Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murcielago
date comune
Producător Automobili Lamborghini SpA
Ani de producție 2001 - 2010
Asamblare Sant'Agata Bolognese , Italia
Clasă supermașină
Design si constructii
tipul de corp 2-uși coupe (2 locuri)
Aspect motor central, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
Motor
V12 6192 cm³ (580 CP);
V12 6498 cm³ (640, 650, 670 CP)
Transmisie
6 viteze transmisie manuală
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4580 mm
4610 mm (07-10)
Lăţime 2045 mm
2057 mm (07-10)
Înălţime 1135 mm
Ampatament 2665 mm
Greutate 1650 kg
1665 kg (LP 640)
1565 kg (LP 670–4 SV)
La magazin
Modele similare Ferrari Enzo , Maserati MC12 , Pagani Zonda , Porsche Carrera GT
Segment Segmentul S
Alte informații
Designer Luc Donkerwolke
Lamborghini DiabloLamborghini Aventador
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Lamborghini Murciélago ( [muɾˈθjelaɣo] ) este un supercar produs de Lamborghini în Sant'Agata Bolognese . El a înlocuit Lamborghini Diablo în 2001. Ultima versiune portocalie a LP 670-4 SuperVeloce a părăsit linia de asamblare pe 5 noiembrie 2010. Pe toată durata existenței modelului Murciélago au fost produse 4099 de exemplare, ceea ce îl face cel mai masiv Lamborghini cu 12 cilindri din istoria companiei [1] .

Originea numelui

După cum se obișnuiește la Lamborghini, numele noului model de mașină este asociat cu istoria luptei cu tauri . Conform legendei prezentate de companie, în timpul bătăliei din 1879 din arena din Cordoba , legendarul taur celebru pe nume Murciélago ( în spaniolă:  Murciélago , din murciélago  -bat) a rămas în picioare după 24 de lovituri cu sabia matadorului . Matadorul șocat a salvat viața taurului, ceea ce este destul de rar. Mai târziu, acest taur a fost achiziționat de crescătorul Antonio Miura și a pus bazele uneia dintre rasele de tauri de luptă . Cu toate acestea, nu există nicio dovadă documentară a acestei legende. Taurii din Rancho Miura au luat parte pentru prima dată la o luptă cu tauri în 1849, cu 30 de ani înainte de lupta descrisă. Numele matadorului și porecla taurului nu au fost cunoscute de fanii luptei cu tauri până la apariția automobilului. Din punct de vedere veterinar , pare puțin probabil ca un animal care a primit 24 de răni de înjunghiere adânci să poată supraviețui unui stres atât de sever și pierderi de sânge, darămite să se reproducă.

Versiuni și modificări

Murciélago

În momentul în care Audi a devenit proprietarul Lamborghini, succesorul modelului Lamborghini Diablo , proiectat de Zagato , era aproape gata . Mașina era planificată să se numească Canto , dar proiectul nu a fost aprobat de Ferdinand Piech , noul manager al companiei, care a cerut o reproiectare. Piech a invitat, de asemenea, departamentul de design al Audi și compania italiană Bertone să participe la proiect . Designul companiei Zagato a fost respins din nou, o soartă similară a avut loc și designul companiei Bertone. fost ales designul propus de designerul Audi Luc Donckerwolke În comparație cu Lamborghini Diablo, lungimea mașinii a fost redusă, dar spațiul pentru pasageri a crescut cu 40 mm în înălțime și 25 mm în lățime.

Mașina folosește un motor Lamborghini V12 de 6,2 litri . Puterea motorului - 580 CP (426 kW) la 7500 rpm. O astfel de putere a fost obținută datorită unui nou sistem de control electronic pentru lungimea tractului de admisie și sincronizarea variabilă a supapelor. Pentru prima dată în istoria companiei, în modelul de bază a fost inclusă o transmisie cu 6 trepte . Mașina a fost pusă în vânzare în 2001 pentru aproximativ 205.000 de dolari .

