Beograd (distrugător)

„Belgrad” ( sârb. Beograd ) - distrugător iugoslav de tip „Beograd” în timpul celui de -al doilea război mondial. În 1941, a fost capturat de italieni și introdus în flota lor sub numele de „ Sebenico ” ( în italiană:  Sebenico ). Capturat de germani în 1943 și pus în funcțiune în Marina Germană sub numele TA-43 .

Istorie

Construcția și capturarea de către italieni

A fost construit la ordinul Marinei Regatului Iugoslaviei la docurile din Nantes sub îndrumarea inginerilor de la compania franceză Ateliers et Chantiers de la Loire . Construcția a început pe 23 decembrie 1937 și a fost lansată pe 28 aprilie 1939 . A fost repartizat în portul Split , unde a găsit războiul.

Acesta transporta torpile franceze de 550 mm, spre deosebire de cele britanice de 533 mm de pe Dubrovnik . Caracteristicile torpilelor franceze și britanice de diferite calibre sunt prezentate mai jos, din care se poate concluziona că nu exista niciun sens tehnic să existe două tipuri diferite de torpile cu caracteristici puțin diferite pe patru distrugătoare ale flotei iugoslave și acest lucru a dus la lipsa acestora. -interschimbabilitatea, iar aceasta este probabil o soluție politică și financiară, întrucât Franța și Marea Britanie la acea vreme acordau împrumuturi Iugoslaviei pentru achiziționarea de arme, inclusiv de nave, cu condiția ca Iugoslavia să achiziționeze arme de la firmele țării respective. De asemenea, sunt prezentate caracteristicile torpilelor italiene și germane care pot fi folosite pe Dubrovnik în timpul serviciului său în flotele lor.

Pe 17 aprilie 1941, cea mai mare parte a flotei Regatului Iugoslaviei a fost scufundată în Golful Kotor , dar italienii au reușit să cucerească Beogradul. Nava a fost pusă în funcțiune în Marina Italiană sub numele „Sebeniko” (numele italian al orașului Sibenik ) și transferată la Brindisi , unde a fost pusă în funcțiune oficial la 14 iulie 1941 . Era în flotilă prima distrugătoare.

Serviciul în Marina Italiană

În timpul serviciului său în Italia, nava a făcut 147 de campanii militare (102 dintre ele au fost asociate cu escorta transporturilor în Marea Adriatică, Marea Ionică și în largul coastei Africii de Nord), a trecut 42 de mii de mile. Se remarcă mai multe campanii de distrugătoare.

Pe 12 octombrie 1941, timp de 17 ore, a escortat două transporturi și un remorcher împreună cu distrugătorul Da Recco (au fost acoperiți din aer de avioanele Forțelor Aeriene Italiene). Spre seară, din cauza apariției întunericului, aeronava a părăsit escorta, iar apoi au fost primite semnale despre prezența unui submarin britanic. Din cauza panicii, ordinul de schimbare a cursului a fost interpretat greșit, iar apoi unul dintre transporturi, Bansizza, a fost avariat de o torpilă de la un bombardier torpilier britanic. Același Sebeniko a mers să ajute echipajul de transport, al cărui echipaj nu avea experiență de salvare. Pe transportul torpilat se aflau soldați germani care au intrat în panică în timpul raidului aerian. În timpul zilei, echipajul distrugătorului a ținut transportul pe linia de plutire, dar apoi a fost scufundat de avioanele britanice, aruncând o bombă de 250 kg. Doar datorită măsurilor luate, din 2.500 de persoane, 2.498 au fost salvate.

Pe 18 octombrie 1941, aceeași pereche de distrugătoare a salvat echipajul Beppe, care a fost atacat la nord-vest de Tripoli . Pe 20 octombrie, aceeași pereche, escortată de distrugătorul Folgore, a escortat tancul Proserpina și vaporul Giulia în drumul lor spre Napoli . Recunoașterea aeriană britanică a descoperit acest convoi, dar italienii s-au întors la Tripoli la timp și au ajutat navele să ajungă la Napoli pe 24 noiembrie . Pe 26 noiembrie, Sebeniko a escortat și transportul Fabia Filzi.

