Ok22 | |
---|---|
Productie | |
Fabrică |
Hanomag Fablok |
Ani de construcție | 1923 - 1929 |
Total construit | 190 |
Detalii tehnice | |
Formula axială | 2-3-0 |
Lungimea locomotivei cu abur | 18612 mm / 18540 mm |
Diametrul roții de rulare | 1000 mm |
Diametrul roții motoare | 1750 mm |
Latimea benzii |
1435 mm 1524 mm |
Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 78,9 t |
Sarcina de la osiile motoare pe șine | 17 t |
Putere | 980 CP |
Forța de tracțiune | 8,5 t |
Viteza de proiectare | 100 km/h |
Presiunea aburului în cazan | 12 la |
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 182,1 m² |
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului | 61,6 m² |
Zona grătarului | 4 m² |
Numărul de cilindri | 2 |
Diametrul cilindrului | 575 mm |
cursa pistonului | 630 mm |
Exploatare | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Locomotiva cu abur Ok22 este o locomotivă cu abur locală și suburbană produsă din 1923 până în 1959 la fabricile Hanomag și Fablok .
Producția de locomotive cu abur din această serie a început în 1923, primele cinci au fost construite la uzina Hanomag din Hanovra , iar apoi producția de serie a fost lansată la fabrica Fabloc din Chrzanow până în 1959. Baza pentru proiectarea acestei locomotive cu abur a fost locomotiva cu abur prusacă din seria P8 . Împreună cu Ok1 , locomotivele cu abur Ok22 au format coloana vertebrală a flotei de locomotive a traficului local și suburban din Polonia antebelică. După începutul războiului , unele dintre aceste locomotive cu abur au fost subordonate căilor ferate germane, unde li s-au atribuit seria 38 și numerele nr. 4501 - 4630. De asemenea, o parte a ajuns pe căile ferate sovietice (conform datelor sovietice - 74 de unități, conform Germaniei -88), unde li s-a atribuit seria Ok22 (latina a fost înlocuită cu chirilica). După sfârșitul războiului, peste 90 de locomotive cu abur Ok22 au supraviețuit în Polonia.
În 1952, ca experiment, 2 locomotive cu abur Ok22 au fost furnizate cu cazane de la americanul Tr203 . Locomotivelor cu abur rezultate li sa atribuit seria Ok203. În 1959, ca experiment, a fost construită de la zero o locomotivă cu abur cu un astfel de cazan, care a primit denumirea Ok55 . Locomotiva era planificată să fie pusă în producție pentru a înlocui Ok22, dar au refuzat.
Până în prezent, s-au păstrat doar două locomotive cu abur din seria Ok22, una dintre ele se află în Muzeul Industriei și Căilor Ferate din orașul Jaworzyna-Slańska , cealaltă în orașul Wolsztyn . Una dintre locomotive cu abur a fost readusă în stare de funcționare în 2004 .
ale căilor ferate poloneze | Locomotive||
---|---|---|
Locomotive cu abur |
| |
locomotive | ||
Locomotive electrice |
Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS | |
---|---|
Pasager | |
Marfă / Marfă | |
De manevrare si industriala | |
Primit sub Lend-Lease | |
Cu experienta | |
Ecartament îngust | |
Vezi si |
|