Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4
date comune
Producător Automobile Bugatti
Ani de producție 2005 - 2015
Asamblare Bugatti Automobiles ( Molsheim , Franța )
Clasă hipercar
Design si constructii
tipul de corp 2-uși coupe (2 locuri)
Aspect motor central, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4462 mm
Lăţime 1998 mm
Înălţime 1204 mm
Clearance 125 mm
Ampatament 2710 mm
Calea din spate 1630 mm
Calea din față 1725 mm
Greutate 1888 kg
Masa completa 2200 kg
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta 0,36
La magazin
Modele similare Pagani Huayra , SSC Ultimate Aero , Koenigsegg Agera
Segment Segmentul S
Alte informații
capacitate de incarcare 312 kg
Volumul rezervorului 100 l
Designer Hartmut Varkus
Modificări
Bugatti EB110Bugatti Chiron
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bugatti Veyron este un  hypercar Bugatti produs din 2005 până în 2015 . Numit după legenda franceză a curselor Pierre Veyron , câștigătorul 24 de ore de la Le Mans din 1939 [1] . În 2010, revistele Top Gear și Robb Report au acordat premiul Car of the Decade Bugatti Veyron și, respectiv, Grand Sport [2] . Modificarea Super Sport în 2010 a doborât recordul mondial de viteză și a devenit cea mai rapidă mașină de producție din lume [3] . Producția Veyron este acum completă, cu 450 de vehicule vândute: 300 coupe-uri și 150 roadster -uri [1] . Succesorul său este Bugatti Chiron , prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva 2016 .

Bugatti Veyron 16.4

Precursorii serialului Bugatti Veyron au fost mașinile concept Bugatti 18/3 Chiron , dezvoltate de ItalDesign și demonstrate în septembrie 1999 la Salonul Auto de la Frankfurt , iar câteva săptămâni mai târziu, în octombrie 1999, la Salonul Auto de la Tokyo  - Bugatti 18/4 Veyron [4] [ 5] [6] . Conceptul Bugatti 18/4 Veyron a fost deja dezvoltat de designerul șef Volkswagen, Hartmut Warkus, și avea și un motor de 6,3 litri cu 18 cilindri și 555 CP la acea vreme. Cu. [7] În octombrie 2000, conceptul Bugatti 16/4 Veyron cu motor cu 16 cilindri și 630 CP a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. Cu. [8] Și în martie 2001, la Salonul Auto de la Geneva, au prezentat Bugatti 16.4 Veyron cu un motor de 1001 CP. Cu. [9] Inginerii au avut nevoie de câțiva ani pentru a rezolva diverse probleme tehnice, dar pe 29 aprilie 2005, Bugatti Veyron a spart pentru prima dată marcajul unei viteze maxime de peste 400 km/h și producția în masă a unui hypercar care merită. 1 milion de euro au început în septembrie 2005 [10] [11] [12] . Producția versiunii coupe s-a încheiat în iunie 2011 [10] .

Specificații

O mașină coupe cu o greutate de 1888 kg. Lungime - 4462 mm, latime - 1998 mm, inaltime - 1204 mm, ampatament - 2710 mm. Mașina este echipată cu un motor W16 de opt litri (7993 cm³) cu patru turbine cu o capacitate de 1001 CP. Cu. la 6000 rpm și un cuplu maxim de 1250 Nm la 2200-5500 rpm. De fapt, puterea motorului variază de la 1020 la 1040 CP. Cu. [13] Pentru răcirea motorului se folosesc zece radiatoare .

Cutia de viteze trece la fiecare treaptă succesivă în 0,15 secunde folosind un ambreiaj dublu [1] . Cu această schemă, treptele pare sunt cuplate de o secțiune a cutiei de viteze și au propriul ambreiaj, iar treptele impare de o altă secțiune, de asemenea, cu propriul ambreiaj. Când treceți la treapta următoare sau anterioară, trebuie schimbate doar ambreiajele, deoarece treapta este deja pregătită și nu este nevoie să pierdeți timp schimbând-o.

Veyron are o suspensie reglabilă care modifică garda la sol a vehiculului în funcție de diferite condiții [14] . În modul standard, garda la sol a hypercarului este de 125 mm față și spate. La atingerea unei viteze de 220 km/h, garda la sol este redusă la 80 mm în față și 95 mm în spate [15] . În modul „viteză mare”, spațiul liber este redus în față la 65 mm, în spate la 70 mm.

Bugatti Veyron are discuri de frână unice ventilate din carbon ceramic și etriere cu 8 pistoane. La viteze de peste 200 km/h, la frânare se activează aripa , care acționează ca o frână aerodinamică [16] . Timpul de viraj al aripii la un unghi de 55° este de 0,4 secunde după începerea decelerației. Timpul necesar pentru ca o mașină care cursă cu viteză maximă să se oprească complet este de 10 secunde [1] . Anvelopele speciale pentru Veyron sunt dezvoltate de Michelin . Latime anvelope fata 265 mm, spate - 365 mm; se folosește tehnologia secure bus [17] . Un set de anvelope este proiectat pentru aproximativ 10.000 km [16] .

Viteza maxima - 407 km/h; accelerație până la 100 km/h - 2,5 secunde, până la 200 km/h - 7,3 s, până la 300 km/h - 16,7 s. Bugatti Veyron, pe lângă cheia standard de contact, are încă una, cu încuietoare separată în stânga scaunului șoferului, pentru a transfera hipermașina din modul „transport” la viteze de până la 375 km/h la „viteză mare” pentru a atinge viteza maximă, la care pe tabloul de bord apare inscripția „Top Speed. În același timp, spațiul liber al mașinii scade, unghiul de contraatac și înălțimea poziției aripului spate capătă valori minime, iar sub partea inferioară, în zona barelor de protecție față și spate, sunt suplimentare „ flapsurile” sunt extinse pentru a reduce rezistența aerodinamică a roților [17] .

La testele revistei auto germane Auto, Motor und Sport , mașina a arătat următoarea dinamică de accelerare și decelerare: accelerație până la 100 km/h în 3,1 secunde, până la 200 km/h în 8,5 s, până la 300 km/h în 20,7 s; frânarea de la 300 la 0 km/h a fost de 7,1 s; timpul total 0-300-0 km/h este de 27,8 s [18] . Și la testele din cursa de 1 milă (1,61 km) a revistei auto Road & Track , mașina a parcurs distanța în 25,9 secunde cu o viteză de 329 km/h [19] .

Ediții speciale

La Salonul Auto de la Frankfurt din 2007, a fost prezentată o versiune exclusivă a hypercarului în valoare de cinci exemplare Bugatti Veyron Pur Sang ( pursânge francez  ) [20] . Caroseria mașinii nu a fost acoperită cu vopsea și lac, ci a lăsat-o din materiale „curate” - aluminiu și fibră de carbon nevopsită în negru. Capota, plafonul și panoul din spate sunt din fibră de carbon, iar părțile laterale ale mașinii sunt din aluminiu. Greutatea acestui model a fost redusă cu 100 kg. Varianta specială a fost lansată în cinci exemplare în valoare de 1,4 milioane de euro. S-au vândut în 24 de ore de la premiera sa mondială [21] .

