| Flybmi | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1987 | |||
| Încetarea activităților | 2019 | |||
| Aeroporturile de bază | Aeroportul East Midlands | |||
| Huburi | Aeroportul East Midlands | |||
| Slogan | Optimizat pentru afaceri | |||
| Dimensiunea flotei | optsprezece | |||
| Destinații | douăzeci | |||
| Firma mamă | Sector Aviation Holdings Limited | |||
| Sediu | Aeroportul East Midlands , Marea Britanie | |||
| management | Catal O'Connell ( CEO ) | |||
| Site-ul web | bmirregional.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Flybmi, oficial sub numele de British Midland Regional Limited , anterior sub marca regională bmi , este o fostă companie aeriană regională din Marea Britanie cu sediul central la Aeroportul East Midlands , care operează în transportul regulat de pasageri către aeroporturile interne și europene .
Portul de origine al transportatorului și principalul nod de tranzit a fost Aeroportul East Midlands .
BMI Regional era o subsidiară a dispărutei British Midland International (BMI), pe 20 aprilie compania a fost cumpărată de nava amiral germană Lufthansa de la International Airlines Group (IAG) și o lună mai târziu vândută grupului de investiții Sector Aviation Holdings. Din octombrie 2012, operează ca transportator independent de alte companii aeriene.
Business Air a fost fondată în 1987 și și-a început activitatea în august a acelui an. În 1999, compania a fost achiziționată de compania principală British Midland International și și-a schimbat numele oficial în British Midland Commuter . În 2001, transportatorul și-a schimbat din nou numele în actualul BMI regional în perioada modernă .
Ca filială, BMI Regional era deținută de omul de afaceri Michael Bishop (50%, Lufthansa (30%) și Scandinavian Airlines (20%). În octombrie 2009, Lufthansa a cumpărat toate acțiunile de la proprietarii rămași și a devenit proprietarul integral al BMI . Regional [3] Restructurarea activităților transportatorului care a început în luna următoare a dus la o creștere a rutelor neprofitabile și la un dezechilibru în rețeaua de rute a zborurilor regulate în ansamblu. Ca urmare, în prima jumătate a anului 2010, compania avea trei aeronave Embraer nefolosite și o tendință negativă a performanței financiare, în urma căreia compania de exploatare a început să avertizeze angajații cu privire la o posibilă reducere a personalului transportatorului. Un timp mai târziu, trei nave de linie au fost închiriate altor companii aeriene [4] .
În 2012, BMI Regional a fost achiziționată de Sector Aviation Holdings, un grup de investiții condus de oamenii de afaceri Stephen și Peter Bond (care și-au vândut propria companie aeriană de elicoptere, Bond Aviation Group , în 2010 ). Directorii de top ai grupului au inclus și foștii fondatori ai Business Air , Ian Woodley și Graham Ross. Tranzacția de vânzare-cumpărare a fost anunțată oficial pe 1 iunie 2012 [5] .
În 2014, pentru a noua oară consecutiv, BMI Regional a fost declarată cea mai punctuală companie aeriană din Marea Britanie pe baza unei analize a datelor furnizate de Autoritatea Aviației Civile a țării . Indicatorul de punctualitate în executarea programului obișnuit în anul 2013 a depășit 92% [6] .
De la începuturile sale ca Business Air , compania aeriană a folosit un centru de operațiuni pe Aeroportul Aberdeen . Până la jumătatea anului 2012, compania a ocupat clădirea cu operatorul canadian de elicoptere CHC Helicopter , care este situat în partea de est a aeroportului Aberdeen, între stația de pompieri și terminalul de pasageri al Bond Offshore Helicopters , un alt operator de elicoptere .
În urma achiziției BMI Regional în mai 2012, Sector Aviation Holdings a luat decizia de a muta sediul companiei aeriene de la Aberdeen la Aeroportul East Midlands .
British Midland Regional Limited a folosit o licență de operator aerian A de la Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit , care autorizează transportul de mărfuri, corespondență și pasageri pe aeronave cu o capacitate de 20 sau mai multe locuri [7] .
După ce a devenit transportator independent, compania aeriană și-a schimbat indicativul de apel din „KITTIWAKE” în „MIDLAND” și a anunțat pe 28 octombrie 2012 că va folosi codul IATA „BM” în loc de codul „BD” deținut anterior de British Midland International. .
