Liepaja

Oraș
Liepaja
letonă. Liepaja
Steag Stema
56°30′30″ s. SH. 21°00′40″ in. e.
Țară  Letonia
stare oraș de subordonare republicană
Zona istorica Kurzeme
Primar Gunars Ansins
Istorie și geografie
Fondat 1625
Prima mențiune 1253
Nume anterioare până în 1253 - Liiv
până în 1418 - Lyva portus
până în 1520 - Līva
până în 1917 - Libava
Oraș cu 1625
Pătrat 60,37 km²
Înălțimea centrului 14 m
Tipul de climat maritim temperat
Fus orar UTC+2:00 , vara UTC+3:00
Populația
Populația ▼ 67.360 [1]  persoane ( 2022 )
Densitate 1115,8 persoane/km²
Naţionalităţi letoni  59,61%, ruși  27,23%, ucraineni  4,42%, bieloruși  2,98%, lituanieni  2,83%, polonezi  0,93%, alții 1,99% [2]
Katoykonym Locuitor din Liepaja, rezident din Liepaja
Limba oficiala letonă
ID-uri digitale
Cod de telefon +371
Codurile poștale LV-3401 ... LV-3417 [3]
cod auto LV
Codul ATVK 0170000 [4]
Alte
nume neoficial Orașul în care se naște vântul
Premii Ordinul Revoluției din octombrie
liepaja.lv (letonă) (engleză) (rusă) (germană)
    
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Liepaja [5] sau Liepaja [6] [7] (tradițional Liepaja [5] ; letonă. Liepaja [8] [ ˈliɐ̯paːja ] asculta ; până în 1920 Libava [6] , din germană Libau ) - un oraș din sud-vestul Letoniei , pe coasta Mării Baltice . Cel mai mare oraș din regiunea istorică Kurzeme , al treilea oraș ca mărime din Letonia după Riga și Daugavpils , un important centru industrial și port fără gheață , inițial baza navală a flotei ruse . Este cel mai vestic oraș din Letonia.  

Liepaja este cunoscută în Letonia ca „orașul în care se naște vântul”, posibil din cauza brizei marii constante . Cântecul cu același nume ( în letonă: Pilsēta, kurā piedzimst vējš ), scris de Imants Kalniņš , a devenit imnul orașului.

Istorie

Primele mențiuni

Denumirea medievală a orașului ( Liva Portas  - „portul Liv”) indică faptul că aici a trăit în antichitate tribul baltic-finlandez Livs (de la numele râului, care la rândul său provine din cuvântul Liv „ liiv ”, adică " nisip "). Așezarea Livs pe locul orașului poate să fi existat înainte de sosirea Cavalerilor Sabiei în 1198 în țările baltice . Numele așezării a fost menționat pentru prima dată în cronică la 4 aprilie 1253, într-o înregistrare a împărțirii pământului între Ordinul Teuton și Episcopul Curlandei [9] .

Ca port maritim, așezarea Portas Liva ( Portas Liva, Lyva [10] ) a fost menționată pentru prima dată 10 ani mai târziu, în 1263 [10] . A fost posesia Grobinsky Vogt cu câțiva dintre vasalii săi, dar a fost un punct important pe drumul de la sediul Ordinului Teutonic din Marienburg până la sediul Ordinului Livonian din Riga . La început, semnificația comercială a portului a fost mică: prin el erau exportate cherestea, peștele, carnea și untul către țările din nord-estul Germaniei [10] .

În 1300, cavalerii Ordinului Livonian au construit aici o catedrală , în anul următor au construit un castel fortificat , iar orașul însuși a fost înconjurat de un zid de piatră.

În 1418 orașul a fost jefuit și ars de lituanieni , populația sa a fost distrusă. Patru ani mai târziu, regele polonez Vladislav Jagiello s-a apropiat de orașul restaurat cu o armată , dar, fără a lua castelul, s-a retras.

În secolul al XV-lea, ruta comercială de la Amsterdam la Moscova trecea prin Liwa , cunoscută drept „drumul alb către Lyva Portus”. Până în 1520, râul Liva a devenit prea puțin adânc pentru o navigație ușoară, iar acest lucru a afectat negativ dezvoltarea orașului.

În 1560, maestrul Ordinului Teuton Gotthard Kettler a promis regiunea Grobina (inclusiv Liwa) pentru 50.000 de guldeni ducelui prusac Albrecht de Hohenzollern , fostul Mare Maestru al Ordinului Teutonic, care s-a convertit la protestantism și a declarat principalele posesiuni ale ordinului. Ducatul Prusiei , al căruia s-a autoproclamat el însuși primul duce. În 1561, Landmaster Gotthard a urmat exemplul Marelui Maestru Albrecht și a declarat Ordinul Livonian Ducatul Curlandei drept posesia sa .

Sub dominația prusacă, teritoriul a cunoscut prima înflorire. Dacă la sfârșitul secolului al XVI-lea așezarea, care a fost numită Liebau, era formată din 60 de familii germane, atunci la începutul secolului al XVII-lea numărul acestora a crescut la 250-300 și a continuat să crească. În 1581, inspectorul prusac Wozegin, care a numit Libau oraș, a alcătuit o descriere a acestuia și a cartografiat 28 de terenuri de construcție [10] .

Liebau a fost returnată de Prusia ducelui de Curland o jumătate de secol mai târziu, în 1609, când cel mai tânăr dintre fiii lui Gotthard Kettler, Wilhelm , s-a căsătorit cu prințesa prusacă Sophia von Hohenzollern , primind pentru zestrea ei pe Grobinya și Piltene , angajați anterior .

În timpul războiului din Livonian (1558-1583), așezarea a fost distrusă de suedezi .

Întemeierea orașului în Ducatul Curlandei

La 18 martie 1625, Friedrich Ketler , Ducele de Curland, i-a acordat lui Libau ( Libow ) drepturile orașului în Castelul Grobiń, iar două zile mai târziu a aprobat actul privind limitele orașului în același loc. Actul City Rights Act din 1625 enumeră drepturile și obligațiile tuturor organizațiilor orașului, stabilește regulile de admitere la aceste parteneriate, relația lor între ele și orașul [11] . A fost aprobată emblema orașului de următorul tip: pe un fond argintiu, leul Curland cu coada bifurcată se sprijină pe un tei cu labele din față.

În 1626, drepturile orașului au fost confirmate de suzeranul Ducatului Curlandei, regele Poloniei Sigismund al III-lea Vasa . În cronica celor mai importante evenimente, se remarcă faptul că Liebau a supraviețuit ciumei din 1646-1647 [11] . A fost atât de puternic încât Rath și negustorii au adoptat Regulamentele Ciumei [10] .

Numele modern Liepaja (Leepaja) este menționat pentru prima dată în 1649 de Paul Einhorn în lucrarea sa „Istoria Leticiei”.

Liebau în secolele XVII-XVIII

Războiul polono-suedez (1655-1660) a slăbit finanțele orașului, dar nu a adus multe distrugeri [10] .

În toamna anului 1661 o altă ciumă a venit în oraș [10] .

În 1662 au intrat în vigoare primele reguli ale Breslei Negustorilor, același an putând fi considerat anul înființării Marii Bresle [11] .

Epoca ducelui Iacov

Sub stăpânirea ducelui Jacob Ketler (1642-1681), orașul a atins apogeul prosperității, devenind unul dintre principalele porturi ale Curlandei. Expediţiile care au întemeiat colonii de peste mări au pornit în 1637 din porturile Libava şi Vindava . Ducele a contribuit la dezvoltarea prelucrării metalelor și a construcțiilor navale. Relațiile comerciale s-au dezvoltat nu numai cu țările vecine, ci și cu Marea Britanie, Franța, Țările de Jos și Portugalia. În loc de un râu de mică adâncime, a fost pus un canal care lega orașul de mare.

Dezvoltarea portului

La 3 octombrie 1697 a început crearea unui port la Libau: primele grămezi au fost bătute în dane [10] .

În 1698, în oraș a izbucnit un incendiu devastator [10] .

În 1701, în timpul Războiului de Nord, Liebau a fost ocupat de trupele lui Carol al XII-lea al Suediei , dar a văzut sfârșitul războiului sub stăpânirea Poloniei . În 1710, o treime din populația orașului a murit din cauza unei epidemii de ciumă . La vremea respectivă, orașul a devenit punct de tranzit pentru plata contribuțiilor militare către sași, suedezi și ruși, care se ridicau la 90 de mii de florini doar în bani, fără a socoti plățile în natură [10] .

