| Zborul Aeroflot 773 | |
|---|---|
| Aeroflot Tu-104B , similar celui care s-a prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 10 octombrie 1971 |
| Timp | 20:17 |
| Caracter | Cad din tren |
| Cauză | atac terorist |
| Loc | lângă satul Baranovo , districtul Naro-Fominsky din regiunea Moscovei , la 10 kilometri sud-vest de aeroportul Vnukovo ( RSFSR , URSS ) |
| mort |
|
| Avioane | |
| Model | Tu-104B |
| Companie aeriană | Aeroflot (UGA ucraineană, Boryspil OJSC) |
| Punct de plecare | Vnukovo , Moscova ( RSFS rusă ) |
| Destinaţie | Simferopol ( RSS ucraineană ) |
| Zbor | 773 |
| Numărul consiliului | CCCP-42490 |
| Data de lansare | 15 august 1960 |
| Pasagerii | optsprezece |
| Echipajul | 7 |
| mort | 25 (toate) |
Accidentul Tu-104 de lângă Moscova este un accident de aviație al aeronavei de pasageri Tu-104B a escadronului aerian Boryspil a administrației ucrainene (" Aeroflot "), care a avut loc în seara zilei de duminică , 10 octombrie 1971 . Avionul de linie opera un zbor de pasageri de la Moscova la Simferopol , dar aproape imediat după ce a decolat de pe aeroportul Vnukovo, s- a prăbușit la sol la zece kilometri de aerodrom și s-a prăbușit complet, ucigând 25 de persoane. Din rezultatele anchetei s-a constatat că cauza tragediei a fost explozia unei bombe puse la bord.
Tu-104B cu numărul de coadă 42490 (fabrică - 021901, serie - 19-01) a fost eliberat de Uzina de Aviație Kazan la 15 august 1960 și transferat la Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile , care până la 3 septembrie l-a trimis către Escadrila aeriană Boryspil a Direcției Teritoriale Ucrainene a Flotei Aeriene Civile. Inițial, avionul de linie avea o cabină de 100 de locuri, dar ulterior a fost transformat într-o cabină de 115 locuri. Durata totală de funcționare a avionului de linie în vârstă de 11 ani a fost de 13.062 de ore de zbor și 10.452 de cicluri de decolare și aterizare [1] .
Echipajul de zbor (în cockpit) era de la detașamentul de zbor 208 (Borispol) și era format din cinci persoane [2] :
În cabină lucrau doi însoțitori de bord [2] :
La bord se afla și un polițist însoțitor, dar în proces-verbal a fost socotit ca pasager de serviciu [2] .
În acea zi, bordul 42490 trebuia să efectueze două zboruri pe ruta Simferopol - Moscova - Simferopol . Primul zbor a trecut fără abateri și a aterizat în siguranță la Vnukovo la 19:02 . Apoi echipajul a început să se pregătească pentru zborul de întoarcere la Simferopol - 773 [2] .
Cerul la acea vreme era acoperit cu nori cu limita inferioară de 180 de metri, vizibilitatea era de 6 kilometri. La ora 20:16, zborul 773 cu 18 pasageri și 7 membri ai echipajului la bord a decolat de pe aeroportul Vnukovo cu o direcție magnetică de 242°, despre care echipajul a raportat controlorului de lansare la ora 20:16:24, după care a trecut pe comunicare cu controlerul cercului. La 20:16:31, comandantul aeronavei a contactat controlorul cercului și a raportat că se îndrepta spre Black Dirt. Ca răspuns, dispeceratul a dat comanda să se ridice la 1500 de metri. La 20:16:44, controlorul a instruit zborul 773 să raporteze trecerea la o altitudine de 1200 de metri. Cu toate acestea, nu a existat niciun răspuns din partea aeronavei. Dispeceratul a încercat de mai multe ori să-l contacteze din nou, dar fără rezultat [2] .
Piloții abia au avut timp să raporteze dispeceratului despre decolare, deoarece câteva secunde mai târziu o explozie a tunat în cabină. A distrus partea stângă a fuzelajului și elementele portante ale aripii stângi, a întrerupt împingerea ascensoarelor și a cârmelor. Aeronava a început să intre pe malul drept din ce în ce mai mare și să piardă din altitudine. La peste șapte kilometri de aeroport, când altitudinea era de 150-200 de metri, portbagajul avionului s-a prăbușit și o parte din scaunele pasagerilor au fost aruncate. După alți 2700 de metri, avionul cu o viteză de 550-600 km/h la un unghi de 10-14 ° și cu o rulare de aproximativ 90 ° s-a prăbușit în pământ în apropierea satului Baranovo , districtul Naro-Fominsk , regiunea Moscova , la 10 kilometri sud-vest (azimut 220 °) Vnukovo. Toți cei 25 de oameni de la bord au fost uciși [2] . Una dintre morți a fost o tânără actriță de film Raisa Zvereva.
Când s-au luat în considerare părți ale aeronavei care s-au separat imediat înainte de prăbușirea avionului de linie, au fost găsite semne de arsuri pe acestea. De asemenea, particule de TNT au fost găsite pe multe fragmente. Astfel s-a stabilit că dezastrul s-a produs în urma exploziei unei bombe. Totuși, inițial s-a crezut că ea se află în portbagaj. Abia mai târziu comisia a stabilit că o încărcătură cântărind 400-800 de grame de TNT a fost ascunsă între tija de șa și perete la nivelul a 43 de rame. În ceea ce privește căutarea celui care a pus această bombă, ancheta s-a desfășurat în această direcție până în 1973, dar s-a încheiat în zadar [2] .
| |
|---|---|
| |
| |