Fiat Uno

Fiat Uno ( Fiat Uno, din  italiană  -  „unul, primul” ) este o mașină compactă produsă între 1983 și 1995 de compania italiană Fiat .

Pe 20 ianuarie 1983, Fiat a făcut o prezentare masivă a lui Uno la Cape Canaveral , Florida, lângă locul de lansare al navetei spațiale americane . Ar fi greu să găsești un loc mai potrivit pentru primul spectacol al unei mașini de mare importanță pentru companie și axată pe viitor. După cum se reflectă în titlu, „Primul”.

Pentru producția Uno, fabricile Fiat din Torino au trecut printr-o modernizare majoră, având ca scop în primul rând creșterea nivelului de automatizare a producției. Așadar, în atelierele de sudură caroserie au fost instalați aproximativ 200 de roboți și la vopsirea acesteia au fost folosiți alți 20 de roboți [1] .

Chiar în anul următor după apariția la vânzare, în 1984, Uno a fost aleasă ca mașina anului în Europa [2] .

În 2010, producția unei mașini complet noi a început în Brazilia sub vechiul nume Uno , mai aproape tehnic de Panda [1] .

Descriere

O mașină de formă foarte simplă a fost proiectată sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro . Corpul său era format din doar 172 de părți sudate între ele. Singurul ștergător de parbriz, absența jgheaburilor de-a lungul conturului acoperișului și mânerele ușilor ascunse au făcut posibilă reducerea coeficientului de rezistență la 0,33 [1] .

Într-o cabină spațioasă, cu o zonă mare de sticlă în fața șoferului, era un panou frontal deschis, cu un raft mare, dar fără torpedoul tradițional. Comutatoarele de lumini și ștergătoare au fost grupate în două blocuri mari, amplasate în stânga și în dreapta planșei de bord, astfel încât șoferul să le poată acționa fără a-și îndepărta mâinile de pe volan.

Inițial, mașina era echipată cu trei motoare pe benzină de volum și putere de lucru diferite și un motor diesel atmosferic. Începând din 1985, pe model au fost instalate cele mai recente motoare pe benzină din seria FIRE cu un convertor catalitic pentru gaze de eșapament încorporat , iar în Italia a fost oferită o mașină cu un turbodiesel nou. În 1986, în gama de motoare a apărut un motor pe benzină de 1,5 litri cu injecție de combustibil și un motor diesel aspirat de 1,7 litri [1] . Toate motoarele au fost agregate cu cutii de viteze mecanice cu patru sau cinci trepte.

Șasiul mașinii era alcătuit dintr-o suspensie independentă față cu bare MacPherson , un arc spate semi-independent cu brațe de tracțiune conectate printr-o grindă de răsucire, direcție cu cremalieră și un sistem de frânare electrică, frâne cu disc față și tambur spate [3] [ 4] [5] .

Sportiv Uno Turbo era propulsat de un motor turbo pe benzină dezvoltat cu sprijinul Ferrari . Motorul cu intercooler de 1,3 litri , răcitor de ulei, injecție și aprindere Bosch Jetronic de la furnizorul de mașini de Formula 1 Magneti Marelli a dezvoltat 105 cai putere și a accelerat mașina la 100 de kilometri pe oră în 8,3 secunde [6] . Pe lângă motorul îmbunătățit, mașina avea o suspensie sport, roți turnate cu anvelope cu profil redus și spoilere față și spate. Pe el a fost instalat sistemul de frânare antiblocare începând cu anul 1987 [1] .

În acei ani, firmele terțe au realizat o mare varietate de versiuni ale extrem de popular Uno. Așadar, au fost oferite camionete și camionete de marfă , create pe baza modelului. În Brazilia fierbinte, puteai cumpăra decapotabilul Uno , iar britanicii au creat o versiune sport special concepută, cu un motor Giannini forțat [1] .

În 1989, Uno a primit o mare varietate de modificări, atât de mult încât mașinile lansate în anii următori sunt uneori numite modele de a doua generație. O nouă grilă și faruri mai înguste, precum și un capac al portbagajului spate modificat și noi bare de protecție rotunjite, au redus coeficientul de rezistență la 0,30. Un interior complet nou, cu un nou panou frontal, găzduiește acum scaune moderne mai confortabile. Lista tuturor configurațiilor a fost actualizată. Au apărut noi motoare, inclusiv un motor pe benzină de 1,4 litri în versiuni atmosferice și turbo. Puțin mai devreme, din 1987, pe lângă transmisiile manuale, a devenit disponibil un variator [1] .