Până în anii 1730, crearea portului a fost finalizată, acesta a putut primi nave mai mari: dacă la începutul secolului au intrat în port nave cu o capacitate de transport de 37 de flippers (aproximativ 75 de tone), atunci la sfârșitul secolului. secolul - 40-50 (80-100 tone). Numărul de nave primite anual s-a dublat și a ajuns la două sute până în 1794. Domeniile profitabile ale meșteșugului erau construcția de nave și fabricarea de butoaie pentru exportul de produse (untură, unt) [10] .

Înainte de a se alătura Rusiei

După răscoala lui Tadeusz Kosciuszko , Commonwealth -ul a încetat de fapt să mai existe, conflictele dintre cavalerii din Curland și duce au escaladat. Imperiul Rus a fost văzut ca cel mai sigur refugiu pentru proprietarii de pământ și au început negocierile cu privire la transferul ducatului sub mâna ei. La 18 martie 1795, cavalerii din Curland au proclamat separarea de Polonia. Deputația nobililor a mers la Petersburg , unde Ecaterina a II- a, nemulțumită de relațiile dintre ducele Petru Biron și Prusia , a preluat medierea. Ducele a fost chemat la Sankt Petersburg și aici la 28 martie 1795 a semnat renunțarea la ducat, pentru care i se atribuie o pensie anuală de 100 mii taleri (50 mii chervoneți ); în plus, împărăteasa a plătit 500.000 de chervoneți [12] pentru moșiile sale din Curlanda . 27 mai 1795 Curlanda a devenit parte a Imperiului Rus ca provincie [10] .

Populația urbană

Orașul în sine a început să fie așezat de oameni din Prusia de Est, Scandinavia, dar în principal din Germania de Nord și Olanda. Întrucât majoritatea coloniștilor, comercianților și artizanilor erau de pe pământurile germane, guvernul orașului a fost construit după modelul german: breslele Mari (comerț) și Mici (meșteșuguri) [11] .

Autoritatea supremă în oraș era magistratul , condus de burgmaster . Delegații la magistrat puteau fi aleși atât de Breslele Mari, cât și de cele Mici, dar numai membrii Breslei Mari aveau dreptul la funcții importante. A fost condusă de așa-numita Stadtältestenbank („maiștri de bancă”) de 11 persoane, conduse de un consilier , care lucra pe bază de voluntariat. Opt maiștri obișnuiți au fost aleși pe viață, dar puteau demisiona voluntar. Consilierul a fost nominalizat dintre maiștri pentru 3 ani, însă funcția putea fi ocupată de mai multe ori. Rezultatele alegerilor din breaslă au fost aprobate de magistrat. La mijlocul secolului al XIX-lea, după alegerea lui Karl Gottlieb Sigismund Ulich în acest post, postul a devenit un mandat pe viață [11] .

Marii negustori au prevalat în Marea Breaslă, ei au ocupat și poziții cheie. Breasla a mai acceptat reprezentanți ai celor mai bogați artizani - aurari și argintari, ceasornicari, legatori de cărți, piloți, frizieri (sunt și paramedici și stomatologi), pictori, grădinari și „peruk machers” (facătorii de peruci) [10] .

Calitatea de membru al Breaslei Mari sau Mici a fost o condiție prealabilă pentru obținerea cetățeniei Libau. Legea liberului schimb din oraș se aplica doar cetățenilor, comerțul direct cu străinii și străinii nu era permis. Letonii nu erau liberi și nu puteau obține cetățenia Libau sau a altui oraș. Evreii erau considerați „neamuri”, așa că înainte de anexarea Curlandei la Imperiul Rus la sfârșitul secolului al XVIII-lea, în Libau nu existau negustori evrei. Astfel, germanii dețineau monopolul comerțului în Liebau [10] .

În anii 1684-1699, Marea Breaslă Liebau era formată din mai puțin de o sută de oameni, ulterior numărul acestora a crescut la o jumătate și jumătate la două sute. În 1797, germanii din Liebau erau 80%, sau 4.500 de oameni. Marea Breaslă a cuprins – împreună cu membrii familiei – 870 de persoane. Dar numai 190 de mari ai Marii Bresle au avut influență asupra autoguvernării orașului [11] .

Guvernoratul Curlandiei din cadrul Imperiului Rus

După intrarea Curlandei în Imperiul Rus (1795), orașul a fost numit Libau (Libava) . Din acel moment, s-a dezvoltat ca un port comercial major și în 1831 a primit drepturile unui port de primă clasă. Orașul s-a dezvoltat și ca stațiune , unul dintre locurile de odihnă pentru familia regală și nobilimea rusă de pe coasta Mării Baltice . După abolirea iobăgiei în regiunea Ostsee , țăranilor li s-a permis să se mute în orașe din 1848, ceea ce a cauzat o creștere a populației orașului și dezvoltarea locuințelor. În 1860, moștenitorul tronului, Marele Duce Nikolai Alexandrovici , a vizitat Libau, deschizând pe malul mării „unitatea de scăldat Nikolaev cu băi calde și reci. În 1862, portul a fost vizitat de împăratul Alexandru al II-lea împreună cu soția și familia sa. De ambele ori poporul regal s-a cazat la casa clubului cetățenilor înstăriți Muse de pe strada Unger (acum Avotu), 10. Strada de la această casă până la meterezul protector care proteja casele de vânturile mării se numea Nikolaevskaya (acum Republica) [ 13] .

A fost construită calea ferată Libavo-Romenskaya , cu o lungime de peste 1000 km. Un mare imbold în dezvoltarea orașului a fost construcția cetății Libau și a portului militar . Din vistieria statului au fost alocate fonduri mari pentru construcția cetății și a orașului. S-au dezvoltat industriile militare și civile, infrastructura sa extins. Libava a devenit unul dintre centrele tehnologice, aici au fost testate și create noi tehnologii. Orașul vechi în forma sa actuală s-a format în principal în acea perioadă. Populația orașului până în 1914 a ajuns la 110 mii de oameni.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, orașul era format din două părți: Vechiul și Noul Libau. Industria fabricii a fost concentrată în Novaya: colorate, capsule, curele și frânghii de transmisie din hârtie, tutun, 2 chibrituri, 2 mașini agricole, mobilă, fabrici: 4 distilerii, 5 ape minerale artificiale, săpun, 3 berării, moara de ulei, laminare fier ( baltă), tablă, 3 turnătorii de fier, plută, pulbere, unelte de navă, pentru producția de linoleum, o fabrică de cherestea, 4 mori de făină cu abur, 4 tipografii, 8 librării cu biblioteci, 2 ziare zilnice germane și săptămânale letone ; 5 hoteluri; sucursale ale Băncii de Stat cu o bancă de economii, Banca de Comerț Internațional din Moscova, Băncile Comerciale din Riga și Moscova, agenția Băncii Comerciale Minsk, Banca de schimb; 40 birouri agentie, 20 birouri comision, 4 birouri de brokeraj, notariat, 9 birouri de export, 1 birouri de expeditie si comision; 30 de depozite portuare.

1869 - M.F. Parrot a participat la recepția liniei telegrafice nou construite Petersburg - Libava. În plus, a participat la o expediție pentru a pune un cablu telegrafic în Marea Baltică pentru linia telegrafică ruso-daneză. La 4 septembrie 1871 a sosit primul tren de la Vilna , iar în 1872 a fost deschisă o legătură feroviară cu Riga . 1876 ​​- deschiderea primei linii de cale ferată de vest-est din Rusia - calea ferată Libavo-Romenskaya. 1877 - planul de extindere a portului a fost luat în considerare într-o ședință specială prezidată de ministrul Căilor Ferate , amiralul Posyet , la 28 februarie 1878, Societatea Căilor Ferate Libavo-Romenskaya a preluat lucrările. 1882 - Societatea pe acțiuni Liepaja Metallurg a fost înființată cu un capital fix de 250.000 de ruble pentru a începe producția de sârmă și cuie. 15 ianuarie 1890 - Împăratul Alexandru al III-lea a semnat un decret privind construirea Cetății Navale Libau. Au început modernizarea și extinderea portului. La 12 august 1893 a avut loc ceremonia oficială de depunere a portului militar. Cu o zi înainte, navele Flotei Baltice au intrat în port și au stat pe butoaie , conduse de iahtul imperial „ Polyarnaya Zvezda ” și de escadrila cuirasatul „ Imperator Alexandru al II-lea ”. După moartea împăratului (20 octombrie 1894), portul militar a fost numit Port Alexandru al III-lea (5 decembrie 1894). În timpul primei revoluții ruse , în port a avut loc o revoltă armată Libava (15-18 august 1905).

La șantierul naval orașului au fost construite până la 5 nave anual, în mare parte nave de lungă distanță ( brigani , goelete , nave cu aburi ). Experiența navelor care stau în port a arătat că facilitățile oferite nu sunt suficiente pentru funcționarea normală a tuturor serviciilor. A apărut ideea de a schimba programul din 1895, mai ales că după ce a trimis majoritatea navelor moderne în Orientul Îndepărtat , flota baltică a fost slăbită.

