Peugeot 405

Peugeot 405
date comune
Producător	Peugeot
Ani de producție	1987 - 1997 ( Europa ) 1995 - 2020 ( Egipt și Iran ) 2019  - prezent ( Azerbaidjan )
Asamblare	PSA Peugeot Sochaux ( Sochaux , Franța ) Peugeot UK ( Righton , Regatul Unit ) FSC Star ( Starachowice , Polonia ) Sevel ( Buenos Aires , Argentina ) Franco Chilena ( Los Andes , Chile ) Yu-Tien ( Taiwan ) Gaya Motor ( Jakarta , Indonezia ) OASB ( Malaezia ) Vehicule arabe americane ( Cairo , Egipt ) Iran Khodro ( Teheran , Iran ) Khazar ( Neftechala , Azerbaidjan ) Quest ( Mutare , Zimbabwe )
Clasă	in medie
Alte denumiri	Peugeot Pars Peugeot Khazar 406
Design si constructii
tipul de corp	4-uși sedan cu 5 uși statii de tren
Aspect	motor față, tracțiune față, motor față , tracțiune integrală
Formula roții	4×2, 4×4
Motor
motor pe benzină cu ardere internă , PSA XUD7 TE [d] și PSA XUD9 TE/L [d]
Transmisie
4 viteze Transmisia automata cu 5 trepte transmisie manuală
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4410 mm
Lăţime	1716 mm
Înălţime	1390 mm sau 1450 mm
Ampatament	2669 mm
La magazin
Legate de	Citroën BX , Samand
Segment	Segmentul D
Alte informații
Designer	Pininfarina
Modificări
Sedan tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)   statii de tren tipul de corp 5 uși break (5 locuri)
Peugeot 305 Peugeot 404 Talbot Alpine/SolaraPeugeot 406
Fișiere media la Wikimedia Commons

Peugeot 405  este o mașină a companiei franceze Peugeot . Productia a inceput in 1987. În 1988, 405 a fost votată „ Mașina europeană a anului ”. În prezent, Peugeot 405 continuă să fie produs în Azerbaidjan sub marca Khazar. În timpul producției, aproximativ 2,5 milioane de mașini au fost asamblate în întreaga lume.

Dezvoltare

În octombrie 1982, au început lucrările la o mașină Peugeot promițătoare de clasă medie, proiectul a fost desemnat „D60” [1] . În acei ani, preocuparea PSA se confrunta cu perspective încă incerte pentru viitor. Preluarea Citroën în 1974 și apoi a Chrysler Europe în 1978 a dus la o deteriorare a poziției financiare a grupului. Optimizarea multor modele moștenite de la acești producători, care au concurat adesea între ele, nu a început încă. Vânzările au scăzut în general, deși începerea vânzărilor de succes ale noului Citroën BX a permis preocupării să crească ușor veniturile.

Ca parte a proiectului D60, designul noului Peugeot 405 a fost dezvoltat de celebrul studio italian Pininfarina . Mașina se baza pe o platformă comună cu Citroën BX. Peugeot 405 era similar ca aspect cu Alfa Romeo 164 , dezvoltat în același an și proiectat tot de Pininfarina.

Peugeot 405 a primit un motor transversal și tracțiune față, în conformitate cu tendințele pieței din acea vreme. Vânzările de succes ale Audi cu sistemul de tracțiune integrală „ Quattro ” au determinat PSA să planifice și lansarea versiunilor cu tracțiune integrală, care ar trebui să apară la vânzare în timpul procesului de producție. Ca toate celelalte modele Peugeot din acest segment, Peugeot 405 a devenit un sedan cu patru uși excepțional de clasic. Spatele banchetelor din spate nu este rabatabil, cu toate acestea, a fost prevăzută o trapă mică în zona cotierei pentru transportul obiectelor lungi.

