Flotila militară Ladoga

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 iulie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Banner roșu
Flotilă militară Ladoga
Ani de existență 1939 - 1940  _
1941 - 1944  _
Țară  URSS
Inclus în Marinei
Tip de flotilă de lac
populatie

7 canoniere
2 nave de patrulare
2 bărci blindate
8 bărci de patrulare
13 dragămine
1 submarin M-77

1 submarin " M-79 " [1]
Participarea la

Războiul sovietico-finlandez (1939-1940)
Marele Război Patriotic
Semne de excelență Ordinul Steagului Roșu
comandanți
Comandanți de seamă Contraamiralul
Pavel Trainin ,
căpitanul de rangul 1
Viktor Bogolepov ,
contraamiralul
Boris Khoroshkhin ,
contraamiralul
Viktor Cherokov

Flotila militară Red Banner Ladoga  este o flotilă de lac din Marina Sovietică .

Bazat pe Lacul Ladoga și pe căile navigabile adiacente . A existat în perioada 1939 - 1940 și 1941 - 1944 ca parte a Flotei Baltice Banner Roșu . A participat la războaiele sovieto-finlandeze și marile patriotice .

Istorie

Prima formație

În conformitate cu acordurile dintre URSS și Finlanda, Uniunea Sovietică pentru 1939 nu avea forțe armate pe lacul Ladoga, de-a lungul căruia trecea granița sovieto-finlandeză în acel moment. În pregătirea războiului, care a avut loc în a doua jumătate a anului 1939, pentru a contracara marina finlandeză pe Ladoga și a sprijini ofensiva forțelor terestre în zonele de coastă, s-a decis crearea unei flotile militare pe lac.

Flotila a fost înființată oficial în octombrie 1939. Baza principală a flotilei a fost Shlisselburg , după începutul războiului, navele aveau sediul în Saunasaari, acum Golful Dalekaya. Compozitie: canoniera , doua nave de patrulare , 7 dragatori de mine , 12 ambarcatiuni de patrulare , o escadrila de aviatie separata de 13 avioane MBR-2 .

Participarea la războiul sovietico-finlandez

Prima misiune de luptă atribuită flotilei a fost debarcarea în golful Sortanlaks (Vladimirsky). Din 6 noiembrie până în 23 noiembrie, flotila a efectuat transferul Diviziei 75 Infanterie de la Shlisselburg la Olonka . La sfârșitul lunii noiembrie, au fost stabilite noi sarcini pentru flotilă: distrugerea navelor finlandeze de pe lacul Ladoga, prevenirea debarcării inamice, sprijinul cu foc pentru flancurile armatelor a 7- a și a 8-a în avans , distrugerea bateriilor de coastă inamice pe insule. Flotila nu a reușit să îndeplinească sarcinile încredințate în totalitate: personalul insuficient al navelor, cunoștințele slabe de către comandanți a teatrului de operațiuni , lipsa bazelor și pregătirea insuficientă a personalului de comandă au împiedicat-o. Cu toate acestea, flotila a sprijinit trupele cu foc și și-a apărat baza. De la începutul lunii ianuarie, când gheața de pe lac s-a așezat și deplasarea navelor a devenit imposibilă, flotila a îndeplinit sarcinile de apărare a bazei, sprijin de artilerie pe flancul drept al Armatei a 13-a , recunoaștere (pe gheață), în general. , atingerea scopului principal - împiedicarea inamicului să ajungă în spatele trupelor care înaintează . În timpul raidurilor la baza flotilei, mai multe avioane inamice au fost doborâte [2] .

În noiembrie 1940, formația a fost reorganizată în „ Baza de pregătire navală de pe Lacul Ladoga ”.

Recuperare

Imediat după începerea celui de-al Doilea Război Mondial, prin ordinul Comisarului Poporului pentru Apărare al URSS din 25 iunie 1941 (ziua in care Finlanda a intrat în război), flotila a fost recreată ca o formațiune de luptă a Flotei Baltice . Direcția Flotilă a fost constituită pe baza sediului Detașamentului de Instruire a Navelor din cadrul Direcției Instituțiilor de Învățământ Naval. Cea mai mare parte a navelor flotilei au fost nave mobilizate și armate ale North-Western River Shipping Company . Deci, întreaga compoziție a diviziei de canoniere a fost înarmată cu autopropulsare de tip Bira (6 unități), divizia de dragămine  - remorchere de marfă de tip Izhorets , în plină forță - un detașament de transporturi de flotilă (9 fanioane) si 4 vase auxiliare. O parte din bărcile de luptă proveneau din Flota Baltică . [3]

