Portavioane din clasa Chitose | |
---|---|
千歳型航空母艦 | |
|
|
Proiect | |
Țară | |
Operatori | |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 15.300 tone - standard |
Lungime | 185,9 m |
Lăţime |
22 m - de-a lungul carenei 20,8 m - de-a lungul punții de zbor |
Proiect | 7,5 m |
viteza de calatorie | 28,9 noduri (53,5 km/h ) |
raza de croazieră | 11.000 de mile marine |
Echipajul | 800 de oameni |
Armament | |
Flak |
4 × 127 mm; tunuri antiaeriene de 10 × 25 mm |
Grupul de aviație | până la 30 de avioane |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Portavioane de clasă Chitose (千 歳型航空母艦 Chitose gata ko: ku: bokan ) sunt portavioane transformate din portavioane hidro -avioane ale Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . În total, au fost așezate două nave: „ Chiyoda ” și „ Chitose ” [1] . După pierderea a patru portavioane în bătălia de la Midway , sa decis reconstruirea acestui tip în portavioane ușoare . Sarcina a fost simplificată de faptul că, chiar și în etapa de dezvoltare a proiectului Chitose, a fost posibilă reechiparea navelor în portavioane cu drepturi depline.
Portaavione de tip Chitose au intrat în serviciu în 1938 ca hidrotransportatori. După pierderea a patru portavioane în bătălia de la Midway în 1942, s-a decis transformarea acestui tip în portavioane ușoare. Sarcina a fost simplificată de faptul că, chiar și în etapa de dezvoltare a proiectului Chitose, a fost posibilă reechiparea navelor în portavioane cu drepturi depline, dar a fost nevoie de aproape un an întreg pentru reechipare. Prin urmare, acum se crede că designul lor prevedea doar instalarea unei punți mici pentru aeronavele de aterizare și nu transformarea în portavioane cu drepturi depline.
Înainte de conversie, navele aveau o deplasare de 11.190 de tone.
Proiectul de restructurare a repetat practic tipul Zuiho [2] , dar nu a prevăzut înlocuirea centralei electrice. Navele erau echipate cu o punte de zbor solidă de 180 x 23 m. Au echipat un hangar cu un singur nivel cu două ascensoare pentru avioane. Catapultele nu au fost furnizate. Unitatea combinată diesel-turbină le-a permis să dezvolte o viteză de 29 de noduri.
Pentru a spori stabilitatea și întărirea, corpul a fost echipat cu bile , care au mărit lățimea navei cu 2 m și deplasarea cu 4.100 tone.O caracteristică a arhitecturii portavioane a fost prezența a două coșuri de fum distanțate pe tribord. latură.
Nume | Locul construcției | Marcaj | Lansare | Intrarea in serviciu | Soarta |
---|---|---|---|---|---|
Chitoza |
Şantierul Naval Kure | 26 noiembrie 1934 | 29 noiembrie 1936 | 25 iulie 1938 [3] 1 august 1943 [4] |
Ucis la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano |
Chiyoda |
Şantierul Naval Kure | 14 decembrie 1936 | 19 noiembrie 1937 | 15 decembrie 1938 [4] 26 noiembrie / 1 decembrie 1943 [4] |
A murit la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano. |
"Chitoza"
22/5/1944 a fost ușor avariat de două torpile neexplodate de la submarinul american Bonefish .
Ucis la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano
"Chiyoda"
20 iunie 1944 a primit o lovitură directă de la o bombă. În renovare până în septembrie 1944.
A murit la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano.
http://ship.bsu.by/main.asp?id=102613 Arhivat 14 februarie 2009 pe Wayback Machine
Portavioane ale Marinei Imperiale Japoneze | |
---|---|
Portavioane grele | |
Portavioane medii | |
Portavioane ușoare | |
Hidroaviație cu bază plutitoare |
|
* - reconstruit în portavion de pe nave de alte tipuri; portavioane neterminate scrise în cursive |
Nave de suprafață de luptă ale Marinei Imperiale Japoneze din 1922 până în 1945 | ||
---|---|---|
Cuirasate | ||
crucișătoare de luptă | ||
Portavioane grele | ||
Portavioane ușoare | ||
Escort portavioane | ||
Hidropurtători |
| |
Croaziere grele | ||
crucișătoare ușoare | ||
distrugătoare | ||
distrugătoare | ||
Kaibokani | ||
Nave de debarcare | ||
torpiloare |
| |
Vânători de submarine |
| |
Straturi de mine |
| |
dragătorii de mine |
| |
¹ - construit ca usor, cu posibilitatea reconstruirii in grele, * - capturat |