Mercedes-Benz O405

Mercedes-Benz O405 este o serie de autobuze  de pasageri VöV -Standard-Bus produse de Mercedes-Benz de la mijlocul anilor 1980 până la începutul anilor 2000, cu mare succes. Ea a succedat seria Mercedes-Benz O305 și a fost utilizată pe scară largă în Europa , Australia și Singapore .

Versiunea cu câmp înalt

Modelul standard cu câmp înalt a fost numit O 405 [1] . A fost produsă și o versiune articulată de mare capacitate, cunoscută sub numele de O 405 G (G din numele modelului corespunde cuvântului german G elenkbus pentru „autobuz articulat”) și o versiune suburbană cunoscută sub numele de O 407 . [2] .

Au existat două generații ale seriei O405, numite O405 MkI și O405 MkII.

O 405 MkI

O 405 MkIs au fost produse între mijlocul anilor 80 și începutul anilor 90. Au fost echipate cu un motor Mercedes Benz OM447h aspirat natural, cu 157  kW (210  CP ) sau 184 kW (250 CP). de asemenea, era disponibil opțional un motor cu aspirație naturală pe gaz natural , M447hG cu 150 kW (205 CP). Cu aceste motoare, se folosea de obicei o transmisie Mercedes-Benz W3E110 / 2.2R sau Mercedes-Benz W3E112 / 2.2R (prima facea față mai bine cu un motor mai puternic de 250 de cai putere); totuși, uneori au fost instalate și alte cutii de viteze, de exemplu ZF 5HP 500 sau Allison B300R.

O 405 MkII

O 405 MkII a fost produs de la începutul până la sfârșitul anilor 90, iar în unele țări chiar și la începutul anilor 2000, având mare succes cu mulți operatori din întreaga lume. Era echipat cu un motor Mercedes-Benz OM447hA turbo cu o putere de 184 kW (250 CP). Cu toate acestea, unele modele au fost echipate și cu (OM447h-II) aspirat natural, precum și (OM447hLA) cu turbocompresor și intercooling. Cutia de viteze era de obicei echipată fie cu un ZF 4HP 500 sau 5HP 500, fie cu un Voith D864.3.

Din 1994, a fost produs O 405, echipat cu motorul pe gaz natural de 175 kW (238 CP) conform Euro II M447hG.

Versiune low-poli

Versiunea cu podea joasă a lui O 405 era cunoscută ca O 405 N (sau O 405 GN pentru versiunile articulate). Litera N din numele modelului corespunde germanului N iederflurbus „autobuz cu podea joasă”. Ulterior, a fost dezvoltat un model mai avansat - O 405 N² / O 405 N2 (sau O 405 GN² / O 405 GN2 pentru versiunile articulate). O 405 (G)N nu are trepte la intrarea în secțiunea din față (există o treaptă la intrarea în secțiunea din spate), dar scaunele sunt montate pe elevații. În modelul (G)N2, această problemă a fost rezolvată. Aceste autobuze erau echipate de obicei cu transmisii ZF, dar existau și variante cu Voith.

Versiune podea variabilă O 405 NH

O versiune cu podea variabilă a lui O 405 NH a fost produsă de EvoBus pentru piața australiană . Popularitatea sa la transportatorii publici și privați poate fi considerată parte a popularității seriei Mercedes-Benz O 405 MkII pe care a înlocuit-o.

Această versiune a fost o combinație dintre spatele lui O 405 MkII și fața lui O 405 N² / O 405 N2. Din cauza diferenței de nivel al podelei din față și din spate a autobuzului, a existat un pas între ei în spatele ușii centrale. Datorită poziției orizontale a motorului, nu era loc pentru hayon. Acest concept a devenit foarte popular în Europa: de exemplu, a fost folosit în autobuzele Mercedes-Benz Citaro  LE. O 405 NH a câștigat de două ori premiul Australian Bus of the Year .

Producția în Rusia

În Rusia , a doua generație de autobuze O 405 și O 405 G au fost produse sub licență de uzina de autobuze Golitsyn sub marca rusă și au fost numite AKA-5225 și , respectiv, AKA-6226 . Ele diferă de modelul original în principal printr-un interior simplificat și prin utilizarea unor componente rusești care nu erau legate de partea tehnică a autobuzului.

succesor

Generația Mercedes-Benz O 405 / O 405 N a fost înlocuită cu seria Citaro , în timp ce O 405 NH a înlocuit OC50