| Audi R10 TDI | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categorie | Prototipul Le Mans | ||||||||
| Predecesor | Audi R8 LMP | ||||||||
| Succesor | Audi R15 TDI | ||||||||
| Istoricul performanței | |||||||||
| Debut | 2006 | ||||||||
|
|||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||
Audi R10 TDI este o mașină de curse produsă de Audi . A fost introdus în sporturile cu motor la începutul sezonului 2006 ca un succesor al Audi R8 LMP și înlocuit cu Audi R15 TDI la începutul sezonului 2009, dar a fost încă folosit de echipa Kolles în European Le Mans Series și la Le Mans în 2009. În 2010, Audi R10 a fost înscris doar la 24 de ore de la Le Mans .
În 2006, Audi R10 TDI a fost prima mașină de curse cu motor diesel din istoria celor 24 de ore de la Le Mans care a obținut o victorie generală. Mașina de curse, dezvăluită la Paris pe 13 decembrie 2005, este propulsată de un nou motor diesel de 5,5 litri, 12 cilindri , twin turbo . Cu 475 kW și 1200 Nm, R10 depășește majoritatea mașinilor de curse Audi anterioare, inclusiv predecesorul său de succes R8 LMP. Carcasa motorului este realizată complet din aluminiu .
Motorul R10, care este echipat cu două filtre de particule, cu greu poate fi perceput ca o unitate diesel datorită funcționării sale. Cu toate acestea, inginerii Audi au prezentat motorului TDI o serie de probleme. Datorită curbei de cuplu în creștere a motorului TDI, șoferul de la R10 trebuie să schimbe viteze mult mai rar decât la R8.
Cuplul maxim de 1,2 kg Newton-metri impune cerințe speciale transmisiei R10 , chiar și bancurile de testare a motorului au trebuit să fie transformate cu alte cutii de viteze pentru a face față sarcinilor mari de cuplu.
De asemenea, șasiul mașinii a trebuit ajustat, R10 având un ampatament semnificativ mai lung decât R8. Anvelopele față deosebit de largi sunt unice pentru prototipul Le Mans . Noi tehnici au fost, de asemenea, în crearea unui monococ din fibră de carbon . Șasiul , motorul și transmisia formează o structură de susținere complet unificată [1] .
Primele test drive au avut loc la sfârşitul lunii noiembrie 2005 . Înainte de cele 24 de ore de la Le Mans, programul de testare a fost finalizat în iunie 2006. Cealaltă mașină a mers la victorie cu un total de 349 de ture, cu patru ture înaintea vicecampionului [2] .
În 2007, conținutul de combustibil a fost redus cu 10% datorită reglementărilor, ceea ce a redus capacitatea rezervorului de la 90 de litri la 81 de litri. Acest lucru a fost făcut pentru a ține cont de caracteristicile speciale ale motorinei în comparație cu benzina de curse. Ca urmare a modificărilor din 2007, vehiculele diesel din categoria LMP au fost obligate să utilizeze biomotorină din 2008 [3] .
| Audi R10 TDI (sunet motor) | |
| Ajutor pentru redare | |
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Mărci înainte de fuziune: | ||
| Modele curente: | ||
| Modele istorice: | ||
| Audi sport : |
| |
| Masini de curse: |
| |
| Concept cars: |
| |