| Dezastru în Da Nang | |
|---|---|
| Canadair CL-44D4 Flying Tiger Line , identic cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 24 decembrie 1966 |
| Timp | 19:15 |
| Caracter | Prăbușire la apropiere |
| Cauză | Erori de echipaj |
| Loc | 1 km de Aeroportul Da Nang , Da Nang ( Vietnam de Sud ) |
| mort | 111 (4 în avion + 107 la sol) |
| Rănită | 50 (la sol) |
| Avioane | |
| Model | Canadair CL-44D4-1 |
| Companie aeriană | Flying Tiger Line |
| Afiliere | Seaboard World Airways (SWA) |
| Punct de plecare | Tachikawa ( Japonia ) |
| Destinaţie | Da Nang ( Vietnam de Sud ) |
| Numărul consiliului | N228SW |
| Data de lansare | 14 aprilie 1962 (primul zbor) |
| Echipajul | patru |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul CL-44 de la Da Nang este un accident aviatic major al unei aeronave cargo Canadair CL-44D4-1 a companiei aeriene americane Flying Tiger Line , care a avut loc sâmbătă , 24 decembrie 1966 , lângă Da Nang ( Vietnam de Sud ), în care au murit în total 111 persoane. Acesta este primul și cel mai mare dezastru din istoria aeronavei Canadair CL-44 .
CL-44D4-1 cu numărul de serie 31 fabricat de compania canadiană Canadair a efectuat primul zbor pe 14 aprilie 1962 și a primit numărul de înregistrare CF-OFH-X pentru perioada de testare . A fost achiziționat de compania aeriană americană Seaboard World Airways (SWA) , unde, după reînregistrare, linia a primit numărul de coadă N228SW pe 18 iunie . La 30 septembrie 1963, N228SW a fost închiriat de compania aeriană națională britanică British Overseas Airways Corporation (BOAC). Pe 31 octombrie 1965, aeronava a revenit la SWA, iar 3 zile mai târziu a fost din nou închiriată, dar de data aceasta companiei aeriene americane Flying Tiger Line , unde a fost operată timp de 1 an și 2 luni până la prăbușire. Datele exacte privind timpul de funcționare a aeronavei (numărul de cicluri decolare-aterizare și ore de zbor) sunt necunoscute [1] .
Aeronava efectua un zbor de marfă de la Tachikawa ( Japonia ) la Da Nang ( Vietnam de Sud ), iar pe lângă încărcătura militară, la bord era doar un echipaj de patru persoane. Avionul s-a apropiat de Da Nang la ora 19:00, deja în amurg; la această oră ploua puternic în regiune, iar vizibilitatea era insuficientă pentru o aterizare normală. Cu toate acestea, stocul de combustibil de aviație de la bord era deja foarte scăzut, motiv pentru care echipajul a refuzat să meargă pe aerodromul alternativ și a început să aterizeze. Zburând prin ploaie, echipajul spera să primească ajutor de la radarul de la aeroport. Dar la 19:15, la un kilometru și jumătate de aeroport, CL-44 s-a prins de vârfurile copacilor, după care, după ce a pierdut viteza, a căzut la pământ și, după ce a alergat de-a lungul lui 270 de metri, s-a prăbușit complet și ars. Toți cei 4 piloți de la bord au fost uciși. În plus, după ce a zburat aproape 300 de metri pe sol, avionul a demolat 66 de cabane din stuf, ucigând 107 localnici. Astfel, în total, 111 persoane au murit în accident, iar alte 50 de persoane au fost, de asemenea, rănite la sol [1] [2] . În unele surse, inclusiv baza de date a National Transportation Safety Board (NTSB) , locul accidentului este indicat sub vechiul nume Da Nang-Turan ( franceză Tourane ) [3] .
La acea vreme, a fost cel mai mare accident aerian din Vietnam , în prezent al treilea (după prăbușirile din Khamduk și lângă Tan Son Nhat , 155 de morți fiecare). Cu toate acestea, dezastrul de lângă Da Nang rămâne cel mai mare din istoria Flying Tiger Line , și este, de asemenea, primul și cel mai mare dezastru din istoria aeronavei Canadair CL-44 [4] .
Comisia vietnameză investiga cauzele dezastrului, care a concluzionat că dezastrul s-a datorat unei erori a echipajului american, care nu a urmărit înălțimea în etapa finală a aterizării [3] . De asemenea, s-au exprimat versiuni că aeronava a pierdut altitudine din cauza forfecării vântului, sau că a fost doborâtă, dar aceste opțiuni nu au fost confirmate [1] .
| |
|---|---|
| |
| |