În ultimii ani de producție a mașinii în Italia, Uno a fost oferit într-o mare varietate de versiuni. Au existat modele cu culorile originale, cu una modificată, inclusiv interior din piele, sau cu un sistem audio de înaltă calitate instalat în fabrică [1] .

Producție

După ce Punto a fost introdus în septembrie 1993 ca noua mașină compactă a companiei, Uno a fost produsă în Italia încă doi ani. Până la sfârșitul asamblarii sale în patrie în 1995, au fost fabricate peste 6 milioane de mașini [1] . Dar istoria modelului nu s-a încheiat aici. Până în 2002, mașina a fost asamblată în Polonia, atât sub numele Uno, cât și într-o formă ușor renovată sub marca Innocenti Mille [10] . Din 1994 până în 2000 Uno a fost făcut și în Turcia [11] .

Pe lângă Europa, Uno a fost produs în Africa de Sud , din 1990 sub licență, iar în 1998, Fiat a preluat controlul asupra producției mașinii. În plus, asamblarea modelului din truse auto a fost efectuată până în 2003 în Maroc, în Pakistan până în 2004, precum și în India din 1997 până în 2004 și în Filipine din 1992 până în 2000, unde Uno a fost chiar inclus în lista țării. program de motorizare de stat [1] .

America de Sud a fost întotdeauna o piață importantă pentru Fiat, unde este încă unul dintre cei mai mari producători de automobile. Fabricile din Brazilia și Argentina au produs Uno pentru piața locală până în 2000. Loturi mici din aceste mașini erau importate din când în când în Europa.

O versiune actualizată a mașinii, numită Fiat Mille , a apărut în 2004 în Brazilia. Șasiul său a fost adaptat la cele mai bune drumuri locale. Spre deosebire de modelul european, roata de rezervă era amplasată sub capotă. Toate motoarele ar putea funcționa atât cu benzină, cât și cu biocombustibil , care este larg răspândit în Brazilia [1] .

În anul împlinirii a 30 de ani de la lansarea primei mașini în 2013, aproximativ 8,8 milioane de Uno au fost fabricate de toate fabricile din întreaga lume [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 30 Jahre Fiat Uno - ein Bestseller feiert Geburtstag  (germană) . Stellantis (06 MAI 2013). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
2. ↑ Fizt  Uno . Mașina anului. Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 10 martie 2020.
3. ↑ Fiat Uno. Capitolul 11 ​​Suspendare.
4. ↑ Fiat Uno. Capitolul 10 Direcție.
5. ↑ Fiat Uno. Capitolul 8 Sistemul de frânare.
6. ↑ 1 2 De Fiat Uno Turbo ie. De nieuwe Fiat Uno Turbo ie vergeleken met de konkurrente.
7. ↑ Uno! . Technische gegevens.
8. ↑ Uno'86. Technische Daten.
9. ↑ Uno. cercetător de fapte.
10. ↑ Fiat Uno, Fiat Auto Poland Bielsko-Biała, Tychy (1994-2002)  (poloneză) . FCA. Preluat la 9 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 aprilie 2021.
11. ↑ Cronologia Tofas  . Tofaş (1994). Preluat la 6 ianuarie 2022. Arhivat din original la 20 aprilie 2021.

Literatură

• Peter G Strasman. Fiat Uno  (engleză)  : Manual de service și reparații. - Anglia: Editura Haynes, 1996. - Nr. 923-320-3Y7) . — P. 303 .

• O.N.U!  (n.)  : Broșură. - Fiat Auto Nederland, 1984. - P. 24 . Arhivat din original pe 8 ianuarie 2022.

• De Fiat Uno Turbo ie  (n.d.)  : Brosura. — P. 8 .

• Uno'85  (germană)  : Broșură. - Fiat Automodil, 1985. - S. 5 . Arhivat din original pe 8 ianuarie 2022.

• Uno  (engleză)  : Broșură. Marea Britanie: Fiat Auto. — P. 20 .

Link -uri

• La storia della Fiat Uno  (italiană) . Fiat Uno Club Italia. Preluat la 11 ianuarie 2022. Arhivat din original la 11 ianuarie 2022.