| aeroportul din Edinburgh | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Edinburgh | ||||||||||
| | ||||||||||
| IATA : EDI - ICAO : EGPH | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Marea Britanie | |||||||||
| Locație | English | |||||||||
| data deschiderii | 1916 | |||||||||
| Proprietar | Parteneri Globali de Infrastructură | |||||||||
| Operator | Aeroportul Edinburgh Ltd. | |||||||||
| NUM înălțime | +41 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+0 | |||||||||
| Site-ul web | edinburghairport.com _ | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2006) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 8,8 milioane [1] | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Edinburgh ( în engleză Aeroportul Edinburgh , în gaelic Port-adhair Eadar-nàiseanta Dùn Èideann ) este un aeroport internațional din Edinburgh , Scoția . Al optulea aeroport ca mărime din Marea Britanie . Situat la 13 km de centrul orasului. Proprietarul este compania britanică BAA , care deține și Heathrow , Gatwick și altele.
Actuala clădire a terminalului a fost finalizată în 1977 de către arhitectul scoțian Robert Matthew . Un nou turn de control a fost construit în 2005 .
Planurile de dezvoltare ale aeroportului prevăd o creștere a cifrei de afaceri de pasageri la 20 de milioane până în 2030 .
Turnhouse Airfield a fost cea mai nordică bază de apărare aeriană britanică din Primul Război Mondial . Mica bază a fost înființată în 1915 și a fost folosită pentru a găzdui Escadrila 603, care a constat din bombardiere ușoare Airco DH.9 , Westland Wapiti , Hawker Hart și Hawker Hind . Toate avioanele au decolat din iarbă.
În 1918 s-a format Royal Air Force , iar aerodromul a fost numit RAF Turnhouse , era sub jurisdicția Ministerului Apărării.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , avioanele de luptă au început să fie bazate pe aerodrom și a fost construită o pistă pentru ca Vickers Supermarine Spitfire să poată ateriza pe ea .
După sfârșitul războiului, aerodromul a rămas sub controlul armatei, dar până la sfârșitul anilor 1940 au început primele zboruri comerciale. În 1947 , British European Airways a deschis serviciul aerian între Edinburgh și Londra cu Vickers VC.1 Viking și mai târziu cu mai modernele Viscount și Vanguard .
În 1952, pista a fost extinsă pentru a găzdui vampirul De Havilland . În 1956 a fost construit un nou terminal de pasageri, cinci ani mai târziu a fost extins. Ministerul Apărării a transferat aerodromul către Ministerul Aviației în 1960 pentru a îmbunătăți serviciul comercial pe aeroport. În 1971, aeroportul a intrat sub controlul Autorității Aeroporturilor Britanice , după care a început extinderea, au fost construite o nouă pistă și un terminal.
Deși pista 13/31 (azi 30/12) a fost suficientă pentru a deservi aeroportul, direcția acesteia a fost extrem de incomodă din cauza vântului în contra, dese și puternic, astfel că traficul principal a fost transferat pe noua pistă (25/07, astăzi 24/06). Această pistă, construită în 1977, are 2557 de metri lungime și ar putea găzdui orice aeronavă modernă. Un nou terminal pentru a gestiona traficul suplimentar de pasageri a fost construit lângă pistă. Vechiul terminal și hangarele au fost reconstruite într-un centru de marfă.
În anii 1980, zborurile internaționale din Edinburgh existau doar către Amsterdam și Dublin , dar zborurile către Franța și Germania au fost deschise în anii următori . Până la sfârșitul deceniului, BAA a fost privatizată, iar fondurile sale au fost folosite pentru extinderea clădirii terminalului și crearea unui șorț de parcare.
Există planuri de extindere a aeroportului din Edinburgh, inclusiv construirea unei noi piste, deși este puțin probabil să fie nevoie de acest lucru în următorii 20 de ani. BAA a inclus în planul său general de dezvoltare a aeroportului extinderea pistei 06/24, ceea ce i-ar permite să deservească aeronave mari de lungă durată.
La Aeroportul Edinburgh se poate ajunge prin intermediul M9 și M90. În 2003, au fost anunțate planuri de construire a unei linii de cale ferată către aeroportul din Edinburgh , dar acest proiect a fost anulat în iulie 2007. Linia de tramvai propusă către aeroport este de aşteptat să fie finalizată în 2011 . Astăzi există un serviciu de autobuz către centrul orașului Edinburgh.
Există, de asemenea, un proiect de construire a unui alt drum, care va degaja căile de acces existente. În plus, autoritățile locale cer ca administrația scoțiană să permită construcția unui drum direct care să lege aeroportul de autostrada M8.
Extinderea terminalului a început în septembrie 2006. Vor fi adăugate șase porți pe noul dig la nord-est de vechea clădire. Pe termen lung, BAA consideră aeroportul din Edinburgh ca fiind cel mai aglomerat din Scoția până în 2030, cu 26 de milioane de pasageri pe an.
În iulie 2007, BAA a anunțat extinderea Lounge -ului cu adăugarea mai multor saloane, magazine și restaurante pentru a crește traficul de pasageri. De asemenea, este planificată extinderea debarcaderului de sud-est cu o creștere a numărului de porți care pot primi garnituri mari. BAA plănuiește, de asemenea, o revizie a pistei. Toate activitățile vor costa BAA 1 miliard de lire sterline. Artă. investiții în următorii 20 de ani.
Pe 27 februarie 2001 , un Loganair Shorts 360 (G-BNMT) care transporta corespondență cu destinația Belfast s-a prăbușit lângă Firth of Forth , imediat după ce a decolat la 17:30 GMT. Ambii membri ai echipajului au fost uciși și nu se aflau pasageri la bord. Cauza dezastrului a fost nămolul care s-a format în motoare înainte de accident. Capacele de protecție nu au fost puse pe motoare, în timp ce avionul a stat câteva ore pe aeroportul din Edinburgh în condiții de zăpadă abundentă. [2]
| aeroporturile din Marea Britanie | |
|---|---|
| Londra | |
| Anglia | |
| Scoţia | |
| Țara Galilor | |
| Irlanda de Nord | |
| ţinuturile coroanei | |
| teritorii de peste mări |
|
| aeroporturile din Scoția | |
|---|---|
| Principal | |
| valoare locală |
|