În 2008, la cea de-a 78-a ediție a Salonului Auto de la Geneva a fost prezentată o versiune a lui Bugatti Veyron Fbg par Hermès , creată în colaborare cu casa de modă franceză Hermès [22] . Interiorul, scaunele și numeroasele detalii au fost proiectate de casa de modă. Mânerele interioare ale ușilor sunt inspirate de mânerele valizei Hermès. Grilele radiatorului sunt realizate sub forma mai multor litere H (de la Hermès) care se suprapun . Jantele sunt realizate din aluminiu lustruit cu opt spițe, în centrul cărora este aplicată litera H , iar găurile de-a lungul jantei seamănă cu cusăturile mari caracteristice Hermès. Caroseria mașinii a fost oferită în două culori: negru cu capotă și aripă gri sau negru cu capotă și aripă roșii. În același timp, interiorul din piele al mașinii se potrivea cu culoarea capotei și a aripii spate. Ulterior, încă patru culori au fost oferite clienților [23] . Denumirea Bugatti Veyron Fbg par Hermès provine de la principalul magazin Hermès de pe Rue du Faubourg Saint -Honoré din Paris ( „Fbg” înseamnă „Faubourg”) , au fost produse doar patru exemplare [24] .  Costul este de 1,55 milioane de euro.

O altă versiune specială a fost introdusă în 2008 - Bugatti Veyron Sang Noir ( fr.  black blood ), lansat în onoarea Bugatti Type 57S Atlantic produs în secolul trecut [25] . La exterior, mașina are o vopsea negru jet combinată cu fibră de carbon nevopsită în negru, iar în interior are un interior din piele portocalie cu o consolă centrală neagră. Au fost produse douăsprezece mașini [25] . Costul este de 1,5 milioane de euro [26] .

În martie 2009, la Salonul Auto de la Geneva, compania a prezentat Bugatti Veyron Bleu Centenaire ( Fr.  blue century ) [27] . Singurul exemplu creat în onoarea centenarului companiei este vopsit într-o combinație de albastru mat și lucios, piesele motorului sunt și ele albastre, există o emblemă cu contururile Bugatti Veyron și Bugatti Type 41 Royale cu cifrele 0 -100 [28] .

Continuând evenimentele centenarului companiei în aprilie 2009, la expoziția de la Villa d'Este , compania a prezentat patru versiuni speciale - Bugatti Veyron L'édition Centenaire ( Ediția Centenarului franceză  ), care amintește de una dintre cele mai de succes mașini de curse ale producătorului - Bugatti Type. 35 [29] . Fiecare model poartă numele șoferilor de curse din anii 1920 și 1930 și prezintă culorile de curse ale țărilor respective: albastru pentru Franța, roșu pentru Italia, verde pentru Anglia și alb pentru Germania. Bugatti Veyron albastru poartă numele pilotului de curse francez Jean -Pierre Wimille, cel roșu al italianului Achille Varzi , cel verde al britanicului Malcolm Campbell și cel alb al germanului Hermann zu Leiningen. Caroseria fiecărui model este completată de uși și aripi față din aluminiu.

În decembrie 2009, Bugatti Veyron Sang d'Argent ( Fr. sânge din argint ) și Bugatti Veyron Nocturne ( Fr. noapte ) au fost prezentate pentru piața din Orientul Mijlociu la Salonul Auto de la Dubai , diferă prin culoarea caroseriei și materialele ornamentale interioare [30 ] . Un singur exemplu de Sang d'Argent, evaluat la 1,45 milioane de euro, este vopsit în argint și are uși și aripi față din aluminiu periat . Mașina are interior din piele maro. Cele cinci Nocturne au aluminiu negru și periat, geamuri laterale acoperite cu metal, un panou de instrumente placat cu magneziu negru și o consolă centrală placată cu platină . Interiorul este tapițat cu piele albă. Costul fiecăruia este de 1,65 milioane de euro.   

Pe lângă versiunile speciale prezentate oficial de companie cu nume diferite, alte versiuni unice de mașini au apărut adesea în rețea la diferite evenimente auto. Deci, de exemplu, în 2007, imagini cu un model unic Bugatti Veyron numit neoficial Pegaso [31] [32] au zburat în jurul rețelei din Dubai . Modelul este finisat în roșu și alb, cu inscripții Pegaso pe uși și spătare. Pegaso era numele unui producător spaniol de camioane și mașini sport.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport  este o versiune deschisă ( roadster ) a hypercarului Bugatti Veyron, premiera mașinii a avut loc în august 2008 la Pebble Beach Concours d'Elegance din SUA [33] . Denumirea „Grand Sport” se referă la modelele Bugatti Type 40 și Bugatti Type 43. Mașina este echipată cu o parte centrală dura detașabilă a plafonului, din policarbonat translucid colorat, și are, de asemenea, o „copertă” din material moale care poate fi instalat în locul acoperișului în timpul ploii. În total, au fost produse 150 de exemplare ale mașinii, producția de masă a început în 2009, prețurile au început de la 1,4 milioane de euro [34] . Primul exemplu al versiunii Grand Sport a fost donat în scopuri caritabile [33] și a fost licitat de Gooding & Company pentru 2,9 milioane de dolari. Această mașină a fost construită la comandă și a primit o plăcuță de identificare cu numărul „1”.

Datorită modificărilor aduse aerodinamicii mașinii, dinamica lui Grand Sport diferă de versiunea coupé. Deci, fără hard top, mașina poate accelera până la 360 km/h, cu capota instalată - doar până la 130 km/h, cu hard top instalată în spate - până la 407 km/h [33] [35] . Roadster-ul accelerează la 100 km/h în 2,7 secunde, la 200 km/h în 7,3 secunde, la 300 km/h în 16,7 secunde.

Ediții speciale

În august 2009, în onoarea centenarului companiei, a fost introdus Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu ( sânge albastru francez  ) [36] . Caroseria mașinii este realizată într-o schemă bicoloră: fibra de carbon nevopsită în albastru este completată de uși și aripi față din aluminiu lustruit. Interiorul mașinii este maro cu o tentă portocalie.

Pentru piața din Orientul Mijlociu din Dubai în decembrie 2009, împreună cu două versiuni speciale ale coupe-ului, a fost prezentat Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit ( fr.  night sun ) [30] . Soleil de Nuit unic este finisat în bleumarin și aluminiu periat, cu un interior din piele portocalie strălucitoare. Prețul este de 1,55 milioane de euro.

La Salonul Auto de la Geneva din 2010, Bugatti a prezentat două mașini Grand Sport unice, dar fără nicio denumire: prima, denumită neoficial, Bugatti Veyron Grand Sport Royal Dark Blue ( ing.  albastru royal închis ) și a doua, tot cu denumire neoficială . , Bugatti Veyron Grand Sport Grey Carbon , ambele mașini s-au vândut cu 1,75 și respectiv 1,65 milioane de euro [ 37] [38] .  Corp Royal Dark Blue vopsit în albastru închis și alb ca zăpadă; caroseria Grey Carbon este vopsită cu gri închis deasupra și tăiată cu aluminiu lustruit în partea de jos. Interiorul Royal Dark Blue este din piele albastră cu cusături albe pe volan, scaune, consola centrală și maneta schimbătorului de viteze; Interior Gri Carbon - din piele „argintie” cu cusături albe.