Partea materială a bazei de antrenament a fost întărită cu nave din flota baltică. Flotila era formată din 6 pistolețe , 2 nave de patrulare , 2 bărci blindate , 8 bărci de patrulare , 13 dragămine . În plus, includea nave de transport și auxiliare, artilerie și divizii antiaeriene . Ulterior, flotila a inclus 2 bărci torpiloare , bărci dragă mine, bărci de patrulare de tip MO („vânător mic”) , un număr mare de bărci mici KM (o barcă cu un echipaj de 4 persoane, armament - o mitralieră), după 1943 - submarine mici M-77 și M-79 . Numărul navelor de transport a crescut. În aprilie 1942, flota North-Western River Shipping Company a fost plasată sub controlul comandantului flotilei (deși, de fapt, navele de transport ale acestei flote au fost folosite în operațiunile flotilei încă din august-septembrie 1941). ).

Baza principală a flotilei a fost mai întâi situată în Sortanlahti (acum Vladimirovka), apoi, pe măsură ce inamicul a avansat, a fost transferată. Din 28 august, baza a fost Shlisselburg , din 8 septembrie  - Novaya Ladoga . În plus, a fost folosită baza navală Osinovetsky .

Din ordinul comandantului șef al direcției nord-vest K. E. Voroshilov din 10 august 1941, flotila a fost însărcinată cu:

... pentru a asigura dominația completă a forțelor noastre asupra întregului Lac Ladoga, distrugând toate ambarcațiunile inamice; împiedică de acum înainte crearea oricăror forţe pe apă şi consolidarea inamicului pe ţărm.

Dar acest ordin era complet nerealist: inamicul ajunsese deja la Ladoga și continua să înainteze de-a lungul țărmurilor de vest și de est și în curând a început să preia controlul asupra insulelor de coastă.

La 7 august 1941, pe baza bazei navale Onega a flotilei militare Ladoga, din ordinul comisarului adjunct al Poporului al Marinei URSS Isakov I.S. s- a constituit flotila militară Onega [4] .

Vara 1941 - primăvara 1942

Încercând să oprească înaintarea inamicului de-a lungul țărmului estic al Lacului Ladoga, comandamentul sovietic a decis să lanseze un atac de flanc amfibie , debarcând trupe pe insulele Lunkulansaari și Mantsinsaari . Grupul de debarcare a fost debarcat de pe navele flotilei Ladoga pe 24 iulie la Lunkulansari și pe 26 iulie la Mantsinsaari, dar nu a putut finaliza sarcina de a captura și deține insulele. Pe 27 iulie, rămășițele forței de debarcare, care au suferit pierderi grele, au fost evacuate. Cu toate acestea, chiar și o distragere a atenției pe termen scurt a trupelor inamice a fost un ajutor important pentru unitățile Armatei a 7-a.

În vara anului 1941, navele flotilei au sprijinit în mod constant trupele care se retrăgeau de-a lungul malului lacului Ladoga cu foc și au asigurat, de asemenea, evacuarea diviziilor de pușcă presate de inamic spre lac. Evacuarea a fost efectuată foarte rapid. Deci, în timpul evacuării Diviziei 168 de pușcași, a fost posibil să eliminați nu numai personalul, ci și majoritatea armelor și echipamentelor, inclusiv chiar și artileria obuzier. Potrivit amiralului Isakov, „în această operațiune, pentru prima dată într-un război adevărat și, evident, pentru prima dată în istorie, au fost înregistrați răniții și ucișii pe punțile navelor din focul de mortar de pe țărm”. În total, trei divizii au fost evacuate - 23 de mii de oameni, 140 de tunuri, un număr mare de arme și echipamente [5] .

După ce inamicul a ocupat o parte semnificativă a coastei lacului, au lansat operațiuni active împotriva flotilei Ladoga. Insulele Valaam și arhipelagurile occidentale au fost atacate. Luptele lungi și crâncene au durat aproape o lună, dar în cele din urmă insulele au trebuit să fie abandonate. Rămășițele garnizoanelor au fost evacuate din insulele arhipelagului Valaam până pe 10 septembrie . Garnizoana insulei Rahmansaari nu a putut fi îndepărtată. În ciuda propunerilor inamicului de a se preda, el a luptat până la ultimul glonț și a murit aproape în forță.