Republica Letonia (1918–1940)

În timpul Războiului de Independență al Letoniei din 1919, Liepaja a servit drept capitală a Letoniei timp de șase luni.

În 1922 a fost deschis Conservatorul din Liepaja. În 1924 a fost deschis Muzeul de Istorie și Artă Liepaja . În 1930 a fost fondat Clubul de Aviație Courland.

Teatrul leton Liepaja , care funcționa în oraș din 1907, a devenit Teatrul de Operă și Dramă în 1934.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial (1939), crucișătorul Kirov a intrat în portul Liepaja , însoțit de două distrugătoare . În anul următor, în 1940, guvernul sovietic a fost înființat în Letonia și a fost anunțată formarea RSS letonă , urmată de includerea în URSS .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Apărarea Liepajei 22-29 iunie 1941

Numărul victimelor în timpul apărării Liepajei de către trupele sovietice în Marele Război Patriotic este necunoscut. Potrivit părții sovietice, pierderile inamicului în lupta pentru Liepaja s-au ridicat la 10 mii de oameni uciși și răniți. Pe partea sovietică, majoritatea covârșitoare a luptătorilor care apărau orașul au murit. În timpul apărării orașului din Liepaja, 117 clădiri au fost complet distruse și alte 450 au fost parțial distruse.Nici o singură clădire neavariată a rămas de-a lungul malului stâng al canalului, în urma unui incendiu, Hotelul Olympia a ars. După încheierea bătăliei pentru oraș, minele marine, expuse în regiunea Liepaja de către dragatorul sovietic T-204 „Fugas”, două nave germane au fost distruse:

  • 2 iulie 1941 - dragă mine M-3134;
  • 10 iulie 1941 - vânător de submarine UJ-113.
Eliberarea Liepajei

La 26 ianuarie 1945, 18 bombardiere Tu-2 ale Regimentului 3 Aviație Bombardier au pornit să bombardeze Liepaja [14] . Trupele sovietice au ocupat Libava abia pe 9 mai 1945 [15]  - unități ale Diviziei 177 de pușcași Luban a Corpului 97 de pușcași al Armatei 51 a Grupului de forțe Curland al Frontului de la Leningrad au intrat în oraș.

Restaurarea independenței Letoniei

După restaurarea independenței Letoniei în 1990, Liepaja a devenit un oraș industrial și cultural important din țară, precum și al treilea ca populație ca populație.

Populație

Liepaja este al treilea oraș ca mărime din Letonia, dar populația sa este în scădere din 1991. Cea mai vizibilă scădere a populației a fost asociată cu retragerea trupelor sovietice și cu emigrarea multor ruși în Rusia în perioada 1991-2000 . Alte cauze ale depopulării  sunt emigrarea în țările vest-europene după aderarea Letonia la UE în 2004 și scăderea natalității.

La 1 ianuarie 2015, conform Biroului Central de Statistică, populația orașului era de 71.125 de locuitori [16] sau de 78.787 de persoane conform Registrului Rezidenților (Departamentul pentru Cetățenie și Migrație, Ministerul Afacerilor Interne) [17] .

În 2021, potrivit oficiului central de statistică, populația orașului era de 67.964. [1] Ponderea populației de peste 65 de ani în structura populației orașului a fost de 21,6% din populație (14.689 persoane), iar ponderea populației sub 14 ani a fost de 17,1% (11.590 persoane). [optsprezece]

Conform datelor din 2022, letonii reprezentau 59,6% din populația orașului [19] (pentru comparație, ponderea letonilor în întreaga țară este de 63%). Rușii reprezentau 27,2% din populație [19] , iar proporția necetățenilor în populație era de 12,81% [20] .

An 1638 1800 1840 1881 1897 1907 [21] 1914 1921 1940 1950 1959 [9] 1970 1975 1989 1995 2000 2007 2011 2015 2020 2022
Populație, mii de oameni 1.0 4.5 11.0 29.6 64,5 81,0 94,0 51.6 52.9 64.2 71,0 92,9 100,0 114,5 100,3 89.1 85.3 76,7 71.1 68.3 67.4

Compoziția națională

Compoziția națională a populației orașului pentru 2022
letoni (40 156)    59,61%
rușii (18 342)    27,23%
ucrainenii (2979)    4,42%
bieloruși (2007)    2,98%
lituanienii (1957)    2,87%
Polonii (625)    0,93%
Alte (1 342)    1,99%
Total (67 360)    100,00%

Compoziția națională a orașului conform recensămintelor din 1989 și 2011 [22] [23] [24] [25] :

naţionalitate oameni
(1989)		 % oameni
(2011)		 %
Total 114486 100,00% 76731 100,00%
letoni 44432 38,81% 42363 55,21%
inclusiv latgalieni [26] 1168 1,52%
rușii 49316 43,08% 23691 30,88%
ucrainenii 8611 7,52% 3616 4,71%
bieloruși 5668 4,95% 2521 3,29%
lituanienii 2663 2,33% 2238 2,92%
Polonii 1298 1,13% 776 1,01%
armenii 336 0,44%
germani 198 0,17% 157 0,20%
evrei 390 0,34% 122 0,16%
moldovenii 102 0,13%
tătari 281 0,25% 89 0,12%
ţiganii treizeci 0,03% 86 0,11%
Tu 6 0,01%
alte 1599 1,40% 628 0,82%

Geografie

Liepaja este situat pe coasta Mării Baltice în sud-vestul Letoniei și este cel mai vestic oraș din țară. Suprafața orașului este de aproximativ 6037 de hectare.

Orașul este situat între Marea Baltică și Lacul Liepaja , zone rezidențiale și industriale sunt de asemenea situate la nord de lac. Canalul comercial ( în letonă: Tirdzniecības kanāls ) leagă lacul cu marea, împărțind orașul în părți de sud și nord:

  • partea de sud - Orașul Vechi ( în letonă Vecliepāja ) este un centru istoric, administrativ și cultural;
  • partea de nord - Orașul Nou ( în letonă: Jaunliepāja ) este o zonă industrială și ajunge la Canalul Tosmar ( în letonă : Tosmares kanāls ). Tosmare este un microdistrict industrial, care este numit după Lacul Tosmar (Lacul Tosmares), care se învecinează cu partea de nord a orașului de la est.
  • microdistrictul Karosta (orașul militar) este zona rezidențială cea mai nordică a orașului.

Cartierele orașului

  • Vecliepaja (Liepaja veche)
  • Jaunliepaja (Noua Liepaja)
  • Ezerkrasts (Pe malul lacului)
  • Karosta (oraș militar)
  • districtul Laumovski (satul diavolului)
  • Zalyabirze (Green Grove)
  • Tosmare
  • A șasea grupă
  • Sud-vest

Clima

Liepaja este situată într-o zonă cu un climat maritim temperat. Principalul factor care influențează vremea este apropierea mării fără gheață, care provoacă ierni blânde și veri calde.

Temperaturi medii:

  • Februarie -3,1 °C
  • iulie +16,7 °C

Direcții caracteristice ale vântului :

Marea se încălzește doar la începutul lunii august, ceea ce determină sezonul sărbătorilor din august până în septembrie (de obicei cald sau cald):

  • Temperatura minimă absolută -33 °C
  • Temperatura maximă absolută +37 °C (2014)
  • Zile însorite pe an: 196
  • Viteza medie a vântului: 5,8 metri pe secundă
  • Precipitațiile medii anuale (în mare parte ploi): 690 mm (capatura de zăpadă în timpul iernii este de aproximativ 10-15 cm, se poate topi de mai multe ori) - a existat iarbă verde până în februarie și înghețuri în martie (martie diferă puțin de lunile de iarnă) ).
Clima Liepaja
Index ian. feb. Martie aprilie Mai iunie iulie aug. Sen. oct. nov. Dec. An
Maxim absolut,  °C 9.2 13.5 13.6 25.5 30.8 33.5 34.5 37,8 28.8 23.2 12.6 8.5 37,8
Media maximă, °C 1.8 1.5 3.8 9.6 15.7 20.8 23.6 22.6 16.9 12.3 6.2 2.7 11.1
Temperatura medie, °C −3 −3 −0,2 4.6 10.3 14.3 16.7 16.4 12.9 8.5 3.7 −0,3 6.7
Mediu minim, °C −5,7 −5,8 −3 1.6 6.4 10.7 13.2 13.1 9.8 5.9 1.4 −2,8 3.7
Minima absolută, °C −33,5 −28,7 −16.3 −2,8 0,4 4.3 8.5 7.6 1.4 −6.2 −10,5 −24,3 −33,5
Rata precipitațiilor, mm 46 31 36 35 40 46 74 80 78 74 83 67 690
Temperatura apei, °C 0,8 0,3 1.3 5.2 10.7 17.3 21.0 23.0 14.3 10.0 5.5 5.1 8.2

Economie

Economia din Liepaja este în mare măsură legată de operarea portului, care acceptă o gamă largă de mărfuri. Cele mai mari companii portuare din portul Liepaja sunt LM, Laskana, ASTRAMAR și Terrabalt.