În aprilie 2011, compania a adus la Salonul Auto de la Shanghai o altă versiune specială a Bugatti Veyron Grand Sport - denumirea neoficială Matte White ( alb mat în engleză  ) [39] [40] . Mașina este vopsită în alb mat cu elemente albastre în partea de jos a caroseriei. Tot în albastru sunt roțile și interiorul mașinii.

Designerul Bijan Pakzad a colaborat cu Bugatti la o serie specială de 10 modificări Grand Sport [41] . Unul dintre ei, Bugatti Veyron Grand Sport Bijan Pakzad , a fost introdus în 2011 după moartea designerului [42] . Caroseria mașinii se distinge prin culoarea galbenă și aluminiu lustruit, precum și imaginea „ Gurii adevărului ” de pe capotă. Grilele radiatorului sunt realizate sub forma de Bijan suprapuse unul pe altul . În interiorul galben al mașinii din consola centrală a fost pregătit un loc pentru două sticle de parfum de marcă, iar ceasul este decorat cu diamante.

În 2011, compania a prezentat Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc ( fr.  aur alb ) - un model albastru închis cu un ornament alb „de porțelan”, care este rezultatul unei colaborări între Bugatti și Fabrica Regală de Porțelan din Berlin. , care inițial trebuia să producă doar o figură a unui elefant dansator, creat de Rembrandt Bugatti și montat pe grila unui Bugatti Type 41 Royale [43] . În interiorul și în exteriorul mașinii sunt folosite articole din porțelan , unele dintre ele înfățișând silueta unui elefant care dansează [43] [44] . Costul acestei versiuni speciale este de 1,65 milioane de euro.

La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2011, Bugatti a adus un complet roșu - caroserie, interior, jante - Bugatti Veyron Grand Sport (numit neoficial Red Edition ( versiunea roșie în engleză  )) [45] .

La Salonul Auto de la Dubai din noiembrie 2011, compania a introdus trei versiuni exclusive Bugatti Veyron Grand Sport pentru Orientul Mijlociu pentru piața din Orientul Mijlociu [46] .  Caroseria primului model combină un top galben și unul negru, inclusiv jante negre. Interiorul galben al mașinii este completat și de elemente negre: consola centrală, tabloul de bord, volan, uși. Costul este de 1,58 milioane de euro. Al doilea model combină un top albastru și un fund din aluminiu. Interiorul este finisat în portocaliu cu elemente din aluminiu, fibră de carbon albastră și piele albastru închis. Caroseria celui de-al treilea model din fibra de carbon verde inchis este completata de usi, aripi, oglinzi laterale din aluminiu lustruit. Salonul este realizat in culorile verde si argintiu. Costul celui de-al doilea și al treilea model este de 1,74 milioane de euro.

În aprilie 2012, la Salonul Auto de la Beijing, Bugatti a prezentat o versiune specială complet albă, cu interior roșu, dedicată Anului Dragonului - Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long 2012 [47] . Această ediție specială este nou creată în colaborare cu Fabrica Regală de Porțelan din Berlin, care a produs reliefuri de dragon din porțelan alb pe capacele rezervorului de combustibil și în compartimentul de depozitare din interiorul mașinii. Tetierele și covorașele sunt brodate cu caracterul chinezesc pentru „Dragon”. Aceeași hieroglifă împodobește jantele. Prețul mașinii este de 1,58 milioane de euro.

La expoziția de artă Art Basel Miami Beach (SUA) din 2012, a fost prezentată o versiune a lui Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet de către artistul Bernard Venet [48] . Corpul și interiorul sunt decorate cu diverse formule matematice și științifice, iar culoarea „ruginie” se referă la opera sculpturală a artistului.

Pe lângă versiunile speciale ale lui Grand Sport prezentate oficial, au fost remarcate și alte versiuni inedite. Așadar, în 2010, un Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir ( alb-negru francez  ) a fost zărit în California [49] . O caroserie albă mat este completată de o capotă neagră lucioasă, aripa spate, prize de aer și roți negre. Mai târziu, în 2012, Blanc Noir a fost expus la Salonul Auto de la New York de către un dealer auto local [50] .

În 2010, o altă versiune specială a fost realizată la comandă - Bugatti Veyron Grand Sport Bleu Nuit ( fr.  blue night ). Ulterior, acesta a fost vândut de proprietar la o licitație pentru 1,7 milioane de euro [51] . Caroseria este realizată din fibră de carbon nevopsită albastru închis și aluminiu lustruit, care completează bara de protecție din față vopsită în argintiu metalic. Pe ușile din aluminiu se află inscripția Bleu Nuit . Interiorul mașinii este decorat cu piele maro.

În 2011, un Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc ( sânge alb francez  ) a fost scos la vânzare pe site-ul unui dealer de mașini britanic [52] . Caroseria mașinii este vopsită complet în culoarea alb mat cu câteva elemente negre: grila radiatorului, prize de aer. Interiorul mașinii este, de asemenea, finisat în negru.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport a fost introdus în 2010 împreună cu un nou record mondial de viteză pentru o mașină de serie [3] . Înainte de debutul mașinii, care avea limitatorul de viteză dezactivat pentru a determina maximul posibil, inginerii au desfășurat o serie de curse pe pista de testare Volkswagen în prezența agenției germane de inspecție tehnică ( germană:  TÜV ) și a reprezentanților Guinness Book. de Recorduri . La prima alergare, mașina a arătat o viteză de 427 km/h, iar în a doua alergare în sens invers - 434 km/h. Astfel, valoarea medie a fost înregistrată pe baza rezultatelor a două curse - 431 km/h. Mai târziu, la începutul lui aprilie 2013, Cartea Recordurilor Guinness a scos acest record pe Bugatti Veyron Super Sport, deoarece mașinile de serie au limitatorul de viteză pornit și sunt diferite de cel care participă la cursă [53] . Dar câteva zile mai târziu, după ce a efectuat o analiză amănunțită cu ajutorul experților independenți, ea a părăsit premiul recordului pentru Bugatti Veyron Super Sport, recunoscând că limitatorul de viteză nu schimbă designul de bază al mașinii sau motorul acesteia [ 54] .

Înainte de testul oficial de overclocking al mașinii, Top Gear a efectuat un test de probă . Prezentatorul TV James May s-a urcat la volanul mașinii și a accelerat până la 417 km/h [55] .

Super Sport este mai puternic decât versiunea anterioară a coupe-ului cu 199 CP. Cu. si dezvolta o putere de 1200 CP. cu., cuplul atinge o valoare de 1500 Nm. Mașina are un motor W16 cu intercooler mai mari care au mai multe performanțe, precum și o evacuare îmbunătățită și turbocompresoare actualizate. Viteza maximă este limitată la 415 km/h pentru a preveni defectarea rapidă a pneurilor [1] ; accelerează la 100 km/h în 2,5 secunde, la 200 km/h în 6,7 secunde, la 300 km/h în 14,6 secunde. Pentru a obține o stabilitate mai bună la viteze mari, în suspensie au fost instalate noi amortizoare, arcuri mai rigide cu cursă crescută și bare anti-ruliu groase. În plus, aerodinamica și designul caroseriei au fost elaborate în mod semnificativ, care acum este complet realizat din fibră de carbon. Numeroase prize de aer au apărut în bara față și pe plafonul modificat al motorului. De asemenea, au fost adăugate un nou difuzor și două țevi de eșapament, care au adăugat eficiență aerodinamică noului design al mașinii. Au fost produse în total 48 de coupe-uri Super Sport [56] .

