9] Marele Premiu al Tunisiei adunare — Tip C — —
patru 06.07.1936 [9] Marele Premiu Penny Rin patru E. von Delius Tip C — —
5 14.06.1936 [9] Eifelrennen unu B. Rosemeyer Tip C — —
6 21.06.1936 [9] Marele Premiu al Ungariei 2 B. Rosemeyer Tip C da —
7 28.06.1936 [9] Marele Premiu al Milanului 2 A. Varzi Tip C — —
opt 26.07.1936 [9] Marele Premiu al Germaniei unu B. Rosemeyer Tip C da 2 1936
9 08.02.1936 [9] Coppa Ciano patru B. Rosemeyer G.
Blocat 		Tip C — —
zece 15.08.1936 [9] Coppa Acerbo unu B. Rosemeyer Tip C — —
unsprezece 23.08.1936 [9] Marele Premiu al Elveției unu B. Rosemeyer Tip C da 3 1936
12 13.09.1936 [9] Marele Premiu al Italiei unu B. Rosemeyer Tip C da 4 1936
13 05.09.1937 [10] Marele Premiu de la Tripoli 2 B. Rosemeyer Tip C — —
paisprezece 30.05.1937 [10] Avusrennen 2 E. von Delius Tip C — —
cincisprezece 06.06.1937 [10] Marele Premiu Rio 2 G. Stuk Tip C — —
16 13.06.1937 [10] Eifelrennen unu B. Rosemeyer Tip C — —
17 20.06.1937 [10] Marele Premiu al Milanului 2 R. Hasse Tip C — —
optsprezece 05.07.1937 [10] Cupa Vanderbildt unu B. Rosemeyer Tip C — —
19 07.11.1937 [10] Marele Premiu al Belgiei unu R. Hasse Tip C da 1 1937
douăzeci 25.07.1937 [10] Marele Premiu al Germaniei 3 B. Rosemeyer Tip C da 2 1937
21 08.08.1937 [10] Marele Premiu Monaco patru B. Rosemeyer G.
Blocat 		Tip C da 3 1937
22 15.08.1937 [10] Coppa Acerbo unu B. Rosemeyer Tip C — —
23 22.08.1937 [10] Marele Premiu al Elveției patru G. Stuk Tip C da 4 1937
24 12.09.1937 [10] Marele Premiu al Italiei 3 B. Rosemeyer Tip C da 5 1937
25 26.09.1937 [10] Marele Premiu al Cehoslovaciei 3 B. Rosemeyer G.
Muller 		Tip C da —
26 02.10.1937 [10] Marele Premiu Donnington unu B. Rosemeyer Tip C da —
27 25.06.1939 [11] Marele Premiu Bucuresti unu G. Stuk Tip C — —

Tip C Stormline

Tip D (1938–1939)

Auto Union Type D a concurat la Campionatele Europene de Curse Auto din 1938 și 1939 [8] .

Auto Union Type D (1938)
Ajutor pentru redare
Specificații Indicatori
Motor V12
Volumul motorului 2.986 cmc
Putere 485 CP
Cuplu 550 Nm. 4.000 rpm min.
Accelerație (0 - 100 km/h) -
Max. viteză 340 km/h
Greutatea 850 kg
Rezultate
Tabelul cu rezultate
Nu. data rasă loc cal de curse auto Marele Premiu Național scena europeana
unu 07.03.1938 [12] Marele Premiu al Franței adunare — Tip D da 1 1938
2 24.07.1938 [12] Marele Premiu al Germaniei 3 G. Stuk Tip D da 2 1938
3 14.08.1938 [12] Coppa Acerbo adunare — Tip D — —
patru 21.08.1938 [12] Marele Premiu al Elveției patru G. Stuk Tip D da 3 1938
5 09.11.1938 [12] Marele Premiu al Italiei unu T. Nuvolari Tip D da 4 1938
6 22 octombrie 1938 [12] Marele Premiu Donnington unu T. Nuvolari Tip D da —
7 21 mai 1939 [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari Tip D — —
opt 25.06.1939 [11] Marele Premiu al Belgiei 2 R. Hasse Tip D da 1 1939
9 07.09.1939 [11] Marele Premiu al Franței unu G. Muller Tip D da 2 1939
zece 23.07.1939 [11] Marele Premiu al Germaniei 2 G. Muller Tip D da 3 1939
unsprezece 20.08.1939 [11] Marele Premiu al Elveției patru G. Muller Tip D da 4 1939
12 09.03.1939 [11] Marele Premiu al Belgradului unu T. Nuvolari Tip D — —

Tip 650

Prototipul Auto Union Typ 650 al Marelui Premiu din 1940 a fost luat ca bază pentru crearea mașinii de curse sovietice Sokol 650 [13] . motor de 2 litri. V12 .

Racers

În total, cicliștii echipei au câștigat 23 de curse pe circuit, inclusiv 7 Grand Prix național incluse în Campionatul European. Berndt Rosemeyer a devenit campion în 1936. El este, de asemenea, cel mai productiv concurent al echipei: 10 curse câștigate, inclusiv 3 Grand Prix național al Campionatului European din 1936.

Vezi și

Note

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Union Type C. Preluat la 5 aprilie 2018. Arhivat din original la 9 martie 2021.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Preluat la 18 decembrie 2020. Arhivat din original la 17 ianuarie 2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi ERA DE AUR A CURSELOR GRAND PRIX . Consultat la 5 aprilie 2018. Arhivat din original pe 6 iunie 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Consultat la 5 aprilie 2018. Arhivat din original pe 26 aprilie 2018.

Literatură

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hanovra: Schröder & Weise, 1979. - 188 p. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. German Racing Silver . - Hersham: Editura Allan, 2009. - 180 p. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. Mașina Grand Prix (volumul unu) . - Londra, Anglia: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 p.

Link -uri

 Campionatul European de Curse