Komsomolskaya (stația de metrou, linia Koltsevaya)

Komsomolskaya
Linie circulară (Moscova)
linie de cerc
metroul din Moscova
Zonă Krasnoselsky
judetul Central
data deschiderii 30 ianuarie 1952
Denumirea proiectului Piața Komsomolskaya
Redenumirea proiectelor Kalanchevskaya (1991), Three Stations (1992), Vokzalnaya (1992)
Tip de Coloana cu trei bolti adâncime
Adâncime, m 37
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 190
Lățimea platformei, m zece
Arhitecti A. V. Shchusev
V. D. Kokorin
A. Yu. Zabolotnaya
cu participarea lui
O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina [1]
arhitecți de lobby A. V. Shchusev
, V. S. Varvanin [1]
Ingineri de proiectare de lobby A. M. Semenov [1]
Stația a fost construită Construcția N24 Mosmetrostroy
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 1.svg Gările Komsomolskaya Moscova-Kalanchevskaya : Leningradsky , Yaroslavsky , Kazansky
Transfer la stația „Moscova-Kalanchevskaya” MCD-2 
Ieși în stradă Piața Komsomolskaya
Transport terestru A : 40, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 7, 13, 37, 50
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 070
Gări din apropiere Prospekt Mira și Kurskaya
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771811313470005 ( EGROKN )
Nr. articol 7737261000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Komsomolskaya  este o stație de metrou din Moscova de pe linia Koltsevaya . Este conectat printr-un transfer cu stația cu același nume de pe linia Sokolnicheskaya . Este situat în districtul Krasnoselsky ( TsAO ) sub Piața Komsomolskaya , după care și-a primit numele. A fost deschis la 30 ianuarie 1952 ca parte a secțiunii Kurskaya - Belorusskaya . Stație adâncă cu trei bolți cu coloane și o platformă insulară.

Este una dintre cele mai aglomerate stații de metrou din Moscova (în principal datorită stațiilor Leningradsky , Yaroslavsky și Kazansky situate lângă piață). În 2014, traficul mediu de pasageri în stație era de 163 de mii de persoane pe zi [2] . În 2021, a fost desemnată cea mai populară (cea mai aglomerată) stație a metroului din Moscova de către Departamentul de Transport din Moscova, 29,1 milioane de oameni au folosit-o [3] .

Istorie

Prima stație de la gările Leningradsky , Yaroslavsky și Kazansky a fost stația Komsomolskaya cu diametrul Kirov ( linia Sokolnicheskaya ), deschisă în 1935 , ca parte a primei etape a metroului.

Planurile inițiale ale metroului din Moscova nu includeau linia circulară. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrice” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații [4] . Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea unei linii mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Uzina numită după Stalin ", " Ostapovo ", " Plantă ciocan și seceră ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Gata Rzhevsky ". ", " Stația Savelovsky ", " Dinamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . În 1941 , designul Circle Line a fost schimbat. Acum era planificat să fie construit mai aproape de centru [4] . În 1943 , a fost luată o decizie privind construcția extraordinară a liniei Koltsevaya de-a lungul rutei actuale pentru a descărca nodul de schimb „ Okhotny Ryad ” - „ Piața Sverdlov ” - „ Piața Revoluției ” [4] .

Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement” [4] . Prima secțiune, "Park Kultury" - "Kurskaya", a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - la 30 ianuarie 1952 (după punerea în funcțiune, metroul din Moscova a devenit 39 de stații) , iar al treilea , "Belorusskaya" - "Park Kultury", închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954 [4] . Inițial a fost planificat să se construiască trei vestibule ale Komsomolskaya, dar a fost construit doar unul [5] . Tranziția către linia Sokolnicheskaya a fost deschisă împreună cu stația.

În 1991, a fost propus un proiect de schimbare a numelui stației în Kalanchevskaya, iar în 1992 în Three Stations, dar ambele proiecte nu au fost implementate [6] .

Arhitectură și decorare

Lobby

La capătul de nord al gării există o scară care duce la un mic hol de intrare cu cupolă. În cupola arcului, decorată cu smalt auriu, se află o stea roșie cu cinci colțuri cu raze aurii divergente în toate direcțiile. Acest decor de mozaic a apărut nu mai devreme de anii 1960 [7] . Un candelabru masiv cu mai multe căi este suspendat în centrul holului de la intrare [8] .