Bugatti Veyron Super Sport la testele revistei auto germane Auto, Motor und Sport a arătat următoarea dinamică de accelerație: până la 100 km/h, mașina a accelerat în 2,7 secunde, până la 200 km/h - 7,1 s și până la 300 km/h. km/h - 17 ,6 s [57] . Iar la testele revistei auto Road and Track din competiția The Two Second Club, mașina a arătat următoarele rezultate: de la 0 la 100 km/h - 2,52 secunde; 402 m (1/4 mile) - 9,9 secunde la o viteză de 234,6 km/h [58] .

Ediții speciale

În 2010, compania a lansat cinci mașini ale versiunii „record” a Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition [59] . Caroseria mașinii în partea de sus este fibră de carbon nevopsită, în partea de jos este portocalie, inclusiv jantele. Costul World Record Edition este de 1,95 milioane de euro.

Pentru debutul asiatic al Super Sport, Bugatti a adus un Bugatti Veyron Super Sport complet negru (cunoscut neoficial sub numele de Black Carbon ) la Salonul Auto de la Shanghai [39] [60] . Mașina cu caroserie complet neagră are interiorul bej.

Pe lângă versiunile speciale prezentate oficial de companie în august 2011, pe site-ul aceluiași dealer auto unde a fost văzut Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc, o versiune specială a Super Sport - Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir ( fr .sânge  negru ) a fost scos la vânzare [61] . În luna martie, acest Super Sport a fost expus la Salonul Auto de la Geneva fără nici un nume, alături de alte două Grand Sport [62] . Culoarea neagră a caroseriei combină ușile mate, aripile față, bara față și restul lucios al mașinii. Mașina are interior din piele portocalie și bord negru. Sub panoul manetei schimbătorului de viteze sunt instalate insigne Sang Noir pentru a sublinia exclusivitatea versiunii speciale a mașinii.

În decembrie 2011, pe rețea sa aprins un videoclip de felicitări cu o versiune unică a Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux ( miraculos în franceză  ), creată pentru un client din China [63] . Mașina are fibră de carbon nevopsită în negru și interior albastru.

Un Bugatti Veyron Super Sport Pur Blanc ( alb pur ) a fost văzut pe străzile din Los Angeles în 2012 [64 ] . Culoarea albă a caroseriei este completată de aripi spate negre, praguri, bară de protecție spate, mânere de uși, oglinzi laterale și grilă. Tot la exterior pe uși și pe tetierele scaunelor există inscripția Pur Blanc .  

La Londra în 2014, Bugatti Veyron Super Sport Le Saphir Bleu a fost filmat pe video [ 65 ] . Caroseria este vopsită în modul „porțelan” al lui Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc, dar în tonuri de albastru închis și albastru deschis. În interiorul cabinei, capacul compartimentului de depozitare poartă inscripția Le Saphir Bleu .  

În vara anului 2015, la licitație a fost vândută o versiune specială a Bugatti Veyron Super Sport 300 , care este ultimul coupe 300 [56] . Caroseria mașinii albe este completată de o grilă a radiatorului vopsită în negru. La exterior, pe uși există inscripții Super Sport 300 . Salon versiune specială negru. Prețul lotului a fost de 2,3 milioane de dolari. Mașina a fost expusă și la Salonul Auto de la Geneva 2015.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2012 și este o combinație între un Grand Sport deschis și un motor dintr-un Super Sport „de mare viteză” [66] . Spre deosebire de Grand Sport, caroseria este realizată în întregime din fibră de carbon, designul prizelor de aer, spoilerului, carenajului a fost reproiectat. Mașina accelerează până la 100 km/h în 2,6 secunde, până la 200 km/h în 7,1 secunde, până la 300 km/h în 16 secunde; viteza maxima 410 km/h.

La începutul lui aprilie 2013, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse a devenit cea mai rapidă mașină cu cap deschis înregistrată de agenția germană de inspecție tehnică [67] . Mașina cu plafonul scos a accelerat până la 408 km/h.

Ediții speciale

În august 2012, Bugatti a introdus o versiune specială a lui Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien ( Fr.  sky of California ): inițial versiunea specială nu avea nume, dar ulterior proprietarul mașinii a cerut companiei să o numească „Sky”. din California” și ulterior pe uși a apărut inscripția Le Ciel Californien [68] [69] [70] . Caroseria superioară a mașinii, inclusiv prizele de aer, este vopsită în alb, în ​​timp ce partea inferioară, împreună cu roțile, este vopsită în albastru deschis. Această imagine este un omagiu adus Bugatti Type 37A din 1928 , care a câștigat o serie de Grand Prix. Interiorul este din piele maro. Costul este de 1,74 milioane de euro.

Ulterior, în octombrie 2012, compania a introdus în Brazilia Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse , denumit neoficial Gris Rafale ( gri franțuzesc  squall ), după numele culorii gri deschis în care este vopsită mașina [71] . Culoarea gri deschis a mașinii este completată de un acoperiș vopsit în albastru, prize de aer și plăcuțe de frână. Costul mașinii este de 1,9 milioane de euro.

La Salonul Auto de la Shanghai de la sfârșitul lunii aprilie 2013, a fost prezentată „recordul” Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car [67] . Pentru cursă, mașina a primit aceeași schemă de culori negru și portocaliu ca și „recordul” Super Sport, cu diferența că caroseria complet neagră este subliniată de pete portocalii. Un total de opt astfel de versiuni au fost produse la un cost de 1,99 milioane de euro.

Pe parcursul anului (din august 2013 până în august 2014), compania a produs șase vehicule din seria Les Légendes de Bugatti ( franceză:  Legends of Bugatti ), care este dedicată cuiva sau ceva semnificativ în istoria companiei. Toate mașinile au fost produse în cantitate de trei exemplare [72] . Prima mașină din serie, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille  , îl onorează pe Jean-Pierre Wimille, care a câștigat 24 de ore de la Le Mans în 1937 cu un tanc Bugatti Type 57G [73] . Caroseria este vopsită în aceleași culori albastru închis și albastru deschis ca și mașina de curse, iar mașina este, de asemenea, decorată cu o schemă de circuit pictată pe partea inferioară a aripii și gravată cu laser cu semnătura pilotului pe capacul rezervorului de combustibil [74 ] . Interiorul mașinii este, de asemenea, realizat în două nuanțe de albastru, unde există și o schemă de șenile din aluminiu și o semnătură brodată pe tetiere. Introdus în august 2013 la „săptămâna auto” din Monterey .

A doua mașină, prezentată în septembrie 2013 la cea de-a 65-a ediție a Salonului Auto de la Frankfurt, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti este dedicat lui Jean Bugatti , fiul cel mare al lui Ettore Bugatti [75] . Cea mai de succes dezvoltare a lui Jean Bugatti este Bugatti Type 57SC Atlantic. Exteriorul negru al roadsterului se referă la primul dintre cele patru modele Atlantic de tip 57SC cunoscut sub numele de La Voiture Noire ,  care i-a aparținut lui Jean Bugatti și a fost pierdut în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [76] . Capacul de combustibil este semnat de Jean Bugatti, în timp ce sigla din spate și grila potcoave sunt în platină [77] . Interiorul din piele bej și maro este împodobit cu siluete tip 57SC Atlantic brodate pe uși și capacul compartimentului de depozitare din spate, în timp ce maneta schimbătorului este realizată din lemn de trandafir . Prețul acestui Veyron este de 2,28 milioane de euro [78] .

