Hyundai Coupe

Hyundai Coupe este o mașină liftback  cu trei uși a companiei coreene Hyundai Motor . Produs din 1996 până în 2009. Cunoscut sub mărcile: Tiburon (în spaniolă pentru „rechin”) în America de Nord , Australia , Austria , Noua Zeelandă , Tuscani sau Turbulence în Coreea de Sud și Coupe în Europa și Rusia.

Primul spectacol al coupe-ului sport Hyundai Tiburon a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 1996. La sfârșitul anului 1999, modelul a fost serios actualizat. Ulterior, designul mașinii a trecut prin încă 3 facelift -uri (2002, 2005, 2007).Mașina a fost creată special pentru piața din SUA, astfel încât designul atrăgător și prețul accesibil au fost puse în prim-plan (cel din urmă a fost realizat prin opțiuni de tăiere). disponibil pentru „europeni” și calitate redusă a materialelor de finisare interioare). Cererea constantă pentru model a fost asigurată de prețul scăzut și promovarea în jocurile video din seria Need For Speed ​​[1] .

Prima generație

Hyundai Coupe din această caroserie a părăsit prima dată linia de asamblare la sfârșitul anului 1996 și a fost disponibil spre vânzare în mai multe țări cu motoare de 1,6 și 1,8 litri. În Statele Unite, Tiburon a fost oferit pentru prima dată clienților în 1997. Mașina era echipată cu un motor de la un alt model Hyundai - Elantra. (Versiunea 1.8L a produs 130 CP (97 kW)).

Următoarele modele, care au primit prefixul FX, au fost echipate cu motoare de doi litri cu patru cilindri, a căror putere era deja de 140 CP. (104 kW). Dinamica de accelerație a acestui motor, datorită greutății reduse a mașinii (doar aproximativ 1150 kg), a fost destul de decentă - 8,3 s la 100 km / h. [2]

Din 1998, vechii 1,8 litri au încetat să mai fie instalați pe Tiburons. motoare, oferind ambelor versiuni ale modelelor un motor actualizat de 2 litri. Versiunile Tiburon au fost realizate între 1996 și 2002. cunoscut și sub numele de „RC” Tiburon. Au fost diverse optiuni, cu sau fara ABS, 2 airbag-uri, piele, trapa.

Revista Auto, Motor und Sport din 1996 spunea pe paginile sale că suspensia Tiburon și designul caroseriei au fost dezvoltate și asamblate împreună cu specialiștii Porsche . Revista a descris rezultatul drept „cea mai bună combinație de confort, aderență și senzație sportivă din această clasă [3] .

A doua generație

Generația anterioară Hyundai Coupe a fost scoasă de pe linia de asamblare după sfârșitul anului 2002. În 2003, Hyundai a actualizat aspectul Coupe-ului. Dimensiunile totale ale caroseriei au devenit mai mari, un „șase” în formă de V (V6) a fost adăugat la gama de motoare.

Ampatamentul și lungimea totală au crescut ușor față de versiunea anterioară, crescând greutatea proprie cu 91 kg. În configurația de bază, mașinile au venit cu airbag-uri frontale. Gama de motoare: 2 litri cu patru cilindri, 138 CP cu., precum și un V6 de 2,7 litri, care a fost echipat cu „Sonata” și „Santa Fe” - 178 litri. Cu.

O transmisie manuală cu cinci trepte era standard, în timp ce o automată cu patru trepte era o opțiune. De asemenea, pe lângă versiunile de lux ale lui GT V6, a fost instalată o mecanică cu șase trepte. Modelele de bază și modelele GT V6 cu cutie de viteze automată au fost echipate cu anvelope de 16 inchi, în timp ce „mecanicile” cu 6 trepte pentru GT au fost întotdeauna echipate cu roți de 17 inchi. În SUA, pentru versiunea GT V6, tapițeria din piele era standard, la fel ca și un spoiler spate. Versiunile GT V6 cu transmisie manuală cu 6 trepte se pot distinge din exterior printr-un spoiler înalt pe portbagaj, precum și un buton al schimbătorului de viteze mărit în lungime. Trapa și pedalele din aluminiu au fost întotdeauna opționale [4] .

Cunoscuta emisiune Top Gear despre mașini în testul său de comparație între Hyundai Coupe și Lexus CS 430 a preferat mașina coreeană, care a primit de la gazdă caracteristici precum „mașină frumoasă”, „șasiu excelent ținut de drum” și „mașină care oferă nu conduce pentru eticheta de preț, dar oferă doar o unitate grozavă!” [5] .