După aceste campanii, distrugătorul a fost reparat în Adriatica de Sud, iar apoi a fost din nou implicat în convoai. La 29 martie 1942, însoțit de trei distrugătoare, a transferat șapte transporturi de la Brindisi , dar unul dintre ele a fost scufundat de submarinierii britanici. Vara a fost reechipată, înlocuind pistoalele Vickers cu mitraliere și puști de asalt Breda și a adăugat camuflaj. La 30 septembrie, distrugătorul aflat sub comanda căpitanului de rang 3 Goretti di Flamini a condus convoiul de pe nava „Col di Lana” și distrugătorul „Castelfidardo”, cu plecare din Grecia (portul Pireu ) către Africa de Nord. Navele au ajuns la Tobruk fără avarii , apoi au pornit pe ruta de întoarcere, escortând vaporul Santa Fe și tancul Rondin. Cisterna a fost avariată de bombe și torpile, dar a fost salvată și returnată în port. „Santa Fe” a ajuns cu succes în Pireu.

În mâinile germanilor

În vara anului 1943, Sebenico a ajuns la Veneția, unde era planificat să mai efectueze o nouă reparație, dar nu a fost posibilă finalizarea ei înainte de capitularea Italiei: pe 11 septembrie, două torpiloare germane S-54 și S. -61 a venit la Veneția, care a capturat distrugătorul italian. „Sebenico” a fost redenumit de foștii aliați în TA-43 . Nava a fost transferată la Trieste, unde a stat mai bine de un an, înainte de a fi pusă din nou în funcțiune pe 17 octombrie 1944 . Pe lângă armele antiaeriene existente, germanii au instalat mitraliere grele coaxiale. Forma suprastructurilor a fost oarecum schimbată, o parte din echipament a fost amplasată ca pe distrugătoarele italiene de tip Soldati. Nava a participat la mai multe operațiuni de escortă sub comanda locotenentului comandant Werner Lange și a fost repartizată la Flotila 1 convoi. Cu toate acestea, distrugătorul a fost inactiv pentru mai mult timp în reparații din cauza lipsei unei reparații cu drepturi depline.

Sfârșitul serviciului

Înainte de capturarea Triestei de către trupele iugoslave și din Noua Zeelandă, TA-43 a fost prăbușit la 1 mai 1945 . În iunie, a fost ridicată, dar restaurarea nu a fost începută, deoarece a devenit în mod neașteptat subiectul unei dispute între părțile britanice, italiene și iugoslave cu privire la proprietate. Între timp, distrugătorul a aterizat din nou la sol pe 19 iulie 1946 , ceea ce a pus capăt disputelor. Ulterior, rămășițele distrugatorului au fost ridicate pe părți și demontate pentru metal.

Vezi și

• Lista navelor Marinei Regale Iugoslave

Note

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 - Editura Conway , 1980. - pp. 357-358. — ISBN 9780851771465
2. ↑ Campbell, 1985 .
3. ↑ amestec italian TNT-hexagen-aluminiu
4. ↑ amestec de 24% hexanitrodifenilamină (NHD), 60% trinitrotoluen și 16% aluminiu

Link -uri

• Trioul iugoslav
• Mornarički glasnik, Razarači tipa Beograd, 1982.
• Campbell J. Armele navale ale celui de-al Doilea Război Mondial . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - P.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .
• Distrugători și distrugători. A. V. Dashyan. Navele celui de-al Doilea Război Mondial. Marina italiană  (link indisponibil) mai rapid cu narod
• Distrugători și distrugători. A. V. Dashyan. Navele celui de-al Doilea Război Mondial. Marina germană  (link indisponibil) mai rapid cu narod