| Aeroportul Internațional Glasgow | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GLA - ICAO : EGPF | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Marea Britanie | |||||||||
| Locație | Scoţia | |||||||||
| data deschiderii | 27 iunie 1966 | |||||||||
| Operator | B.A.A Limited | |||||||||
| NUM înălțime | +8 m | |||||||||
| Fus orar | UTC0 | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 8,82 milioane ( 2006 ) | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Glasgow ( ing. Aeroportul Glasgow , gaelic. Port-adhair Eadar-nàiseanail Glaschu ), cunoscut și sub numele de Aeroportul Internațional Glasgow ( IATA : GLA , ICAO : EGPF ) (fostul aeroport Glasgow Abbotsinch în engleză . Aeroportul Glasgow Abbotsinch ) este situat la 13 km la vest de centrul Glasgow , lângă orașele Paisley și Renfrew din Renfrewshire , Scoția .
În 2006, 8.820.000 de pasageri au folosit aeroportul, cel mai mare din Scoția . Aeroportul Internațional Glasgow a devenit primul aeroport din Scoția care deservește mai mult de 1 milion de pasageri pe lună (în iulie 2004). [unu]
Planurile de dezvoltare ale aeroportului prevăd o creștere a cifrei de afaceri de pasageri până în 2030 la 24 de milioane pe an.
Aeroportul este deținut de BAA , care deține și operează , de asemenea , Heathrow , Gatwick , Stansted , Edinburgh , Aberdeen și Southampton .
Aeroportul Internațional Glasgow este un hub pentru Loganair , easyJet și Flyglobespan și găzduiește o bază de întreținere British Airways .
Cel de-al doilea aeroport internațional din Glasgow, Glasgow Prestwick , se află la 46 km de centrul orașului, deservit de companii aeriene low cost , traficul de pasageri reprezentând un sfert din cel al Aeroportului Internațional Glasgow (2,4 milioane de pasageri în 2006).
Istoria Aeroportului Internațional Glasgow a început în 1932, când a fost deschisă baza Escadronului 602 RAF (Glasgow) pe un teren în Abbotsinch, între brațele râului Kart, lângă Paisley în Renfrewshire, la care , în ianuarie 1933 , Aeronava Wapiti IIA de la Renfrew . [2] . Cu toate acestea, baza finală a fost formată mai târziu, la 1 iulie 1936, când au sosit 6 grupuri de bombardiere auxiliare. [2] Din mai până în octombrie 1939, principala aeronavă a escadronului a fost Supermarine Spitfire .
În 1940 a fost înființată o bază de antrenament pentru armament de torpile , de atunci baza fiind folosită simultan de Royal Air Force și Royal Navy . [2] La 11 august 1943, Abbotsinch a intrat sub comanda deplină a Marinei Regale și a devenit o fregată de piatră . Toate fregatele de piatră aveau nume, la fel ca și navele Royal Navy, iar Abbotsinch a fost numit HMS Sanderling ; se știe că Abbotsinch a primit acest nume încă din iunie 1940. [2] . În anii 1950, aerodromul a găzduit un număr mare de aeronave pentru depozitare, precum și escadrile din Rezervația Marinei Regale.
Royal Navy a părăsit Abbotsinch în octombrie 1963. [2] Numele Sanderling a supraviețuit: clopotul navei HMS Sanderling a fost donat noului aeroport, iar un bar numit The Sanderling Bar a fost deschis în aeroport .
În anii 1960, Glasgow Corporation a decis să creeze un nou aeroport. Primul aeroport principal din Glasgow a fost situat la 3 km est de Abbotsinch, în ceea ce este astăzi Renfrew 's Dean Park . Clădirea originală a terminalului Art Deco a aeroportului Renfrew nu a supraviețuit. Astăzi, în locul său se află un magazin Tesco și autostrada M8, care trece chiar prin locația pistei aeroportului . [3]
De la Aeroportul Renfrew , operațiunile au fost transferate la Abbotsinch pe 2 mai 1966. [2] [3] Aceasta a fost o decizie controversată, deoarece guvernul Regatului Unit a alocat deja fonduri pentru a reconstrui Aeroportul Prestwick pentru a găzdui avioanele. Cu toate acestea, planul a fost realizat și un nou aeroport de 4,2 milioane de lire sterline proiectat de Basil Spence a fost finalizat în 1966, cu primele zboruri programate organizate de British European Airways pe cometa De Havilland . Primul zbor comercial a fost efectuat de pe aeroportul din Edinburgh pe 2 mai 1966. Aeroportul a fost deschis oficial pe 27 iunie 1966 de către regina Elisabeta a II- a . Confruntarea politică dintre aeroporturi a continuat, Prestwick a primit un monopol asupra zborurilor transatlantice, iar aeroportul din Glasgow a putut deservi doar rute locale și europene.