Produce marca de lenjerie intima Lauma, cafea „Liepaja”, bere Lāčplēsis și zahăr Liepajas Cukurs (fabrica închisă în 2009) .

În 1997, Zona Economică Specială Liepaja a fost înființată pe o perioadă de 20 de ani în scopul atragerii investițiilor și dezvoltării economiei orașului. Întreprinderile din zonă beneficiază de avantaje fiscale. Începând cu 2007, investițiile totale în întreprinderile ZEL au fost estimate la 88,97 milioane lats (aproximativ 15% din investițiile în Liepaja de peste 10 ani). Au fost create peste 1.000 de locuri de muncă.

După aderarea la Uniunea Europeană (2004), companiile din Liepaja s-au confruntat cu reglementări europene stricte și concurență, drept urmare, unele întreprinderi au fost forțate să oprească producția sau au fost vândute UE. Deci, în 2007, rafinăria a fost închisă; Livu alus și Lauma Baker au fost vândute unor investitori europeni.

În aceste condiții, guvernul oferă stimulente fiscale pentru a atrage investiții străine și pentru a facilita dezvoltarea economică a Liepajei, dar creșterea investițiilor rămâne lentă din cauza penuriei de forță de muncă calificată.

Industrie

  • În 1874 au fost înființate ateliere de reparații de locomotive, care ulterior au devenit întreprinderea de producție a cilindrilor hidraulici Liepaiselmash (din 1954), acum (din 1994) societatea privată Hidrolats [27] .
  • În 1881, a fost construită Fabrica de gaz, care a fost extinsă în 1886 și a funcționat până la închisoare în octombrie 1964. Rezervoarele de stocare a gazelor au fost demolate în 1993. [28]  (letonă) Acum, furnizarea de gaze naturale este asigurată de JSC Latvijas Gāze .
  • „Metalurgist roșu” (din 1899), acum Liepājas Metalurgs (Metalurist Liepaja) - nu mai funcționează din 2016.
  • În 1933 a fost construită Fabrica de zahăr Liepaja . În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, echipamentele sale au fost îndepărtate, dar după război compania a fost restaurată și funcționată până în 2009.
În 1945-1990, sub conducerea sovietică, la Liepaja au fost create un număr mare de întreprinderi industriale, printre care:
  • Fabrica de mașini Liepaja - nu funcționează
  • Șantierul naval „Tosmare”, mai târziu al 29-lea șantier naval (SRZ-29)
  • Baza Liepaja a flotei Oceanfish (LBORF) (din 1964) nu funcționează
  • Ferma colectivă de pescuit „bolșevică” (din 1949), în prezent Kursa
  • Fabrica de scaune cu rotile „Liepaja” - nu funcționează
  • Moara de furaje - nu funcționează
  • Fabrica de chibrituri „Baltika” (din 1957) - nu funcționează
  • Liepaja a 5-a fabrică de structuri din beton armat - nu funcționează
  • Uzina de extracție a uleiului – nu funcționează
  • SU-426 al trustului Baltmorgidrostroy, acum BMGS  - nu funcționează
  • Fabrica de mercerie „Lauma” (din 1972), acum „ Lauma Fabrics ”.
  • Fabrică de carne / Cea mai mare fabrică de carne din Kurzeme - nu funcționează
  • Uzina de linoleum - nu funcționează
  • Fabrica de încălțăminte - închisă

După prăbușirea economiei planificate central a URSS, doar un număr mic dintre aceste întreprinderi continuă să funcționeze. În top zece [29] întreprinderea se află firma de textile LAUMA FABRICS [30] [31] , angajată în producția de lenjerie.

La sfârșitul secolului XX - la începutul secolului XXI în Liepaja au fost deschise:

  • cel mai mare parc eolian din Letonia (33 de turbine eoliene Enercon ) .
  • iCotton este un procesor de bumbac.
  • Producator de tablouri „AE Partner”.
  • Instalații pentru producția de structuri metalice „Jensen Metal” și „RK Metals”.
  • Fabrica de primăvară Lesjofors Springs.
  • Fabrica de productie de geamuri termopan si structuri metalice "Aile".
  • Instalație pentru producerea betonului asfaltic „CTB”.

Conform Registrului întreprinderilor din Letonia 2020, cele mai mari întreprinderi din Liepaja includ:

  • AE Partner - Fabricarea echipamentelor electrice de distribuție și control [32]
  • LAUMA FABRICS – Producția de țesături tricotate și croșetate
  • BALTREIDS – Pescuit comercial [33]
  • Aile Grupa – Productie produse din plastic pentru constructii [34]
  • Caljan - Fabricarea de echipamente de ridicare si transport [35]
  • UPB - Construcții industriale [36]
  • iCotton este cel mai mare producător de șervețele umede și produse de îngrijire personală din UE și țările CSI. [37]

Transport

Există o gară și o stație de autobuz în oraș, există un aeroport (în momentul de față există o linie Liepaja-Riga, s-a încheiat un contract de închiriere cu AirBaltic, aparent ca rezervă pentru aeroportul din Riga ).

Există o singură stație de pasageri în New Town, deși există o rețea extinsă de linii de cale ferată în interiorul orașului, inclusiv părțile laterale ale portului Liepaja și alte întreprinderi. Până în 2009, a existat o linie de cale ferată Liepaja - Ventspils .

Portul Liepaja este format din trei părți principale. Portul de iarnă este situat în canalul comercial și servește drept parcare pentru bărci de pescuit locale mici, precum și pentru navele de marfă de dimensiuni medii. La nord de canalul comercial se află principala zonă portuară, separată de marea deschisă printr-un dig. Această parte a portului poate găzdui nave mari și feriboturi. Mai la nord se află portul Tosmar (sau Canalul Tosmar), care a fost anterior un port militar, dar acum este folosit pentru repararea navelor și alte scopuri comerciale.

Marele port Liepaja este un punct de transbordare major, aici sunt transbordate produse petroliere, metale, cherestea, containere, cărbune, minereu, mărfuri chimice și fier vechi. Cifra de afaceri de marfă a Portului Mare Liepaja conform rezultatelor din prima jumătate a anului 2011 a fost de 34 de milioane de tone. Portul Liepaja este deschis pentru nave pe tot parcursul anului. În partea Laumov a portului există un terminal de pasageri maritim pentru primirea feribotului .

Societatea Rusă din Asia de Est din Libau (1899-1918) a fost fondată la Sankt Petersburg. Societatea deținea o întreagă flotă de nave cu aburi moderne, care circulau în mod regulat pe liniile de pasageri, transportau mărfuri și poștă maritimă. După revoluție, compania a vândut flota către Baltic American Line (Baltic American Line) sub controlul companiei britanice Cunard Line. Din 1900, societatea a deschis un serviciu regulat de călători pe linia transatlantică. Linia baltică / ruso-americană a deservit rute:

Aeroportul Liepaja  este un aeroport internațional regional din vestul Letoniei, unul dintre cele trei aeroporturi internaționale din țară. Este situat în afara orașului, la nord de Lacul Liepaja, în satul Tsimdinieki , lângă Liepaja. Aeroportul poate primi avioane pe distanță medie precum Boeing-737, Airbus-320 și altele, dar în prezent nu există zboruri programate. Însă lipsa zborurilor regulate, a personalului cu experiență și a unui set complet de echipamente moderne au creat condiții ideale pentru pregătirea viitorilor piloți. Din 2018, pe aeroport funcționează școala airBaltic Pilotu akadēmija, unde viitorii piloți fac primii pași în cer.

Transport public

Transportul urban în oraș este reprezentat în principal de autobuz și tramvai . Din 2012, au existat 31 de rute de autobuz și o linie de tramvai cu șin dublu cu o lungime de 12,9 km, care trec prin unele zone ale orașului de la nord-est la sud-vest.

Tramvaiul Liepaja , care funcționează din 1899 , este cel mai vechi tramvai electric din Țările Baltice. Până în prezent, există o rută care leagă districtele Ezerkrasts-2, districtul de sud-vest, centrul, stațiile de cale ferată și de autobuz și uzina Liepajas Metalurgs. Se are în vedere posibilitatea creării unui al doilea traseu.

Autobuz Liepaja , conducând istoria din 1926 .