Pe 8 septembrie, inamicul a ocupat Shlisselburg și a închis inelul din jurul Leningradului. Pentru deblocarea orașului a fost organizată o operațiune, la care a participat și flotila Ladoga. Din 19 până în 26 septembrie, în zona Shlisselburg, s-au făcut încercări de la nave la trupe de uscat, a căror sarcină era să avanseze către trupele Armatei 54 , care au dat lovitura principală pentru a sparge blocada. Operațiunea de aterizare a eșuat, debarcarea din Shlisselburg a fost ucisă aproape în întregime. Pregătită în grabă, desfășurată pe vreme rea, în condiții vădit nefavorabile și cu superioritatea covârșitoare a inamicului, nu a deturnat decât un anumit număr de forțe inamice. Nu a fost posibil să deblochezi orașul. Flotila a suferit pierderi la nave.

Sprijin pentru Leningradul asediat

Din momentul în care a început blocada Leningradului , principala sarcină a flotilei Ladoga a fost aprovizionarea orașului și evacuarea populației civile. Baza flotilei a fost mutată în Novaya Ladoga . În zona farului Osinovetsky a început echipamentul instalațiilor portuare pentru încărcarea și descărcarea navelor. Până la 29 octombrie 1941, navele flotilei au așezat 43 km dintr-un „ cablu de viață ” blindat cu mai multe canale de -a lungul fundului lacului Ladoga , care a devenit pentru o lungă perioadă de timp singurul canal de comunicare prin cablu între Leningradul blocat și lumea exterioară. .

La sfârșitul lunii octombrie, două divizii și o brigadă de marinari au fost transferate de pe țărmul de vest pe cel de est al Ladoga . Datorită acestor trupe, a fost posibilă amânarea ofensivei inamicului asupra Volhovului și împiedicarea celui de-al doilea inel să se închidă în jurul Leningradului . Acesta a fost un moment critic pentru flotilă: din cauza pericolului încercuirii complete, a fost dat un ordin de pregătire a structurilor bazei Novaya Ladoga și a navelor pentru distrugere. În același timp, o mare cantitate de arme de calibru mic (în principal mitraliere) și muniție a fost transferată trupelor de pe navele flotilei .

Până la sfârșitul lunii noiembrie, navele flotilei, spargând gheața, au continuat să aprovizioneze Leningradul și să evacueze populația. În timpul toamnei, 60.000 de tone de marfă au fost livrate la Leningrad pe apă , inclusiv 45.000 de tone de alimente, 4.500 de puști, 1.000 de mitraliere, aproximativ 10.000 de obuze, peste 3.000.000 de cartușe de muniție, aproximativ 0001 de grenade de mână, mai mult de 108 grenade de mână. Aproximativ 33.500 de locuitori au fost evacuați. După ce gheața a fost în cele din urmă stabilită, personalul militar al flotilei Ladoga a participat la recunoașterea traseului, echiparea și întreținerea autostrăzii prin Ladoga , care mai târziu a devenit cunoscută drept „ Drumul Vieții ”. Noua navigație, care a început în aprilie 1942, a depășit-o pe cea anterioară cu mai mult de un ordin de mărime - peste 790.000 de tone au fost livrate la Leningrad, inclusiv 353.000 de tone de produse. Peste jumătate de milion de persoane au fost evacuate, aproximativ 310.000 de tone de echipamente industriale și proprietăți au fost îndepărtate. În total, au fost transportate peste un milion de tone.

În vara anului 1942, flotila Ladoga a trebuit să înfrunte flotila forțelor combinate ale Germaniei , Italiei și Finlandei , formată pe malul lacului și care urmărea distrugerea navelor de război sovietice de pe Ladoga și împiedicarea livrării de mărfuri către Leningrad . Flotila inamicului era bine echipată: se baza pe feriboturi de aterizare autopropulsate de tip Siebel , înarmate cu tunuri de 88 mm și tunuri antiaeriene cu foc rapid de 37 și 20 mm , de mare viteză. ambarcațiuni - minatori și torpiloare italiene. Numărul maxim al flotilei germano-finlandeză-italiană a fost de 21 de feriboturi de tip Siebel (dintre care 13  feriboturi de luptă pentru apărarea aeriană : 7 grele și 6 ușoare - germană  Schwere Flakkampffähre și , respectiv, Leichte Flakkampffähre ) [6] , 8 ambarcațiuni de debarcare, 1 canonieră, 6 bărci - minare KM și 5 bărci torpiloare (dintre care 4  tipuri sunt MAS 526 din divizia a 12- a MAS italiană ), 60 bărci de comunicații și alte scopuri auxiliare. Dacă mai devreme era necesar să se respingă doar atacurile din aer, acum navele de război inamice au început să atace convoaiele. Au fost bătălii grele, ambele părți au bombardat fortificații de coastă , au debarcat trupe, au pus mine.

