Belgrad | |
---|---|
Beograd Sebenico TA-43 |
|
|
|
Serviciu | |
Marina iugoslavă , marina italiană , Kriegsmarine |
|
Numit după | Belgrad [1] |
Clasa și tipul navei | distrugător de clasă Beograd |
Port de origine | Despică |
Organizare | Marina iugoslavă , marina italiană , Kriegsmarine |
Producător | Ateliers et Chantiers de la Loire ( Nantes ) |
Comandat | 28 aprilie 1939 |
Retras din Marina | 1 mai 1945 dezmembrat pentru metal |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 1210 t |
Lungime | 95 m |
Lăţime | 9,4 m |
Proiect | 3,13 m |
Putere | 44 mii CP |
viteza de calatorie | 38 de noduri |
raza de croazieră | 1200 de mile marine la 16 noduri |
Armament | |
Artilerie | 4 x 120 mm sau 105 mm |
Flak | 4 x 40 mm Vickers sau 8 x 37 mm și 16 x 20 mm Breda |
Arme anti-submarine | 2 bombardiere |
Armament de mine și torpile | 2x3 sau 1x3 tuburi torpilă de 550 mm , 30 min |
„Belgrad” ( sârb. Beograd ) - distrugător iugoslav de tip „Beograd” în timpul celui de -al doilea război mondial. În 1941, a fost capturat de italieni și introdus în flota lor sub numele de „ Sebenico ” ( în italiană: Sebenico ). Capturat de germani în 1943 și pus în funcțiune în Marina Germană sub numele TA-43 .
A fost construit la ordinul Marinei Regatului Iugoslaviei la docurile din Nantes sub îndrumarea inginerilor de la compania franceză Ateliers et Chantiers de la Loire . Construcția a început pe 23 decembrie 1937 și a fost lansată pe 28 aprilie 1939 . A fost repartizat în portul Split , unde a găsit războiul.
Acesta transporta torpile franceze de 550 mm, spre deosebire de cele britanice de 533 mm de pe Dubrovnik . Caracteristicile torpilelor franceze și britanice de diferite calibre sunt prezentate mai jos, din care se poate concluziona că nu exista niciun sens tehnic să existe două tipuri diferite de torpile cu caracteristici puțin diferite pe patru distrugătoare ale flotei iugoslave și acest lucru a dus la lipsa acestora. -interschimbabilitatea, iar aceasta este probabil o soluție politică și financiară, întrucât Franța și Marea Britanie la acea vreme acordau împrumuturi Iugoslaviei pentru achiziționarea de arme, inclusiv de nave, cu condiția ca Iugoslavia să achiziționeze arme de la firmele țării respective. De asemenea, sunt prezentate caracteristicile torpilelor italiene și germane care pot fi folosite pe Dubrovnik în timpul serviciului său în flotele lor.
Torpile antebelice de 533-550 mm pentru nave de suprafață [2]Țară, an în serviciu | Tip de | Calibru | Lungime | Greutate, kg | VV , kg, tip | Raza de acțiune și viteza |
---|---|---|---|---|---|---|
Franța , 1925 | 23D | 550 mm | 8,28 m | 2068 | 308, TNT | 9/39, 13/35 km/ noduri |
Franța , 1932 | 23DT | 550 mm | 8,58 m | 2105 | 415, TNT | 9/39, 13/35 km/ noduri |
Marea Britanie , 1938 | Mk.IX** | 533 mm | 7,28 m | 1693 | 330, TNT | 10,1/41, 13,7/35 km/ noduri |
Marea Britanie , 1930 | Mk.IX | 533 mm | 7,28 m | 1693 | 340, TNT | 9,6/36, 12,4/30 km/ noduri |
Italia , 1928 | W260 | 533 mm | 6,86 m | 1550 | 260, TNT | 3/42, 7/32, 9,2/30, 12/26 |
Italia , 1937 | W270 | 533 mm | 7,2 m | 1700 | 270, TNT | 4,0/43, 12,0/30 km/ noduri |
Italia , 1935 | Si270 | 533 mm | 7,2 m | 1700 | 270, TGA [3] | 4,0/46, 8,0/35, 12,0/29 |
Italia , 1937 | W300 | 533 mm | 7,2 m | 1620 | 300, TNT | 3/47, 5/43, 8/36, 12/29 |
Germania , 1936 | G7a | 533 mm | 7,19 m | 1528 | 280 SW-36 | 5,5/44, 7,5/40, 12,5/30 |
Germania , 1928 | G7a | 533 mm | 7,19 m | 1528 | 280 SW-18 [4] | 5,5/44, 7,5/40, 12,5/30 |
Pe 17 aprilie 1941, cea mai mare parte a flotei Regatului Iugoslaviei a fost scufundată în Golful Kotor , dar italienii au reușit să cucerească Beogradul. Nava a fost pusă în funcțiune în Marina Italiană sub numele „Sebeniko” (numele italian al orașului Sibenik ) și transferată la Brindisi , unde a fost pusă în funcțiune oficial la 14 iulie 1941 . Era în flotilă prima distrugătoare.
