Lavochkin, Semyon Alekseevici
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 23 mai 2022; verificările necesită
7 modificări .
Semyon Alekseevich Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - designer de aviație sovietic, general-maior al serviciului de inginerie aeriană (19.08.1944), de două ori erou al muncii socialiste , câștigător a patru premii Stalin. Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1958). Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocărilor a treia-cinca (1950-1958). Autorul primei aeronave din URSS care a atins viteza sunetului în zbor.
Biografie
S-a născut la 30 august (11 septembrie, după un stil nou), 1900 la Smolensk (conform unor surse - în orașul Petrovichi ) într-o familie evreiască patriarhală . Părintele Alter Ilici Lavochkin - melamed [1] ; mama Gita Savelyevna este casnică, fratele mai mic Yakov și sora Khaya [2] .
A absolvit școala orășenească din Roslavl , unde familia s-a mutat în 1908, și apoi gimnaziul din Kursk (1917; medalie de aur). Din 1918 - în Armata Roșie, soldat al Armatei Roșii. În 1920 a slujit în poliția de frontieră. La sfârșitul anului 1920 a fost demobilizat și trimis să studieze la Moscova. În 1927 a absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova (acum - MSTU numită după N. E. Bauman ), a primit calificarea de inginer aeromecanic. După ce a susținut proiectul de absolvire, a fost trimis la Biroul de Proiectare P.-M. Richard , numit șef al sectorului de forță. Apoi a lucrat la Bureau of New Designs, unde, sub conducerea lui A. Laville ( André Laville ), a fost dezvoltat un avion de luptă cu două locuri DI-4. KB a fost desființat ulterior. Apoi s-a transferat la Direcția Principală a Industriei Aviației (GUAP), unde, împreună cu V.P. Gorbunov și M.I. Gudkov , a dezvoltat un avion de luptă din lemn delta LaGG-3 .
El a murit din cauza insuficienței cardiace acute la terenul de antrenament Sary-Shagan pe 9 iunie 1960, în timp ce testa sistemul de apărare antiaeriană Dal .
A fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy (parcela nr. 1), în apropiere se află mormintele soției sale, filologului Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), fiului Alexandru (1938-1967) și fiicei Alla (1930-2001).
Familie
Tatăl - Alter Ilici Lavochkin (Magazin), profesor la gimnaziu.
Mama - Gita Savelyevna, gospodina.
Frate - Yakov Alterovici Lavochkin
Sora - Khaya Alterovna Lavochkina, a fost împușcată de naziști în timpul ocupației orașului Roslavl. [3]
Soția - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filolog, șef de bibliotecă.
Meritele
În 1939-1940, sub conducerea lui V.P. Gorbunov , în OKB-301 (orașul Khimki , Regiunea Moscova ), a fost unul dintre inițiatorii și participanții la crearea aeronavei de luptă sovietice moderne LaGG-3 din lemn delta .
Împreună cu Gorbunov și Gudkov , în 1939 a primit gradul oficial de proiectant șef pentru construcția de avioane.
O serie de modele ulterioare ale acestei aeronave - La-5 , La-7 și diferitele lor modificări, create deja în OKB-21 sub conducerea lui Lavochkin în orașul Gorki (numit șef al OKB-23 noiembrie 1940 ), au arătat un nivel ridicat. calități de luptă și a jucat un rol important în timpul Marelui Război Patriotic [4] .
Prin ordinul NKAP din 6 iulie 1943, M. I. Gudkov a fost privat de titlul de proiectant șef. Echipa OKB-301 din orașul Gorki, pe care o conducea, a fost transferată la OKB-21 al S.A. Lavochkin.
În octombrie 1945, după ce s-a întors din orașul Gorki, a fost numit șef al OKB-301 în orașul Khimki , regiunea Moscova (acum - JSC „Asociația științifică și de producție numită după S. A. Lavochkin” ).
După război, a lucrat la crearea de avioane cu reacție. În OKB-301 [5] al său, au fost dezvoltate avioane de luptă
în serie ( La-15 ) și multe experimentale.