În 1975, Autoritatea Aeroporturilor Britanice ( BAA ) a cumpărat aeroportul din Glasgow. În urma privatizării BAA la sfârșitul anilor 1980, BAA plc a întreprins o restructurare a activelor și a vândut Aeroportul Prestwick. De când restricțiile pentru Aeroportul Glasgow au fost ridicate, operatorii transatlantici și-au mutat zborurile de la Prestwick la Aeroportul Glasgow, care a fost redenumit Aeroportul Internațional Glasgow. BAA a început o reconstrucție masivă a Aeroportului Internațional Glasgow în 1989.
Extinderea clădirii terminalului a fost făcută în așa fel încât clădirea originală a lui Basil Spence să fie în interiorul acesteia. Arcurile inițiale care odinioară dădeau spre Drumul Caledonian formau fațada zonei de recepție. Aeroportul Internațional Glasgow are astăzi 38 de porți, capacitatea sa fiind de până la nouă milioane de pasageri pe an. În 2003, BAA a finalizat o renovare prin renovarea unei clădiri satelit (numită „T2”, fostă clădirea St. Andrews) pentru a servi drept sală de check-in pentru transportatorii low-cost, cum ar fi easyJet și MyTravel Airways .
În 1996, 5,47 milioane de pasageri au trecut prin aeroportul din Glasgow, al patrulea ca mărime din Marea Britanie. În 2006, traficul de pasageri al aeroportului a fost de 8,82 milioane de pasageri - aceasta este a șaptea cifră în Marea Britanie.
Terminalul are trei cheiuri: Vest (internațional), Central (intern) și Est (low-cost și Irlanda/Irlanda de Nord).
Debarcaderul central, care a făcut parte din prima clădire a terminalului, este astăzi folosit pentru zboruri interne. Baza British Airways este situată pe partea de dig, extinsă în 1971, majoritatea zborurilor folosesc porțile 17 până la 23. Porțile 16 și 18 au saloane speciale pentru membrii programului de bonus „Executive Club” British Airways . Podurile aeriene sunt folosite de porțile 17, 19, 21, 22, 23, 24, 25 și 26. Porțile 14, 15, 16, 18 și 20 acceptă zboruri de la aeronave care nu folosesc poduri aeriene. Parcarea 19 poate găzdui un Boeing 767 sau două avioane regionale .
East Pier, construit la mijlocul anilor 1970, a fost folosit inițial pentru a deservi zboruri internaționale, dar a fost reutilizat pentru a servi easyJet și Loganair în ultimii ani , precum și zboruri charter. Toate zborurile către Irlanda și Irlanda de Nord operează și prin acest debarcader. Niciuna dintre parcările de pe acest dig nu este echipată cu teleport. Parcările 6 și 7 de la capătul debarcaderului de est pot găzdui avioane cu caroserie largă, iar ocazional pasagerii internaționali sunt transferați la debarcaderul de vest pentru a folosi aeronavele parcate la acesta. Principalii operatori ai acestui debarcader sunt Aer Lingus , Loganair si easyJet .
West Pier, construit ca parte a unui proiect de reamenajare din 1989, deservește zboruri internaționale și pe distanțe lungi. Parcările 27, 28, 29, 30, 32, 33 și 34 sunt dotate cu punți aeriene. Când există două avioane de dimensiune Boeing 737 în standul 30 , aeronava din standul 30L poate folosi puntea cu reacție. Porțile 51 și 52 (cunoscute și ca Porțile 25 și 26 de pe debarcaderul central) sunt accesibile din International Lounge, ceea ce face ca cele două parcări să fie cu dublă utilizare. Parcările 29 și 30 pot găzdui avioane Boeing 747 . Cea mai mare aeronavă care operează în prezent zboruri regulate către aeroport este Boeing 777-300 de la Emirates Airline , care utilizează Parking 30. În primăvara anului 2006, International Departure Lounge a fost renovat cu un nou lounge business/premium.
