IMC

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 iunie 2022; verificarea necesită 1 editare .
bmi
British Midland Airways
IATA
BD 		ICAO
BMA 		Indicativ
MIDLAND
Data fondarii 1949 (ca Derby Aviation Limited )
Încetarea activității 27 octombrie 2012
Huburi Heathrow , Manchester
Huburi suplimentare Aeroportul George Best din Belfast City
Alianţă Star Alliance (din 19 aprilie 2012 cooperarea sa încheiat)
Slogan Mai bine pentru afaceri
Dimensiunea flotei 54 [1]
Destinații 51
Firma mamă Lufthansa și International Airlines Group
Companii afiliate bmibaby
Sediu Castelul Donington , Marea Britanie
management Nagel Turner ( CEO ) ,
Sir Michael Bishop ( CBE )
Site-ul web flybmi.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

British Midland Airways Limited , abreviere stilizată - bmi (marcă comercială, numele prescurtat anterior era British Midland ) - companie aeriană britanică desființată cu sediul în Donington Hall ( Castle Donington , Anglia , Marea Britanie ) [2] , lângă Aeroportul East Midlands . Compania aeriană a efectuat transportul țării către Europa , America de Nord , Caraibe , Orientul Mijlociu , Africa și Asia Centrală . Principalele hub-uri ale companiei aeriene au fost aeroporturile Manchester și Heathrow .

În ianuarie 2007, BMI a achiziționat British Mediterranean Airways , permițând mai multe întâlniri pe distanțe medii.

British Midland Airways Limited a operat sub o licență de tip A, care permite transportul de mărfuri și pasageri cu aeronave cu 20 sau mai multe locuri [3] .

Pe 29 octombrie 2008, Lufthansa a anunțat achiziționarea unui pachet de control (50% + 1 acțiune) din bmi de la Michael Bishop pentru 318 milioane de euro , în urma căreia cota sa totală a crescut la 80%, tranzacția fiind încheiată la începutul anului 2009 ( Scandian Airlines a rămas al doilea acționar ) [4] .

Pe 20 aprilie 2012, International Airlines Group (IAG) a cumpărat integral bmi și filialele sale [5] .

Pe 27 octombrie 2012, compania aeriană și-a încetat complet operațiunile.

Istorie

Data înființării companiei este 16 februarie 1949, când a fost creată Derby Aviation Limited . Derby Aviation a fost o divizie a Air Schools Limited care a fost înființată în 1938 pentru a antrena piloți ai Royal Air Force . În 1949, compania, care includea Derby Aviation, cu sediul în Burnaston (lângă Derby ) și Wolverhampton Aviation, cu sediul în Pendeford (lângă Wolverhampton), a operat zboruri charter și zboruri de marfă cu aeronave De Havilland Dragon Rapide , precum și întreținere și brokeraj aeronave. Servicii. [6]

Antrenamentul de zbor a fost întrerupt în 1953, în același timp au început zboruri regulate de la Derby și Wolverhampton la Jersey . După ce a achiziționat primul Douglas DC-3 în 1955, Wolverhampton Aviation și-a încetat treptat operațiunile, iar aeroportul Burnaston a rămas singura bază. Zborurile internaționale au început să opereze în 1956 la Ostende , precum și zborurile de weekend către Europa continentală. De asemenea, compania a primit un contract de la Rolls-Royce pentru a livra motoare clienților din întreaga lume. În 1959, compania și-a schimbat numele în Derby Airways . Zborurile locale regulate în Marea Britanie au fost deschise la sfârșitul deceniului.

BMA

La 1 octombrie 1964, în urma achiziției Mercury Airlines de pe aeroportul din Manchester , [7] compania și-a schimbat numele în British Midland Airways (BMA) și a transferat toate zborurile de la Burnaston către noul aeroport East Midlands . În același timp, albastrul și albul au devenit culorile corporative ale companiei aeriene, iar primul avion cu turbopropulsoare al companiei, Handley Page Herald , a fost pictat în ele .

Grupul financiar și de investiții cu sediul la Londra, Minster Assets , a achiziționat compania aeriană în 1968, iar în 1969 l-a nominalizat pe fostul manager al serviciilor Mercury Ground, Michael Bishop, în funcția de director general. [7] De atunci, Bishop a depus eforturi mari pentru a crește rețeaua de rute locale și europene, iar în 1970 BMA a intrat în serviciu primul său avion cu reacție BAC 1-11 , iar apoi, în 1971, Boeing 707 . În 1972, când Bishop a devenit director general, a luat decizia de a retrage BAC 1-11 și de a închiria avioanele 707 altor companii aeriene, iar BMA a achiziționat turbopropulsoare Vickers Viscount , care au fost în serviciu din 1967 până la mijlocul anilor 1980. În ciuda creșterii flotei de Boeing 707 , acestea nu au fost folosite de BMA pe zboruri regulate, iar pe zboruri charter până în 1981, întreaga flotă a acestor aeronave a fost închiriată. Douglas DC-9 a luat treptat locul principalei aeronave pe zborurile interne și europene, începând cu 1976.