În 1954, au început lucrările la racheta de croazieră supersonică intercontinentală Burya (șef de lucru - N. S. Chernyakov ) [6] .
El a participat activ la dezvoltarea sistemului de rachete antiaeriene S- 25 (Berkut) din 22 de stații radar de avertizare timpurie , 56 de sisteme de rachete antiaeriene în jurul Moscovei de două ori, 7 baze tehnice și 14 posturi de comandă și control, care au protejat. capitala timp de aproximativ 30 de ani [ 7] .
În 1956 i s-a acordat titlul de serviciu - Designer general pentru construcții de avioane.
Din 19 august 1944 - General- maior al Serviciului de Inginerie Aviatică , din 1958 - Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS . Deputat al Sovietului Suprem al URSS de 3-5 convocări (1950-1958), membru al PCUS din 1953 .
Aeronava Lavochkin [8]
- La-5 - luptător. Primul zbor a fost în 1942. În total, în timpul producției în serie, au fost fabricate 10.002 aeronave La-5 cu toate modificările. La-5 a participat la luptele de pe aproape toate fronturile Marelui Război Patriotic. În 1947, aeronava La-5 și modificările sale au fost retrase oficial din serviciu [9] .
- La-7 - luptător. Primul zbor a avut loc în 1944. Aeronava La-7 este considerată cel mai bun luptător al celui de-al Doilea Război Mondial. Producția în serie a lui La-7 a continuat până în 1945. Au fost fabricate în total 5905 aeronave. La-7 a fost scos din serviciu în 1947 [10] .
- La-VRD - luptător (proiect). 1944 Proiectul unui nou tip de vânătoare cu motoare cu reacție [11] .
- La-9 este un avion de luptă cu piston monomotor. Primul zbor în 1946. Producția de serie a continuat din 1946 până în 1948. Au fost fabricate în total 1559 de aeronave. La-9 a fost operat până în 1959. Pe baza La-9, a fost produs un avion de antrenament cu două locuri La-9UTI [12] .
- La-11 este un luptător de escortă cu rază lungă de acțiune cu un singur loc. Primul zbor în 1947. Producție în serie - din 1947 până în 1951. Au fost produse în total 1182 de avioane. Aeronava a luat parte la luptele din Coreea și China. La-11 a fost operat până în 1966 [13] .
- La-15 este un avion de luptă cu un singur loc. Primul zbor a avut loc în 1948. Aeronava a fost operată între 1949 și 1954. Din 1953, avioanele La-15 au fost scoase din serviciu și unele dintre aeronave au fost folosite ca ținte. Au fost fabricate în total 235 de aeronave La-15 [14] .
- La-126PVRD este un avion de luptă experimental cu un motor ramjet. A trecut testele în 1946-1947.
- La-138PVRD este un avion de luptă experimental cu un motor ramjet. A trecut testele în 1946-1947.
- La-150 - luptător. Primul zbor a avut loc în 1946. Aeronava a fost construită într-o serie mică. Au fost fabricate în total 8 avioane [9] .
- La-152 - luptător de primă linie. Primul zbor a avut loc în 1946. Aeronava a fost construită într-un singur exemplar. În timpul testelor de stat, ca urmare a unei aterizări forțate, din cauza defecțiunii motorului, aeronava a fost grav avariată. Ulterior nu a fost restaurat, iar proiectul La-152 a fost închis [15] .
- La-156 este un luptător cu experiență. Primul zbor a avut loc în 1947. Primul zbor din URSS cu includerea postcombustiei la decolare a fost efectuat pe aeronava La-156. Au fost construite doar două exemple. Aeronava a fost folosită ulterior ca laborator zburător [16] .
- La-160 "Strelka" - luptător de linie frontală. Primul zbor a avut loc în 1947. Primul avion de luptă cu o aripă înclinată. La-160 a fost construit într-un singur exemplar. Aeronava nu a fost transferată în producție de masă [17] .