Lucrările de renovare au început în toamna anului 2007 [4] la Skyhub (situat între Terminalul Principal și Terminalul 2) [5] , rezultând o zonă de securitate care va înlocui cele trei zone de securitate care există astăzi, prin care trec toți pasagerii care pleacă, precum și noi baruri, magazine și restaurante.
În 2006, hangarul regional de aviație a fost demolat și trei parcări internaționale 37, 38 și 39 au fost construite vizavi de West Pier, acestea fiind operaționale în august 2006. Ele pot fi folosite în diverse combinații în funcție de tipul de aeronavă. Pentru a ajunge la aceste standuri, pasagerii trebuie transportați cu autobuzul, ei fiind adesea transportați de la porțile 27A+B (nici unul nu are propriul stand de aeronave).
Mai multe parcări, numerotate 60, sunt situate la est de East Pier, utilizate în principal de avioanele cargo.
Parcările suplimentare 81 și 82 de lângă Turnul de control au fost conectate cu autobuzul la terminal în 2004.
Dezvoltarea ulterioară a aeroportului este împiedicată de locația sa, care este limitată de autostrada M8 la sud, de orașul Renfrew la est și de râul Clyde la nord. În prezent, orașele Clydebank , Bearsden și Lynwood sunt direct adiacente drumurilor de acces la aeroport, ceea ce înseamnă că riscurile politice ar putea intra în joc dacă traficul crește în continuare. Aeroportul Internațional Glasgow se confruntă, de asemenea, cu o concurență acerbă din partea vechiului său rival, Aeroportul Prestwick , care se autoproclamă un aeroport low-cost, cu o conexiune feroviară directă cu centrul orașului Glasgow.
În 2002, autoritățile scoțiane au anunțat construirea unei legături feroviare către Aeroportul Internațional Glasgow de la Gara Centrală din Glasgow . Linia de cale ferată, cunoscută sub numele de Glasgow Airport Rail Link ( GARL ), era de așteptat să fie finalizată până în 2012, primele trenuri urmând să intre pe rute la începutul anului 2013. Cu toate acestea, în 2009, proiectul de construire a unei linii de cale ferată către aeroport a fost anulat din cauza reducerii generale a costurilor. [6]
În prezent, aeroportul este accesat prin autostrada M8, principalul transport public este autobuzul Glasgow Flyer , care merge în centrul orașului, pleacă cu un interval scurt, totuși, din cauza blocajelor în centrul orașului Glasgow, poate fi întârziat.
Aeroportul este baza companiei aeriene regionale scoțiane Loganair , operată în prezent sub franciza British Airways și folosind infrastructura acesteia. British Airways are propriul hangar de întreținere la aeroport, unde poate fi efectuată întreținerea aeronavelor Airbus A320 și Boeing 737 , precum și a aeronavelor cargo. Glasgow este, de asemenea, una dintre cele două baze principale pentru Flyglobespan , deși transportatorul nu întreține facilități majore de întreținere pe aeroport. RAF bazează, de asemenea, Escadronul Universităților Glasgow și Strathclyde la aeroport, o bază de pregătire pentru studenții universitari care intenționează să servească în RAF.
În 2005, BAA a publicat un plan de dezvoltare a aeroportului . Lucrarea recomandă construirea unei a doua piste paralele cu pista existentă 05/23; reconstrucția și extinderea debarcaderului estic (pentru transportatorii low-cost) pentru a-l conecta direct cu Terminalul 2; și un dig internațional suplimentar la vest de debarcaderul internațional existent. De asemenea, este planificată construirea unui pasaj subteran către noua gară, care va apărea în apropierea terminalului de pasageri și a parcării cu mai multe etaje. Pe 29 noiembrie 2006, Parlamentul Scoțian a aprobat construcția unei noi linii de cale ferată către aeroport și gara. Construcția gării și a liniei de cale ferată ar trebui să fie finalizată în 2009.
În prezent, aeroportul este legat de centrul orașului Glasgow prin ruta 500 de autobuz Glasgow Flyer .
| aeroporturile din Marea Britanie | |
|---|---|
| Londra | |
| Anglia | |
| Scoţia | |
| Țara Galilor | |
| Irlanda de Nord | |
| ţinuturile coroanei | |
| teritorii de peste mări |
|
| aeroporturile din Scoția | |
|---|---|
| Principal | |
| valoare locală |
|