Un coridor lung și larg duce de la holul de la intrare la tunelul scării rulante. Tunelul scării rulante, la rândul său, duce la vestibulul de la sol, comun ambelor stații ale hub-ului. Acest vestibul are un volum octogonal sub o cupolă mare. Cupola este decorată cu stuc și basoreliefuri figurate de trompete de clari (autor G. I. Motovilov ). De-a lungul axei cupolei se află două candelabre suspendate în formă de candelabre de biserică , în toate colțurile fiind amplasate lampadare mari [8] . Pereții sunt căptușiți cu „gazgan” din marmură uzbecă bej deschis [9] .

Vestibulul combină partea superioară a două tuneluri de scară rulantă a două stații, intrarea din Piața Komsomolskaya, ieșirea în piața dintre stațiile Yaroslavsky și Leningradsky și intrarea din holul subteran cu coridoare din ambele stații [8] .

Întregul ansamblu arhitectural este situat în interiorul pavilionului stradal. Este o clădire mare, cu două etaje, în formă de cruce, cu două portice cu șase coloane din partea Pieței Komsomolskaya și cu acces la peroanele gărilor Leningradsky și Yaroslavsky din partea opusă [8] . De asemenea, puteți ieși de pe platforma Kalanchevskaya a direcției Kursk a căii ferate din Moscova . Din noiembrie 2007, intrarea prin ușile din față ale pavilionului a fost închisă și se realizează printr-un pasaj subteran sub Piața Komsomolskaya [10] . Bolta interioară a vestibulului iese în afară cu o cupolă mare cenușie. Această cupolă este încoronată cu o turlă înaltă cu o stea cu cinci colțuri. Steaua înfățișează un ciocan și o seceră [11] .

Săli de gară

Designul stației este o structură de coloană, cu trei bolți, așezată adânc. Designul a folosit o căptușeală prefabricată din fontă , o placă monolitică a fost folosită ca tavă. Lungimea halei de aterizare este de 190 de metri, lățimea navei centrale este de 11 m (în loc de 8 m, ceea ce este tipic pentru stațiile de acest design), înălțimea halei este de 9 m (în loc de caracteristicile 5,5 m). ) [12] . Conform ultimilor doi indicatori, această stație este cea mai mare dintre stațiile cu coloane ale metroului din Moscova. În 1952, împreună cu P. D. Korin , arhitectul A. V. Shchusev a primit postum Premiul Stalin de gradul doi pentru 1951 pentru arhitectura gării.

Din punct de vedere arhitectural, stația Komsomolskaya este apoteoza stilului Imperiului Stalinist , care se distinge prin grandiozitate, pompozitate, o combinație de elemente de clasicism , stil Imperiu și baroc moscovit [13] . Unul dintre autorii proiectului, A. Yu. Zabolotnaya, a scris că gara a fost concepută ca unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport din oraș și ca un fel de poartă către Moscova [14] . Aceste „porți” trebuiau să formeze primele impresii ale Moscovei [14] . La stație sunt 68 de coloane octogonale (treapta este de 5,6 metri) [13] . Arcadele, care includ două rânduri de coloane, sunt conectate prin arcuri grațioase. Acestea dețin antablament comun cu cornișe, întinzându-se pe toată lungimea stației. Pe cornișe se sprijină fundațiile bolților sălilor centrale și laterale. Bolta sălii centrale este de o ori și jumătate mai înaltă decât cele laterale [13] .

Potrivit biografului lui Shchusev, Alexander Vaskin , inițial coloanele stației au fost proiectate subțiri, dar Alexei Shchusev nu a fost de acord cu această propunere a inginerului A. I. Semenov, spunând: „Simțul meu arhitectural sugerează că coloanele ar trebui să fie mai groase”. Shchusev a propus creșterea grosimii coloanelor la 1,5 metri. Drept urmare, arhitectul și inginerul au convenit asupra unei grosimi a coloanei de 0,8 metri [15] .

