I-29 (submarin)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 august 2019; verificările necesită 24 de modificări .
I-29
伊号第二十九潜水艦
Igo dainijukyu sensuikan

Personalul de comandă al K-29 pe puntea navei.
În primul rând din stânga A. Hassan și S. Bose
(Oceanul Indian, 18.4.1943)
Serviciu
Clasa și tipul navei aeronave de recunoaștere subacvatice
Proiect S37
Dezvoltator de proiect Marina UPL GUK
Lansat în apă 1941
Retras din Marina 1946
stare distrus (cu excepția K-36 și K-58)
Principalele caracteristici
Deplasarea la suprafață 2,6 mii de tone
Deplasarea subacvatică 3,7 mii de tone
Lungime 109 m
Lăţime 9,3 m
Proiect 5 m
Rezervare corp robust
(oțel colville 2 cm)
Power point

diesel-electric
(GUK-Mitsubishi)

  • motoare diesel
    DD-2 (6,2 mii CP ) 2 unități
  • proiect S37C
    DD-22 (2 mii CP ) 2 unități
  • GED
    GED-5S (1 mie CP ) 2 unități
  • generator diesel
    DG-VS (0,6 mii CP ) 1 unitate
  • proiect S37C
    DG-VS (0,6 mii CP ) 2 unități
  • baterii reîncărcabile
    AB-2 (120 el., 3500А/220V) 2 buc.
mutator 2 elice (2,6 m)
viteza de suprafata 23,5 noduri
viteza subacvatică 8 noduri
Adâncimea de lucru 60 m
Limitați adâncimea pana la 100 m
Raza de croazieră de suprafață 14 mii de mile (16 noduri)
zona de croazieră sub apă până la 24 de mile (8 noduri)
până la 32 de ore (3 noduri)
Autonomia navigatiei pana la 3 luni
Alimentare cu combustibil

motorină/diesel/benzină de aviație

  • cu plin rezerve de 750 de tone [1]
  • de la jumătate. rezerve de 200 de tone [1]
Echipajul

1939 94 de oameni

  • personal de comandă 9 persoane
  • aspirant 2 persoane
  • l/s 83 de persoane.
    1943 96 de oameni
  • personal de comandă 9 persoane
  • aspirant 3 persoane
  • l/s 84 de persoane
Armament
Armament de navigație

periscoape P-88 2 buc.
girocompas Anschutz

  • magnetic MK-95
  • Radio busola T-4
  • ecosonda EL-90
  • log L-92
  • telemetru DM-96
Arme radar Nu
Arme electronice
  • ShPS-93 1 unitate
  • GAS-93 1 unitate

comunicatii radio

  • convertor VLF
  • HF/LW

Transmițător RP-99-3S Receptor RP
-92-S 4 buc.

  • radiotelefon VHF RT-3
Artilerie complex de artă AK-11 5,5 dm [2]
telemetru DM-97
Flak AK-96 1 dm 2 buc
Arme de rachete Nu
Arme anti-submarine Nu
Armament de mine și torpile

TAS TAS-92 1 unitate
vederi TVMTs -14 2 buc.
oculare BM-93/-97 3 buc.
TA-95 tuburi torpile
21 dm 6 buc.
muniție (nazală)
până la 17 unități. torpile

  • abur-gaz
  • T-95 (oxigen)
  • T-89/-96 (aer)

electric

  • T-92
Grupul de aviație

catapulta Kure-1 (pneumatica)


Submarinul I-29 al Marinei Imperiale Japoneze - aeronave de recunoaștere submarine diesel-electrice de ocean din proiectul S37. Construcția submarinului a fost efectuată conform Planului de construcție navală militară nr. 4 din 1940. Costul bugetar al cocii este de 14,2 milioane de yeni, nava a fost construită de fabrica militară a districtului maritim Yokosuka. În timpul războiului din Pacific, el a participat la două călătorii în jurul lumii către Germania nazistă. Distrus de un atac cu torpile de către un submarin al Marinei SUA lângă Arch. Filipine (insula Luzon) în timpul întoarcerii de la a doua călătorie în jurul lumii.