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini a devenit a treia mașină din serie. Prezentat la Salonul Auto de la Dubai în noiembrie 2013 și dedicat șoferului Bartolomeo „Meo” Constantini [79] . Caroseria prezintă aluminiu lustruit și o culoare albastră referitor la culoarea de curse a Franței [80] . Exteriorul mașinii este decorat cu o silueta a pistei Targa Florio pictată pe partea inferioară a aripii , pe care Constantini a câștigat, și semnătura sa pe capacul rezervorului de combustibil. Interiorul este realizat in culorile maro si albastru inchis. Tetierele sunt brodate cu semnătura lui Meo Constantini, în timp ce ușile sunt împodobite cu desene care ilustrează momente din cariera sa de curse. Capacul compartimentului de depozitare este decorat și cu un basorelief din aluminiu al șinei. Costul mașinii este de 2,09 milioane de euro.

Al patrulea din serie este dedicat sculptorului Rembrandt Bugatti, fratele lui Ettore Bugatti [81] . Partea superioară a lui Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti este vopsită într-o culoare maro-bronz, ca un tribut adus sculpturilor din bronz, iar partea inferioară a mașinii este maro deschis. Capacul pentru combustibil este semnat de Rembrandt Bugatti, în timp ce sigla EB și grila potcoavă sunt în platină. Interiorul mașinii este tapițat cu piele maro deschis, care este decorat cu un basorelief din bronz al unui elefant pe capacul compartimentului de depozitare și uși din piele de răchită. Mașina a fost prezentată în martie 2014 la Salonul Auto de la Geneva la un preț de 2,18 milioane de euro [82] .

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess  este a cincea mașină din seria Les Légendes de Bugatti [83] . Prezentat în aprilie 2014 la Salonul Auto de la Beijing și dedicat lui Bugatti Type 18 Black Bess . Mașina are o caroserie neagră cu dungi aurii pe aripile din față, iar o inscripție aurie Black Bess este gravată pe capacul rezervorului de combustibil. Potcoava grilei, sigla de pe spate, centrul jantelor negre sunt realizate din aur. Interiorul din piele bej este completat de accente din lemn de trandafir pe maneta schimbătorului și consola centrală. Roland Garros a fost unul dintre proprietarii Bugatti Type 18 , astfel că istoricul Bugatti Type 18 Black Bess și Morane-Saulnier Type H al lui Garros sunt reprezentați pe uși , în timp ce modelele celor șase panouri ale ușilor a trei mașini sunt unice și nu nu se repeta [84] . Graficul Black Bess de pe capacul compartimentului de depozitare este completat de sigla EB placată cu aur . Costul mașinii este de 2,15 milioane de euro.

A șasea mașină prezentată la Monterey Car Week în august 2014 este dedicată fondatorului companiei, Ettore Bugatti [72] . Fața lui Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti  este realizată din aluminiu lustruit, iar spatele este din fibră de carbon albastru închis nevopsit. Grila potcoavă și sigla din spate sunt în platină, în timp ce capacul pentru combustibil este semnat de Ettore Bugatti. Interiorul mașinii este din piele maro, dar pe volan, schimbătorul de viteze, mânerele ușilor, cotierele, tratată special, se folosește piele mai rezistentă. De asemenea, fibra de carbon albastru inchis este folosita in ornamentele usii si pe capacul compartimentului de depozitare. Capacul este completat de o figură a unui elefant placată cu platină. Costul acestei versiuni este de 2,35 milioane de euro.

Pe lângă „seria legendară” din februarie 2014, compania a introdus o mașină dedicată pianistului chinez Lang Lang [78] . Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang este realizat în alb-negru, referindu-se la pian și clape. În interiorul cabinei, există și referințe la muzică: piele neagră cu cusături albe și ornamente uși cu linii de personal . Prețul mașinii este de 2,13 milioane de euro.

În august același an, compania a prezentat Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1 of 1 ( ing.  primul din primul ) [85] . Mașina este vopsită în negru și galben, făcând referire la mai multe modele clasice ale companiei. Grila radiatorului cu plasă clasică a fost înlocuită cu inițialele PL la cererea clientului . Interiorul din piele neagră este împodobit cu cusături galbene pe volan, scaune și schimbător. Există o silueta galbenă a unui Bugatti Veyron pe ornamentul ușii și a unui Bugatti Type 35 pe capacul compartimentului de depozitare.

Și, în cele din urmă, la Salonul Auto de la Geneva din martie 2015, compania a prezentat ultimul patru sute cincizeci Veyron - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale ( finala franceză  ) [86] . Mașina este stilizată ca culoarea roșie și neagră a primului Bugatti Veyron, exact opusul: unde primul are roșu, al doilea are negru. Mașina este decorată cu cuvintele La Finale sub farul din dreapta față, pe partea inferioară a aripii, pe tetierele scaunelor și pe pragurile ușii. A fost prezentat la salonul auto împreună cu primul și ultimul coupe [87] [88] .

Pe lângă versiunile speciale prezentate oficial de companie în septembrie 2014, imagini cu Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, numit neoficial L'Or Rouge ( fr.  red gold ), au zburat prin rețea. Mașina este vopsită în modul „porțelan” al lui Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc, dar cu vopsea roșie și neagră [89] .

Tot în martie 2015, în rețea au circulat imagini cu o versiune specială la comandă, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cristal Edition ( versiunea cu cristal francez  ) [90] . Caroseria albă a mașinii este completată de prize de aer roz deschis, un capac de motor, un panou pentru stopuri și jante. Interiorul mașinii este realizat în culori roz și roz deschis. Pe capacul rezervorului de combustibil este o inițială L și inscripția Cristal Edition 1 De 1 pe praguri .

Tuning

În 2009, studioul de tuning Mansory și-a prezentat versiunea supercar-ului - Bugatti Veyron Linea Vincero , care era planificat să fie lansat în trei exemplare [91] . Caroseria din fibră de carbon și aluminiu are o nouă bară de protecție față, o grilă în formă de V (de la Vincero), faruri LED, un difuzor, prize de aer mai mari și roți forjate. Interiorul din piele albă cu accente din fibră de carbon este iluminat de lumina moale de la LED-urile încorporate în scaune, ornamentele ușilor și tabloul de bord [92] . Puterea motorului a fost crescută de la 1001 la 1109 CP. s., cuplul a crescut și el - de la 1250 la 1310 N / m [93] .

Mai târziu, în 2010, Mansory a introdus o versiune specială a unei mașini tuned din seria Linea Vincero numită Linea Vincero d'Oro [94] . Caroseria standard a fost înlocuită cu o caroserie din fibră de carbon cu cusături din fire de cupru, dând un luciu metalic. Caracteristica principală a mașinii este prezența unui număr mare de elemente „de aur”: oglinzi retrovizoare, jante din aliaj, o grătar de radiator cu litera V , mânere de uși, un capac al rezervorului de combustibil, spălători de faruri. Interiorul mașinii este decorat cu piele „aurie” cu imprimare specială pe volan, ornamente uși, scaune.