Peugeot 405 în Europa

Începutul vânzărilor în Europa

În 1987, la Salonul Auto de la Paris , Peugeot a arătat publicului un nou model sub indexul 405. În 1988, a apărut Peugeot 405 Break - o versiune break [2] . În mai 1991, o serie specială de break Peugeot 405 Roland Garros a fost asamblată într-un tiraj de 400 de exemplare [1] .

Inițial, producția a fost lansată în Franța, dar în curând a început asamblarea lui Peugeot 405 cu volan pe dreapta în Marea Britanie.

Peugeot 405 din primele lansări au fost echipate cu trei motoare pe benzină în trei niveluri de echipare de bază: 1,6 litri. a fost disponibil în trei niveluri de echipare GL, GR, SR; 1,9 l. la picking GR și SR, precum și injector 1,9 l. la nivelurile de echipare GRi și SRi.

Toate modelele au fost echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte până când pe 1.6 GR a fost oferită o automată ZF cu 4 trepte în martie 1988. De asemenea, au adăugat două motoare diesel: diesel atmosferic de 1,9 litri. la niveluri de echipare GLD și GRD și turbodiesel de 1,8 litri. pe GRDT și SRDT [1] .

Din septembrie 1987 până în august 1992, a fost produsă o versiune sport numită Peugeot 405 Mi16 . Această versiune a fost echipată cu un motor diesel de 1,9 litri aspirat natural (158 CP), cu care Mi16 accelerează de la 0 la 100 km/h în 8 secunde [3] . De asemenea, a fost prevăzută o suspensie mai rigidă, iar scaunele din față aveau un suport lateral îmbunătățit.

În 1989, a apărut la vânzare primul Peugeot 405 cu tracțiune integrală.

• Peugeot 405 sedan (1987-1992)

• Sedan. Vedere din spate

• Peugeot 405 Break (1987-1992)

• Universal. Vedere din spate

Facelift 1992

În iulie 1992, Peugeot 405 trece prin modernizare. Interiorul are un nou volan, panou de instrumente și materiale de finisare. În exterior, Peugeot 405 restilizat s-a remarcat prin stopuri modificate și un nou capac coborât al portbagajului, ceea ce a făcut mai convenabil să pună lucruri voluminoase. Pe uși au apărut muluri largi și oglinzi laterale noi.

Gama de motoare a suferit o modernizare majoră. Datorită introducerii standardului de mediu Euro-1 , a fost necesară instalarea obligatorie a convertoarelor catalitice , astfel încât au devenit disponibile doar motoarele cu injecție pe benzină cu volume de 1,4 litri, 1,6 litri, 1,8 litri. (versiunile cu carburator au fost întrerupte). A apărut un nou motor turbodiesel de 1,9 litri.

Vânzările în țările europene erau la un nivel destul de ridicat: până la acest moment, 1.500.000 de unități Peugeot 405 [4] fuseseră deja produse .

În 1994, sedanul a devenit disponibil cu motoare pe benzină de 1.6L, 1.8L, 2.0L. si diesel 1,9 l. (contra cost turboalimentat). Break era disponibil doar cu motoare pe benzină de 1,8 litri. și 2,0 litri, nu a fost prevăzut un motor diesel.

În toamna anului 1995, Peugeot 406 a fost introdus pentru a înlocui Peugeot 405, astfel încât producția lui 405 a început să scadă treptat, iar vânzările au scăzut. În aprilie 1996, producția lui Peugeot 405 în sedan a fost întreruptă în Franța, iar în noiembrie a aceluiași an, break a fost întreruptă [1] . Vânzările oficiale au încetat, deși Peugeot 405 a fost asamblat în Marea Britanie pentru piața internă până în 1997.