Modele de autobuze urbane:

  • Solaris Urbino 12 (43 mașini) Disponibil pentru rutele: 1, 1A, 2, 3, 4, 4A, 6, 6A, 7, 8, 9, 9A, 10, 10A, 11, 11A, 12, 12A, 12B, 904 , 912, 912A, 912B
  • Volvo 8700LE (8 mașini) Disponibil pentru rutele: 1S, 2, 2S, 4S, 8, 12, 12A, 12B
  • Mercedes-Benz Sprinter 513CDI (14 mașini) Disponibil pentru rutele: 22, 22S, 23, 25

În prezent există 15 rute:

1 = Strada Lauku - Strada General Baloža 1A = Strada General Balož - Strada Mirdza Kempe 1S = Spitalul Central - Scoala Gimnaziala 15 2 = Strada Mirdzy Kempe – Aeroportul Liepaja 2S = Strada Mirdzy Kempe - Școala Gimnazială 15 3 = Strada General Balož – Strada Mirdza Kempe 4 = Bulevardul Atmodas - Strada Mirdza Kempe 4A = Bulevardul Atmodas - Petertirgus (Piața Centrală) 4S = Spitalul Central - Hotel Rose Square Liva 6 = Spitalul Central - Strada Mirdza Kempe 6A = Spitalul Central - Strada Kapsedes 7 = Bulevardul Atmodas - Petertirgus (Piața Centrală) 8 = Shkede - Rose Square Hotel Liva 9 = Spitalul Central - Strada Mirdza Kempe 9A = Strada Kapsedes - Strada Mirdza Kempe 10 = Podul Oskar  Kalpak - Strada Mirdza Kempe 10A = Podul Oskar Kalpak - Cimitirul de Sud 11 = Podul Oskar Kalpak – Strada Klaipedas 11A = Cimitirul de Sud - Podul Oskar Kalpak 12 = Strada General Balozh - Spitalul Central 12A = Strada General Balozh - Granița orașului 12B = Strada General Balož - Strada Kapsedes 22 = Bulevardul Atmodas - Petertirgus (Piața Centrală) 22S = Bulevardul Atmodas - Scoala Gimnaziala 15 23 = Podul Oskar Kalpak - Petertirgus (Piața Centrală) 25 = strada Klaipedas - bulevardul Atmodas 904 = A. S. Grobina  - Petertirgus (Piața Centrală) 912 = Petertirgus (Piata Centrala) - Grobina 912A = Petertirgus (Piața Centrală) - Ilgi 912B = Petertirgus (Piata Centrala) - Aeroportul Liepaja - Grobina

Pentru a reduce aglomerația din centrul orașului cu trafic de tranzit, au fost reconstruite străzile Ganibu și Zirnu.

Taxi cu traseu fix Liepaja  - reprezentat de companii private.

Piese prin Liepaja

Orașul este principalul nod de transport între vest și est. Principalele drumuri regionale trec prin Liepaja - autostrada Riga și autostrada Klaipeda . Două autostrăzi principale (A9 și A11) leagă orașul și portul cu restul țării. A9 duce la nord-vest la Riga , în timp ce A11 trece la sud de granița cu Lituania până la singurul său port, Klaipeda , și orașul Palanga .

Principalele autostrăzi :

  • A9 Liepaja -Riga(198,4 km)
  • A11 Liepaja - granița cu Lituania (Rucava) (53,4 km)

Autostrăzi regionale :

Comunicare

Comunicarea în Liepaja este bine dezvoltată. Există patru centrale telefonice Lattelecom și un turn central de televiziune care transmite patru canale naționale de televiziune, două canale locale de televiziune - Dzintare TV și Kurzeme TV , precum și 22 de posturi de radio. Orașul este conectat la internet prin trei linii optice deținute de Lattelecom, TeliaSonera International Carrier și Latvenergo, precum și o linie de releu radio deținută de LVRTC. Există operatori locali de televiziune prin cablu cu un total de aproximativ 15.000 de abonați și trei furnizori locali. Orașul are, de asemenea, propriul său radio public și un sistem de supraveghere video wireless la nivelul întregului oraș. Din 2010 funcționează televiziunea digitală, televiziunea mobilă și rețelele de acces wireless în bandă largă. Toți cei patru operatori de telefonie mobilă letonă au zone de acoperire stabile (GSM 900/1800, UMTS 2100 CDMA450) și centre de servicii pentru clienți în Liepaja. Orașul are, de asemenea, 14 oficii poștale, precum și servicii DHL , UPS și DPD .

Radio

Există 23 de posturi de radio FM în oraș

  • EHR Russian Hits  - 87.7 FM
  • Radio Kurzemes  - 88.4 FM
  • Radio Tev  - 88.9 FM
  • Star FM  - 91.0 FM
  • Retro FM  - 92.3 FM
  • SWH Plus  - 92.9 FM
  • 1.Biznesa Radio  - 93.5 FM
  • Capital FM  - 94,6 FM
  • EHR SuperHits  - 95.2 FM
  • SWH Rock  - 95.6 FM
  • EHR  - 96.1 FM
  • Radio Marija  - 97.1 FM
  • Skonto Kurzeme  - 97.5 FM
  • Radio letonă 4  - 97.9 FM
  • Radio letonă Kristigais  - 100.6 FM
  • Radio letonă 2  - 101.0 FM
  • Pieci.lv  - 102.1 FM
  • Radio letonă 3  - 104.6 FM
  • SWH  - 105.1 FM
  • Radio Rietumu  - 105.8 FM
  • Radio letonă 1  - 107.1 FM
  • TOP Radio  - 107.6 FM
  • Prosto Radio  - 108.0 FM

Turism

Coasta Liepaja este formată dintr-o linie continuă de plaje cu nisip și dune , ca majoritatea coastei baltice. Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, Libava era o stațiune, dar până la începutul secolului al XX-lea importanța ei a scăzut. Dacă în 1871-84 numărul de oameni care veneau să facă baie era de 1500-2000 de persoane, atunci la începutul secolului al XX-lea abia ajungea la 500. În vremea sovietică, la Liepaja a fost construit un sanatoriu. În prezent, plajele din Liepaja nu sunt folosite la fel de activ ca în alte locuri (de exemplu, în Riga și Jurmala ). Nu exista infrastructura turistica necesara unei statiuni moderne .

Cultura

Există un teatru de teatru în Liepaja , un cinema "Balle", un teatru de păpuși în casa societății letone.

Teatrele din Liepaja găzduiesc spectacole ale festivalului internațional de teatru „Masca de aur”. Festivalul de muzică „Liepaja Summer” are loc anual.

Orchestra Simfonică Liepaja concertează pe tot parcursul anului în incinta Casei Societății Letone și în Sala de Concerte Promenade. În timpul verii, orchestra simfonică organizează concerte în incinta templelor din Liepaja.

Biserica Sfânta Treime găzduiește anual un festival de muzică de orgă, solişti ai concertelor festivalului vin din toată Letonia și din alte țări, iar concerte de orgă au loc în mod regulat.

Muzee: Muzeul Orașului , Muzeul Casei Meșteșugurilor, Muzeul Uzinei Metalurgice, Muzeul Ocupației Sovietice și Germane, Muzeul Comunității Evreiești, precum și expoziția arheologică a hanului cu pasaj subteran.

În regiunea Karosta, există un muzeu al garnizoanei - singura fostă închisoare militară din Europa deschisă turiștilor [38] . Aici, pe lângă excursii, vizitatorii sunt invitați să experimenteze tot ceea ce au experimentat prizonierii din mai multe regimuri și chiar să participe la jocul „Evadare din URSS” [39] . În 2009, Karosta a fost vizitată de o echipă internațională de vânători de fantome Ghost Hunters International, iar după ce au efectuat cercetări, l-au plasat în cea mai mare „densitate a populației bântuite” din lume. În 2011, Karosta, potrivit CNN, a intrat în topul celor mai neobișnuite zece locuri de pe planetă, atunci când a fost selectată printre obiectivele turistice din 80 de țări din întreaga lume.

Există galerii de artă „Promenada” iar în centru „Baata”, o galerie de artă la „Casa Meșterilor”.

Clădirile medievale conservate sunt protejate de stat, cele mai cunoscute dintre ele sunt „Casa lui Carol al XII-lea”, „Casa lui Petru I”, un complex de depozite de hambare din secolul al XVI-lea pe strada Yana.

În parc, în arena sportivă au loc festivaluri anuale de cântece, concerte pe scena de vară a orașului „Put-vejini” ( letonă: Pūt vējiņi ). Luna Park funcționează în parc în perioada verii, iar pe malul canalului funcționează un cort de circ.

Cântăreții rock concertează la Rock Cafe (Rock Cafe închisă pe 12 ianuarie 2013 din cauza situației economice din oraș și țară) de lângă Avenue of Stars, la restaurantul Barons Bumbiers au loc concerte de cameră de cântece moderne.