În 2014, Mansory a prezentat Bugatti Veyron Vivere [95] . Veyron-ul tuned are o caroserie alb-negru cu aripi modificate, o capotă scurtată, o nouă bară de protecție față, praguri laterale, un difuzor și din nou o grătar de radiator cu litera V (de la Vivere). Interiorul din piele alb-negru este completat de iluminare LED și elemente interioare realizate din aceeași fibră de carbon ca și caroseria mașinii fabricată în Mansory.

În vara anului 2015, compania britanică de tuning Oakley Design a anunțat un proiect de tuning pentru Bugatti Veyron [96] . Versiunea finală a acestei comisii private a fost filmată pe video la începutul anului 2016 [97] . Ca bază a fost luată coupe-ul Veyron cu un motor de 1001 CP. Cu. Panourile albastre originale ale caroseriei au fost înlocuite cu fibră de carbon nevopsită în negru și aripi față galbene, uși, prize de aer. Mașina a primit o nouă bară de protecție față, difuzor spate, țeavă de eșapament, praguri laterale mari. Noua caroserie a redus greutatea standard a mașinii cu 50 kg. Pe lângă aspect, puterea motorului a fost mărită la 1145 CP. Cu. și 1580 N / m de cuplu.

Fapte

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Reamintim istoria creării și succesului Bugatti Veyron (link inaccesibil) . motor. Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016. 
  2. ↑ Bugatti Veyron este „Mașina deceniului”  (ing.)  (link indisponibil) . CarAdvice. Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 23 iulie 2016.
  3. ↑ 1 2 Cel mai puternic Bugatti Veyron a doborât recordul mondial de viteză (link inaccesibil) . motor. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016. 
  4. ↑ Bugatti va înlocui Veyron cu noul Chiron  (în engleză)  (downlink) . Autoblog. Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016.
  5. ↑ Bugatti 18/3 „Chiron”: Piëch lässt die Muskeln spielen  (germană)  (link indisponibil) . Der Spiegel . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016.
  6. ↑ Conceptul original Bugatti Veyron va fi afișat pentru prima dată din 1999 (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016.
  7. ↑ Bugatti-Bolide mit 555 PS  (germană)  (link inaccesibil) . Der Spiegel. Consultat la 1 februarie 2017. Arhivat din original la 1 februarie 2017.
  8. ↑ Bugatti Veyron prezentat la Paris (link inaccesibil) . Moskovsky Komsomolets . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016. 
  9. ↑ Best Of The Geneva International Motor Show  (engleză)  (link nu este disponibil) . Forbes . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016.
  10. ↑ 1 2 Final Bugatti Veyron vândut... un fel de (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 29 mai 2016. Arhivat din original la 29 mai 2016.
  11. ↑ Rapoarte: VW începe producția noului său supermașină, Bugatti Veyron  (în engleză)  (link nu este disponibil) . CNN . Data accesului: 28 mai 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2013.
  12. ↑ 2006 Bugatti Veyron 16.4  (engleză)  (link indisponibil) . Mașină și șofer . Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 16 aprilie 2014.
  13. ↑ 2006 Bugatti Veyron 16.4 Road Test  (engleză)  (link indisponibil) . Mașină și șofer . Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 16 aprilie 2014.
  14. ↑ Bugatti Veyron va fi mai inteligent decât alte supermașini (link inaccesibil) . Lenta.ru . Consultat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 31 iulie 2016. 
  15. ↑ Specificații tehnice Bugatti Veyron 16.4  (engleză)  (link inaccesibil) . Site-ul oficial. Consultat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 31 iulie 2016.
  16. ↑ 12 Bugatti Super Car . Regizat de Dylan Weiss, scris de Milt Weiss. Canalul National Geographic . 2009.
  17. ↑ 1 2 Podorozhansky M. Dependență meteorologică // Autoreview. - 2007. - Nr. 21 (391) .
  18. ↑ Bugatti Veyron 16.4 im Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h  (germană)  (link indisponibil) . Auto, Motor și Sport . Preluat la 9 iulie 2016. Arhivat din original la 9 iulie 2016.
  19. ↑ Speed ​​Kings: Bugatti Veyron 16.4  (eng.)  (link indisponibil) . Drum și Pista . Preluat la 9 iulie 2016. Arhivat din original la 9 iulie 2016.
  20. ↑ Bugatti a introdus o versiune exclusivă a EB 16.4 Veyron (link inaccesibil) . Conduce. Preluat la 21 mai 2016. Arhivat din original la 21 mai 2016. 
  21. ↑ Toate Bugatti ușoare epuizate în 24 de ore (link inaccesibil) . Auto Mail.Ru. Consultat la 23 iunie 2016. Arhivat din original pe 23 iunie 2016. 
  22. ↑ Geneva 2008: Bugatti Veyron Fbg by Hermes, sceptrul și imperiul nu sunt incluse (Comunicat de presă)  (  link inaccesibil) . Autoblog. Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 16 aprilie 2014.
  23. ↑ Bugatti lansează o nouă paletă pentru Veyron Hermes (Comunicat de presă)  (engleză)  (link inaccesibil) . Autoblog. Preluat la 24 iulie 2016. Arhivat din original la 16 aprilie 2014.
  24. ↑ FBG de la Hermès  (engleză)  (link nu este disponibil) . Site-ul oficial. Preluat la 21 mai 2016. Arhivat din original la 21 mai 2016.
  25. ↑ 1 2 Sang Noir  (engleză)  (link nu este disponibil) . Site-ul oficial. Consultat la 22 mai 2016. Arhivat din original pe 22 mai 2016.
  26. ↑ Bugatti va realiza 15 Veyron Sang Noir unici (link nu este disponibil) . Auto Mail.Ru. Consultat la 23 iunie 2016. Arhivat din original pe 23 iunie 2016. 
  27. ↑ Geneva 2009: Bleu Centenaire este la fel de special ca orice alt Bugatti Veyron  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 23 mai 2016. Arhivat din original la 18 iulie 2012.
  28. ↑ Bleu Centenaire  (engleză)  (link indisponibil) . Site-ul oficial. Preluat la 23 mai 2016. Arhivat din original la 19 noiembrie 2016.
  29. ↑ Bugatti sărbătorește 100 de ani cu patru speciale Centenaire la Villa d'Este (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 21 mai 2016. Arhivat din original la 17 ianuarie 2013.
  30. ↑ 1 2 Bugatti onorează Dubaiul cu trei ediții speciale Veyrons (Comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Consultat la 12 iunie 2016. Arhivat din original pe 12 iunie 2016.
  31. ↑ Oh, rușii ăia (link inaccesibil) . 5 roti. Preluat la 20 mai 2016. Arhivat din original la 20 mai 2016. 
  32. ↑ Vezi ce pot face banii: Ediția Bugatti Pegaso  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 20 mai 2016. Arhivat din original la 20 mai 2016.
  33. ↑ 1 2 3 Monterey 2008: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (Comunicat de presă)  (eng.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 24 mai 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  34. ↑ Bugatti Veyron fără acoperiș lansat în Franța (link inaccesibil) . Motor. Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016. 
  35. ↑ Veyron 16.4 Grand Sport  (engleză)  (link indisponibil) . Site-ul oficial. Consultat la 26 mai 2016. Arhivat din original pe 26 mai 2016.
