| Canadian Airlines Ligne aeriene Canadien International | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1987 | |||
| Încetarea activității | 2001 (absorbit de „ Air Canada ”) | |||
| Aeroporturile de bază | Aeroportul Internațional Calgary | |||
| Huburi | ||||
| Alianţă | o lume | |||
| Dimensiunea flotei | 163 | |||
| Destinații | 160 | |||
| Sediu | Calgary ( Alberta ), Canada | |||
| management | Kevin Benson ( CEO ) | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Canadian Airlines International Ltd. („Canadian Airlines” [1] , care operează sub numele de Canadian Airlines ) este o fostă companie aeriană principală a Canadei , al doilea cel mai mare transportator aerian al țării după Air Canada , cu sediul în Calgary , Alberta [2] .
Potrivit rapoartelor statistice, Canadian Airlines a transportat 11,9 milioane de pasageri în 1996, cu propria sa rețea de rute către peste 160 de destinații din 17 țări de pe cinci continente ale lumii, în timp ce compania a operat zboruri către 105 aeroporturi din Canada, având cel mai mare program de rute. în interiorul țării în comparație cu alți transportatori aerieni.
Compania aeriană a încheiat anul fiscal 1999 cu venituri de aproximativ 3 miliarde USD și a fost preluată de Air Canada în 2001, compania aeriană națională a Canadei .
Canadian Airlines International Ltd. a fost înființată ca o subsidiară a holdingului PWA Corporation (mai târziu Canadian Airlines Corporation) la 27 martie 1987 prin fuziunea a cinci transportatori aerieni independenți: Canadian Pacific Airlines , Eastern Provincial Airways , Nordair și Pacific Western Airlines .
În 1989, PWA Corporation a încorporat un al șaselea transportator , Wardair , în compania combinată, plasând Canadian Airlines în fruntea călătoriilor aeriene comerciale din lume, cu o rețea extinsă de rute regulate atât pe plan intern, cât și internațional. Principalele centre de tranzit ale companiei aeriene au fost Aeroportul Internațional Dorval din Montreal (redenumit ulterior Aeroportul Internațional Pierre Elliott Trudeau ), Aeroportul Internațional Calgary , Aeroportul Internațional Toronto Pearson și Aeroportul Internațional Vancouver .
După scăderea pieței globale de călătorii aeriene în 1991, conducerea Canadian Airlines a întreprins o optimizare masivă a operațiunilor și restructurarea activelor financiare, cheltuind peste 700 de milioane de dolari pentru aceasta.
La 1 noiembrie 1996, președintele și CEO -ul companiei , Kevin Benson, a dezvăluit o nouă strategie de dezvoltare a companiei aeriene care vizează reducerea costurilor de operare și creșterea profitabilității acesteia. Următorul plan de restructurare urma să fie realizat în etape în următorii patru ani și a constat în principal în controlul constant asupra costurilor tuturor diviziilor companiei, o creștere a veniturilor bugetului, capitalizarea și reînnoirea flotei de aeronave. În strategia lui Benson, un loc important a fost acordat formării alianței globale pentru aviația de pasageri Oneworld cu Qantas , American Airlines și British Airways . Implementarea planului de restructurare al companiei aeriene a început bine, totuși, din cauza recesiunii economice de pe piețele asiatice , Canadian Airlines a fost nevoită să reducă drastic zborurile programate către destinații asiatice, care la acea vreme erau cele mai profitabile rute și aduceau companiei profituri semnificative. .
Compania aeriană avea propriul program de călători frecvent Canadian Plus , care până la sfârșitul anilor 1990 era unul dintre cele mai mari programe din lume, cu parteneriate cu peste 60 de companii aeriene străine, numeroase hoteluri, companii de închiriere de mașini și alți parteneri financiari și de transport. La începutul anului 2000, Canadian Plus avea peste trei milioane de membri permanenți.
La începutul anilor 2000, Canadian Airlines a reintrat pe piața asiatică de călătorii aeriene și și-a extins semnificativ prezența în aceasta, deschizând opt rute către diferite țări, inclusiv aeroporturile internaționale din Malaezia și Filipine . Toate acestea au permis companiei aeriene să ocupe o poziție de lider în Asia printre alți transportatori aerieni canadieni.
Obiectivul principal al extinderii în continuare a conducerii Canadian Airlines a fost consolidarea poziției pe Aeroportul Internațional Vancouver și transformarea acestuia în principala poartă de tranzit între America de Nord și Asia . Un rol important în implementarea acestui model l-a jucat parteneriatul de alianță Oneworld cu compania aeriană principală americană American Airlines .
În ciuda prezenței unei rețele de rute puternice pe rutele interne și internaționale, a unui număr mare de clienți obișnuiți și a planurilor ambițioase ale conducerii, compania aeriană nu a reușit să facă față sarcinii de reducere a costurilor de operare, în 2000 a intrat într-o stare pre-faliment. și a fost achiziționat de transportatorul de pavilion al Canadei, Air Canada . Pe lângă Air Canada, multe alte companii aeriene au acționat în calitate de solicitanți, inclusiv American American Airlines , care a fost principala parte interesată în achiziția transportatorului canadian. Cu toate acestea, deoarece American Airlines deținea deja un pachet de 25% din acțiunile Canadian Airlines și, în conformitate cu legislația canadiană, proprietatea unei companii străine de 25% este maxim, achiziționarea companiei americane de către Canadian Airlines a fost refuzată. CEO-ul American Airlines, fost șef al companiei Canadian Pacific Airlines și Air Canada, a încercat să meargă în sens invers și a încercat să dobândească un interes de control al companiei aeriene combinate Air Canada, pentru a o muta apoi de la rivala Star Alliance la Oneworld . . Ca urmare a lobby-ului nereușit în guvernul federal pentru ideea de a reduce restricția privind participarea capitalului străin la proprietatea companiilor aeriene canadiene, American Airlines a fost forțată să-și vândă participația la Air Canada și să rămână cu idei nerealizate de capturare. un segment mare al pieței de călătorii aeriene din America de Nord.
La momentul fuziunii cu Air Canada , Canadian Airlines avea o flotă de 163 de aeronave de următoarele tipuri:
Cabinele de pasageri ale avioanelor Canadian Airlines au fost echipate cu trei clase de confort:
Serviciul de primă clasă a fost furnizat numai pe aeronavele cu reacție cu fusă largă, serviciul de clasă Business - numai pe avioanele cu reacție internaționale.
Pasagerii care au fost membri ai programului de recompense Canadian Plus au beneficiat de serviciile unor saloane de lux (numite Empress Lounges ) situate pe următoarele aeroporturi din Canada și din străinătate:
Rețeaua de rute a Canadian Airlines pentru transportul aerian intern a fost împărțită între cele cinci divizii ale sale:
Canadian Airlines deținea cel mai mare operator de turism din Canada, Canadian Holidays , care opera zboruri către următoarele destinații în cadrul programului Canadian Getaways:
Pe toată perioada de funcționare a companiei Canadian Airlines , nu a fost înregistrat niciun caz care să fi dus la victime umane.
| Companii aeriene nefuncționale din Canada | |
|---|---|
| |
| Membrii Oneworld | |
|---|---|
| Permanent | |
| Afiliat | |
| Fost | |