Armament

Aviație

Nava transportă hidroprospectorul SPL-0 la bord într-un hangar robust (1,4 m 2,4 X 8,5 m) din oțel aliat Colville în fața suprastructurii. SPL este stocat cu avioane și flotoare dezaocate. Pentru a ridica SPL, în fața hangarului a fost montată o catapultă de punte Kure-1 (19 m). Ridicarea SPL-ului care a aterizat pe apă este efectuată de o macara torpilă care se prăbușește pe partea tribord. [3]


Mină și torpilă

Armamentul pentru mine și torpile include șase arcuri TA-95 21 dm ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) și muniție obișnuită 17 unități. torpile (în vehicule și cala nr. 1). Bubbleless TA-95 are sisteme de intrare la distanță pentru adâncimea/unghiul giroscopului torpilă și unghiul de dizolvare. Prin calibrul TA-95 permite utilizarea:

  • Torpile de aer cu abur și gaz T-89 1929 (lungime 7,2 m, greutate 1,6 t, focos 0,3 t, cursă până la 45 noduri, rază de acțiune nu mai mică de 5,5 km)
  • torpile electrice T-92 1932 (lungime 7,2 m, greutate 1,7 t, focos 0,3 t, cursă până la 30 noduri, rază de acțiune de cel puțin 5 km)
  • torpile cu oxigen abur și gaz T-95 1935 (lungime 7,2 m, greutate 1,6 t, focos 0,4 t, cursă până la 49 noduri, rază de acțiune nu mai mică de 9 km) [4]
Artilerie

  • Vedere din spate a suprastructurii artileriei DM-97 (K-11, 1942)

Pupa de punte AU GK și mașina suplimentară MZA cu trunchi în pupă includ AK-11 5,5 dm pe căruciorul de punte și AK-96 geamăn de 1 dm în partea de spate deschisă a suprastructurii.

AK-11 5.5 dm are o cadență tehnică de foc de până la ? rds/min la o rază de tragere de 15,4 km. Sectorul de tragere al AU GK 300 ° (30 ° l.b. - 180 ° - 30 ° l.b.). Muniția bateriei principale include OFS, proiectil iluminator și proiectil de scufundare PLO de 5,5 dm. Muniția GK normală este de 150 de focuri (opt OFS suplimentare, 20 de blank și 4,2 mii de barili din rata anuală a BP). În spațiul de sub punte, sub scuturile din stânga AU, există aripile sigilate ale bateriei principale (20 de obuze și obuze).

Geamul AK-96 1 dm are o cadență tehnică de tragere de 220 de cartușe pe minut, cu o rază de tragere maximă de 7,5 km (1,5 km efectiv). Mașina de pupa MZA are un sector circular de foc, dar la o cotă mică este blocată de partea închisă a prova a suprastructurii. Muniția include OFS, tracer OFZ, tracer și antrenament zece tipuri. Muniția normală a MZA este de 2 mii de cartușe de 1 dm (și două sute pentru cursul BP). Lângă mașină sunt două aripi pentru 105 de cartușe, în suprastructură există o cutie de cartuș pentru 75 de cartușe. [5]

Serviciu

Nava a fost așezată la Uzina Navală din districtul Yokosuka la 29 septembrie 1940, conform Planului militar de construcție navală nr. 4 (costul bugetar al cocii este de 14,2 milioane de yeni). După lansare și finalizare pe 27 februarie 1942, nava a fost transferată la DPL Nr. 14 al Marinei (comandantul navei Căpitanul 3rd Rank Yu. Izu). În primăvara anului 1942, ca parte a DPL Nr. 14 al Marinei Nr. 6, nava a participat la desfășurarea forțelor submarine conform planului operațional Moresby , la căutarea celui de-al 16-lea OMG al Marinei SUA după un raid la Tokyo și la recunoașterea aeriană a coastei Australiei (așezarea militară Sydney).

