Brabham BT48

Brabham BT48  este o mașină de curse a echipei Parmalat Racing de Formula 1 care a concurat la Campionatul Mondial din 1979 .

Istorie

Modelul BT48 era o mașină-aripă cu o monococă îngustă și pontoane laterale longitudinale. Ca și Lotus 80 , inițial nu avea o aripă spate - designerul Gordon Murray a extins pontoanele laterale înapoi la puntea spate. Cu toate acestea, la fel ca și în cazul lui Lotus, mașina avea o forță aerodinamică insuficientă, așa că a trebuit să fie folosită o aripă tradițională din spate.

Murray a fost primul designer modern care a revenit la amplasarea frânelor din spate în afara șasiului, ceea ce a permis o mai bună circulație a aerului prin pontoanele laterale, deși acest lucru a contribuit cu siguranță la creșterea maselor nesuspendate. Monococa îngustă Brabham a fost realizată din materiale exotice precum fagure sau fibră de grafit combinate cu folie de aluminiu tradițională.

Motorul Alfa Romeo era de asemenea nou. Inițial, unitatea cu 12 cilindri avea un unghi de cambra de 180°, dar Autodelta din Milano , sub îndrumarea inginerului Carlo Chiti, a dezvoltat o versiune cu un unghi de cambra mai mic - V12 60°. Mutarea Alfa la V12 a permis echipei să profite mai mult de conceptul de mașină-aripă.

Datorită motorului Alfa Romeo V12, BT48 Brabham și Piqué ale lui Lauda au avut tendința de a termina calificările în prima treime a grilei, dar au suferit de probleme mecanice în curse. Călăreții au reușit să marcheze doar șapte puncte în Campionatul Constructorilor.

Ultima dată când BT48 a fost folosit a fost la Grand Prix-ul Dino Ferrari fără provocare de la Imola, unde Lauda a câștigat. Acesta a fost singurul succes al Brabham în sezonul 1979, iar noul Brabham BT49 a apărut la sfârșitul sezonului la Marele Premiu al Canadei . Era o versiune scurtată a BT48, propulsată de vechiul motor cu opt cilindri al Ford , Cosworth DFV .

Rezultatele cursei

Note

Literatură

• Adriano Cimarosti. Istoria completă a Grand Prix Motor Racing. - Aurum, 1997. - 504 p. — ISBN 1-85-410500-0 ..