Memoria, reflecție în cultură și artă

Arhitectură

Liepaja este bogată în diferite stiluri de arhitectură: case din lemn, clădiri pre-revoluționare din epoca Imperiului Rus, precum și clădiri Art Nouveau. În timpul Marelui Război Patriotic, multe clădiri au fost distruse, dar după război orașul a fost reconstruit. Cele mai multe dintre obiectivele turistice din Liepaja sunt situate în centrul și partea de nord a orașului, unde străzile sunt încă mărginite cu pietriș și unde se simte epoca medievală a acestui oraș.

  • casă eclectică

  • Una dintre străzile orașului cu case Art Nouveau

  • Stradă pietonală din orașul vechi

  • Hotel Libava

Monumente și memoriale

  • Monumentul marinarilor și pescarilor care au murit pe mare - 1977 ( arh . Gunars Asaris , sculptorul Albert Terpilovsky ) [41] .
  • Monumentul apărătorilor Liepajei în anii 1941-1960
  • Monumentul luptătorilor pentru libertate în 1919
  • Monumentul poetei M. Ya. Kempe  - 1989 (arh. Inguna Ribena ( Ingūna Rībena; n. 1956 ), sculptor Ligita Ulmane-Frankevicha (Ligita Ulmane-Franckeviča; n. 1947) ) [41] .
  • Monumentul lui Evalds Rimbenieks  – 2008
  • Zidul memorial din Green Grove
  • Monumentul generalului N. A. Dedayev
  • Statuia lui Hermes
  • Ceas chihlimbar
  • Walk of Fame al muzicienilor letoni 2006
  • Memorialul evreilor uciși
  • Placă memorială pentru victimele războiului ruso-japonez din 1904-1905

Monumente demontate

Clădiri notabile

  • Piața Trandafirilor ( letonă Rožu laukums )
  • Swan Pond („Lebăda”)
  • Hotel Libava ( în letonă Libava )
  • Strada Graudu 45 ( Jugendstil )
  • Strada Graudu 42 „Cafe Bonik”
  • Piața Petru cel Mare - Piața Centrală
  • Teatrul Liepaja
  • Cladirea Consiliului Local (fosta judecatorie)
  • Restaurantul „Bătrânul Căpitan”
  • Universitatea Liepaja
  • Prima „Rock Café” din Letonia (a încetat să funcționeze pe 13 ianuarie 2013)

Muzee

  • Muzeul Liepaja
  • Muzeul Ocupației Liepaja
  • Muzeul de Istorie a Comunităţii Evreilor Liepaja
  • Muzeul „Liepajas Metallurgs” (fondat în 2007)
  • Muzeul „Închisoarea orașului militar / Sea Bay”

Catedrale, temple, biserici

  • Biserica Luterană Sf. Ana (Liepaja) (1587 ) - această cea mai veche biserică găzduiește a treia orgă ca mărime din Letonia și un altar monumental din lemn din 1697 , o capodopera baroc (6 m lățime și 10 m înălțime).
  • Catedrala Sfânta Treime (Liepaja)  - construită în 1742. Catedrală cu un turn al bisericii înălțime de 55 m. Orgă (4 manuale, 131 registre, peste 7 mii de țevi), care până în 1979 a fost cea mai mare orgă din lume cu un tract de joc complet mecanic. A pierdut acest statut după apariția orgii Operei din Sydney , care conținea 5 manuale, 125 de registre și aproximativ 10 mii de țevi.
  • Catedrala Catolică Sf. Jazeps  - construită în 1762, bazilica neoromanică din 1894 până în 1900, cea mai mare catedrală catolică din Liepaja.
  • Biserica Treimii dătătoare de viață , biserică ortodoxă (1866).
  • Catedrala Navală Ortodoxă Sfântul Nicolae  - construită în 1901-1903, împăratul rus Nicolae al II-lea , familia sa și curtenii au participat la ceremonia de depunere a templului.
  • Biserica Libau a lui Alexandru Nevski , biserica ortodoxă (1890).
  • Biserica lui Alexy, Mitropolitul Moscovei , biserica ortodoxă (1907).
  • Sinagoga Liepaja  - construită în 1870, distrusă în 1941 de trupele naziste.

Atracții

  • Casa lui Petru I  - în 1697, împăratul rus a stat în această clădire, unde se afla la acea vreme hotelul doamnei Hoyer [42]
  • Loc de scăldat Nikolaev (numit anterior „stațiune de scăldat Nikolaev cu băi de mare caldă și rece”).
  • Seaside Park  este cel mai mare parc dendrologic creat artificial din Țările Baltice, fondat în secolul al XIX-lea.
  • Gimnaziul Libau Nicholas  - clădirea a fost construită la sfârșitul secolului XIX  - începutul secolului XX , situată pe strada K. Valdemara 4. Acum este Institutul de Tehnologie Liepaja .
  • Teatrul Liepaja  este cel mai vechi teatru de teatru profesional leton, fondat în 1907 .
  • Debarcaderul Liepaja Nord  este o structură hidraulică care este o parte foarte importantă a întregului complex al Cetății Marii Liepaja și al Portului Militar. Lungimea totală a debarcaderului este de 1800 de metri, lățimea este de 7,35 metri.
  • Turnul de apă Liepaja  - construit în 1905 . A furnizat apă întregului teritoriu al Portului Militar . Până astăzi s-au păstrat pompe vechi de pe vremea construcției turnului.
  • Casa Ofițerilor Adunării Nobilimii Navale  - a fost construită pe modelul școlii de arhitectură din Sankt Petersburg , este un exemplu de Art Nouveau rusesc . O clădire unică nu numai în Letonia, ci și la scară europeană. Proiectat pe modelul castelelor arhitecturale din Sankt Petersburg în formă de potcoavă, pentru elita flotei - proprietarii de pământ și aristocrația locală . Fațada principală a palatului are vedere la mare, în partea de sud se află o terasă mare cu coloane și un balcon.
  • Manege  - clădirea a fost construită în anii 1903-1904. În zilele lucrătoare, marinarii foloseau clădirea pentru educație fizică și gimnastică. Era loc pentru 4.000 de oameni.
  • Stația de porumbei călugători  - construită în 1896 pentru a găzdui 450 de porumbei voiajori.
  • Podul Oskars Kalpaks  este unul dintre cele mai vechi poduri cu structură de oțel din Liepaja și Letonia, un monument tehnic. Proiectat probabil dintr-o schiță a inginerului francez Alexandre Gustave Eiffel .
  • Cetățile nordice  fac parte din cetatea Liepaja (Libau). Cetatea a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea pentru a proteja baza navală Liepaja în cazul unui atac al unui potențial inamic.

  • Ruinele Forturilor de Nord din Liepaja

  • Catedrala Sf. Iosif

  • Catedrala Sf. Joseph, vedere interioară

  • Biserica Sf. Anna

  • Altarul din biserica
    Sf. Anna

  • Consiliul Local și Sinagoga Liepaja
    (construită în 1870, distrusă în 1941)

Educație fizică și sport

Liepaja este un centru de cultură și sport, aici au loc diverse evenimente sportive: Turneul Internațional de șah, Campionatul Mondial de modelare cu rachete, Campionatul de baschet Līvu alus, una dintre etapele turneului internațional de tenis al Cupei Davis , mitingul anual Kurzeme. în iulie, Jocurile Vikingilor de la Liepaja organizate de Asociația Bogatyrs Letonia, competiții internaționale de orientare (KĀPA) și „weekend sportiv”, în care fiecare locuitor al orașului poate participa la volei pe plajă, fotbal, streetball, minigolf, floorball, ciclism și curse de ștafetă.

În oraș sunt trei stadioane (Stadionul Daugava, Stadionul Daugava-2 și Stadionul Olimp cu tribune de peste 800 de locuri), Palatul de Gheață, Complexul Sportiv Tosmare, 15 săli de sport, Complexul Olimpic, 4 piscine, un ciclu. pistă, terenuri de tenis, un teren de minigolf, există terenuri de sport în fiecare cartier al orașului. Plaja are un loc de joacă pentru windsurferi. Piste de biciclete cu marcaje și indicatoare sunt marcate pe trotuare și există un punct de închiriere de biciclete.

Orașul are echipe locale de fotbal, baschet, hochei și floorball care evoluează cu succes la nivel național în Liga Superioară a Letoniei, în timp ce echipele masculine de hochei și fotbal participă și la competiții internaționale.