Triumful poporului sovietic în Marele Război Patriotic este tema principală a arhitecturii interioare a gării. Grandoarea acestei teme patriotice se reflectă în amploarea grandioasă a construcției spațiale a sălii subterane, în bogăția decorului decorativ și în strălucirea culorii și a soluției luminoase a acesteia [16] . Tavanul gării este decorat cu opt panouri mozaic din smalt și pietre prețioase. Sunt o vizualizare a discursului lui I. V. Stalin , rostit la parada din 7 noiembrie 1941 [17] :

Războiul pe care îl duceți este un război de eliberare, un război drept. Lăsați imaginea curajoasă a marilor noștri strămoși - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mihail Kutuzov - să vă inspire în acest război! Fie ca stindardul victorios al marelui Lenin să vă umbrească!...I. V. Stalin

Această declarație a lui Stalin a fost sculptată pe o placă de marmură instalată la intrarea în holul peronului [18] . Şase mozaicuri îi înfăţişează pe Alexandru Nevski , Dmitri Donskoi , Kuzma Minin şi Dmitri Pojarski , Alexandru Suvorov , Mihail Kutuzov , soldaţi şi ofiţeri sovietici la zidurile Reichstagului . Autorul lor este artistul P. D. Korin. Încă două panouri care îl înfățișează pe I.V. Stalin („Parada Victoriei” și „Prezentarea bannerului gardienilor”) au fost înlocuite după ce cultul personalității lui Stalin a fost dezmințit în 1963 . Înainte de aceasta, aceste panouri au fost „corectate” în mod repetat, cu înlăturarea liderilor dezamăgiți [19] . Inițial, panoul „Prezentarea steagului gardienilor” îl înfățișa pe Stalin, predând steagul unui soldat, iar în spatele lui - V. M. Molotov , L. P. Beria , L. M. Kaganovici [20] . Panoul „Parada Victoriei” înfățișa aceleași persoane pe podiumul Mausoleului , la poalele cărora se aflau bannere fasciste abandonate [20] . Noile panouri înfățișează discursul lui V. I. Lenin către Gărzile Roșii și Patria Mamă pe fundalul Turnului Spasskaya al Kremlinului [21] . Panoul a fost refăcut de însuși Korin [20] .

Bolta este decorată cu ornamente din stuc alb. La călcâiele bolții se afla un șir de cartușe aurite în basorelief pe un fundal roșu purpuriu [1] , realizate după modelele sculptorilor S. V. Kazakov și A. M. Sergeev pe tema „Arme rusești” [22] [23 ] ] [24 ] înlocuite cu mozaicuri. Totodată, cu mozaicuri a fost amenajată și cupola holului de la intrare din fața coridorului scării rulante.

Tavanul galben este, de asemenea, decorat cu inserții de mozaic și stuc. Sala este iluminată de candelabre masive cu mai multe căi atârnate între panouri; platformele sunt iluminate de candelabre mai mici. Coloanele sunt decorate cu capiteluri de marmură și finisate cu marmură uzbecă „ gazgan ”, la fel ca pereții gării. Podeaua este pavată cu granit Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) roșu-zmeură. Platformele de cale sunt finisate cu granit roșu Kapustinsky și roz-rosu Klyosovsky [25] . În fundul sălii este instalat un bust al lui V. I. Lenin [6] .

Tranziția la linia Sokolnicheskaya

Tranziția începe în mijlocul sălii. Există două perechi de scări rulante care duc într-un hol spațios iluminat de un mic candelabru și aplice de perete. Pasagerul intră apoi în holul scărilor rulante printr-un coridor lung și curbat sub gară. Pe perete se află un mozaic florentin bazat pe schițe ale lui P. D. Korin care înfățișează Ordinul Victoriei pe fundalul steagurilor și armelor roșii, care sunt încadrate de o coroană de lauri împletită cu o panglică de Sfântul Gheorghe [7] . Din hol duce o scară rulantă mare cu patru benzi. În vârf se află o sală subterană circulară cu coloane, cu acces la capătul sudic al liniei Komsomolskaya Sokolnicheskaya [8] . Pe cealaltă parte a sălii circulare cu coloane se află ieșirea către gara Kazansky .

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre stația
„ Prospect Mira ” 		05:44:00 05:44:00
05:47:00 05:46:00
Spre stația
" Kurskaya " 		05:42:00 05:40:00
05:42:00 05:42:00

Locație și transport

Stația de metrou "Komsomolskaya" a liniei Circle este situată între stațiile " Prospect Mira " și " Kurskaya ". Accesul în oraș în Piața Komsomolskaya, la gările Leningradsky, Yaroslavsky (din capătul de nord) și Kazansky (prin pasaje din centrul sălii).