Murciélago R-GT

În 2003, Lamborghini, împreună cu Reiter Engineering , a introdus R-GT , pregătit conform regulilor GT1 . Mașina a fost ușurată la 1100 kg, a primit un nou kit de caroserie cu o aripă spate mare, motorul a fost reproiectat de specialiștii Reiter cu o creștere a volumului la 6998 cm³, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui randament de 590 CP. Cu. (440 kW) și 710 Nm. În conformitate cu regulile (interzicerea transmisiilor cu tracțiune integrală cu schimbare cu palete), transmisia a fost complet reproiectată: tracțiunea integrală a fost înlocuită cu cea spate [2] . Ulterior, a fost pregătită o versiune îmbunătățită a mașinii de curse R-GT Le-Mans Edition [3] , iar în 2008 o versiune rutieră [4] . Murciélago R-GT a debutat în cursele FIA ​​GT abia în 2009, dar nu a dat rezultate serioase: mai multe terminații pe podium și singura victorie în 2010 la Juhai (China), în mare parte din întâmplare. Nici la 24 de ore de la Le Mans nu au fost succese . Echipa rusă IPB Spartak cu Roman Rusinov și Peter Koks a concurat și pe R-GT în seria Le Mans - primul loc (a început ultimul) în clasa LMGT1 pe pista Catalunya în seria Le Mans 2009. ( mașina lui Echipa rusă „InterProgressBank SPARTAK Racing”) și locul trei (a început pe locul cinci) la deschiderea Campionatului FIA ​​GT din Valencia (mașina a fost expusă de echipa Reiter Engineering)

Murcielago Roadster

Murcielago Barchetta Roadster a fost prezentat ca prototip la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie 2003. Designul general al roadster-ului a rămas același cu cel al coupe-ului. Partea superioară a corpului a suferit modificări stilistice. Pentru a transforma coupe-ul într-un roadster, unele linii trebuiau corectate. O atenție specială inginerească a fost acordată asigurării unei rigidități de torsiune decentă a caroseriei. Slăbirea structurii, care este inevitabilă odată cu pierderea unui acoperiș rigid, este compensată de diferite elemente de armare. În special, în compartimentul motorului a apărut un cadru spațial puternic, care servește atât la întărirea corpului, cât și la fixarea suplimentară a motorului. În standard, este fabricat din oțel, iar opțional, puteți comanda fibră de carbon, care este mult mai ușoară și, conform reprezentanților companiei, nu este mai rea decât oțelul în ceea ce privește caracteristicile de rezistență. Opțional, puteți comanda un acoperiș moale (R-top). Se stipulează în mod special că cu un acoperiș este imposibil să conduci mai repede de 160 km/h .

Murciélago LP 640

Lamborghini Murciélago LP 640  este o modificare prezentată oficial în 2006 la cea de-a 76-a ediție a Salonului Auto de la Geneva .

Principalele diferențe față de versiunea de bază a lui Murcielago este motorul V12, care a fost mărit de la 6,2 litri. până la 6,5 ​​litri. Datorită creșterii capacității motorului, s-a înregistrat o creștere a puterii cu 60 CP. cu., de la standard 580 l. Cu. pana la 640 l. Cu. Viteza maximă a crescut, de asemenea, cu 10 km/h, până la 340 km/h (211 mile) în loc de 330. până la 3,4 sec.

Când lucrați la modificarea mașinii, au fost afectate nu numai modificările la motor, ci și alte părți și componente ale întregului supercar. Suspensia, cutia de viteze, sistemul de evacuare, frânele și electronica au fost modificate semnificativ. Au avut loc modificări și în designul mașinii. Barele de protecție față și spate au fost schimbate și a fost instalată o nouă țeavă de evacuare, care este inclusă în difuzorul spate. Designul farurilor, oglinzilor retrovizoare, ștergătoarelor de parbriz, aripilor aerodinamic față și spate a fost modificat. La cererea clientului, capacul capotei mașinii ar putea fi din sticlă transparentă rezistentă. Interiorul mașinii are o nouă planșă de bord, iar tapițeria este realizată în negru.

