Marele Premiu al Monaco 1979

Marele Premiu de la Monaco din 1979  este a șaptea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1979 . Cursele auto au avut loc pe 27 mai 1979 pe circuitul din Monaco . Pilotul Ferrari, Jody Scheckter, a luat pole position și a câștigat cursa, conducând de la început până la sfârșit. Din cauza numeroaselor retrageri, doar patru mașini au ajuns la linia de sosire, încă două au rămas în urmă cu multe ture.

Calificare

Pelotonul a ajuns în Principatul Monaco într-o compoziție destul de subțiată. În primul rând, echipa Causen a refuzat să concureze din cauza lipsei de rezultate . Proprietatea ei, mingile de foc, precum și pilotul Gianfranco Brancatelli au mers la echipa Merzario . Brancatelli a înlocuit în această etapă în cabina de pilotaj a echipei italiene proprietarul acesteia, care în ultima etapă de antrenament și-a rupt mâna. De asemenea, Alfa Romeo și Mexican Rebake nu au venit la cursă .

Datorită lungimii limitate a pistei din Monaco, conform regulamentului, au avut voie să plece doar 20 de piloți și să se califice doar 24. Drept urmare, a fost organizată o precalificare, la care trebuiau să participe.[ clarifică ] Mass (Arrows), Stuck (ATS), Brancatelli (Merzario), Giacomelli (Alfa-Romeo) și Rebake. Doar doi trebuiau să rămână. Din cauza faptului că ultimii doi dintre acești călăreți nu au venit, doar unul dintre piloți a fost supus eliminării. Din păcate, Brancatelli, într-o echipă nouă pentru el însuși, nu a putut arăta un timp de probă, din această cauză nu a avut voie să se califice.

În calificări, primul rând al terenului de start a fost în spatele piloților Ferrari. Al treilea a fost Depayer, dar experimentatul Lauda a ajuns pe locul patru, în fața lui Laffite. Urmează cei doi șoferi Tirrell cu timpi identici, Mass de la Arrows și Jones și Hunt. Piloții de la Lotus au picat calificarea, Reutemann a fost pe locul 11, iar Mario Andretti pe noul model 80 a fost pe locul 13. Piloții Renault abia au trecut de start, luând ultimul rând.

Ambii piloți Shadow nu s-au calificat, Patrick Tambe folosind o variantă mai veche de McLaren și Derek Daley pentru a treia oară consecutiv. După o astfel de serie de performanțe nereușite, conducerea echipei Ensign l-a concediat pe irlandez.

Cursa

La start, Scheckter a păstrat prima poziție, în timp ce Lauda a trecut pe a doua. Urmează Villeneuve, Depayer, Laffite, Pironi și Jones. În al treilea tur, Villeneuve a trecut de Lauda și a pornit în urmărirea partenerului său, reducând treptat diferența. În spate, s-a adunat o caravană întreagă de urmăritori ai lui Lauda. în turul 16, Pironi a intrat în Laffitte din spate, forțându-l să facă o oprire la boxe. Trei ture mai târziu, Pironi și-a împins coechipierul, Depayer, de pe pistă, dar a reușit să continue cursa. În cele din urmă, în turul 22, Pironi a încercat să-l depășească și pe Lauda, ​​dar s-au ciocnit la virajul Mirabeau și s-au retras amândoi.

După toate aceste aventuri, Pironi pe locul trei era Jones, care a început treptat să ajungă din urmă cu câteva Ferrari-uri. Dar în turul 43, australianul a căzut victima celei mai frecvente greșeli la Monaco - a prins stopul, a deteriorat suspensia și s-a retras. După nouă ture, o soartă tristă îl aștepta și pe Villeneuve - s-a retras din cauza unei probleme cu transmisia. Puțin mai devreme, Jean-Pierre Jarier s-a retras și el, din același motiv, iar Jochen Mass a dat înapoi din cauza unor probleme cu cutia de viteze.