  36. ↑ Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu (2009) dezvăluit  (ing.)  (link inaccesibil) . Revista auto . Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  37. ↑ 2010 Bugatti Veyron Royal Dark Blue (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Viteza maxima. Consultat la 26 mai 2016. Arhivat din original pe 26 mai 2016.
  38. ↑ 2010 Bugatti Veyron Grand Sport Grey Carbon (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Viteza maxima. Consultat la 26 mai 2016. Arhivat din original pe 26 mai 2016.
  39. ↑ 1 2 Bugatti dezvăluie o pereche de Veyron speciale în Shanghai (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016.
  40. ↑ 2011 Bugatti Veyron Grand Sport Matte White  (engleză)  (link indisponibil) . Viteza maxima. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016.
  41. ↑ Ediția specială Bugatti  (engleză)  (link inaccesibil) . bijan. Preluat la 1 august 2016. Arhivat din original la 1 august 2016.
  42. ↑ Bugatti Veyron Grand Sport personalizat al lui Bijan dezvăluit  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Consultat la 29 mai 2016. Arhivat din original pe 28 mai 2016.
  43. ↑ 1 2 L'Or Blank  (engleză)  (link indisponibil) . Site-ul oficial. Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  44. ↑ Faceți cunoștință cu Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc (link indisponibil) . Top Gear Rusia. Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016. 
  45. ↑ 2011 Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition  (engleză)  (link inaccesibil) . Viteza maxima. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016.
  46. ↑ Bugatti aduce trei Veyron Grand Sports speciale în Dubai (comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  47. ↑ Bugatti dezvăluie la Beijing ediția Veyron Grand Sport Wei Long unică din porțelan (comunicat de presă)  (  link nu este disponibil) . Autoblog. Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016.
  48. ↑ Bernar Venet  (engleză)  (link nu este disponibil) . Site-ul oficial. Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  49. ↑ Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir ediție în general în Cali  (  link inaccesibil) . Autoblog. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  50. ↑ Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport face debutul la Salonul Auto de la New York  (ing.)  (link indisponibil) . Știri de cuplu. Preluat la 18 iulie 2016. Arhivat din original la 18 iulie 2016.
  51. ↑ Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bleu Nuit, 2011  (ing.)  (link indisponibil) . Sotheby's . Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 23 iulie 2016.
  52. ↑ Bugatti Veyron Sang Blanc unic scos la vânzare  (în engleză)  (link inaccesibil) . Autoblog. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016.
  53. ↑ Guinness Book a dezbrăcat Bugatti Veyron de titlul de cea mai rapidă mașină (link inaccesibil) . motor. Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016. 
  54. ↑ Declarație Guinness World Records: Cea mai rapidă mașină de producție  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Cartea Recordurilor. Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016.
  55. ↑ May D. Cine a spus „Melc” aici?  // Top Gear (ediția rusă): revistă. - 2010. - Octombrie ( Nr. 65 ).
  56. ↑ 1 2 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport „300”  (engleză)  (link indisponibil) . Sotheby's. Consultat la 1 februarie 2017. Arhivat din original la 1 februarie 2017.
  57. ↑ Bugatti Veyron 16.4 Super Sport im Test  (germană)  (link inaccesibil) . Auto, Motor și Sport . Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 12 iulie 2016.
  58. ↑ The Two Second Club  (engleză)  (link inaccesibil) . Drum și Pista. Consultat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 31 iulie 2016.
  59. ↑ Bugatti Veyron Super Sport video partea 1  (eng.)  (link indisponibil) . evo. Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016.
  60. ↑ 2012 Bugatti Veyron Super Sport Black Carbon  (engleză)  (link indisponibil) . Viteza maxima. Consultat la 11 iunie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016.
  61. ↑ Versiunea celei mai rapide mașini din lume iese la vânzare  (în engleză)  (downlink) . Soarele . Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016.
  62. ↑ Geneve 2011 Live: 20 mn chez Bugatti, ca n'a pas de prix  (fr.)  (link indisponibil) . Caradisiac. Data accesului: 16 iunie 2016. Arhivat din original pe 16 iunie 2016.
  63. ↑ Bugatti spune „La mulți ani” cu Veyron Super Sport Edition Merveilleux  (ing.)  (downlink) . Autoblog. Data accesului: 19 iunie 2016. Arhivat din original pe 19 iunie 2016.
  64. ↑ Bugatti Veyron Super Sport Pur Blanc Edition  (engleză)  (link inaccesibil) . zumzetul mașinii. Data accesului: 19 iunie 2016. Arhivat din original pe 19 iunie 2016.
  65. ↑ Fotografia zilei: Bugatti Veyron Super Sport Le Saphir Bleu din Londra  (engleză)  (link nu este disponibil) . Gtspirit. Preluat la 21 iulie 2016. Arhivat din original la 22 iulie 2016.
  66. ↑ Bugatti Grand Sport Vitesse va accelera până la 100 km/h în 2,6 secunde (link inaccesibil) . Autovesti. Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016. 
  67. ↑ 1 2 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse stabilește recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină deschisă (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Consultat la 9 iunie 2016. Arhivat din original pe 9 iunie 2016.
  68. ↑ Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse este același Bug cu vopsea nouă (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Consultat la 15 iunie 2016. Arhivat din original la 15 iunie 2016.
  69. ↑ Absente à Paris : la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 'Le Ciel Californien'  (fr.)  (link indisponibil) . Autogespot. Preluat la 30 mai 2016. Arhivat din original la 30 mai 2016.
  70. ↑ 2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 'Le Ciel Californien'  (engleză)  (link indisponibil) . RM Sotheby's. Consultat la 15 iunie 2016. Arhivat din original la 15 iunie 2016.
  71. ↑ Bugatti aduce Veyron Grand Sport Vitesse „Gris Rafale” în Brazilia (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 30 mai 2016. Arhivat din original la 30 mai 2016.
  72. ↑ 1 2 Ediția Final Legend Veyron dedicată lui Ettore Bugatti (Comunicat de presă)  (engleză)  (link inaccesibil) . Autoblog. Preluat la 29 mai 2016. Arhivat din original la 29 mai 2016.
  73. ↑ Bugatti va lansa un „Veyron” exclusiv la fiecare două luni (link inaccesibil) . motor. Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016. 
  74. ↑ Jean-Pierre Wimille  (engleză)  (link nu este disponibil) . Site-ul oficial. Preluat la 28 mai 2016. Arhivat din original la 28 mai 2016.
