Ikarus 283

Ikarus 283  este un autobuz urban articulat cu tracțiune medie , cu o capacitate deosebit de mare, produs de compania maghiară Ikarus . Spre deosebire de Ikarus 280 , acesta are roți de direcție cu două fețe pe puntea spate și lungime mărită. A existat și o modificare cu o locație și o dimensiune diferită a ușilor, precum și un motor în spatele autobuzului Ikarus 284 .

Modificări

• 283.00 - Livrat URSS (373 de mașini - la Moscova [1] (inclusiv mașina care a venit pentru testare în 1988 [2] ), 5 mașini - la Tallinn [3] , 2 mașini - ca mașini de serviciu la Novorossiysk [4 ] ) în 1990-1992; o mașină a fost testată în 1989 la Berlin, mai multe prototipuri au rămas în Ungaria ;
• 283.01 - Livrat Slovaciei în 1991 (21 exemplare);
• 283.10 - Adunat la Uzina de autobuze Kurgan în 1997 pentru Ekaterinburg, cu excepția a două exemplare asamblate în Ungaria în 1996, care au rămas acolo; un total de 170 de mașini;
• Ikarus - Classic C83 - O variantă a autobuzului Ikarus-283, dar cu un design îmbunătățit (faruri noi și lumini LED - exterior, interior actualizat - interior; în total 5 mașini). Autobuzul cu numărul de serie 0003 a fost testat în 2002 la FATP pe ruta 157 sub numărul parcului 08380 (număr de stat - C 538 TU 99). Testele de autobuz au avut succes și apoi a fost luată decizia de către Guvernul Moscovei de a achiziționa câteva sute de astfel de modele modernizate pentru Moscova și a fost semnat un contract, dar uzina Ikarus din orașul Szekesfehervar a fost declarată falimentară, iar afacerea nu a avut loc. avea loc, MGT a avut o mare pierdere. Apoi, guvernul de la Moscova a alocat fonduri suplimentare lui MGT și, la ordinul lui, uzina LiAZ a ridicat într-un timp foarte scurt din arhive un experiment de la începutul până la mijlocul anilor 90 privind construcția de autobuze articulate pe modelul LiAZ-5256 ( vezi SVARZ-6240 și YaAZ-6211 ) și a fost lansată producția unui autobuz articulat intern cu unități importate (modelul a primit indexul LiAZ-6212 ). Mașina testată la Moscova cu numărul de serie 0003 a funcționat mulți ani în orașul Tatabanya din Ungaria și, după ce și-a îndeplinit cu succes durata de viață utilă, a fost scoasă din funcțiune în mai 2017. Din iulie 2017, încă 2 utilaje ale acestui model funcționau în Ungaria, 2 utilaje au fost scoase din funcțiune până în 2017.

Diferențele față de Ikarus 280

Diferențe externe vizibile:

• un corp ceva mai „rotunjit” decât Ikarus 280;
• prelungiri la sfârșitul secțiunii 1, la sfârșitul secțiunii a 2-a - o fereastră suplimentară;
• axa remorcii nedirecționate cu roți duble, spre deosebire de Ikarus-280 cu axă de direcție a remorcii cu roți simple;
• dacă priviți din partea stângă, atunci geamuri suplimentare atât în ​​față (în spatele cabinei șoferului), cât și în spate (în fața secțiunii din spate);
• in 283.01 erau indicatoare electronice de traseu, orificiile de ventilatie la geamuri erau inguste;
• în 283.10 a doua ușă a fost deplasată înainte cu o secțiune de fereastră, parbrizele au fost reduse, a fost adăugat un indicator de rută separat;
• 283,10 poduri primite cu eurodiscuri;
• în 283.10 un design diferit al orificiilor de aerisire (mânere);
• în 283.01 și 283.10, în cabină au fost instalate scaune mai moi, cu tapițerie din velur (țesătură) (unificată cu modelele din seria 400 ) . De asemenea, balustrade portocalii, o căptușeală gri, nuanțe luminoase de o formă ușor diferită.

Ikarus 283.10 a apărut în Ekaterinburg în 1997, datorită faptului că Kurgan Bus Plant OJSC a câștigat o licitație internațională în prima jumătate a anului 1997 și a produs 168 Ikarus 283.10 cu unități germane MAN D2865LUH05.

Ikarus-283T

Ikarus nu a produs troleibuze pe baza acestui autobuz. În 1991, fabrica SVARZ din Moscova a modernizat cinci exemplare nou achiziționate de Ikarus 283.00 în troleibuze, care au primit indicele SVARZ-Ikarus. În cadrul acestui indice, autobuzele modificărilor Ikarus 280.33 și Ikarus 280.64 au fost și ele modernizate în troleibuze. [5]

• Galerie

• Unul dintre autobuzele Ikarus 283.10 din Ekaterinburg.

• Ikarus 283.10, vedere din spate.

• Ikarus 283.10, vedere de la uşă

• Ikarus 283 la Moscova

• Muzeul Ikarus 283 din Sankt Petersburg

Link -uri

• OJSC „Uzina de autobuz Kurgan”  (link inaccesibil) .
• Fotografii cu autobuzele din Moscova Ikarus 283 în galeria foto Fotobus

Note

1. ↑ Autobuzul Moscovei || Material rulant || Ikarus 283 . Preluat la 19 mai 2019. Arhivat din original la 13 mai 2019. (nedefinit)
2. ↑ Primul autobuz Ikarus-283.00 a fost produs în 1988 și a fost transferat pentru testare la Moscova în al 5-lea depozit de autobuze, unde a fost testat pe cea mai aglomerată rută de autobuz nr. 89 (strada Gerasim Kurin - Piața Nogin), trecând cu succes teste, a rămas în AP 5 și a funcționat până în 1996 . Consultat la 12 februarie 2019. Arhivat din original pe 12 februarie 2019. (nedefinit)
3. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=22&cid=137&sort=zn
4. ↑ Teritoriul Krasnodar, Ikarus 283.00 - Lista materialului rulant - Photobus . Preluat la 19 mai 2019. Arhivat din original la 23 iulie 2017. (nedefinit)
5. ↑ Ikarus 283T . Preluat la 20 septembrie 2016. Arhivat din original la 26 octombrie 2016. (nedefinit)