În ultimele tururi, Regazzoni a dezvoltat un ritm ridicat, care nici măcar nu a fost împiedicat de o treaptă a doua nefuncțională, dar tot ce a reușit a fost să se apropie de o distanță de jumătate de secundă. Drept urmare, a terminat pe locul al doilea și pentru prima dată în sezon la puncte. Reitemann a terminat pe locul al treilea, cu Depayer apropiindu-se rapid de linia de sosire. Francezul era pe locul trei, dar în ultimul tur motorul i s-a ars, iar locul trei i-a revenit pilotului Lotus. Watson a fost al patrulea, Depayer a fost clasat pe locul cinci, această cursă a fost ultima pentru el a sezonului. Pe locul șase a fost Mass, cu șapte ture în urmă, câștigând primele puncte în 1979. Pique a fost clasificat chiar în afara zonei de puncte - ca mulți în ziua aceea, transmisia i s-a stricat în ultimele tururi. În cele din urmă, a terminat, dar nu a fost clasificat de Jaboui, care era în urmă cu 8 ture.

Cercuri de conducere

Poziția în campionat

Cursa de la Monaco a încheiat prima jumătate a campionatului. Conform regulilor de atunci, cele mai bune patru rezultate din prima jumătate a campionatului mergeau la campionatul piloților, așa că clasamentul arăta astfel: Schecter, care și-a consolidat conducerea, avea 30 de puncte în contul său (pentru două victorii). și două locuri secunde), urmat de Laffitte cu 24 de pahare. Locurile de la al treilea la al cincilea au fost ocupate de călăreți cu 20 de puncte fiecare: Villeneuve - al treilea cu două victorii, Depayer - al patrulea cu una și al cincilea - Reutemann (fără victorii). Particularitatea situației a fost că, înainte de scăderea celor trei cele mai proaste rezultate, acești trei piloti ar merge în ordine inversă, iar Reutemann ar fi al doilea. Nu au fost schimbări în cupa constructorilor.

În această etapă, Regazzoni și Mass au câștigat primul lor, iar Reutemann și Depayer - ultimele puncte ale sezonului. În același timp, Carlos va patina tot sezonul, dar nu va putea ajunge în primii șase, în timp ce Patrick își va rupe picioarele în timp ce merge cu deltaplanul la scurt timp după această cursă.

Pe lângă Depayer, pentru încă doi piloti, acest Grand Prix a fost ultimul din sezon. Derek Daley avea să fie demis înainte de runda următoare, iar Hunt avea să plece singur, dezamăgit de propriile sale performanțe slabe - în șapte curse a reușit să termine o singură dată, pe locul opt. Pentru Brancatelli, această cursă a fost ultima din cariera sa - după trei încercări nereușite de a începe, a decis să se apuce de cursele de mașini de turism, în care a reușit.

Ferrari a făcut o descoperire semnificativă în Campionatul Constructorilor.

Fapte

• În joia dinaintea cursei, cei doi piloți de la Ligier au circulat pe circuit în camere echipate cu camere, înaintea lui Laffitte, în spatele lui Depayer. Mașina primului era echipată cu o cameră orientată spre spate, camera de pe mașina celui de-al doilea era similară cu cele moderne .
• Al treilea și ultimul pol din Campionatul Mondial din carieră pentru Jody Scheckter .
• Al patrulea și ultimul cel mai bun tur din carieră pentru Patrick Depayer .
• Ultima cursă la Campionatul Mondial pentru James Hunt .
• Al 250-lea Mare Premiu al Campionatului Mondial pentru Lotus .
• Al 110-lea cel mai bun tur în Campionatul Mondial de motoare Ford-Cosworth .

Link -uri

• Statisticile cursei pe site-ul oficial de statistici al FIA  (ing.)
• Statistici complete și raportul cursei la statsf1.com  (eng)  (fr)
• Articol despre cursă pe f1news.ru
• 1979 Monaco Grand Prix  (Rusia) la wildsoft.motorsport.com
• 1979 Monaco Grand Prix  (engleză) la grandprix.com
• Cele mai bune fragmente de curse de pe YouTube