Cluburi profesionale:

  • Fotbal : Metallurg (club de fotbal, Liepaja)  - unul dintre cele mai puternice cluburi din Premier League letonă; „SK Metallurgs-2” - evoluează în Prima Divizie.
  • Fotbal : Varaviksne (club de fotbal)  - În 1997, Ilmars Tide a adunat echipa Varaviksne pentru a participa la campionatul de fotbal Liepaja. La 14 decembrie 1999, sub conducerea lui Leons Novads a fost înființată organizația publică „Sports Football Club Varaviksne”.
  • Hochei : Metallurg (club de hochei, Liepaja)  - (letonă HK Liepājas Metalurgs (Liepāja)), uneori denumit în mass-media „Metalurgs” Liepaja - un club de hochei din orașul leton Liepaja. Fondată în 1997. Joacă în Extraliga din Belarus.
  • Baschet : Liepajas Lauvas / BC "Liepaja/Triobet"  - Fondată în 1992. Anterior, echipa se numea Liepajas Metalurgs, BK Baltika/Kaia, BK Liepaja și Livu Alus/Liepaja, iar din 2006 se numește Liepajas Lauvas (Liepaja Lions). Cea mai mare realizare a echipei este locurile 2 (1997) și 3 (2000) în Campionatul Leton.
  • Baschet : Liepajas papirs  - În primele trei locuri ale ligii de baschet feminin letono-estonian.
  • Volei : Vega-1  - în Liga Națională de Volei Letonă, Liepaja este reprezentată de clubul sportiv Vega-1.
  • Rugby : " Vikingi " / Grobina - joacă în campionatul de rugby al Letonia. Clubul de rugby Vikings a fost înregistrat în august 2003. Scopul și sarcina clubului este de a organiza activități de agrement pentru copii și adolescenți, implicându-i în educație fizică și sport obișnuit.
  • Floorball : Kursi este unul dintre cele mai puternice cluburi din campionatul masculin leton, fondat în 1997. FC Kurshi joacă în Liga Superioară Letonă.

Competiții și turnee

  • Campionatul Mondial de Windsurfing Formula Liepaja 2012 laclasa Techno-293, la care au participat 120 de windsurferi din 24 de țări.
  • Campionatele Europene de Baschet 2012 pentru bărbați la grupele de vârstă U-16 și U-18, filiala europeană a FIBA ​​​​Europe a Federației Internaționale de Baschet. De asemenea, a găzduit Campionatul European al Femeii din 2009. Turneul European U-20 feminin din 2010, precum și Campionatul Mondial U-19 masculin din 2011.
  • Cupa Gagarin  - Pe 15 iulie 2012,antrenorul principal al Dynamo Moscova, Oleg Znarok , asistentul său Hariy Vitolinsh și antrenorul de pregătire fizică Yury Anatolyevich Zhdanov au adus Cupa Gagarin la Liepaja. Trofeul principal al KHL a fost expus în sala de gheață a metalurgs Liepajas . 1200 de participanți și spectatori au făcut poze în apropierea cupei.
  • Cea de-a doua etapă a Campionatului European de Raliuri FIA ( WRC ) Liepaja 2013 a avut loc în perioada 1 februarie - 3 februarie 2013.
  • Campionatul European de Muay Thai Amatori „ Liepaja 2009” , la care au participat 230 de sportivi din 30 de țări. Numărul total al delegației a fost de 450 de persoane. Luptele au avut loc pe parcursul a șapte zile la Centrul Olimpic.
  • Olimpiada Letonă a III-a „Liepaja 2012”  - a treia Olimpiada la sporturile de vară a avut loc în perioada 6 - 8 iulie 2012. Programul a inclus 26 de sporturi olimpice.
  • Olimpiada de vară a tinerilor din Letonia 2013  - Principalul organizator al olimpiadei este orașul Ventspils . Dar, ca și în olimpiadele pentru adulți, competițiile pentru tineri vor avea loc și la Liepaja . Sunt reprezentate următoarele sporturi: lupte, scrimă, înot, gimnastică ritmică, tenis, volei, volei pe plajă, navigație.
  • Liepaja Rokada este un festival  internațional de șah care are loc anual din 1994.

Educație și știință

Liepaja are o mare resursă educațională și o lungă tradiție de educație, dar majoritatea tinerilor bine educați părăsesc orașul din cauza lipsei de tehnologie înaltă și a firmelor promițătoare și a salariilor mici. Orașul are 21 de grădinițe, 9 școli letone și 4 școli rusești, 1 școală serală, 2 școli de muzică și două școli-internat. Educația bazată pe interese pentru copii și tineri este disponibilă în 8 instituții municipale: Centrul Copiilor și Tineretului, Centrul Tineretului, Centrul Tinerilor Tehnicieni, Centrul de Artă Vaduguns, Școala Sportivă Complexă, Școala de Gimnastică, Școala Sportiva de Tenis, Clubul Sportiv de Atletism – Școala Daugava ca precum și școlile sportive de fotbal, handbal și baschet.

Învățământ superior și profesional în Liepaja:

  • Școala de Arte Aplicate Liepaja
  • Colegiul Maritim Liepaja
  • Colegiul Medical Liepaja
  • Colegiul Liepaja 48
  • Colegiul 31 Liepaja

Biblioteca Centrală Liepaja are 6 filiale, precum și o filială a Bibliotecii Audio. Fondul literar este alcătuit din aproximativ 460.000 de exemplare și există și un catalog online. Numărul mediu anual de vizitatori este de 25.000 de persoane.

  • Procentul populației permanente cu studii primare (2001) - 14%
  • Procentul populației permanente cu studii medii (2001) - 40%
  • Procentul populației permanente cu studii superioare (2001) - 9%

Foști burgheri/primari ai orașului

Ducatul Curlandei

  • Johann Ruprecht ( germanul  Johann Ruprecht ) (din 1631-1638) - primul burghestru al orașului

Guvernoratul Curlandei / Imperiul Rus

  • Karl Gottlieb Sigismund Ulich (1878-1880) - primul primar ales popular al orașului
  • Adolf von Bagehufield (1882-1886)
  • Hermann Adolf (1886-1902)
  • Christian Zink (1902-1906) și (1908-1910)
  • William Dreyersdorf (1906-1908)
  • Albert Wolgemuth (1910-1914)
  • Theodors Breikschs (1914-1915)
  • Andrejs Berzins (1918-1919)

Republica Letonia (1918–1940)

  • Ansis Bushevichs (19.01.1919 - 17.02.1921)
  • Ekabs Tsintselis (02.1921-08.1921)
  • Janis Baumanis (29.08.1921 - 27.02.1922)
  • Evalds Rimbenieks (1922-1928) și (1934-1940)
  • Leo Lapa (1928-1934)

Republica Socialistă Sovietică Letonă / RSS Letonă

  • Bilevici (1940-1941)
  • Mikelis Buka (1941) Prim-secretar
  • Matiss Ejins (05.10.1945 - 10.05.1945)
  • Radions Ansons (10/05/1945 - 21 aprilie 1950)
  • Pēteris Ezerins (27 decembrie 1950 - 18 iunie 1953)
  • Voldemars Leiins (1953-1956)
  • Yuri Rubin (1960-1963)
  • J. Revenieks (1963-1966)
  • Karlis Strautins (09.11.1965 - 09.1.1971)
  • Janis Vagris (1967-1973)
  • Egils Ozols (19 martie 1971 - 29 iunie 1977)
  • Janis Liepinsh (29.06.1977 - 07.03.1985)
  • Alfreds Drozda (1985-1990)

Republica Letonia (din 1990)

  • Imants Wismins (1990-1994)
  • Theodors Enins (1994-1997)
  • Uldis Sesks (1997-2018)
  • Janis Vilnitis (2018—2021)
  • Gunars Ansins (2021 - până astăzi)