Planul operațional al lui Yanagi

Prima călătorie

În timpul războiului, marinele Germaniei, Italiei și Japoniei Imperiale au folosit nave de marfă pentru transportul transoceanic al tehnicienilor navali, materiale strategice și mostre de cele mai recente arme. În legătură cu dominația aeronavelor inamice în Atlantic și parțial în Oceanul Indian, din 1942, a fost propusă utilizarea forțelor submarine pentru transportul transoceanic. În Japonia Imperială, planul de circumnavigare a primit numele de Plan Operațional Iwa ( jap. Yanagi sakusen ) . În 1942-43. K-30 - K-8 - K-34 a plecat în campanii transoceanice, de la Marina Germană U-511 (vara 1943) și U-234 (primăvara 1945). Dintre cei care au făcut o călătorie în jurul lumii, submarinul K-30 a murit într-o mină pe mare, K-34 a fost atacat cu torpile de la submarinul Taurus .» Marina Britanică. În 1944, un K-52 a fost pierdut în largul coastei Franței în Golful Biscaya . În 1945, U-234 al Marinei Germane aflate pe drum după părăsirea portului a fost internat de Marina Britanică și repartizat în Peninsula Newfoundland.

În primăvara anului 1943, K-29 (căpitanul de rang 2 M. Teraoka) a părăsit Penang cu două tone de rezerve de aur pentru a plăti costul tehnologiilor și armelor marinei germane. La 26 aprilie 1943 , în largul coastei Mozambicului , K-29 s-a întâlnit cu U-180 al Marinei Germane (căpitanul rangul 3 V. Muzenberg), la bordul căruia se afla liderul mișcării de independență a Indiei S. Bose cu adjutant A. Hasan. Pentru a merge la Tokyo, ambii s-au urcat la bordul K-29. K-29 a transferat aur și doi specialiști ai Marinei trimiși în Germania pentru a studia tehnologiile forțelor submarine (căpitanul 2nd rang T. Amy și căpitan 3rd rang H. Tomonaga) la bordul U-180 . În condiții de furtună, căutările și întâlnirile au continuat mai bine de 12 ore, dar după transferul de oameni și reîncărcarea rezervelor de aur, ambele nave au plecat cu succes spre bază. 6.5. 1943 S. Bose și A. Hasan au fost debarcați pe țărm în satul Sabang ( insula Veh la nordul insulei Sumatra ).Un astfel de transport de civili pe două submarine a două flote diferite a devenit un eveniment unic al celui de-al Doilea Război Mondial. Aurul care a fost plătit germanilor era .

A doua călătorie

La 17.12.1943, K-29 a intrat în cea de-a doua tranziție în jurul lumii conform planului operațional Yanagi către Lorient francez . Căpitanul de gradul 2 T. Kinasi, anterior comandant al K-19 , a fost numit comandant al navei, într-un atac cu torpilă el a distrus AV Wasp și a avariat LK S. Carolina și EM No. 415 O'BryanMarina SUA). În Singapore , materiale strategice fabricate indonezian (80 de tone de wolfram și cauciuc, 50 de tone de staniu, 2 tone de zinc și 3 tone de chinină , opiu și cafea) au fost încărcate la bordul navei pentru a fi expediate în Europa . Posturile de recunoaștere ale Marinei Britanice din porturile Oceanului Indian (Bombay, Calcutta, Durban) au luat direcția schimbului radio K-29 și au încercat să organizeze o interceptare pe mare, dar în ianuarie-martie 1944 nava s-a rotunjit în siguranță. coasta Africii. La traversarea Atlanticului, nava a fost alimentată de două ori de la tancurile marinei germane și a fost supusă raidurilor aeriene de trei ori, inclusiv în Golful Biscaya, lângă Capul Peñas (șase din 248th BAE al Marinei Britanice, inclusiv o pereche). de avioane de atac Mosquito cu tunuri cu aer antitanc de 57 mm ) . Al 248-lea BAE a fost interceptat de al 5-lea MRAE al celui de-al 40-lea MRAP al Marinei Germane (cu pierderea unui Ju 88 ), ceea ce a permis navei să iasă din atac și să intre în așezarea Lorian. La mijlocul lunii aprilie 1944, K-29 a părăsit satul Lorian sub protecția marinei germane. La bord se aflau 18 tehnicieni ai Marinei, mostre de motoare diesel navale germane, mașini de cifrat Enigma și radar de apărare aeriană de coastă, un motor cu reacție HWK 509A și părți ale celei mai recente avioane cu reacție Me. 163 și Eu. 262 .