La 23 ianuarie 2014, bmi regional a lansat noi rute regulate către Norvegia de la noul său hub de satelit din Stavanger. Primul zbor regulat a fost ruta dintre Aeroportul Harstad/Narvik și Aeroportul Stavanger .
Alături de baza principală de operare, bmi regional a folosit mai multe centre de servicii proprii în Marea Britanie: Aeroportul Edinburgh , Aeroportul Glasgow , Leeds Bradford , Aeroportul Manchester și Aeroportul Londra Heathrow . Întreaga infrastructură hub a fost transferată companiei aeriene de la British Midland International , iar Heathrow a fost folosit anterior doar pentru destinații pe distanțe lungi. La mijlocul lui mai 2013, Aeroportul Birmingham a fost anunțat ca unul dintre hub-urile suplimentare , dar deja pe 28 octombrie, conducerea transportatorului a anunțat că acest hub va fi închis până la sfârșitul anului 2013.
Folosind propria flotă Embraer 145 , bmi regional a operat zboruri charter pentru concernul Airbus între aeroporturile sale Harden , Filton și Toulouse .
La începutul lui 2014, bmi regional a semnat un contract cu AgustaWestland Helicopter Corporation pentru zboruri charter între aeroportul din Milano și baza aeriană Yeovil . Anterior, această rută era deservită de Eastern Airways pe aeronave Embraer 135 , noul operator operează pe linii mai spațioase Embraer 145 .
Fiind o subsidiară a British Midland International , compania aeriană și-a deservit toate rutele regionale. După ce s-a separat ca companie independentă, bmi regional a efectuat o restructurare completă a propriei rețele de rute programate în 2012-2013.
În perioada modernă, rețeaua de rute regionale bmi acoperea peste 20 de aeroporturi din Europa continentală , Scandinavia și Marea Britanie . La 30 martie 2014, compania aeriană a lansat un zbor regulat între aeroporturile din Bruxelles și Bristol în numele Brussels Airlines . Compania a operat, de asemenea, în numele transportatorului aerian suedez Flyglinjen pe ruta dintre Aeroportul Kristianstad și Aeroportul Stockholm Arlanda .
bmi regional a avut acorduri de partajare a codului cu compania germană Lufthansa pe rutele de la Bristol la Frankfurt și München , precum și cu Brussels Airlines pe ruta dintre Bruxelles și Newcastle [8] [9] .
Business Air a început operațiunile în 1987 cu o flotă de două turbopropulsoare Saab 340 . În același timp, în timpul zilei, navele au lucrat pe rute regulate de pasageri, pe timp de noapte - la transportul de mărfuri și poștă.
La scurt timp mai târziu, compania aeriană a pus în funcțiune ATR 42-300 pe ruta dintre aeroporturile Leeds Bradford și London City .
În perioada actuală, flota companiei aeriene era formată din aeronave Embraer ERJ 145 , echipate cu motoare Rolls-Royce AE 3007 [10] . Cele patru ERJ-145 ale companiei aeriene nu aveau culoarea sa corporativă , fuselajele au fost vopsite în alb simplu cu inscripția bmi regional .
În februarie 2014, flota aeriană a bmi regional era formată din următoarele aeronave [11] :
| tipul de aeronavă | In operatie | Ordonat | scaune pentru pasageri |
| Embraer 135 | patru | 37 | |
| Embraer 145 | paisprezece | 49 | |
| Total | optsprezece |
| An | Pasageri transportați | Numărul de zboruri | Procent de descărcare | Modificare față de anul precedent |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 97 188 | 22 615 | 59,4% | |
| 1998 | 231 083 | 23 395 | 56,7% | ▲ 137,8% |
| 1999 | 329 388 | 20 967 | 58,8% | ▲ 42,5% |
| 2000 | 402 607 | 28 603 | 60,3% | ▲ 22,2% |
| 2001 | 457 001 | 30 675 | 56,9% | ▲ 13,5% |
| 2002 | 571 837 | 25 561 | 57,3% | ▲ 25,1% |
| 2003 | 781 283 | 28 556 | 58,1% | ▲ 36,6% |
| 2004 | 716 461 | 26 696 | 55,3% | ▼ 8,3% |
| 2011 | 420 296 | 31 521 | 62,0% | N / A |
| 2012 | 382 037 | 27 062 | 59,3% | ▼ 9,1% |
| ||||
| Companiile aeriene din Marea Britanie | |
|---|---|
| Operare |
|
| Nu functioneaza: |
|