| Sd.Kfz. 254 | |
|---|---|
| vagon blindat cu senile Sd.Kfz. 254 Corpul African | |
| Sd.Kfz. 254 | |
| Clasificare | mașină blindată medie / vehicul de observare a artileriei înainte |
| Greutate de luptă, t | 6.4 |
| Echipaj , pers. | 7 (inclusiv aterizare) |
| Poveste | |
| Ani de producție | 1938, 1940-1941 |
| Ani de funcționare | 1938-1945 |
| Număr emise, buc. | 128 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4560 |
| Latime, mm | 1880 |
| Înălțime, mm |
2020 (pe șenile) 2200 (pe roți) |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel, antiglonț |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 15/40 |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 15/20 |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 8/35 |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 8/0 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 8/15 |
| De jos, mm | 6/90 |
| Acoperiș carenă, mm | 6/90 |
| Armament | |
| mitraliere | 1×7,92 mm MG 34 stivuite |
| Muniție pentru mitralieră | 2100 de runde |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel cu 4 cilindri în linie , răcit cu lichid |
| Model de motor | Saurer CRDv |
| Puterea motorului, l. Cu. | 70 |
| Viteza pe autostrada, km/h |
60-65 (pe roți) 30 (pe șenile) |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 500 (pe roți) |
| Putere specifică, l. Sf | 10.9 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | arc interblocat (role de șenile) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sd.Kfz. 254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen - mașină blindată germană de recunoaștere medie cu șenile din anii 1930 .
În 1935, pentru nevoile forțelor armate austriece , compania Saurer a dezvoltat un tractor de artilerie cu omizi neblindat, care a primit denumirea RR-5 ( germană: R äder - R aupen - pe roți cu șenile). Prototipul de tractor RR-6 a fost asamblat în noiembrie 1936. În ianuarie 1937, după ce a testat prototipul tractorului și a făcut îmbunătățiri, producătorul a primit o comandă pentru furnizarea a 160 de exemplare ale mașinii RR-7 modificate, iar la începutul anului 1938 a fost lansată producția de masă. În armata austriacă, au primit denumirea M36 gg 2 / 2t ZgWg. Înainte de Anschluss , au fost produse 5 prototipuri și 15 copii de serie ale tractorului, după care producția a fost întreruptă. În aprilie - mai 1938, a fost semnat un contract cu compania Daimler-Benz pentru proiectarea și fabricarea unei carene blindate care să fie instalată pe un șasiu de tractor, dar deja ca mașină blindată pentru observatorii avansați de artilerie . În vara anului 1938, un prototip a fost realizat din oțel neblindat. Mașina a devenit cunoscută ca RR-7/2. A urmat o comandă pentru 140 de unități în noiembrie 1939. În conformitate cu contractul, „Saurer” a fabricat șasiul, iar „Daimler-Benz” - coca blindată și a produs, de asemenea, ansamblul final al produselor. În sistemul de desemnare a mașinii Wehrmacht, RR-7/2 a primit indicele Sd.Kfz. 254 și a fost numit gepanzerter Artillerie-Beobachtungskraftwagen auf Fahrgestell RR7. Mai târziu, numele a fost schimbat în mittlerer gepanzerter Beobachtungskraftwagen auf Räder-Kettenfahrgestell RK7 (Sd.Kfz. 254). Au fost construite un total de 140 de șasiu și 128 de carcase blindate.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940 | 5 | douăzeci | douăzeci | 25 | 31 | paisprezece | 6 | 121 | |||||
| 1941 | 7 | 7 | |||||||||||
| Total | 128 | ||||||||||||
Vehiculele au intrat în bateriile regimentelor de artilerie AIR (recunoaștere instrumentală de artilerie) ale diviziilor de tancuri. Botezul lor cu foc a avut loc în primăvara anului 1941 în Africa de Nord și Balcani. Cariera de primă linie a vehiculelor cu șenile pe roți s-a dovedit a fi de scurtă durată - datorită numărului relativ mic, complexității întreținerii și utilizării combustibilului nestandard, până în 1943 doar câteva unități de Sd.Kfz au rămas în funcțiune. . 254.
Corpul blindat repetă în mare măsură designul carenei tractorului semi-senal Sd.Kfz. 253.
In fata vehiculului blindat se afla compartimentul motor, care gazduia un motor diesel Saurer CRDv cu 4 cilindri in linie racit cu lichid, dezvoltand o putere maxima de 70 CP. Cu. Acest lucru a fost suficient pentru ca o mașină cu o masă de aproximativ 6,4 tone să accelereze pe roți pe autostrăzi și drumuri asfaltate până la 60-65 km / h. Împreună cu un motor diesel, a funcționat o cutie de viteze standard de mașină, care a oferit vehiculului de luptă patru viteze înainte și una înapoi. Accesul la motor în scopul reparației sau întreținerii este asigurat de un capac de trapă cu balamale pe acoperișul compartimentului motor. O țeavă de eșapament cu amortizor este condusă prin peretele stâng al acestuia din urmă. Conducta este întinsă peste omida de-a lungul părții stângi a mașinii până la pupa. Radiatorul motorului este protejat de o placă de blindaj solidă, astfel încât aerul de răcire este aspirat în compartimentul motor de dedesubt.
În spatele compartimentului motor se află compartimentul de control. Aici, în partea dreaptă este locul șoferului, iar în partea stângă este locul comandantului vehiculului. Vizualizarea către șofer este asigurată de o fereastră cu oblon blindat, în care există un dispozitiv de vizualizare. Într-o situație fără luptă, amortizorul s-a deschis. Dispozitive de vizualizare similare sunt disponibile pe părțile laterale ale compartimentului de control. Pentru îmbarcare și debarcare, în partea inferioară a părților laterale ale compartimentului de comandă, extinzându-se în sus, în partea dreaptă există o trapă trapezoidală, al cărei capac se aplecă în jos. Încă două trape sunt amplasate în acoperișul compartimentului de luptă, iar o ușă dublă destul de mare este situată în pupa. În interiorul caroseriei vehiculului puteau încăpea până la cinci soldați complet echipați.
Imediat în spatele scaunului comandantului vehiculului se află o stație radio pentru care este montată o antenă buclă pe suporturi. A fost instalată o stație de radio FuG8, a cărei antenă buclă a fost ulterior schimbată într-un bici. Această stație cu unde medii a oferit o rază de comunicare de până la 30 de kilometri folosind un radiotelefon și până la 50 de kilometri folosind o cheie telegrafică.
Armamentul constă dintr-o mitralieră MG 34 de 7,92 mm . Dacă este necesar, poate fi instalat oriunde. Muniție pentru mitralieră - 2000 de cartușe, mitraliera în sine a fost transportată într-un depozit.
Trenul de rulare al mașinii este neobișnuit: în plus față de motorul principal al omizii, acesta este echipat cu patru roți de automobile retractabile, coborâte pentru traficul pe autostradă și ridicate deasupra marginii inferioare a șinelor.
| Imperiul German → Vehicule blindate ale Germaniei naziste → Germania de Vest, Germania de Est | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| * - produs numai pentru export; eșantioanele promițătoare, experimentale sau care nu sunt de producție sunt scrise cu caractere cursive . Caracterele cursive indică faptul că acesta este un rezervor experimental | |||||||||||||||
| Vehicule blindate ale Austriei în 1919 - 1938 | ||
|---|---|---|
Vehicule blindate cu mitralieră | ||
Vehicule blindate cu tun |
| |
| Pene și rezervoare |
| |
| ||