| Mercedes-Benz O371 | |
|---|---|
| producător | Mercedes-Benz Turk AS |
| Clasa de autobuz | foarte mare |
| Salon | |
| Numărul de uși pentru pasageri | unu |
| Motor | |
| Model de motor |
OM355 |
| Sistem de alimentare | Motorină |
| Tipul combustibilului | motorină |
| Putere, l. Cu. |
187 l. Cu. |
| Suspensie | |
| Tip suspensie spate |
primăvară |
| Tip suspensie fata |
primăvară |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz O371 este o serie de autobuze turistice Mercedes-Benz produse în Brazilia din anii 1980 până în anii 1990, precum și un șasiu de autobuz pe care alți producători și-au produs autobuzele. A înlocuit șasiul Mercedes-Benz O303 în America de Sud.
Modelul de autobuz O371R a fost produs de la mijlocul anilor 1980 până la începutul anilor 1990 cu un motor Mercedes-Benz OM355/5A de 230 CP. Cu. si suspensie cu arc.
O371RS a fost produs între anii 1980 și începutul anilor 1990 ca O370RS cu un motor Mercedes-Benz OM355/6A aspirat natural de 291 CP. Cu. Cutia de viteze conectata la motor se numeste ZF S6-90 si are suspensie pneumatica. Șasiul O371RS a fost folosit în producția O371RS de către Mercedes-Benz în Brazilia și alții precum Busscar sau Nielson, Marcopolo SA
O371RSL a fost vândut din 1992 până la începutul lui 1994. Este echipat cu un motor Mercedes-Benz OM447LA Turbo-intercooler cu o capacitate de 354 și 360 CP. Cu. Acest motor a fost experimental, servind ca înlocuitor pentru OM355 și a fost folosit în toate modelele O371, inclusiv în O400 până în 2000, când a fost introdus motorul electronic OM457LA. Cutia de viteze era un ZF S 6 - 1550. Șasiul O371RSL era similar cu șasiul O371RS, dar avea 13,20 metri lungime.
O371RSD a fost vândut între mijlocul anului 1980 și începutul anului 1990 ca O370RSD. Este echipat cu un motor turbo-intercooler Mercedes-Benz OM355 / 6LA cu o capacitate de 326 CP. Cu. După 1994, OM447LA a fost impulsionat cu 354 și 360 CP. Cu. Cutia de viteze a fost aceeași cu O371RS, tot după 1994 a folosit aceeași cutie de viteze folosită la O371RSL. Diferența constă în puntea din spate, deoarece axa care mișcă vehiculul se află în spatele axei auxiliare, opus versiunii europene a autobuzului.
O371U a fost destinat rutelor urbane, produs din 1987 până în 1994. În ultimul său an de producție, a avut masca frontală a familiei O400.
O371UL a fost produs din 1994 până în 1996. Din 1994 până în 2006 a fost operat în regiunea Belo Horizonte, Brazilia.
O371UP a fost produs din 1987 până în 1993. Era echipat cu un motor OM355 / 5A cu o capacitate de 187 CP. cu., cu un volum de 9,6 litri [1] .
| Mercedes-Benz O370 | |
|---|---|
| producător | Mercedes-Benz Turk AS |
| Eliberat, ani | 1984 - 1987 |
| Clasa de autobuz | foarte mare |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 13200 |
| Transmisie | |
| Model cutie de viteze | ZF S 6-90 |
| Tip cutie de viteze | mecanic |
| Numărul de viteze | 6 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz O370 este o clonă a autobuzului Mercedes-Benz O371 produs în Brazilia în 1984-1987.
O370RS a fost alimentat de motorul diesel cu combustie internă OM355/6A de-a lungul istoriei sale , în timp ce O370RSD a fost alimentat de OM355/6LA și O370R de OM355/5A. Caroseria este similară cu Mercedes-Benz O371 , suspensia și transmisia sunt preluate de la același model. Diferența este că O370 are doar două axe.
| Mercedes-Benz Turk | |
|---|---|
| Clasa foarte mica si mica | |
| Clasă de mijloc | |
| Clasă mare și foarte mare |
|
| Modele scoase din producție |
|