- La-168 - luptător de primă linie. Primul zbor a avut loc în 1948. În timpul testelor de stat, La-168 a arătat performanțe excelente de zbor, dar până atunci se luase deja o decizie privind producția în masă a MiG-15, astfel încât La-168 a rămas doar într-un prototip [18] .
- La-174TK (aripă subțire) - luptător experimental. Primul zbor a avut loc în septembrie 1947. Aeronava a fost construită într-un singur exemplar. Aeronava a fost folosită ca laborator zburător [19] .
- La-176 este un luptător experimental. Primul zbor a avut loc în 1948. La-176 a fost primul avion care a depășit viteza sunetului. Până la sfârșitul anului 1948 au fost efectuate 6 zboruri pentru a depăși bariera sunetului. Rezultatul zborului a fost înregistrat oficial la o altitudine de 7000 de metri, viteza 1105 km/h .
- La-190 - luptător-interceptor. Primul zbor în 1951. Luptătorul a fost creat pentru a lupta împotriva bombardierelor la altitudini de 15-16 mii de metri. La-190 a fost primul care a depășit viteza sunetului în zbor la nivel. Din cauza unor probleme cu motorul, testele aeronavei au fost întrerupte. Aeronava nu a fost transferată în producție de masă [20] .
- La-200 este un vânător-interceptor cu experiență pentru orice vreme. Primul zbor a avut loc în 1949. Echipajul este de două persoane. În 1952, a fost lansat interceptorul La-200B modernizat. După testarea aeronavei cu diverse radare, aeronava nu a fost transferată la producția de masă, deoarece în acel moment au apărut armele cu rachete ghidate, pe care armata le-a preferat [21] .
- La-17 este primul avion sovietic țintă fără pilot. A fost produs în mai multe modificări din 1954 până în 1992.
- La-17M - avion țintă fără pilot, o modificare a aeronavei La-17.
- La-17R este o aeronavă de recunoaștere fără pilot, o modificare a aeronavei La-17.
- La-250 este un transportator de rachete supersonice de luptă cu rază lungă. Primul zbor a avut loc în 1956. Primul luptător-interceptor cu rachete aer-aer și un sistem de ghidare. După mai multe accidente în timpul testării aeronavelor în 1959, toate lucrările la La-250 au fost oprite. La-250 a fost ultima aeronavă a lui S. A. Lavochkin [22] .
- LaGG-1 - luptător. Primul zbor a avut loc în 1940. Dezvoltatori: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Aeronava a fost în serviciu înainte și în timpul Marelui Război Patriotic. A fost folosit ca avion de luptă, avion de luptă-interceptor, avion de vânătoare-bombarde, de recunoaștere. În total, au fost fabricate aproximativ 100 de aeronave LaGG-1 [23] .
- LaGG-3 - luptător. Rafinamentul avionului de luptă LaGG-1. Primul zbor al seriei LaGG-3 a fost în ianuarie 1941, iar în martie aeronava a fost deja pusă în funcțiune. Au fost produse în total 6528 de avioane. Aeronava a fost scoasă din serviciu în 1944 [21] .
Premii
Memorie
În 1960, imediat după moartea lui Lavochkin, prin decizia guvernului, OKB-301 a primit un nou nume - „Uzina de construcție de mașini numită după S. A. Lavochkin”. Acum cunoscut sub numele de NPO Lavochkin .
Numele S. A. Lavochkin este purtat de străzile din orașe:
Placi memoriale instalate:
- la casa numărul 19 de pe strada Tverskaya (Moscova), unde locuia S. A. Lavochkin
- pe strada Agurina ( Akhtubinsk , regiunea Astrakhan)
- la casa numărul 16 de pe strada Chaadaeva ( Nijni Novgorod ), unde a locuit S. A. Lavochkin în anii 1940-1944, la rubrica OKB-21.