Transport feroviar

Din vestibulul de nord - ieșire spre stațiile Leningrad și Yaroslavl. Calea ferată Oktyabrskaya începe de la gara Leningradsky , de la Yaroslavsky - direcția Yaroslavl a căii ferate Moscova . De asemenea, în apropiere se află stația Kalanchevskaya a liniei de legătură Alekseevskaya și diametrul Kursk-Rizhsky .

Prin pasajele din centrul sălii - ieșire spre gara Kazansky. Direcția Kazan a căii ferate Moscova începe de la gara Kazansky . La 18 aprilie 2022, a fost deschisă tranziția de la gara Leningradsky la ambele stații ale stației de metrou Komsomolskaya (liniile Koltsevaya și Sokolnicheskaya) închise la mijlocul anilor 1990 [32] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [33] :

Stația „Komsomolskaya” în cultură

„Komsomolskaya” este menționat în cartea „ Bătrânul Hottabych ” de L.I. Lagin , publicată în 1955. În ediția din 1938, în locul „Komsomolskaya”, care nu exista încă, este menționată stația „ Gara Kiev ” .

„Au intrat în holurile celui de-al treilea palat, care strălucea cu atâta măreție, încât Volka a gâfâit:
„De ce, aceasta este imaginea scuipătoare a metroului! Ei bine, chiar la stația Komsomolskaya Koltsevaya!” [34]

Stația Komsomolskaya este menționată în romanul post-apocaliptic Metro 2033 al lui Dmitri Glukhovsky . Potrivit cărții, stația făcea parte din Commonwealth of Stations of the Circle Line, denumită mai frecvent Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și restul Commonwealth-ului, trăiesc din comerț și din colectarea taxelor de la negustori [35] .

În cinematografie

Sala stației a fost prezentă în filmul „ Alyosha Ptitsyn dezvoltă caracterul ”.

Perspective

Construirea unei a doua ieșiri a fost de multă vreme o nevoie urgentă. Pentru prima dată a fost inclus în planul de construcție a metroului pentru anii 2008-2010 [36] [37] . În octombrie 2015 s-a planificat deschiderea celui de-al doilea hol propriu al gării [38] [39] . Al doilea vestibul este planificat să fie situat în Piața Komsomolskaya, mai aproape de platforma Kalanchevskaya [40] . Cu toate acestea, din august 2014, nicio lucrare de construcție nu era în curs, iar deschiderea celei de-a doua ieșiri a fost din nou amânată pe termen nelimitat. În decembrie 2015, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții Marat Khusnullin a anunțat că a fost luată decizia de a construi o ieșire suplimentară la gară. Acesta va începe într-un vestibul subteran din partea de nord-vest a pieței Komsomolskaya, lângă clădirea vamală din Moscova, și va duce la capătul sudic actual al gării. Proiectarea urma să fie finalizată la sfârșitul anului 2016 [41] .

La mijlocul lunii decembrie 2018, a devenit cunoscut faptul că s-a luat decizia de a accelera proiectarea celei de-a doua ieșiri a gării. În mod preliminar, cea de-a doua ieșire din stație se poate deschide în 2022 [42] .

De asemenea, este planificată înlocuirea scărilor rulante pe pantele mici și mari ale scărilor rulante care duc la linia Sokolnicheskaya și la gara Kazan [43] .