La 22 octombrie 1942, inamicul a încercat să aterizeze și să captureze insula Sukho , care se află la 37 km de Novaya Ladoga. Această mică insulă era echipată cu un far, un post de observare și o baterie de artilerie și a fost unul dintre punctele importante pentru asigurarea siguranței transportului către Leningrad . 23 de nave au luat parte la atacul de la Suho . Pe la ora 7 dimineața, a fost lansată o lovitură de artilerie pe insulă, urmată de o aterizare. Inamicul a avut toate șansele de succes - primele salve au distrus antena postului de radio, puterea totală de foc a navelor a depășit semnificativ bateria insulei, echipamentul antiamfibiu al insulei nu era în cea mai bună stare. De la un dragă mine din apropiere, au observat aterizarea și s-au raportat la sediul flotilei. Tractorul de mine și barca de vânători care se întâmpla să fie în apropiere au intrat în luptă. La ora 9, aviația sovietică a intrat în luptă, la 9:30 s-au apropiat primele nave. Până la prânz, atacul asupra insulei a fost respins și a început urmărirea inamicului care se retrăgea. Ca urmare, 16 nave de debarcare inamice au fost distruse, una a fost capturată. 15 avioane inamice doborâte. Navele noastre nu au avut pierderi, 8 oameni au murit în garnizoana insulei Sukho , 16 răniți grav, 7 răniți ușor. 6 persoane au fost capturate. Cel mai important rezultat al acestei bătălii a fost că inamicul, neatingând obiectivul, a suferit pierderi grave, iar capacitățile de luptă ale flotilei și moralul său au scăzut semnificativ, iar pericolul pentru transport a scăzut și el [7] [8] .

La sfârșitul lunii noiembrie, când stratul de gheață era deja stabilit și navele au început să se repare, s-a primit ordin de a continua navigarea. Pregătirile pentru ofensiva planificată pentru ianuarie pentru a rupe blocada au necesitat transferul de trupe și arme la Leningrad , iar drumul de gheață nu putea încă funcționa din cauza prea puțină gheață. Abia din 20 decembrie a început transportul pe gheață, dar și după aceea navele au continuat să funcționeze - capacitatea rutieră era mică. Înotul s-a desfășurat în cele mai dificile condiții. Ordinul cerea îndeplinirea sarcinii, indiferent de orice pierderi. S-a ajuns la punctul în care de pe navele care s-au oprit în gheață, marinarii au aterizat pe gheață și și-au croit drum manual. Vremea rea ​​a creat dificultăți în navigație, dar nu au existat raiduri aeriene inamice. Ultima caravană a ajuns la destinație pe 13 ianuarie, când ofensiva începuse deja. În doar o lună de navigație pe gheață, au fost transportate 38.000 de personal și aproximativ 1.300 de tone de arme.

Rezumând, putem spune că, din 498 de zile de blocaj, 313 zile orașul a fost alimentat doar cu apă de-a lungul Ladoga . În acest timp, 850.000 de tone de marfă au fost livrate la Leningrad , 573.000 de oameni au fost evacuați și peste 300.000 de oameni au fost livrate pentru a reumple trupele.

Navigație 1943

Descoperirea blocadei de la Leningrad , care s-a încheiat la 18 ianuarie 1943 , în ciuda importanței sale militare și politice enorme, a schimbat la început puțin în activitățile flotilei Ladoga. Capacitatea singurei linii de cale ferată amplasată pe uscat pentru a furniza Leningrad a fost insuficientă, transportul de mărfuri a continuat de-a lungul drumului de gheață, iar din aprilie - pe apă.

