Ok22

Ok22
Productie
Fabrică Hanomag Fablok
Ani de construcție 1923 - 1929
Total construit 190
Detalii tehnice
Formula axială 2-3-0
Lungimea locomotivei cu abur 18612 mm / 18540 mm
Diametrul roții de rulare 1000 mm
Diametrul roții motoare 1750 mm
Latimea benzii 1435 mm
1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 78,9 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 17 t
Putere 980 CP
Forța de tracțiune 8,5 t
Viteza de proiectare 100 km/h
Presiunea aburului în cazan 12 la
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului 182,1 m²
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului 61,6 m²
Zona grătarului 4 m²
Numărul de cilindri 2
Diametrul cilindrului 575 mm
cursa pistonului 630 mm
Exploatare
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotiva cu abur Ok22  este o locomotivă cu abur locală și suburbană produsă din 1923 până în 1959 la fabricile Hanomag și Fablok .

Producția de locomotive cu abur din această serie a început în 1923, primele cinci au fost construite la uzina Hanomag din Hanovra , iar apoi producția de serie a fost lansată la fabrica Fabloc din Chrzanow până în 1959. Baza pentru proiectarea acestei locomotive cu abur a fost locomotiva cu abur prusacă din seria P8 . Împreună cu Ok1 , locomotivele cu abur Ok22 au format coloana vertebrală a flotei de locomotive a traficului local și suburban din Polonia antebelică. După începutul războiului , unele dintre aceste locomotive cu abur au fost subordonate căilor ferate germane, unde li s-au atribuit seria 38 și numerele nr. 4501 - 4630. De asemenea, o parte a ajuns pe căile ferate sovietice (conform datelor sovietice - 74 de unități, conform Germaniei -88), unde li s-a atribuit seria Ok22 (latina a fost înlocuită cu chirilica). După sfârșitul războiului, peste 90 de locomotive cu abur Ok22 au supraviețuit în Polonia.

În 1952, ca experiment, 2 locomotive cu abur Ok22 au fost furnizate cu cazane de la americanul Tr203 . Locomotivelor cu abur rezultate li sa atribuit seria Ok203. În 1959, ca experiment, a fost construită de la zero o locomotivă cu abur cu un astfel de cazan, care a primit denumirea Ok55 . Locomotiva era planificată să fie pusă în producție pentru a înlocui Ok22, dar au refuzat.

Până în prezent, s-au păstrat doar două locomotive cu abur din seria Ok22, una dintre ele se află în Muzeul Industriei și Căilor Ferate din orașul Jaworzyna-Slańska , cealaltă în orașul Wolsztyn . Una dintre locomotive cu abur a fost readusă în stare de funcționare în 2004 .