OM GL

MAN GL  este un camion de teren greu produs de MAN din 1976 până în 1981.

Istorie

În 1962, Bundeswehr plănuia să-și înlocuiască flota de vehicule, care încă exista la acea vreme de la înființarea armatei. Bundeswehr-ul dorea să aibă amfibieni cu două, trei și patru osii cu o sarcină utilă de 4 până la 10 tone. Deoarece era necesar un grad ridicat de dezvoltare nouă, Agenția Federală Germană pentru Tehnologia Apărării și Achiziții (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) nu a putut să-și asume responsabilitatea pentru decizie, așa că a invitat companiile ofertante să formeze un birou de dezvoltare comun și să convină pe un singur proiect. În 1964, sub conducerea MAN , a fost înființat „Biroul General al Industriei Auto Germane” (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie). La bord se aflau și producătorii Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Büssing, Krupp și Henschel.

La 12 august 1964, BWB și-a dezvoltat cerințele pentru a doua generație. Specificația de generație următoare a solicitat în mare parte vehicule comerciale standard, cu capacitate nelimitată de traversare a țării, amfibie, tracțiune integrală permanentă, anvelope de rulare fără presiune joasă, cabină din oțel, protecție NBC, motor multicombustibil și o durată de viață minimă de zece ani.

Deoarece costurile de achiziție ar fi fost prea mari și NATO a stabilit un nou standard, capacitățile amfibii, NBC și multi-combustibil au fost ulterior anulate și cerințele au fost revizuite din nou. Sarcina utilă a versiunii cu două axe a fost mărită la 5t, adâncimea de vad a fost definită la 1200 mm, înălțimea platformei de încărcare a fost mărită la 1650 mm, iar motoarele Deutz V8 răcite cu aer cu și fără turbocompresor, precum și Anvelopele 14.00 R 20, au fost rafinate. Cu toate acestea, chiar și această versiune „dezbrăcată” era prea scumpă pentru achiziții complete. După discuții ulterioare, s-a decis să se procure un număr mai mic de camioane cu tracțiune integrală nou dezvoltate și să le completeze cu o gamă de camioane aproape standard. Aceasta a însemnat că Armata a achiziționat șase modele noi de camioane diferite, inițial trei dintre ele din categoria SUV.

La 4 decembrie 1975, Bundeswehr și MAN au semnat un contract pentru furnizarea de camioane militare speciale, acum împărțite în încă două categorii. Primul, Categoria I-MAN, 10 t mil gl, a fost livrat pe 29 noiembrie 1976.

Intenția inițială a fost de a construi o familie de vehicule care să poată transporta încărcături complete pe teren accidentat, ținând în același timp pasul cu tancurile moderne. [2]

Primul model lansat a fost 8*8; apoi urmat de opțiunile 6 * 6 și 4 * 4.

Designul original al lui KAT 1 a evoluat în MAN SX. Mai multe vehicule MAN GL foste militare sunt lansate pe piața de mașini second hand din Germania.

Operațiunea SUA

Armata și Forțele Aeriene ale SUA au operat patru variante ale GL 8 * 8 sub denumirile M1001, M1002, M1013 și M1014.

• Tractor cu macara, 10 tone, 8*8 М1001 (NSN 2320-12-191-5422)
• Tractor cu macara, 10 tone, 8*8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
• Tractor cu macara, 10 tone, 8*8, М1013 (НСН 2320-12-191-5424)
• Tractor fără macara, 10 tone, 8*8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)

M1001 a fost folosit de armata SUA ca motor principal pentru racheta nucleară Pershing II. Tractorul a fost echipat cu o a cincea roată pentru remorcarea lansatorului de erector, o macara Atlas Maschinen GmbH de 8 tone pentru transportul componentelor rachetei și un generator de 30 kW pentru a alimenta lansatorul de erector. M1002 a fost configurat ca un vehicul de recuperare cu o unitate de recuperare Rotzler, lopeți pentru terasament, o macara Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 și suporturi pentru două anvelope de rezervă pentru lansatoare montatoare.

M1013 a fost folosit de Forțele Aeriene ca motor principal pentru racheta de croazieră lansată la sol Griffin (GLCM). Tractorul era echipat cu o a cincea roată pentru remorcarea lansatorului, o macara de 2 tone și un troliu cu autorecuperare. M1014 a fost, de asemenea, configurat ca motor principal și a avut un schimbător de anvelope pentru roata de rezervă a lansatorului.

Specificații

Introdus sub numele de mil gl ("militarisiert geländegängig" - militar, mobil cross-country), MAN GL este folosit de toate unitățile Bundeswehr. Militarizarea include o schemă completă de reglare a luminii complet separată de luminile standard, un aspect al instrumentelor militare reglabile, un întrerupător de oprire a alimentării, o trapă cu suport pentru mitralieră și suporturi pentru pușcă. Aceste mașini aparțin categoriei dezvoltărilor militare speciale și sunt complet mobile pe teren accidentat.

Vehiculele KAT din primele clase de sarcină utilă de la 5 la 10 tone aparțin celei de-a doua generații de vehicule a Bundeswehr (Folgegeneration), iar vehiculele desemnate KAT I A1 sunt din „a doua generație extinsă”, care include și versiunea de 15 tone. . Vehiculele KAT I au suferit o revizie completă la mijlocul anilor 1990 pentru a le prelungi durata de viață cu încă zece ani.

Vehiculele precum „Multi” de 15 t mil gl care sprijină sistemul de containere multifuncțional „Wechselladersystem Multi” sunt de a treia generație și au fost dezvoltate în continuare, dar sunt încă modele militare speciale.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Transport militar: camioane și transportatori - Greenhill Books . - S. 56-57.
2. ↑ MAN Nutzfahrzeuge - Trecut . Preluat: 18 octombrie 2010. (nedefinit)  (link indisponibil)