Peugeot 405 Turbo 16

Un prototip sport cu tracțiune integrală pregătit pentru competiția de raliu raid , o versiune a luat parte și la urcarea pe Pikes Peak . 405 Turbo 16 a fost o dezvoltare a lui Peugeot 205 Turbo 16 . Șasiul are la bază un cadru spațial din țevi de oțel, cu panouri de caroserie din carbon-Kevlar atârnate pe el. Motorul turbo situat în fața punții spate cu un volum de lucru de 1,9 litri producea aproximativ 400 CP. Cu. în versiunea de raliu și aproximativ 650 CP. în varianta pentru urcarea dealului . Mașina avea un șasiu cu tracțiune integrală și tracțiune integrală [5] [6] .

Echipajul finlandezului Ari Vatanen a condus cu încredere debutul pentru Peugeot 405 Turbo 16 raliu Paris-Dakar 1988 , dar într-una dintre nopțile din Africa mașina a fost furată și a cerut o răscumpărare pentru ea, după ce a fost returnată, dar echipajul a fost nevoit să se retragă din cursă [7 ] . După aceea, Vatanen a reușit să câștige următoarele două Dakar - 1989 și 1990 [8] .

Ari Vatanen a câștigat și prestigiosul American Pikes Peak International Hill Climb în 1988. Conducând o versiune specială a modelului Peugeot 405 Turbo 16, a reușit să stabilească un nou record - 10 minute 47,22 secunde [6] . În același timp, în cursa sa, a fost filmat un scurtmetraj de cinci minute Climb Dance ( 1990 ) [5] , care a primit patru premii internaționale de film prestigioase la scurt timp după lansare și ratinguri ridicate în rândul telespectatorilor [9] . Stephen Dobby, jurnalist pentru Top Gear , a comentat Climb Dance în 2019 cu aceste cuvinte [10] :

„... poate cea mai fascinantă împușcătură de mașină de cinci minute vreodată”.

• Prototip Sport Peugeot 405 T16 Pikes Peak

• Raid de raliu Peugeot 405 Turbo 16 la Muzeul Peugeot

• Rally raid Peugeot 405 Turbo 16, vedere spate

Producția în Orientul Mijlociu

Iran

În decembrie 1988, producătorul de automobile iranian Iran Khodro (IKCO) a încheiat un acord cu PSA, prin care în Irak avea să înceapă asamblarea SKD a Peugeot 405. În 1990, a început asamblarea Peugeot 405 cu un motor cu carburator de 1,4 litri în Irak. În această formă, mașina a fost produsă pentru piața internă irakiană în anii 1990, până când a fost înlocuită în 2002 cu o versiune restilizată a Peugeot Pars (vândută în Iran ca Peugeot Persia ).

Fața și spatele noului Peugeot Pars erau foarte asemănătoare ca aspect cu Peugeot 406. Deși structura de putere a caroseriei a rămas aceeași cu a lui Peugeot 405. De-a lungul anilor de producție, există mai multe echipamente suplimentare (de exemplu, frontală). airbag-uri, ABS, conector USB) pentru a ajunge din ce în ce mai mulți concurenți tehnologici [11] .

Pars avea o gamă mai completă: modelul de bază cu un motor de 1,8 litri cu opt supape. de la Peugeot 405 restilizat francez (101 CP). O versiune mai scumpă (cunoscută sub numele de ELX) cu motor cu șaisprezece supape de la Peugeot 406 (112 CP) și o versiune mai sportivă cu motor de 1,6 litri. cu 16 supape de aceeași 406 (110 CP).

Din 2006, Peugeot ROA a fost produs în Iran , care a fost o dezvoltare proprie a Iran Khodro. Pe plan extern, ROA este o copie a lui Peugeot 405, iar motorul și suspensia acestuia, cu mici modificări, sunt preluate din mașina iraniană Paykan. Prin urmare, spre deosebire de toate celelalte copii licențiate ale Peugeot 405, ROA a fost singura versiune cu tracțiune spate a Peugeot 405.

