Căile Ferate de Stat Poloneze

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 19 decembrie 2016; verificările necesită 12 modificări .
Căile Ferate de Stat Poloneze
Lustrui Polskie Koleje Państwowe SA
Tip de SA
Baza 2001
Predecesor Căile Ferate Imperiale Regale Austriece de Stat [d]
Locație  Polonia ,Varșovia
Industrie Transport feroviar
Produse transport feroviar
cifra de afaceri 9.676.000.000 PLN
Numar de angajati 68.000 (2018)
Site-ul web pkp.pl
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Polish State Railways JSC ( poloneză: Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA ) este o companie feroviară de stat, fondată la 1 ianuarie 2001 ca urmare a comercializării întreprinderii de stat Căile Ferate de Stat Poloneze.

Unicul acționar al companiei este trezoreria de stat a Poloniei sub forma Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării .

Caracteristici generale

Lungimea căilor ferate din țară este de 26644 km, inclusiv 24287 km cu ecartamentul de 1435 mm și 2357 km cu ecartamentul de 1520, 1000, 785, 750 și 600 mm. Din lungimea totală a drumurilor, 11.627 km au fost electrificați . [unu]

În cea mai mare parte electrificarea a fost efectuată la un curent continuu de 3 kV [2] .

Principalele gări și noduri ale rețelei feroviare poloneze sunt: ​​Varșovia , Olsztyn , Katowice , Wroclaw , Gdańsk , Cracovia , Lublin .

Există un serviciu de feriboturi între Polonia și Suedia .

Istoria rețelei feroviare din Polonia

Primele căi ferate din Polonia au fost construite în 1842-1880. Apoi statul a fost împărțit în trei părți. Cele mai importante direcții legau regiuni semnificative din punct de vedere economic și cele mai mari orașe ale țării. În 1927 a început să funcționeze prima cale ferată electrificată. După cel de-al Doilea Război Mondial, statul a alocat fonduri mari pentru refacerea căilor ferate distruse, pe măsură ce a început o migrație intensificată a populației, asociată cu unificarea ținuturilor Poloniei.

Flota de locomotive

În flota de locomotive, 83% sunt locomotive electrice , 16% sunt locomotive diesel , iar 1% sunt locomotive cu abur [2] .

Locomotive electrice

EP01 , EP02 , EP03 , EU04 , EU05 , EP05 , EU06 , EU07 , EP07 , EP08 , EP09 , EM10 , EU20 , ET21 , ET22 , EP23 , ET40 , ET40 , ETZEV , ETZEV , ETZEV , ETZEV , ETZEV , ETZEV

Locomotive diesel

TGC2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Locomotive cu abur

Pm36 , Ol49 , Ok1 , Ok22

Trenuri electrice

EW51 , ED72

Trenuri diesel

VT628

Fapt interesant

În 1926, un lungmetraj sovietic mut produs de Direcția de film din întreaga Ucraina (VUFKU) numit „P.K.P.” / „Pilsudski a cumpărat Petlyura” – așa au descifrat țăranii ucraineni la începutul anilor 20 ai secolului XX, în lumina evenimentelor în curs, abrevierea PKP, formată din Polskie Koleje Państwowe (Căile Ferate de Stat Poloneze), în felul lor. A fost una dintre primele experiențe ale producției interne de film istorico-revoluționar cu scene de luptă.

Vezi și

Note

  1. ↑ Historia kolei na ziemiach polskich  (poloneză)  // Wikipedia, wolna encyklopedia. — 27.06.2021.
  2. ↑ 1 2 Transport feroviar: Enciclopedie. - M .: Marea Enciclopedie Rusă, 1994. - S. 316

Link -uri