În 1985, Ministerul Comunicațiilor al URSS a emis un plic artistic ștampilat cu portretul lui S. A. Lavochkin (14.05.1985)
Note
- ↑ Soarta . Data accesului: 10 ianuarie 2013. Arhivat din original la 29 ianuarie 2013. (nedefinit)
- ↑ Panasenko Elena. Cum germanii capturați au construit o vilă în Kryukovo pentru proiectantul șef de avioane Lavochkin. Și ce a mai rămas din ea acum . Zelenograd.ru (23 iulie 2020). Preluat la 12 iunie 2022. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (nedefinit)
- ↑ Căutați • Vizualizați subiectul - DISTRICT ROSLAVL REGIUNEA SMOLENSK. LISTE .FOTO .DOCUMENTE . www.poisksvoih.ru . Preluat la 12 iunie 2022. Arhivat din original la 2 februarie 2018. (nedefinit)
- ↑ Simakov E. Designerul de avioane sovietic S. A. Lavochkin (La 80 de ani de la nașterea sa) // Military History Journal . - 1980. - Nr. 9. - S. 93-96.
- ↑ OKB S. A. Lavochkin . Preluat la 22 martie 2009. Arhivat din original la 1 iulie 2015. (nedefinit)
- ↑ Produsul „350” - „Storm” . Preluat la 22 martie 2009. Arhivat din original la 11 decembrie 2008. (nedefinit)
- ↑ Semyon Lavochkin - designerul celor mai bune aeronave pentru luptă aeriană în Marele Război Patriotic . TASS . Preluat la 20 ianuarie 2021. Arhivat din original la 18 ianuarie 2021. (nedefinit)
- ↑ aviaru.rf Fighters of the Lavochkin Design Bureau. — aviația rusă
- ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-5.
- ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-7.
- ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (proiect). — aviația rusă.
- ↑ aviaru.rf Fighter La-9.
- ↑ http://www.airwar.ru Copie de arhivă din 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-11
- ↑ oruzhie.info La-15
- ↑ http://www.airwar.ru Copie de arhivă din 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-152
- ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-156.
- ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-160 Strelka.
- ↑ Lavochkin La-168. . Preluat la 1 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 aprilie 2011. (nedefinit)
- ↑ aviaru.rf Fighter La-174TK. — aviația rusă
- ↑ airwar.ru La-190
- ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Preluat la 1 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 aprilie 2011. (nedefinit)
- ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
- ↑ aviaru.rf Fighter LaGG-1
- ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Muncii Socialiste tovarășului Lavochkin S.A.” din 21 iunie 1943 // Monitorul Consiliului Suprem al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste: ziar. - 1943. - 3 iulie ( Nr. 24 (230) ). - S. 1 .
Literatură
- Arlazorov M. S. Lavochkin . - Ed. a 3-a. - M . : Cunoașterea , 1987. - 208 p. — (Viața în artă).
- Kisunko G. V. Zona secretă. Mărturisirea Proiectantului General. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 p.: foto-il. — (Epoca crudă: Kremlinul și rachetele). ISBN 5-270-01879-9
- Lavochkin (La 100 de ani de la nașterea sa). - M .: BLOC-Inform-Express, 2002. - 110 p.
- Smirnov GV Povești despre arme. — M.: Detlit, 1976.
- Yakubovich N. V. Aeronave S. A. Lavochkin. - M . : Societatea Rusă de Aviație (RUSAVIA), 2002. - 160 p. - 1500 de exemplare. - ISBN 5-900078-15-9 .
- Yakubovich N. V. Necunoscut Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 p. - (Războiul și noi. Proiectanți de avioane). - 3000 de exemplare. - ISBN 978-5-699-55886-5 .
- Iakovlev A. S. avioane sovietice. — M.: Nauka, 1982. — 281 p.
Link -uri
Avioane și rachete OKB-301, OKB-21, OKB-31 |
---|
Luptători / Interceptori |
|
---|
Avioane cu experiență |
|
---|
UAV |
|
---|
Rachete aer-aer | G-300 |
---|
Rachete sol-aer |
|
---|
rachete de croazieră | Furtuna MKR |
---|
Site-uri tematice |
|
---|
Dicționare și enciclopedii |
|
---|
Genealogie și necropole |
|
---|
În cataloagele bibliografice |
---|
|
|