Producția de Pars în Iran a continuat până în vara anului 2020 [12] , în ciuda încetării cooperării cu PSA între 2012 și 2016. În acest timp, Peugeot Pars, în ciuda designului învechit, a reușit să câștige ferm o poziție pe piața din Orientul Mijlociu, precum și să stabilească exporturi în Nigeria și Turkmenistan .

În 2003, IKCO și-a lansat propriul sedan Samand cu patru uși , bazat pe platforma Peugeot 405.

• Peugeot 405 Adunarea Iranului

• Peugeot Pars

• Peugeot Pars spate

Egipt

La 19 iulie 1992, a fost semnat un acord între PSA, Societe Generale , BNP Paribas și antreprenorul egiptean Wagih Abaza pentru a investi în producția lui Peugeot 405 [13] . Între ianuarie 1994 și aprilie 1997, Arab American Vehicles a asamblat 4.500 de Peugeot 405 din seturile auto PSA.

În 2007, IKCO a lansat modelul Peugeot Pars cu un motor de 1,6 litri cu carburator cu opt supape. (90 CP). Producția continuă și astăzi.

Azerbaidjan

În 2018, IKCO a vândut Azermash OJSC o licență și echipamente tehnologice pentru producția de Peugeot Pars. Din februarie 2019, Peugeot Pars a început să fie asamblat în Azerbaidjan sub numele Peugeot Khazar 406 din piese importate din Iran la uzina de automobile Neftchala, care a fost transformată în 2018 în producția de Peugeot Pars.

În ciuda arhaismului puternic al designului, Peugeot Khazar 406 a devenit foarte repede o mașină foarte populară pe piața azeră. Deci, deja în 2020, s-au vândut 77.000 de exemplare [14] .

Vânzări

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Historique de la 405  (franceză) . peugeot405.e-monsite.com .
2. ↑ Mașina legendară a anilor 80 Peugeot 405 . autoportal.pro (20 septembrie 2016). (nedefinit)
3. ↑ Test rutier Peugeot 405 Mi16  (ing.)  // Autocar : revistă. - 1988. - 29 iunie. - P. 44-51 .
4. ↑ Donn Anderson. Under the skin  (engleză)  // New Zealand Car: revistă. - Editura Accent Cnr., 1993. - Aprilie ( nr. 7 ). — P. 85 . — ISSN 0113-0196 .
5. ↑ 12 Anthony Peacock . Peugeot se întoarce la moștenirea sa cu cursa Pikes Peak . Autoweek (28 iunie 2013). Preluat: 9 octombrie 2022.  
6. ↑ 1 2 Asatur Bisembin. Câștigătorul Indianapolis 500, primul decapotabil cu hardtop, un sedan pentru un șofer aventuros și alte creații interesante ale lui Peugeot . Motor (20 octombrie 2021). Preluat: 9 octombrie 2022. (nedefinit)
7. ↑ 1988: Căutarea disperată Peugeot (28/40  ) . dakar.com (28 decembrie 2017). Preluat: 9 octombrie 2022.
8. ↑ Cartea istorică Dakar. 1979-2019  (engleză) (PDF). ASO . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2021.
9. ↑ Climb Dance  . Baza de date de filme pe Internet . Preluat: 9 octombrie 2022.
10. ↑ Stephen Dobie. Peugeot se întoarce în America, așa că haideți să vedem Climb  Dance . Top Gear (26 februarie 2019). Preluat: 9 octombrie 2022.
11. ↑ Yuri Timkin. Test drive „Persians in Russia (Peugeot Pars, Samand)  // Klaxon: journal. - 2005. - Nr. 17 .
12. ↑ Iranul scoate din producție Peugeot-ul de 33 de ani , Rambler / Auto  (4 iunie 2020).
13. ↑ Marie-France Calle . Peugeot va assembler des 405 en Egypte  (fr.) , LesEchos  (20 iulie 1992).
14. ↑ Serghei Aslanyan . Unde astăzi puteți cumpăra un nou Peugeot 405 la doar un milion , Avtozglyad  (15 iunie 2021).