În timpul serviciului său în Italia, nava a făcut 147 de campanii militare (102 dintre ele au fost asociate cu escorta transporturilor în Marea Adriatică, Marea Ionică și în largul coastei Africii de Nord), a trecut 42 de mii de mile. Se remarcă mai multe campanii de distrugătoare.
Pe 12 octombrie 1941, timp de 17 ore, a escortat două transporturi și un remorcher împreună cu distrugătorul Da Recco (au fost acoperiți din aer de avioanele Forțelor Aeriene Italiene). Spre seară, din cauza apariției întunericului, aeronava a părăsit escorta, iar apoi au fost primite semnale despre prezența unui submarin britanic. Din cauza panicii, ordinul de schimbare a cursului a fost interpretat greșit, iar apoi unul dintre transporturi, Bansizza, a fost avariat de o torpilă de la un bombardier torpilier britanic. Același Sebeniko a mers să ajute echipajul de transport, al cărui echipaj nu avea experiență de salvare. Pe transportul torpilat se aflau soldați germani care au intrat în panică în timpul raidului aerian. În timpul zilei, echipajul distrugătorului a ținut transportul pe linia de plutire, dar apoi a fost scufundat de avioanele britanice, aruncând o bombă de 250 kg. Doar datorită măsurilor luate, din 2.500 de persoane, 2.498 au fost salvate.
Pe 18 octombrie 1941, aceeași pereche de distrugătoare a salvat echipajul Beppe, care a fost atacat la nord-vest de Tripoli . Pe 20 octombrie, aceeași pereche, escortată de distrugătorul Folgore, a escortat tancul Proserpina și vaporul Giulia în drumul lor spre Napoli . Recunoașterea aeriană britanică a descoperit acest convoi, dar italienii s-au întors la Tripoli la timp și au ajutat navele să ajungă la Napoli pe 24 noiembrie . Pe 26 noiembrie, Sebeniko a escortat și transportul Fabia Filzi.
După aceste campanii, distrugătorul a fost reparat în Adriatica de Sud, iar apoi a fost din nou implicat în convoai. La 29 martie 1942, însoțit de trei distrugătoare, a transferat șapte transporturi de la Brindisi , dar unul dintre ele a fost scufundat de submarinierii britanici. Vara a fost reechipată, înlocuind pistoalele Vickers cu mitraliere și puști de asalt Breda și a adăugat camuflaj. La 30 septembrie, distrugătorul aflat sub comanda căpitanului de rang 3 Goretti di Flamini a condus convoiul de pe nava „Col di Lana” și distrugătorul „Castelfidardo”, cu plecare din Grecia (portul Pireu ) către Africa de Nord. Navele au ajuns la Tobruk fără avarii , apoi au pornit pe ruta de întoarcere, escortând vaporul Santa Fe și tancul Rondin. Cisterna a fost avariată de bombe și torpile, dar a fost salvată și returnată în port. „Santa Fe” a ajuns cu succes în Pireu.
În vara anului 1943, Sebenico a ajuns la Veneția, unde era planificat să mai efectueze o nouă reparație, dar nu a fost posibilă finalizarea ei înainte de capitularea Italiei: pe 11 septembrie, două torpiloare germane S-54 și S. -61 a venit la Veneția, care a capturat distrugătorul italian. „Sebenico” a fost redenumit de foștii aliați în TA-43 . Nava a fost transferată la Trieste, unde a stat mai bine de un an, înainte de a fi pusă din nou în funcțiune pe 17 octombrie 1944 . Pe lângă armele antiaeriene existente, germanii au instalat mitraliere grele coaxiale. Forma suprastructurilor a fost oarecum schimbată, o parte din echipament a fost amplasată ca pe distrugătoarele italiene de tip Soldati. Nava a participat la mai multe operațiuni de escortă sub comanda locotenentului comandant Werner Lange și a fost repartizată la Flotila 1 convoi. Cu toate acestea, distrugătorul a fost inactiv pentru mai mult timp în reparații din cauza lipsei unei reparații cu drepturi depline.
Înainte de capturarea Triestei de către trupele iugoslave și din Noua Zeelandă, TA-43 a fost prăbușit la 1 mai 1945 . În iunie, a fost ridicată, dar restaurarea nu a fost începută, deoarece a devenit în mod neașteptat subiectul unei dispute între părțile britanice, italiene și iugoslave cu privire la proprietate. Între timp, distrugătorul a aterizat din nou la sol pe 19 iulie 1946 , ceea ce a pus capăt disputelor. Ulterior, rămășițele distrugatorului au fost ridicate pe părți și demontate pentru metal.
din Iugoslavia în timpul celui de -al doilea război mondial | Navele de război ale KVMS||
---|---|---|
Lideri | ||
distrugătoare | ||
distrugătoare |
| |
Corvete | ||
Straturi de mine |
| |
Submarine |
| |
torpiloare |
| |
monitoare de râu | ||
dragătorii de mine |
| |
Alte |
| |
Note: S : Singura navă din această clasă; RN : Transferat de Marea Britanie |
Distrugătorii Germaniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial | ||
---|---|---|
Tipurile 1934 și 1934A |
| |
Tip 1936 | ||
Tip 1936A | ||
Tip 1936A (Mob) |
| |
Tip 1936B |
| |
Tip 1936C |
| |
Trofeu |