  75. ↑ Bugatti a dedicat o versiune specială a lui Veyron fiului Ettore Bugatti (link inaccesibil) . motor. Consultat la 29 mai 2016. Arhivat din original pe 28 mai 2016. 
  76. ↑ Legenda Bugatti Veyron „Jean Bugatti” se înclină înaintea dezvăluirii de la Frankfurt (comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 23 iulie 2016.
  77. ↑ Jean Bugatti  (engleză)  (link inaccesibil) . Site-ul oficial. Consultat la 29 mai 2016. Arhivat din original pe 28 mai 2016.
  78. ↑ 1 2 Roadster Bugatti Veyron Lang Lang a debutat la reducere (link inaccesibil) . Conduce. Preluat la 29 mai 2016. Arhivat din original la 29 mai 2016. 
  79. ↑ Bugatti a dedicat o versiune specială a lui Veyron prietenului Ettore Bugatti (link inaccesibil) . motor. Consultat la 29 mai 2016. Arhivat din original pe 28 mai 2016. 
  80. ↑ A treia ediție Legendă a lui Bugatti, Veyron, îi aduce un omagiu lui Meo Costantini (Comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 20 iulie 2016. Arhivat din original la 23 iulie 2016.
  81. ↑ Bugatti a construit „Veyron” în onoarea fratelui lui Ettore Bugatti (link inaccesibil) . motor. Preluat la 29 mai 2016. Arhivat din original la 29 mai 2016. 
  82. ↑ Rembrandt semnează cea mai recentă ediție specială Bugatti Vitesse (Comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  83. ↑ Hypercar Veyron tuns în aur în onoarea clasicului Bugatti (link inaccesibil) . motor. Preluat la 29 mai 2016. Arhivat din original la 29 mai 2016. 
  84. ↑ Bugatti dezvăluie Black Bess ca a cincea ediție Legendă Veyron (Comunicat de presă)  (engleză)  (link inaccesibil) . Autoblog. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  85. ↑ Bugatti surprinde cu Vitesse ediția 1 din 1 (Comunicat de presă)  (engleză)  (downlink) . Autoblog. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  86. ↑ Bugatti a retras Veyron (link inaccesibil) . Auto Mail.Ru. Consultat la 9 iunie 2016. Arhivat din original pe 9 iunie 2016. 
  87. ↑ Bugatti Veyron își ia rămas bun cu Grand Sport Vitesse La Finale w/video (Comunicat de presă)  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  88. ↑ Este Bugatti Veyron următoarea colecție de mai multe milioane de dolari?  (engleză)  (link inaccesibil) . Driver clasic. Consultat la 1 februarie 2017. Arhivat din original la 1 februarie 2017.
  89. ↑ Bugatti Veyron Vitesse L'Or Rouge în detaliu  (ing.)  (link indisponibil) . Autoevoluție. Consultat la 9 iunie 2016. Arhivat din original pe 9 iunie 2016.
  90. ↑ 2015 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cristal Edition  (engleză)  (link indisponibil) . Viteza maxima. Consultat la 22 iunie 2016. Arhivat din original pe 22 iunie 2016.
  91. ↑ Salonul auto de la Geneva: noua versiune Bugatti (link inaccesibil) . Sănătatea bărbaților . Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 23 mai 2016. 
  92. ↑ Linea Vincero  (engleză)  (link inaccesibil) . Mansory. Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 23 mai 2016.
  93. ↑ Bugatti Veyron 16.4 Linea Vincerò von Mansory în Genf 2009  (germană)  (link indisponibil) . Autobild. Preluat la 24 iunie 2016. Arhivat din original la 23 mai 2016.
  94. ↑ Bugatti Veyron Linea Vincero d'Oro de la Mansory ridică la maxim cartea de aur  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 24 mai 2016. Arhivat din original la 24 mai 2016.
  95. ↑ 2013 Bugatti Veyron Vivere By Mansory (Comunicat de presă)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Viteza maxima. Consultat la 20 iunie 2016. Arhivat din original pe 20 iunie 2016.
  96. ↑ Oakley Design și-a dezvăluit proiectul de tuning pentru Bugatti Veyron (link inaccesibil) . Avtovesti. Consultat la 20 iunie 2016. Arhivat din original pe 20 iunie 2016. 
  97. ↑ Prima privire: Oakley Design Bugatti Veyron cu 1145 CP 1580 Nm  (engleză)  (link nu este disponibil) . Shmee150. Data accesului: 18 iunie 2016. Arhivat din original la 18 iunie 2016.
  98. ↑ Moscoviților li s-a arătat pentru prima dată un Bugatti Veyron în direct (link inaccesibil) . Conduce. Consultat la 12 iunie 2016. Arhivat din original pe 13 iunie 2016. 
  99. ↑ Bugatti Veyron cu finisaj oglindă marchează un nou pavilion la Autostadt  (ing.)  (link indisponibil) . Autoblog. Preluat la 20 mai 2016. Arhivat din original la 20 mai 2016.
  100. ↑ Prima producție Bugatti Veyron Grand Sport s-a prăbușit în Franța (link inaccesibil) . motor. Consultat la 29 mai 2016. Arhivat din original pe 28 mai 2016. 
  101. ↑ Bugatti Veyron Outside House Of Bijan, Beverly Hills  (engleză)  (link nu este disponibil) . insider de afaceri . Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016.
  102. ↑ Bijan's Bugatti  (engleză)  (downlink) . bijan. Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016.
  103. ↑ Americanul care a înecat Bugatti Veyron a fost condamnat la un an (link inaccesibil) . Top Gear Rusia. Data accesului: 19 iunie 2016. Arhivat din original pe 19 iunie 2016. 
  104. ↑ Pare un milion de dolari - dar acest Bugatti Veyron a costat doar 89.000 de dolari (a fost transformat dintr-un Ford Cougar ruinat)  (  link inaccesibil) . Mail zilnic. Consultat la 21 iunie 2016. Arhivat din original pe 21 iunie 2016.
  105. ↑ Cum se face un Bugatti Veyron dintr-un VW Passat (link inaccesibil) . Autolandia. Consultat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 31 iulie 2016. 
  106. ↑ O copie a Bugatti Veyron este vândută în Barnaul (link inaccesibil) . ziar rusesc . Consultat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 31 iulie 2016. 
  107. ↑ Este prezentat cel mai mic Bugatti Veyron din lume (link inaccesibil) . Auto Mail.Ru. Consultat la 21 iunie 2016. Arhivat din original pe 21 iunie 2016. 
  108. ↑ Poliția din Dubai obține Bugatti Veyron (link inaccesibil) . motor. Data accesului: 4 iulie 2016. Arhivat din original pe 4 iulie 2016. 
  109. ↑ Modelul auriu Bugatti Veyron costă 2,4 milioane de euro (link inaccesibil) . Autonews. Data accesului: 4 iulie 2016. Arhivat din original pe 4 iulie 2016. 

Link -uri

 mașini Bugatti _
Mașini Bugatti din anii 1910 până în anii 1960
Clasă anii 1910 anii 1920 anii 1930 anii 1940 1941
-
1951 		anii 1950 anii 1960
0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2
Nume Bugatti
Proprietar Ettore Bugatti / Roland Bugatti
Mașină de turism Tip 30 / Tip 49 Tip 57
Tip 46
Limuzină Tip 41 Royale
Roadster Tip 13 / Brescia Tourer Tip 55
coupe Tip 101
mașină sport Tip 13 Tip 18 Garros Tip 252

mașini de curse 		Tip 32 Tip 35
Mașini Bugatti din anii 1960 până în prezent
Clasă 1963
-
1986 		anii 1980 anii 1990 anii 2000 anii 2010
7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9
Nume Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS
Proprietar Romano Artioli Volkswagen AG
mașină sport EB110 Veyron Chiron
Divo
Concept cars :
  • EB 118 (1998)
  • EB 218 (1999)
  • 18/3 Chiron (1999)
  • EB 18/4 (1999)
  • Galibier 16C (2009)
  • Vision Gran Turismo (2018)
Portal: Mașină