Pentru GT V6, care a fost comercializat ca versiune de lux a Coupe/Tiburon/Tuscani în SUA, a fost lansată și o ediție specială. Ar putea fi identificat prin insigna „Special Edition” de sub insigna „Tiburon”, tapițerie nouă, un sistem stereo Kenwood, etriere roșii în față și un multimetru pe „planșa de bord”.

Această versiune a fost echipată doar cu o cutie de viteze manuală sau automată cu 6 trepte. Culori: Jet Black, Rally Red, Sunburst Yellow. Noul design a fost lăudat de jurnaliştii auto, unii comparându-l cu Ferrari 456 [6] .

În 2005, compania a introdus un alt model de facelift. Modificările cosmetice au afectat barele de protecție față și spate, precum și optica. Bara de protecție față a primit tăieturi ondulate sub capotă și în partea inferioară cu inserții sub formă de plase de plastic, ceea ce a conferit un aspect mai agresiv și mai elegant părții din față a mașinii. Bara de protecție spate a primit o topire decorativă sub rama numărului. Farurile din spate sunt bicolore. Partea roșie principală cu un aspect cu o singură lampă a fost completată de o petală albă - un semnal de întoarcere. Optica frontală și-a pierdut modelarea lucioasă și, împreună cu sticla gri închis, sunt stilizate ca „fum”. S-au eliminat semnalizatoarele galbene [7] .

Printre proprietarii corpului anterior al modelului, „nuanțarea” farurilor, dându-le un aspect restilizat, a devenit un fenomen aproape de masă. Scaunele combinate cu inserții din piele erau standard. La această listă s-a adăugat o eșapament bifurcat și o cutie de viteze cu șase trepte pentru modelul V6. Motorul de 2,0 litri BetaII a înlocuit precedentul Beta și a fost echipat cu tehnologie CVVT, producând acum 143 CP în loc de 134 CP.

În 2006, designerii au lansat și o nouă culoare pentru noul corp, care a completat linia celor existente. Culoarea se numea „Regatta blue metallic” și era intermediară între „Tidal Wave blue” și „Midnight blue”

A treia generație

În aprilie 2008, vânzările modelului Hyundai Tiburon TSIII Limited Edition au început în Marea Britanie. Exclusivul Tiburon a primit o suspensie sport, roți de 17 inchi, un nou sistem de evacuare, frâne îmbunătățite, aer condiționat și cruise control. Motor de 2,0 litri benzină, 143 CP, permițându-vă să dispersați mașina la prima sută în 9,3 secunde. Viteza maximă este de 207 km/h. Cumpărătorilor li s-au oferit patru opțiuni de culoare a caroseriei: „Stone Black”, „Rose Red”, „Crystal White” și „Carbon Grey”.

Designerii au lucrat din greu la cel mai recent facelift pentru model. Modificările au afectat optica, barele de protecție, precum și interiorul. Grila frontală are fante orizontale și ștampile laterale. Farurile sunt în formă de lacrimă, situate pe o suprafață semnificativ mai mare în comparație cu modelul Coupe anterior. Optica din spate a fost serios reproiectată și s-a dovedit a fi modernă și interesantă. Bara de protecție spate a fost rotunjită și a primit fante ovale pentru sistemul de evacuare. S-au instalat noi semnale de întoarcere laterale sub formă de cerc. În cabină, instrumentele și designul panoului frontal au fost actualizate. Toate aceste modificări au făcut ca mașina să fie relevantă.

În primăvara lui 2009, vânzările succesorului lui Hyundai Coupe, Hyundai Genesis Coupe , prezentate la Salonul Auto de la New York , încep pe piața nord-americană .

Note

1. ↑ Andrey Yezhov „Hyundai Genesis Coupe: Elite flavor” Copie de arhivă din 8 iulie 2010 pe Wayback Machine // „La volan” nr. 13, 2010
2. ↑ parkers.co.uk-reviews . Consultat la 5 octombrie 2011. Arhivat din original pe 8 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ auto-motor-und-sport.de (link în jos) . Consultat la 5 octombrie 2011. Arhivat din original pe 20 august 2010. (nedefinit) 
4. ↑ consumerguideauto. Arhivat din original pe 23 iunie 2011.
5. ↑ „Top Gear” sau „Hyundai Coupe”
6. ↑ autoexpress.co.uk . Consultat la 5 octombrie 2011. Arhivat din original la 15 februarie 2012. (nedefinit)
7. ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de  (link în jos)