Portavioane din clasa Chitose

Portavioane din clasa Chitose
千歳型航空母艦

„Chitose” părăsind portul militar Saseba , 1943
Proiect
Țară
Operatori
Principalele caracteristici
Deplasare 15.300 tone - standard
Lungime 185,9 m
Lăţime 22 m - de-a lungul carenei
20,8 m - de-a lungul punții de zbor
Proiect 7,5 m
viteza de calatorie 28,9 noduri (53,5 km/h )
raza de croazieră 11.000 de mile marine
Echipajul 800 de oameni
Armament
Flak 4 × 127 mm;
tunuri antiaeriene de 10 × 25 mm
Grupul de aviație până la 30 de avioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Portavioane de clasă Chitose ( 歳型航空母艦 Chitose gata ko: ku: bokan )  sunt portavioane transformate din portavioane hidro -avioane ale Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . În total, au fost așezate două nave: „ Chiyoda ” și „ Chitose[1] . După pierderea a patru portavioane în bătălia de la Midway , sa decis reconstruirea acestui tip în portavioane ușoare . Sarcina a fost simplificată de faptul că, chiar și în etapa de dezvoltare a proiectului Chitose, a fost posibilă reechiparea navelor în portavioane cu drepturi depline.

Istoricul creației

Portaavione de tip Chitose au intrat în serviciu în 1938 ca hidrotransportatori. După pierderea a patru portavioane în bătălia de la Midway în 1942, s-a decis transformarea acestui tip în portavioane ușoare. Sarcina a fost simplificată de faptul că, chiar și în etapa de dezvoltare a proiectului Chitose, a fost posibilă reechiparea navelor în portavioane cu drepturi depline, dar a fost nevoie de aproape un an întreg pentru reechipare. Prin urmare, acum se crede că designul lor prevedea doar instalarea unei punți mici pentru aeronavele de aterizare și nu transformarea în portavioane cu drepturi depline.

Constructii

Înainte de conversie, navele aveau o deplasare de 11.190 de tone.

Proiectul de restructurare a repetat practic tipul Zuiho [2] , dar nu a prevăzut înlocuirea centralei electrice. Navele erau echipate cu o punte de zbor solidă de 180 x 23 m. Au echipat un hangar cu un singur nivel cu două ascensoare pentru avioane. Catapultele nu au fost furnizate. Unitatea combinată diesel-turbină le-a permis să dezvolte o viteză de 29 de noduri.

Pentru a spori stabilitatea și întărirea, corpul a fost echipat cu bile , care au mărit lățimea navei cu 2 m și deplasarea cu 4.100 tone.O caracteristică a arhitecturii portavioane a fost prezența a două coșuri de fum distanțate pe tribord. latură.

Reprezentanți

Nume Locul construcției Marcaj Lansare Intrarea in serviciu Soarta
Chitoza
Şantierul Naval Kure 26 noiembrie 1934 29 noiembrie 1936 25 iulie 1938 [3]
1 august 1943 [4]
Ucis la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano
Chiyoda
Şantierul Naval Kure 14 decembrie 1936 19 noiembrie 1937 15 decembrie 1938 [4]
26 noiembrie / 1 decembrie 1943 [4]
A murit la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano.

Istoricul serviciului

"Chitoza"

22/5/1944 a fost ușor avariat de două torpile neexplodate de la submarinul american Bonefish .

Ucis la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano

"Chiyoda"

20 iunie 1944 a primit o lovitură directă de la o bombă. În renovare până în septembrie 1944.

A murit la 25 octombrie 1944 în timpul bătăliei de la Capul Engano.

Link -uri

http://ship.bsu.by/main.asp?id=102613 Arhivat 14 februarie 2009 pe Wayback Machine

Note

  1. „Chiyoda” ( Jap. 千代田) și „Chitose” ( Jap. 千歳)  - prevăzuți ca hidrotransportatoare de clasă Chitose , și au fost ulterior reconstruite conform proiectului de portavion din clasa Chitose .
  2. Prin urmare, tipul Chitose a fost inclus oficial în tipul Shoho (Zuiho).
  3. Ca portavion hidroavion.
  4. 1 2 3 Ca portavion.