| "Meteor" | |
|---|---|
|
„Meteor-197” pe Neva |
|
| Clasa și tipul navei | clasa O |
| Producător |
Krasnoe Sormovo , uzina Zelenodolsk numită după A. M. Gorki URSS Rusia |
| Dezvoltator de proiect | Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri numit după R. E. Alekseeva |
| stare | Uzate, construcție finalizată în 2007 [1] . Următorul proiect 03580 . |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
36,4 (gol) 53,4 (plin) |
| Lungime | 34,6 m |
| Lăţime | 9,5 m (cadrata hidrofoil) |
| Înălţime |
5,63 m (în timp ce staționează) 6,78 m (în timpul zborului) |
| Proiect |
2,35 m (staționar) 1,2 m (aripi) |
| