Ford Cortina

Ford Cortina  este o mașină de gamă medie produsă de divizia europeană a Ford Motor Company (filiala britanică a Ford Britain ) din 1962 până în 1982.

Produs în cinci generații (Mk1; Mk2; Mk3; Mk4; Mk5). Încă din generația Mk3, modelul a fost echivalentul britanic al Ford Taunus din Germania de Vest . Numele Cortina a fost inspirat de numele stațiunii italiene de schi Cortina d'Ampezzo , locul de desfășurare a Jocurilor Olimpice de iarnă din 1956. .

Prima generație (Mk1)

Primul Ford Cortina a văzut lumina zilei în 1962. Mașina a fost oferită spre vânzare în versiuni de sedan cu două și patru uși , precum și break . Era echipat cu motoare 1.2, 1.5 sau 1.6 în combinație cu o transmisie manuală cu patru trepte sau cu o transmisie automată cu trei trepte . Lansarea s-a încheiat în 1966.

Fapt interesant: designerul șef al lui Cortina a fost Roy Brown , care a fost designerul șef al mărcii Ford Edsel . După eșecul lui Edsel, Brown a fost „exilat” la Dagenham , unde a proiectat cea mai bine vândută mașină din Marea Britanie . . Platforma cu tracțiune față utilizată de Ford din Germania în Ford Taunus P4 a fost abandonată în favoarea unei platforme tradiționale cu tracțiune spate . Mașina rezultată, datorită asemănării în design, a fost inițial numită Ford Consul 225, dar după o actualizare cosmetică a părții frontale în 1964, i-a fost atribuit în cele din urmă numele Cortina.

Au existat 2 variante principale ale Mk1: Mk1a și Mk1b. Mk1a avea indicatoare de direcție eliptice , Mk1b avea o formă diferită a grilei și mai multe indicatoare de direcție dreptunghiulare.

A doua generație (Mk2)

A doua generație a modelului a fost produsă între 1966 și 1970. Opțiunile de caroserie au rămas aceleași, iar în echipare a apărut un motor de 1,3 litri. „Al doilea” Ford Cortina era echipat doar cu o transmisie manuală cu patru trepte.

În ciuda faptului că lansarea mașinii a fost însoțită de sloganul „Noua Cortina - Cortina mare”, noua generație a devenit chiar (deși puțin, cu 2 centimetri) mai scurtă decât Mk1. Odată cu lansarea celei de-a doua generații, Ford și-a atins obiectivul - Ford Cortina a devenit cea mai vândută mașină în 1967. . Stilurile de caroserie cu două și patru uși au fost adăugate cu niveluri de echipare interioară: bază, deluxe, deluxe, GT și, mai târziu, 1600E. La câteva luni după introducerea unor versiuni suplimentare ale interiorului, în serie a fost lansat un break cu patru uși, cu ornamente din lemn.

Luând în considerare popularitatea crescută a acestui model, divizia din Noua Zeelandă a Ford - Ford New Zeeland  - a dezvoltat propria versiune a acestui model numită GTE, deoarece GT și Lotus Cortina nu au fost asamblate acolo.

Un restyling minor a fost efectuat în 1969, cu inscripții „Ford” pe capotă și portbagaj, o grilă întunecată și benzi cromate în jurul stopurilor.

A treia generație (Mk3)

Având în vedere popularitatea modelului, deja la sfârșitul anilor 1960, compania a început să dezvolte următoarea, a treia generație, Cortina, Mk3. A treia generație Ford Cortina a fost produsă între 1970 și 1976. Volumele semnificative de producție ale acestei mașini, pe lângă popularitatea ridicată, au fost facilitate de începutul fuziunii diviziilor engleze și germane în Fordul european modern ( Ford of Europe ), iar numele intern TC1 a apărut pe hărțile de producție de la convergență. a tehnologiilor Taunus-Cortina.

Pe lângă berlinele cu 2 și 4 uși și break, o variantă coupe a adăugat familiei . Mașina era echipată cu o gamă largă de motoare variind de la 1,3 la 4,1 litri. Mașina a fost completată cu o „mecanică” cu trei sau patru trepte sau cu o transmisie automată cu trei trepte. Au fost disponibile următoarele opțiuni de echipare: bază, L (pentru Luxury), XL (Xtra Luxury), GT (Grand Touring) și GXL (Grand Xtra Luxury). Inițial, au vrut să lanseze această generație sub alt nume, dar numele Cortina a prins rădăcini, motiv pentru care au părăsit-o.

Deși vizual mai mare decât Mark II, Mark III era în esență aceeași mașină, cu doar 4 inci (100 mm) mai lată. Mașinile din a doua și a treia generație aveau aceeași lungime, dar cele din urmă aveau un ampatament mai lung (mai mult de 3 inci sau 76 mm), făcând interiorul mai spațios. Suspensia frontală MacPherson a fost schimbată cu o suspensie convențională dublă cu braț A, oferind o călătorie mai lină peste denivelări și o manevrabilitate distinctă cu motoarele mai grele. În primăvara anului 1971, au fost aduse modificări semnificative în designul suspensiei față și al suporturilor amortizoarelor.

Modelul de a treia generație s-a dovedit a fi mai greu decât versiunea anterioară, deoarece au fost adăugate elemente de întărire suplimentare la caroserie pentru a îmbunătăți siguranța și materialele de izolare fonică pentru a izola și mai mult interiorul mașinii de șasiu și sistemul de evacuare.

Începutul vânzărilor Cortina din 23 octombrie 1970 nu a avut prea mult succes, din cauza dificultăților de producție și a întârzierilor asociate grevei anterioare a muncitorilor. Dar până în 1972, Ford Cortina a devenit cea mai vândută mașină din Marea Britanie și a rămas așa până în 1976, când palma popularității a trecut la modelul Mk2 Escort .

În Canada , modelul de a treia generație a fost vândut până în 1973. În Africa de Sud , a fost vândută o versiune pickup și a fost disponibilă o versiune cu un motor V4 de doi litri construit local, care nu a fost folosit nicăieri în lume în acest model.

Divizia Ford din Australia și-a fabricat propriile versiuni, folosind motoare cu patru cilindri (1.6 și 2.0) din producția locală și motoare de bază cu șase cilindri (3.3 și 4.1) dintr-o linie de producție comună.

Divizia Ford din Taiwan a început asamblarea locală a Cortinei în martie 1973. Pentru Japonia s-au realizat caroserii speciale, restrânse cu câțiva milimetri pentru a se potrivi cu legile fiscale locale care limitează dimensiunile exterioare ale mașinilor pe străzile japoneze.

A patra generație (Mk4)

„Al patrulea” Ford Cortina a fost scos la vânzare în 1976. Mașina a fost prezentată cu un sedan cu două sau patru uși, un break cu cinci uși și un coupe cu două uși. O gamă largă de motoare a fost completată de un motor de 2,3 litri. Mașina a fost oferită cu o transmisie manuală cu trei sau patru trepte sau cu o „automată” cu trei trepte. Lansarea celei de-a patra generații s-a încheiat în 1979.

Cea de-a patra generație se deosebea de precedenta Cortina printr-un design unghiular mai simplu și „european” , complet identic cu modelul Ford Taunus. Deoarece multe schimbări și îmbunătățiri au fost făcute pentru a treia generație în 1975, aproape toate au fost transformate în următoarea.

A cincea generație (Mk5)

A cincea generație Ford Cortina a fost produsă între 1979 și 1982. Modelul a fost echipat cu motoare 1.3. 1.6 și 2.0 în combinație cu o „mecanică” cu patru trepte sau cu o transmisie automată cu trei trepte . Mașina a fost oferită în versiuni sedan cu două sau patru uși, break cu cinci uși și pickup. Acest model a fost înlocuit în Europa de Ford Sierra .

În Australia, generația V Cortina a fost produsă până în aprilie 1980, unde a fost cunoscută sub numele de TF Cortina. Această versiune a fost urmată de Ford Telstar , care se baza pe platforma Mazda 626 .

Diferențele externe față de generația anterioară sunt în mare măsură cosmetice. . Mașina a primit indicatoare de direcție noi, mergând ușor în lateral, astfel încât acestea au devenit vizibile din partea de profil a mașinii. Lămpile din spate și elementele ornamentale au suferit și ele modificări.

Până în 1981, Cortina a fost prima mașină vândută în Marea Britanie. În ultimul său an de producție, 1982, Cortina a fost al doilea cel mai bine vândut mașină din Marea Britanie și cea mai populară mașină de familie mare. Pe continent, versiunea vest-germană a lui Taunus a trebuit să concureze cu mașini mai moderne și mai practice precum Talbot Alpine , Volkswagen Passat , Opel Ascona și Audi 80 .

Link -uri

• https://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/history-ford-cortina-picture-special Arhivat 28 ianuarie 2021 la Wayback Machine