Pe lângă asigurarea transportului, flotila Ladoga a continuat să sprijine forțele terestre ale armatelor a 7-a , a 8- a , a 23 -a și a 67- a care luptau în imediata apropiere a lacului. Antrenament anti-amfibie îmbunătățit. Piloții grupului aerian al flotilei au apărat activ rutele de transport și bazele împotriva cărora inamicul a lansat în mod constant lovituri aeriene. În timpul navigației, au avut loc 23 de bătălii între navele flotilei Ladoga și navele inamice. Mai multe nave s-au pierdut.

Cea mai importantă sarcină pe care flotila a rezolvat-o în această navigație a fost transferul de trupe destinate Operațiunii Neva-2,  o ofensivă cu scopul de a elibera complet Leningradul . Așadar, a 2-a armata de șoc a fost transportată la Leningrad , care a fost apoi transportată peste Golful Finlandei până la capul de pod Oranienbaum . Mișcările de trupe au continuat până în noiembrie.

Navigație 1944

În ianuarie 1944 , ca urmare a operațiunii Neva-2 - o ofensivă comună a fronturilor Leningrad și Volhov , susținută de flota baltică - Leningradul a fost complet deblocat, o parte semnificativă a regiunii Leningrad a fost eliberată și transportul către și de la Leningrad a mers pe căile obișnuite - pe drumurile de fier și râurile din regiune. Transportul pe lacul Ladoga a fost oprit, dar flotila Ladoga a continuat munca de luptă pe toată durata navigației din 1944 . S-a efectuat și curățarea minelor, lupta împotriva aeronavelor inamice, s-au făcut lovituri pe baze de coastă, au avut loc ciocniri de nave. Recunoașterea a fost efectuată pe teritoriul ocupat de inamic, care a fost mult ajutat de micile submarine primite în 1943 și 1944 .

La 21 iunie 1944 a început operațiunea Svir-Petrozavodsk , care a fost desfășurată de trupele Armatei a 7-a și a 32- a cu sprijinul flotilelor Ladoga și Onega . Operatiunea a inceput cu trecerea raului Svir . Ambarcațiunile blindate și tenderurile Flotilei Ladoga au participat la asigurarea trecerii și sprijinirea trupelor cu foc.

Pe lângă sprijinirea traversării și ofensivei trupelor, flotila Ladoga în această operațiune a efectuat independent operațiunea de aterizare Tuloksa  - aterizare între gurile râurilor Tuloksa și Vidlitsa , în spatele liniilor inamice. Cea de-a patru mii forță de aterizare a Brigăzii 70 de pușcași marini a fost aterizată în zorii zilei de 23 iunie și a intrat în luptă cu sprijinul de foc al navelor. Pe 24 iunie, forța de debarcare a fost nevoită să lupte fără întăriri și livrarea de muniție pe apă - din cauza unei furtuni puternice, navele nu s-au putut apropia de țărm. Comunicarea cu forța de aterizare a fost întreruptă, muniția a fost aruncată cu parașuta. Cu toate acestea, forța de debarcare a reușit să reziste până la sfârșitul furtunii, după care au fost livrate întăriri în cadrul Brigăzii 3 Marină în perioada 25-26 iunie. Grupul de debarcare a oferit asistență semnificativă trupelor care înaintau pe front. La începutul lunii august, operațiunea Svir-Petrozavodsk s-a încheiat. În cursul său, trupele au înaintat 200-250 km.

Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 2 iulie 1944, „pentru îndeplinirea exemplară a sarcinii în luptele cu invadatorii naziști la trecerea râului Svir, străpungerea apărărilor inamice puternic fortificate și dând dovadă de vitejie și curaj”, flotila militară Ladoga a primit Ordinul Steagului Roșu și a devenit cunoscută sub numele de Flotila Steag Roșu Ladoga.

După semnarea unui armistițiu cu Finlanda, Lacul Ladoga s-a dovedit din nou a fi în întregime în URSS. În astfel de condiții, păstrarea flotilei militare de pe Ladoga a fost considerată inutilă, iar la 4 noiembrie 1944 a fost desființată. Navele cu echipajele lor au mers în Marea Baltică și au participat la operațiuni de luptă ca parte a Flotei Baltice, inclusiv operațiunea de aterizare Moonsund .