În 2022, este planificată reconstrucția holul gării și deschiderea unui pasaj subteran de la gara Leningradsky [44] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Arhitectura sovietică, III, 1954 , p. 47.
  2. ↑ Evaluare. Cele mai aglomerate stații de metrou . Satul . Preluat la 18 februarie 2017. Arhivat din original la 17 mai 2017.
  3. ↑ Cea mai populară stație de metrou din Moscova în 2021 a fost numită: Stația Komsomolskaya a Liniei Circle a devenit cea mai populară în metrou în 2021  // Izvestia . - 2022. - 31 ianuarie. — Data accesului: 31.01.2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 august 2011.
  5. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 146.
  6. ↑ 1 2 3 Komsomolskaya (link inaccesibil) . Linie de apel . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 19 mai 2012. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2012. 
  7. ↑ 1 2 Zinoviev, 2011 , p. 182.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , p. 268.
  9. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 184.
  10. ↑ Cherednichenko, 2010 , p. 315.
  11. ↑ Naumov, 2010 , p. 269.
  12. ↑ Yu. S. Frolov, D. M. Golitsynsky, A. P. Lebedev, „Metropolitani”, „Zheldorizdat”, M., 2001, p. 252
  13. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 264.
  14. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , p. 314.
  15. ↑ Vaskin A. A. Shchusev: Arhitectul întregii Rusii. - M . : Gardă tânără, 2015. - S. 255. - 461 p. — (Life of Remarkable People: Small Series; Ser. Biogr.; numărul 84). - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-235-03807-3 .
  16. ↑ Arhitectura sovietică, III, 1954 , p. unsprezece.
  17. ↑ Stalin I.V. Despre Marele Război Patriotic al Uniunii Sovietice. - M. , 1950.
  18. ↑ Arhitectura sovietică. Anuar. III. 1951. - M .: Stat. editor literatura de constructii si arhitectura, 1954-256 p. - p. 11
  19. ↑ Naumov, 2010 , p. 266.
  20. ↑ 1 2 3 Lavrov A. Reconstrucția metroului: următoarea stație este Stalinskaya? . Komsomolskaya Pravda (27 octombrie 2009). Consultat la 13 iunie 2012. Arhivat din original pe 21 februarie 2014.
  21. ↑ Naumov, 2010 , p. 265-266.
  22. ↑ Ryzhkov K.S. Metroul Moscovei . - M . : Muncitor Moskovski, 1954. - S. 114. - 172 p.
  23. ↑ Artiști ai popoarelor din URSS. Dicționar bibliografic. Volumul 4 (partea 2): Kaev - Kobozev . - M . : Art, 1995. - S. 25. - 622 p.
  24. ↑ Lucrări ale academicianului A.V. Shchusev, distins cu Premiul Stalin / Comp. N. M. Bachinsky. - M . : Editura Academiei de Științe a URSS, 1954. - S. 91. - 100 p.
  25. ↑ Zverev V. Metrou Moscova. - M. : Algoritm, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  26. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 24 mai 2012. Arhivat din original la 28 august 2011.
  27. ↑ Încă trei stații ale metroului capitalei sunt recunoscute ca monumente de arhitectură . Mos.ru._ _ Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei (16 ianuarie 2018). Data accesului: 16 ianuarie 2018. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2018.
  28. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  29. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 18 ianuarie 2012.
  30. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 17 noiembrie 2011. 
  31. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  32. ↑ La Moscova, după reparații, a fost deschisă tranziția de la gara Leningradsky la gara Komsomolskaya: După cum a remarcat primarul capitalei, Serghei Sobyanin, aceasta face parte din marea muncă de modernizare a TPU „Piața celor trei stații”  / / TASS . - 2022. - 18 aprilie. — Data accesului: 18.04.2022.
  33. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  34. ↑ Lagin L. Bătrânul Hottabych. - M. , 1955.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  36. ↑ Guvernul de la Moscova a aprobat planul de construcție a metroului pentru 2008-2010 . Moskovsky Komsomolets (7 noiembrie 2007). Consultat la 10 aprilie 2014. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.
  37. ↑ Situația din metrou nu va mai fi fără speranță . Moskovsky Komsomolets (7 noiembrie 2007). Consultat la 10 aprilie 2014. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.
  38. ↑ Perspective de dezvoltare . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 15 mai 2012. Arhivat din original pe 15 februarie 2012.
  39. ↑ Cu privire la aprobarea Listei de obiecte pentru construcția promițătoare a metroului Moscova în 2012-2020 (link inaccesibil) . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (13 mai 2012). Consultat la 12 iunie 2012. Arhivat din original la 15 mai 2012. 
  40. ↑ Noua ieșire a stației Komsomolskaya din Moscova va fi combinată cu terminalul galben . RIA Novosti (7 decembrie 2007).
  41. ↑ Proiectul celei de-a doua ieșiri la stația Komsomolskaya a Circle Line va fi gata înainte de sfârșitul anului . stroi.mos.ru. Consultat la 11 februarie 2017. Arhivat din original pe 12 februarie 2017.
  42. ↑ O ieșire suplimentară din stația de metrou Komsomolskaya ar putea fi deschisă în 2022 . Preluat la 18 decembrie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2018.
  43. ↑ „Autostrada entuziaștilor” și „Universitate”: la ce alte stații de metrou vor fi înlocuite scările rulante / City News / Moscow City Web Site . Preluat la 15 august 2020. Arhivat din original la 27 februarie 2021.
  44. ↑ // Holul stației de metrou Komsomolskaya va fi reparat

Literatură

Link -uri