Linia Saikyo

Linia Saikyo (埼京線saikyo : sen )  este o linie de cale ferată operată de operatorul feroviar japonez East Japan Railway Company . Linia se întinde pe 36,9 kilometri de la Gara Osaka din orașul Tokyo prin suburbii până la Gara Omiya din Prefectura Saitama . Numele liniei este o abreviere a kanji -urilor celor două regiuni pe care le leagă:埼玉( japoneză: sai tama ) și東京 ( japoneză : to : kyo: ) .

Unele trenuri continuă de la gara Omiya prin linia Kawagoe până la gara Kawagoe , iar de la gara Osaka , unele trenuri continuă de-a lungul liniei Rinkai (deținută de Tokyo Waterfront Area Rapid Transit ) până la gara Shin-Kiba .

Linia rulează paralel cu linia Yamanote în secțiunea de la gara Osaka la stația Ikebukuro , care este numită oficial Linia de marfă Yamanote (山 手貨物線 yamanote kabutsu sen ) , și paralel cu linia Tohoku în secțiunea de la stația Akabane la Omiya . Stația , care poartă un nume neoficial Linia a doua (altă) Tohoku ( jap. 東北別線 Tohoku betsu sen ) . Secțiunea de la stația Ikebukuro până la stația Akabane se numește oficial Linia Akabane (赤羽線akabane sen ) . În cele mai multe cazuri, toate secțiunile liniei sunt denumite „Linia Saikyo”. [unu]

Istorie

Înainte de deschiderea liniei Saikyo, s-au făcut mai multe încercări de a face legătura feroviară dintre Tokyo și Saitama mai convenabilă. Calea ferată electrică Tokyo-Ōmiya (東京 大宮電気鉄道 to:kyo:o:miya denki tetsudo:) a fost fondată în 1928, dar compania a dat rapid faliment din cauza creșterii rapide a prețurilor terenurilor în zona de construcție propusă. În 1968, s-a propus să conducă noua linie Mita de atunci până la gara Omiya.

Dezvoltarea liniei Saikyō a început ca o încercare de a liniști locuitorii prefecturii Saitama care protestau împotriva planurilor Căilor Ferate Naționale Japoneze de a extinde rețelele de trenuri de mare viteză Tohoku-shinkansen și Joetsu-shinkansen . La mijlocul anilor 1970, locuitorii locali au organizat proteste, demonstrații împotriva construcției de linii de mare viteză la nord de Tokyo . JNR a încheiat un acord cu locuitorii din zonă, în baza căruia, în schimbul unui permis de construire a liniilor shinkansen , s-au angajat să pună o linie de navetiști pentru locuitorii locali.

Noua linie, numită provizoriu „noua linie de navetiști” (通勤新線tsu : kin shinsen ) , a fost construită de la gara Omiya la stația Akabane. Prin serviciul prin linia deja existentă Akabane a început la 30 septembrie 1985. În prima lună de lucru la linie au apărut adesea probleme cu controlul circulației trenurilor, din cauza încărcăturii mari, dar aceste probleme au fost rezolvate.

Când se construia secțiunea Liniei Saikyo, care coincide cu Linia Tohoku, stațiile de la Kita-Akabane la Kita-Yono erau numerotate de la unu la zece. Stația Kita-Akabane a fost numită „Numărul 1”. Și chiar și după ce stațiile și-au primit numele actual, pasagerii au continuat să se plângă că a fost dificil să le deosebească unul de celălalt din cauza aspectului și designului absolut identic. Drept urmare, fiecărei stații i s-a atribuit o anumită culoare pentru a le distinge unele de altele.

În martie 1986, trenurile de pe linia Saikyo au început să circule spre gara Shinjuku pe linia de marfă Yamanote, care devenise mai ușor în traficul de marfă de la deschiderea liniei Musashino în 1973 . În 1996, odată cu finalizarea peroanelor suplimentare la gările respective, trenurile au început să circule către gara Shibuya și Ebisu. În 2001, traficul a fost deschis către gara Osaka și o legătură directă cu linia Rinkai.

Linia Saikyo se confruntă de mult timp cu mari probleme cu încărcarea pasagerilor în orele de vârf. Deschiderea liniei Shonan-Shinjuku în 2004 și a liniei Fukutoshin în 2008, care au secțiuni paralele cu linia Saikyo, au contribuit la atenuarea acestei probleme. Numărul mare de pasageri contribuie, de asemenea, la alte probleme, cum ar fi hărțuirea sexuală în trenurile supraaglomerate și întârzierile frecvente ale trenurilor, trenurile rămânând mai mult timp în gară la îmbarcarea pasagerilor. Linia Saikyo are cea mai mare rată de incidente de hărțuire (în japoneză pentru chikan ) din Tokyo. [2] Ei încearcă să rezolve această problemă în mod direct prin introducerea unor „ mașini speciale pentru femei ”, precum și prin reducerea sarcinii pe linie.

Tipuri de servicii

Există trei tipuri de trenuri pe linie: Local (local) (普通), Rapid (ambulanță) (快速) și Commuter Rapid (ambulanță suburbană) (通勤快速). Pe tronsonul dintre stațiile Akabane și Omiya , se opresc doar la stațiile Toda-Kōen, Musashi-Urawa și Yonohommachi, în timp ce trenurile Commuter Rapid care circulă numai în zilele lucrătoare în timpul orelor de vârf opresc doar la stația Musashi-Urawa. La sud de Gara Akabane, la fel ca pe liniile Kawagoe și Rinkai, toate trenurile opresc în fiecare stație.

Posturi

• Trenurile locale opresc în fiecare stație.
• Trenurile rapide și cele de navetiști opresc în stațiile marcate cu simbolul „●” și trec prin stațiile marcate cu simbolul „｜”.
• Trenurile care continuă prin liniile Kawagoe și Rinkai opresc în toate stațiile.

Material rulant

Pe linie operează două tipuri de trenuri: trenuri cu 10 vagoane din seria 205 deținute de JR East (cu sediul la depoul Kawagoe) și trenuri cu 10 vagoane din seria TWR 70-000 deținute de Tokyo Waterfront Area Rapid Transit.

Note

1. ↑ JR Schedule, decembrie 2008
2. ↑ „Saikyo Lineage First in Chikan Cases” Yomiuri Shimbun , 8 februarie 2005, preluat la 28 iunie 2011

Link -uri

• Stații Saikyo Line (JR East)   (japoneză)
•  Informații despre linia Saikyo

Transport în metropola Tokyo
Liniile JR East	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanţă ■ Local ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanţă ■ Local ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Liniile de metrou Tokyo	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linii de metrou Toei	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Principalele linii private	Keikyu Linia Keikyu Aeroport de linie Margaretă Kurihama Zushi Keio Keio Nou Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Principal Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Aeroportul Narita (Acces Narita Sky) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Din Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Din Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Linii principale Tobu: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Dar da Sano Utsunomiya Linii Tojo: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Alte linii de cale ferată	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Metroul municipal Yokohama linie albastră Linia verde
Alte linii	Chiba Urban Monorail Disney Resort Monorail Shonan Tama Toshi Monorail Monorai Tokyo Navetă nouă Litoral Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Funiculare și telecabine	Funicularul Oyama Telecabina Hodosan Funicularul Takaotozan Telecabina Nokogiriyama Funicularul Tsukuba Telecabina Tsukuba Telecabina Aketidaira Telecabina Icaho Funicularul Mitake Tozan
Terminale principale	Calea ferata Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport în Greater Tokyo Transportul feroviar în Japonia