Murciélago LP 640 Roadster

Modificare a Lamborghini Murciélago LP 640 cu cap deschis.

Puterea motorului, ca și versiunea coupe, este de 640 CP. s., iar viteza maximă datorată modificărilor caracteristicilor aerodinamice ale caroseriei mașinii este de 330 km/h. Accelerația 0-100 km/h este de 3,9 secunde. Pe 23 iunie 2008, la Milano, Versace și Lamborghini au anunțat începutul cooperării dintre cele două companii și au prezentat noul Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.

Murciélago LP 640 Roadster Versace

Pentru a crea un nou roadster, designerii Casei Versace și-au unit forțele cu designerii Lamborghini. Acest program permite Lamborghini să personalizeze mașinile pentru a crea mașini sport Lamborghini personalizate. Ediția limitată a noului Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, care va fi produsă la comandă, are o schemă de culori alb pastel cu motive grecești. Capacul transparent al motorului vă permite să-i vedeți frumusețea și perfecțiunea tehnică fără a deschide capota.

Designul sobru și liniile curate ale lui Murciélago l-au inspirat pe Versace să creeze colecția de accesorii Versace LP 640, care este disponibilă exclusiv la Lamborghini, buticuri Versace și showroom-uri selectate Lamborghini din noiembrie 2008.

Murciélago LP 650-4 Roadster

În martie 2009, Automobili Lamborghini a introdus Murciélago LP 650-4 Roadster cu tracțiune integrală. Tracțiune integrală pe toate roțile în combinație cu un motor de 6,5 litri cu 650 CP. permite-i să accelereze până la 100 km/h în 3,4 secunde.

Modelul este lansat într-o ediție limitată de 50 de bucăți. Designul modelului se distinge prin elemente portocalii strălucitoare ale corpului și interiorului în combinație cu un fundal gri.

Murciélago LP 670-4 SV

Modificarea a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2009. Mașina este echipată cu un motor de 6,5 litri cu 12 cilindri de la Murciélago LP 640, dar datorită modernizării admisiei-esapamentului și instalării unei noi electronice de control, puterea motorului a crescut la 670 CP. Motorul dezvoltă putere maximă la 8000 rpm, iar cuplul ajunge la 660 Nm la 6500 rpm.

În comparație cu LP 640, mașina a devenit mai ușoară cu 100 kg: 33 de kilograme de greutate reduse au adus piese de suspensie mai ușoare și un nou kit de caroserie din fibră de carbon, 34 de kilograme au ușurat interiorul, iar alte 33 de kilograme au fost „scoate” din motor, atașamente. și transmisie.

Accelerația de la 0 la 100 km/h durează LP 670-4 SV 3,2 secunde, iar viteza maximă atinge 342 km/h. Echipamentul de bază al mașinii include discuri de frână carbon-ceramice și ABS avansat, o suspensie îmbunătățită și o cutie de viteze robotică secvențială e.gear cu mai mulți algoritmi de lucru. Transmisia manuală este oferită ca opțiune gratuită. În total, s-a planificat producerea a 350 de mașini [5] .

Galerie

Note

  1. Lamborghini a finalizat producția Murcielago (link inaccesibil) . Lenta.ru (5 noiembrie 2010). Consultat la 7 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 19 februarie 2012. 
  2. 2004 Lamborghini Murciélago R-  GT . supercars.net.
  3. Vadim Gagarin. Lamborghini Murcielago R-GT se pregătește pentru Le Mans Arhivat 15 octombrie 2007 la Wayback Machine . Drive.ru, 8 decembrie 2006.
  4. 2008 Reiter Murciélago R- GT Streetversion  . supercars.net.
  5. Nou în Geneva Arhivat 4 martie 2009 la Wayback Machine . Panglică. RU

Link -uri