Pierderi în război

În perioada 1941-1944 , flotila a pierdut 36 de nave, dintre care 2 nave de patrulare , 1 canonieră , 5 dragămine , 2 bărci blindate , 6 bărci "sea hunter" , 8 patrule , 3 bărci tenderuri de mine , 9 . Cea mai mare parte a pierderilor a căzut pe aeronavele inamice (16 nave) și artileria de coastă (11 nave). În plus, 4 nave au fost ucise de furtuni și gheață, 3 au fost ucise de mine, 1 a fost scufundat într-o luptă navală cu nave inamice și 1 a fost ucis de o explozie internă. [9]

Memorie

Compoziția navelor flotilei

Din 27 iulie 1941:

Pe 25 iunie 1940, submarinele mici M-77 și M-79 au fost transferate la flotilă . Submarinele au fost transportate pe calea ferată în iunie 1943. Exclus din Flotila Ladoga la 31 august 1944.

Postări SNIS

Baterii

Comandanții de flotlă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Conform listei din 1939-1944 [11] :

Perioadă Comandând
25 iunie - 30 iunie 1941 Căpitanul 2nd Rank V.P. Baranovsky ( actorie )
30 iunie - 10 iulie 1941 Căpitan de rangul 2 S. V. Zemlyanichenko (pe rol)
10 iulie - 25 iulie 1941 Contraamiralul P. A. Trainin
25 iulie - 10 august 1941 căpitan de rangul 1 V.P. Bogolepov (interimar)
10 august - 20 octombrie 1941 Căpitan de rangul 1, apoi contraamiralul B. V. Horoshkhin
20 octombrie 1941 - noiembrie 1944 Căpitan de rangul 1, apoi contraamiralul V. S. Cherokov

La 4 noiembrie 1944, Flotila Ladoga a fost desființată.

Vezi și

Note

  1. ↑ În plus, includea nave de transport și auxiliare, divizii de artilerie și antiaeriene. Mai târziu, flotila a inclus torpiloare, ambarcațiuni pentru mine, ambarcațiuni de patrulare de tip MO („vânător de mare”), un număr mare de bărci mici KM (o ambarcațiune cu un echipaj de 4 persoane, armament - o mitralieră), după 1943 .  - submarine mici.
  2. ↑ Raportul Comandantului L.v.f. Comandant al Flotei Baltice în operațiunile militare din timpul războiului sovietico-finlandez . Consultat la 6 decembrie 2006. Arhivat din original pe 19 iunie 2006.
  3. ↑ Egorov V. G. Formarea de mobilizare a flotelor militare ale Flotei Baltice. Bazat pe experiența Marelui Război Patriotic. // Colecția marine . - 1999. - Nr 5. - P. 17-20.
  4. ↑ Skritsky N. V. Neon Vasilyevich Antonov și eliberarea Petrozavodskului. - Petrozavodsk, 2019. - 160 p. ISBN 978-5-98686-109-8
  5. ↑ Rusakov Z. G. Marea noastră era Ladoga
  6. ↑ Shirokorad A. B. Finlanda. Prin trei războaie spre pace. - M  .: Veche , 2009. - S. 291. - 382, ​​​​[1] p., [8] l. bolnav. : bolnav, tab. — (Prieteni și dușmani ai Rusiei). — ISBN 978-5-9533-4197-4 .
  7. ↑ Cherokov V. S. capitol: Operațiune de aterizare lângă insula Sukho // Flota Baltică Banner Roșu în Marele Război Patriotic al poporului sovietic 1941-1945. - M. : Nauka, 1990. - T. 1. - S. 427-437. — 512 p. - 6500 de exemplare.  — ISBN 5-02-007238-9 .
  8. ↑ Ermilov S. K. Acțiuni ale aviației pentru a perturba operațiunea „Brazilia”. // Revista de istorie militară . - 1988. - Nr 8. - S.27-31.
  9. ↑ Pierderea compoziției navei pe site-ul „Marina URSS” . Data accesului: 11 decembrie 2009. Arhivat din original la 24 aprilie 2013.
  10. ↑ Monumentul soldaților diviziei 168 și marinarilor flotilei militare Ladoga Steag Roșu . Preluat la 1 martie 2016. Arhivat din original la 28 august 2016.
  11. ↑ Flotila militară Ladoga

Literatură

Link -uri

 Istoria asediului Leningradului
 Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor în timpul Marelui Război Patriotic
Organele de conducere
Departamentele SCVC
Eșaloane strategice
Alte formațiuni