Dornier Do 328

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 martie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Dornier 328

Dornier 328-110 al Air Alps aterizează pe Aeroportul Leonardo da Vinci , Roma
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator Dornier
Producător Dornier , Fairchild-Dornier
Primul zbor 6 decembrie 1991
Începerea funcționării 1993
stare operate
Operatori Cirrus Airlines
Ani de producție 1993-2000
Unități produse 166
Opțiuni Fairchild Dornier 328JET
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dornier 328  este o aeronavă cu turbopropulsoare de pasageri cu rază scurtă de acțiune produsă inițial de Dornier Luftfahrt GmbH , care a fost preluată de Fairchild Aircraft în 1996. Noul producător de avioane Fairchild-Dornier a construit familia 328 în Oberpfaffenhofen , Germania , vândută prin reprezentanța sa din San Antonio , SUA și a susținut aeronave din această gamă în ambele locații. 328 Support Services GmbH deține certificatul de tip pentru această aeronavă din iunie 2006 [1] [2] .

Proiectare și dezvoltare

Programul 328 (sau Do 328) a fost lansat când Dornier era încă proprietatea Deutsche Aerospace . Do 328 a efectuat primul zbor pe 6 decembrie 1991 [3] , aeronava a intrat în exploatare comercială în 1993 [4] . Noul fuselaj 328 a permis locurile pentru pasageri cu 3 la față, cu opțiunea configurației cu 4 la față. Împreună cu profilul aripii supercritice moștenit de la Do 228 , Do 328 a primit performanțe excelente la decolare și croazieră. Cu toate acestea, Do 328 a intrat pe piață în același timp cu alte modele cu turbopropulsoare, iar concurența din partea noilor avioane regionale a crescut la începutul anilor 1990 [5] .

În 2005, Australian Coastal Safety Service (AMSA) a anunțat un contract pentru o aeronavă de căutare și salvare (SAR) cu o rază lungă de acțiune și poate fi operată în condițiile australiene. Cinci 328-100 au fost transferate din 2006 [6] până în februarie 2007 și au început serviciul pe coasta Australiei. Aceste aeronave au fost echipate cu electronice noi în compania germană Aerodata AG, kit-ul inclus; Israel Aerospace Industries Radar ELTA EL/M 2022A , FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder și scaner ARGON ST Infra Red/Ultra Violet.

Opțiuni

Operatori

În august 2010, din 166 de aeronave produse de companiile aeriene comerciale, 67 Dornier 328-100 erau în exploatare. Operatori principali: Cirrus Airlines (15), Air Alps (5), Sun Air of Scandinavia (6), ScotAirways (6), Satena (6), South East Asian Airlines (5), Vision Airlines (4), Central Mountain Air (unu). Alte 9 companii aeriene folosesc mai puține aeronave de acest tip [7] .

Operatori militari

 Australia
  • Garda de Coastă Australiană.
 Botswana
  • Aripa Aeriană a Forței de Autoapărare Botswana
 STATELE UNITE ALE AMERICII
  • Forțele de operațiuni speciale ale forțelor aeriene ale SUA (escadrila 524, aripa aeriană de operațiuni speciale 27) [8]

Specificație (Dornier 328-110)

Principalele caracteristici

  • Echipaj: trei (2 piloți, 1 însoțitor de bord)
  • Pasageri: 30 până la 33 de pasageri (14 numai în configurația de clasa I).
  • Lungime: 21,11 m (69 ft 7 in)
  • Anvergura aripilor : 20,98 m (68 ft 10 in)
  • Înălțime: 7,24 m (23 ft 9 in)
  • Suprafata aripii: 40 m² (431 ft²)
  • Greutate goală: 8.920 kg (19.670 lb)
  • Capacitate de încărcare: 3.450 kg (7.606 lb)
  • Greutate maximă la decolare: 13.990 kg (30.840 lb)

Caracteristicile zborului

  • Viteza maximă: 620 km/h (335 noduri, 385 mph)
  • Raza practică: 1.850 km (1.000 nm, 1.150 mi)
  • Tavan de serviciu: 9.455 m (31.020 ft)

Avionica
Honeywell PRIMUS 2000

Accidente și dezastre

Potrivit site-ului Aviation Safety Network , din 16 ianuarie 2020, un total de 6 aeronave Dornier Do 328 au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [9] . Avionul a fost deturnat o dată. În total, 4 persoane au murit în aceste incidente.

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
25.02.1999 D-CPRR Genova 4/31 Aterizare în vânt puternic, a ieșit de pe pistă în mare și s-a scufundat.
30.01.2001 FAC-1165 Bogota 0/30 Aeronava a fost deturnată la sol. Pasagerii au reușit să neutralizeze atacatorul. Aeronava nu a suferit nicio avarie.
02.12.2001 D-CATS Bremen 0/4 La aterizare, avionul s-a întors și a părăsit pista.
19.03.2008 D-CTOB Mannheim 0/27 A derapat de pe pistă și a fost grav avariat.
27.06.2008 N457PS San Marcos 0/0 Ars în hangar.
11/06/2008 PK-TXL fakfak 0/36 Aeronava a fost grav avariată în timpul unei aterizări dure.
01.12.2015 D-CIRD Hamburg 0/n.a. Aeronava a suferit avarii grave în parcare.

Note

  1. 328 Support Services GmbH - Pagina de pornire (link descendent) . Consultat la 25 februarie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2010. 
  2. Fișa tehnică a certificatului de tip FAA nr. A45NM Revizia 7
  3. Swanborough 1992, p.123.
  4. Taylor 1999, p.195.
  5. Profilul companiei Fairchild Dornier Gmbh, Informații, Descrierea afacerii, Istoric, Informații generale despre Fairchild Dornier Gmbh Arhivat 3 mai 2017 la Wayback Machine , Referință pentru afaceri. Extras 2008-01-05.
  6. AMSA :: Australian Maritime Safety Authority (link nu este disponibil) . Consultat la 25 februarie 2011. Arhivat din original la 30 mai 2009. 
  7. Flight International 24-30 august 2010
  8. Fișe informative: 27th Special Operations Group (link indisponibil) . Consultat la 5 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013. 
  9. Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Preluat la 16 ianuarie 2020. Arhivat din original la 16 ianuarie 2020.

Literatură

  • Swanborough, Gordon. Dornier 328: Un Daimler pentru navetiști. Air International , martie 1992, vol. 42 nr. 3.pp. 123–128. ISSN 0306-5634.
  • Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londra: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
  • O mare parte din conținutul acestui articol provine din articolul Wikipedia echivalent în limba germană (preluat la 14 februarie 2006).

Link -uri