În 1978, Minster Assets a decis să vândă compania. Cu ajutorul unui antreprenor stomatolog din California , Bishop a reușit să strângă 2,5 milioane de lire sterline. pentru procedura MBO , și ca urmare a fost numit Președinte:

A trebuit să accept bani de la un cetățean american. Majoritatea capitaliștilor de risc se așteaptă la o rentabilitate de 40% și își doresc, de asemenea, o strategie de ieșire.

Text original  (engleză)[ arataascunde] „A trebuit să împrumut banii de la un cetățean american. Majoritatea capitaliștilor de risc își doresc un profit de 40% pentru a compensa toate celelalte eșecuri ale lor și își doresc o strategie de ieșire.” [7]

În același an, British Midland și British Airways au semnat un acord de schimb de rute, prin care British Midland Airways și-a transferat rutele continentale de la Birmingham la Bruxelles și Frankfurt ; și BA și-a transferat rutele de la Liverpool la Heathrow , Belfast , Dublin , Jersey , Insula Man și Glasgow . În 1979, traficul de pasageri a ajuns pentru prima dată la 1 milion.

În 1981, regulile care guvernează zborurile între Heathrow, Glasgow și Edinburgh au fost abolite de CAA . După introducerea acestor zboruri, BMA și BA au devenit concurenți direcți.

BMA a înființat Manx Airlines cu British & Commonwealth Shipping în 1982 , iar în anul următor BMA a achiziționat un pachet de 75% din Loganair , cu sediul în Glasgow . La 24 decembrie 1982, British Midland Airways a preluat de la KLM un Douglas DC-9-15 (PH-DNB c/n 45719 ) . [8] Aeronava a zburat pentru prima dată pe 16 decembrie 1965, iar BMA a înregistrat aeronava în Marea Britanie la 1 februarie 1983 sub numărul G-BMAG și numele „ Diamond of Nassack ”. [8] BMA a folosit aeronava până la 22 martie 1995 și apoi a închiriat-o către Intercontinental of Columbia și ulterior a vândut-o companiei aeriene mexicane TEASA în exercițiul financiar 2002/2003. [opt]

În martie 1987, compania holding Airlines of Britain Holdings (ABH) a fost înființată pentru a gestiona British Midland și British Midland Aviation Services. ABH a devenit British Midland în 1997 printr-o restructurare.

Noi culori corporative au fost introduse în 1985. Aeronava a fost revopsită în albastru închis, partea inferioară a fuzelajului a devenit gri, iar inscripția era roșie. În același timp, numele companiei aeriene a fost scurtat în British Midland, noul logo era un BM stilizat cu un diamant pe coada aeronavei. A fost lansat programul de fidelizare a pasagerilor Diamond Club. în legătură cu care au fost deschise săli speciale în aeroporturi. Compania a părăsit piața charter și a scăpat de Boeing 707.

În 1992, British Midland a devenit prima companie aeriană din Marea Britanie care a oferit pasagerilor un meniu vegetarian pe zborurile interne și una dintre primele companii aeriene europene care a oferit un astfel de meniu. Până la sfârșitul anilor 1990, British Midland a început să își modernizeze flota cu avioane Airbus și Embraer .

IMC

În 1999, Scandinavian Airlines (SAS), acționar al British Midland din 1987, a vândut o parte din pachetul său de acțiuni către Lufthansa, care era condiția lui British Midland în Star Alliance . BMI a intrat în alianță în 2000 și a rebrandat în 2001. Noul nume a fost BMI British Midland (cu toate acestea, abrevierea BMI nu are o ortografie oficială, deși este de obicei scrisă „British Midland International” sau „British MIdland”). Noua culoare corporativă a fost albastru strălucitor, care a înlocuit gri și alb, iar steagul britanic de pe coada aeronavei cu cuvântul „bmi”. În 2003, cuvintele „British Midland” au fost eliminate din nume, lăsând doar abrevierea BMI, în ciuda faptului că numele oficial al companiei este British Midland Airways Limited. Introducerea noului stil corporativ a coincis cu deschiderea zborurilor transatlantice în 2001 către Washington și Chicago de la Manchester pe Airbus A330 . Zborurile de la Manchester la Las Vegas au fost deschise în curând .

BMI a operat un zbor către Mumbai de la Heathrow din mai 2005 până în octombrie 2006, după ce India și Regatul Unit au semnat un acord privind spațiul aerian. Un zbor către Riad a fost apoi deschis începând cu 1 septembrie 2005, după ce British Airways și-a închis zborurile către Arabia Saudită .