Relații internaționale

Note

  1. ↑ 1 2 Iedzīvotāju skaits gada sākumā, tā izmaiņas un dabiskās kustības galvenie rādītāji reģionos, republikas pilsētās, novadu pilsētās un novados - Rādītālā , vi. Teritori unālā ... Preluat la 4 iunie 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
  2. ↑ Iedzīvotāju skaits un īpatsvars pēc tautības reģionos, republikas pilsētās, novados un 21 attīstības centrā gada sākumā 2011 - 2022. PxWeb . Preluat la 4 iunie 2021. Arhivat din original la 4 iunie 2021.
  3. ↑ Cartea codurilor poștale letonă arhivată 19 iulie 2018 la Wayback Machine (letonă) 
  4. ↑ Clasificarea teritoriilor administrative și unităților teritoriale ale Letoniei . Preluat la 19 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018.
  5. ↑ 1 2 Superanskaya A.V. Dicționar de nume geografice. - M. , 2013.
  6. ↑ 1 2 Ageenko F. L. Liepaja // Dicționarul numelor proprii ale limbii ruse. stres. Pronunție. Inflexiune . - M . : Lumea și Educația; Onix, 2010. - 880 p. - ISBN 5-94666-588-X , 978-5-94666-588-9.
  7. ↑ Un număr de dicționare indică accentul pe a 2-a silabă - Liepaja
  8. ↑ Liepāja  (letonă) . — Informații despre obiect în versiunea publică a bazei de date cu nume de locuri letone (ediția a 8-a, publicată la 28 iulie 2017) pe site-ul Agenției de Informații Geospatiale Letone (LĢIA): lgia.gov.lv  (letonă) . Preluat la 1 februarie 2021. Arhivat din original la 31 octombrie 2020.
  9. ↑ 1 2 Liepaja - articol din Marea Enciclopedie Sovietică
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Uļa Gintnere. Ieskats Liepajas vēsturē . O privire în istoria Liepajei  (letonă) . Vietas.lv - Latvijas ceļvedis, Latvijas karte, pilsētas, rajoni, tūrisma un citi interesanti objekti, pasākumi . Muzeul de Istorie Liepaja (27 februarie 2006) . Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dace Karkla, Antra Brakshe, Liba Meller. Din istoria Liepajei: Cine a condus Libaul și a păzit orașul . rus.lsm.lv _ Mass-media publică letonă (28 februarie 2021). Preluat la 28 februarie 2021. Arhivat din original la 10 martie 2021.
  12. ↑ Biron, Peter // Dicționar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. , 1908. - Vol. 3: Betancourt - Byakster. — P. 45–46.
  13. ↑ Ozola, Sylvia Rolandovna. [ https://peterhofmuseum.ru/assets/files/20190417/e51c547AFA6AF9A7C3B17025C5D867D1.pdf Restaurarea plantațiilor istorice din Parcul Alpineriei din orașul Liepaja] // Secol de restaurare a palatelor suburbane: tragedie culturală a palatelor ei și triphium-ul cultural. SECOLUL XXI: Actele unei conferințe științifice / P.V. Petrov, A.S. Belousov. - ST. PETERSBURG: GMZ „Peterhof”, 2019. - S. 181-195 . - ISBN 978-5-91598-035-7 . Arhivat din original pe 20 aprilie 2021.
  14. ↑ Ultima frontieră a Reichului. Germanii au apărat portul baltic până la capitulare. Cei mai buni piloți ai URSS au pierit pe cerul deasupra lui Copie de arhivă din 27 noiembrie 2021 la Wayback Machine , 22 februarie 2020
  15. ↑ Luptele din Curland s-au încheiat abia în iulie 1945 . Preluat la 27 noiembrie 2021. Arhivat din original la 27 noiembrie 2021.
  16. ↑ Populația permanentă pe sexe: orașe cu semnificație republicană, regiuni, orașe și volosturi la începutul și la mijlocul anului  (letonă)  (link inaccesibil - istorie ) . // Iedzīvotāji - Datubāze (Populație. Baza de date) . Arhivat din original pe 17 noiembrie 2015. Centrālā statistikas pārvalde (Biroul Central de Statistică al Letonia)
  17. ↑ Numărul de locuitori ai Letoniei în administrațiile locale. Data — 01.01.2015 Copie de arhivă din 16 martie 2015 la Wayback Machine  (letonă)
  18. ↑ [1]
  19. ↑ 1 2 Iedzīvotāju skaits un īpatsvars pēc tautības reģionos, republikas pilsētās, novados un 21 attīstības centrā gada sākumā - Tautība, Teritoriālā vienība, Rādītāji un Ladika periodā . Preluat la 4 iunie 2021. Arhivat din original la 4 iunie 2021.
  20. ↑ Iedzīvotāji pēc dzimuma, tautības, valstiskās piederības un pa galvenajām vecuma grupām reģionos un republikas pilsētās gada sākumā 2020 - 2022. PxWeb . Preluat la 8 iunie 2022. Arhivat din original la 8 iunie 2022.
  21. ↑ Libava // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  22. ↑ Site-ul Oficiului Central de Statistică (link inaccesibil - istoric ) . 
  23. ↑ Populația permanentă pe regiuni statistice, orașe de subordonare republicană și teritorii după naționalitate la 1 martie 2011  (letonă)  (link inaccesibil) . Oficiul Central de Statistică. Consultat la 23 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015. Versiune în engleză . Arhivat din original pe 24 noiembrie 2015.  (Accesat: 23 noiembrie 2015)
  24. ↑ T 2.1 Populația permanentă a regiunilor, orașelor și teritoriilor statistice ale Letoniei, după naționalitate, la 1 martie 2011 (TSG11-061) . Arhivat din original pe 11 septembrie 2017. (Gatavas 2011.gada tautas skaitīšanas rezultātu tabulas) // Recensământul populației din Letonia 2011 - Baza de date . Arhivat din original pe 20 august 2017. (2011.gada tautas skaitīšana - Datubāze)
  25. ↑ T 2.3 Populația permanentă a regiunilor, orașelor și teritoriilor statistice ale Letoniei conform utilizării zilnice a limbii latgaliană la 1 martie 2011 (TSG11-08) . Arhivat din original pe 11 septembrie 2017. (Gatavas 2011.gada tautas skaitīšanas rezultātu tabulas) // Recensământul populației din Letonia 2011 - Baza de date . Arhivat din original pe 20 august 2017. (2011.gada tautas skaitīšana - Datubāze)
  26. ↑ după numărul de persoane care folosesc constant limba latgaliană în viața de zi cu zi (recensământul 2011)
  27. ↑ Istoria întreprinderii Hidrolats. . Consultat la 5 februarie 2015. Arhivat din original pe 5 februarie 2015.
  28. ↑ O privire asupra istoriei industriei gazelor din Letonia (link inaccesibil - istorie ) . 
  29. ↑ Statisticile registrului de afaceri din Letonia. Liepaja. Întreprinderi cu cea mai mare cifră de afaceri după ani. . Preluat la 30 iunie 2020. Arhivat din original la 30 iunie 2020.
  30. ↑ Site-ul oficial LAUMA FABRICS Arhivat 26 martie 2020 la Wayback Machine 
  31. ↑ Profil oficial de Facebook LAUMA FABRICS  (letonă)
  32. ↑ AE Partner - Manufacture of electrical distribution and control equipment Arhivat 6 august 2020 la Wayback Machine  (letonă)  (engleză)
  33. ↑ BALTREIDS - Pescuit industrial . Preluat la 30 iunie 2020. Arhivat din original la 30 iunie 2020.
  34. ↑ Aile Grupa - Productie produse din plastic pentru constructii . Preluat la 30 iunie 2020. Arhivat din original la 30 iunie 2020.
  35. ↑ Caljan - Fabricarea echipamentelor de ridicare si transport . Preluat la 30 iunie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2020.
  36. ↑ UPB - Industrial Construction Arhivat 2 iulie 2020 la Wayback Machine  (letonă)  (engleză)
  37. ↑ iCotton - Cel mai mare producător de șervețele umede și produse de îngrijire personală din țările UE și CSI. . Preluat la 30 iunie 2020. Arhivat din original la 26 martie 2020.
  38. ↑ Tururi ghidate la închisoarea garnizoanei . Preluat la 19 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018.
  39. ↑ Muzeul Karost. Bun venit la închisoare! . Consultat la 5 februarie 2015. Arhivat din original pe 31 martie 2016.
  40. ↑ Liepaja // Dicţionar enciclopedic sovietic / Cap. ed. A. M. Prohorov. - a 4-a ed. - M .: Enciclopedia Sovietică, 1986. - S. 710.
  41. ↑ 1 2 Ozola, Sylvia Rolandovna. Refacerea plantațiilor istorice a grădinii de stânci a Parcului de la Litoral din orașul Liepaja  // SECOLUL RESTAURĂRII PALATELOR SUBURBANE: TRAGEDIA ȘI TRIUMFUL PROBLEMEI CONSERVĂRII PATRIMONIULUI CULTURAL. SECOLUL XXI: Actele unei conferințe științifice / P.V. Petrov, A.S. Belousov. - ST. PETERSBURG: GMZ „Peterhof”, 2019. - S. 181-195 . - ISBN 978-5-91598-035-7 . Arhivat din original pe 20 aprilie 2021.
  42. ↑ Casa lui Petru I. Consultat la 17 februarie 2013. Arhivat din original pe 18 februarie 2013.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  Diviziuni administrative ale Letoniei

Orașe republicane
Marginile
Daugavpils , Jelgava , Jekabpils , Liepaja , Ogre , Rēzekne , Ventspils și Valmiera sunt și ele orașe republicane. Cu toate acestea, ele fac parte și din municipalități și servesc ca divizii administrative de nivel al doilea.
  Diviziunea administrativă a Letoniei (2009—2021)

Orașe republicane
Marginile
 Orașe din Letonia