Moartea

Pe 14 iunie 1944, K-29 a intrat în portul Singapore, unde a debarcat un grup tehnic al Marinei cu mostrele de arme livrate. În cursul tranziției ulterioare de la Singapore la metropolă ( Districtul Naval Kure ) în zona arh. Filipine ( Insula Luzon , Balingtang Ave.) K-29 a fost atacat de un detașament al Marinei SUA (căpitanul rangul 3 W. Wilkins, submarinul nr. 307 Tailfish- №274 Rock- №276 Sawfish) indus pe aportul traficului radio K-29 conform datelor sistemului de interceptare și decodare Ultra coastal. În seara zilei de 26 iulie 1944, submarinul nr. 276 Fish-saw a tras patru torpile spre K-29, dintre care trei au atins ținta. K-29 s-a scufundat, un membru al echipajului a scăpat ( 20°06′ N 121°33′ E ), comandantul navei (căpitanul rangul 2 T. Kinasi) a murit (viceamiralul postum).

În cultură

  • În 2004, Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero a fost filmat în India”, în care U-180 cu Bose la bord a trecut pe Capul Bunei Speranțe în sud-estul Madagascarului și s-a întâlnit acolo cu I-29. Bose a fost întâmpinat la bord de căpitanul Masao Teraoka, care și-a continuat călătoria în Japonia.

Note

  1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , p. 46.
  2. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 p.191
  3. ↑ Sidorenko, 2017 , p. 42.
  4. ↑ Istoria forțelor submarine, 1979 , p. 58-59.
  5. ↑ Sidorenko, 2017 , p. 41.

Literatură

  • Colecția Sidorenko VV Arsenal. Jurnal de Istorie Militară 2017 Nr. 7 Iulie (Nr. 61). pp. 31-64, submarine clasa Otsu clasa I ale Marinei Imperiale Japoneze. - M . : Colecția, Yauza, Eksmo, 2017. - (Colecția Arsenal). - 1 exemplar.
  • Societatea pentru Istoria Forțelor Submarine. Istoria forțelor submarine ale Japoniei imperiale. - Tokyo: Seiryudo, 1979. - 922 p. /Nippon kaigun sensuikanshi/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Seiryudo Shoten/1979
  • Paterson, Lawrence. Lupii gri ai lui Hitler: U-Boats în Oceanul Indian. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 pag. Capitolul II
  • Miller, Vernon. Analysis of Japanese Submarine Losses to Allied Submarines in World War II , Publicația originală Merriam Press, 36 pag.
  • Jenkins, David. Luptă la suprafață!: Războiul submarin al Japoniei împotriva Australiei, 1942-1944 . Milsons Point și Londra: Random House, 1992
  • Doamne, Chris. Bloody Biscay: Story of the Luftwaffe’s Only Long Range Maritime Fighter Unit, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, and its adversaries, 1942-1944 . Manchester, Anglia: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 pag.
  • Războiul U-Boats al lui Clay Blair Hitler The Hunted 1942-1945
  • Erminio Bagnasco. Submarinele celui de-al Doilea Război Mondial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Forța submarină japoneză și al Doilea Război Mondial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarine ale Marinei Imperiale Japoneze 1904–1945. - Londra: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. de Roger Chesneau. - Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Mochitsura Hashimoto. Scufundat: Povestea flotei de submarine japoneze 1942 – 1945 / tradus de EHM Colegrave. — Londra: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Submarinele Marinei Imperiale Japoneze 1941-45. - Botley, Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing, 2007. - Vol. 135. - (Noua Avangarda). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Link -uri

 Submarine de tip I-15