În 2002, BMI Group a transportat 7,95 milioane de pasageri. În 2005, această cifră a crescut la 10,1 milioane, a treia cea mai mare dintre companiile aeriene britanice. [9] La începutul anului 2006, Asociația Companiei aeriene europene [10] a anunțat o scădere a traficului de pasageri atât pentru companiile aeriene majore, cum ar fi BMI, cât și pentru companiile aeriene regionale (inclusiv Bmibaby). Indiferent de acest raport, grupul BMI a anunțat [11] un profit înainte de impozitare de 10 milioane de lire sterline. Artă. în anul încheiat la 31 decembrie 2005.

Pe 29 octombrie 2006, BMI a lansat un zbor regulat către Moscova în cooperare cu Transaero pe A320 (G-MIDO).

BMI a anunțat pe 5 noiembrie 2008 că va elimina treptat zborurile pe distanțe lungi din Manchester în 2009.

În 2009, BMI și-a cerut scuze pentru lipsa statului Israel de pe hărți electronice în cabinele aeronavelor care zboară spre Tel Aviv . Acest lucru s-a datorat faptului că anterior o altă companie aeriană, care a devenit parte a BMI în 2007, a folosit avioane în zborurile către țările arabe, iar cardurile nu au fost înlocuite [12] .

În mai 2012, compania aeriană a fuzionat cu British Airways, zborurile în loc de BMI sunt operate de easyJet sau British Airways .

Subdiviziune

În 2002, BMI a înființat o divizie de buget , Bmibaby , care a primit avioane Boeing 737 care au fost eliberate ca urmare a programului de înlocuire a flotei BMI pentru avioanele Airbus. Bmibaby operează în prezent zboruri între aeroporturile europene majore și minore, dar nu operează zboruri din Heathrow.

În ianuarie 2007, BMI a achiziționat British Mediterranean Airways , [13] ( BMED ), partenerul de franciză al British Airways, deschizând piețe în Africa , Orientul Mijlociu și Asia Centrală . Ca parte a achiziției BMED , BMI a primit sloturi la Heathrow de la British Airways pentru 30 de milioane de lire sterline. Artă.

Numiri

Flota

Flota BMI din ianuarie 2011: [14] :

* Premium Economy este disponibil numai pe A330-200 pe anumite rute.Paturile
sunt disponibile și în A330-200 Business Class.

În ianuarie 2011, vârsta medie a flotei era de 7,1 ani [15]

Incidente și prăbușiri de avion

Galerie

Note

  1. ↑ Flota de avioane cu reacție (link indisponibil) . IMC. Consultat la 6 septembrie 2008. Arhivat din original la 10 octombrie 2007. 
  2. ↑ „ Informații de contact pe site-ul oficial   ” Arhivat 2 noiembrie 2008. ." IMC .
  3. ↑ Licență de operare CAA . Data accesului: 29 ianuarie 2009. Arhivat din original la 11 martie 2007.
  4. ↑ The Irish Times, Dublin, Irlanda: Lufthansa avertizează asupra profiturilor, să preia controlul asupra IMC
  5. ↑ Lufthansa și IAG semnează un contract de cumpărare pentru vânzarea British Midland Ltd , LufthansaRTE  (22 decembrie 2011). Arhivat din original pe 8 ianuarie 2012. Preluat la 13 mai 2012.
  6. ↑ British Independent Airline & Operators Since 1946 de T Merton Jones, aprilie 1972
  7. ↑ 1 2 3 Un joc de generație . The Guardian (18 mai 2002). Consultat la 2 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 27 iunie 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Douglas DC-9 (link indisponibil) . 1000aircraftphotos.com (15 mai 2006). Consultat la 15 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 25 martie 2012. 
  9. ↑ Statistici CAA pentru companiile aeriene din Marea Britanie 2002-2005, tabelul 0.1.6.
  10. ↑ Association of European Airlines Arhivat 17 octombrie 2012.
  11. ↑ Comunicat de presă - 2005 Profits Arhivat 19 decembrie 2007.
  12. ↑ Compania aeriană britanică își cere scuze pentru că nu a afișat Israelul pe hărți (link inaccesibil) . Consultat la 3 mai 2009. Arhivat din original pe 4 mai 2009. 
  13. ↑ știri și comunicate de presă | bmi Arhivat 18 decembrie 2007.
  14. ↑ Registrul aeronavelor Autorității Aviației Civile din Regatul Unit (link inaccesibil) . Data accesului: 29 ianuarie 2009. Arhivat din original la 21 septembrie 2009. 
  15. ↑ Vârsta flotei BMI . Preluat la 29 ianuarie 2009. Arhivat din original la 16 august 2017.

Link -uri

  Companiile aeriene din  Marea Britanie
Operare
Nu functioneaza:
 Membrii Star Alliance
Permanent
Afiliat
Parteneri
Fost
 Membrii Oneworld
Permanent
Afiliat
Fost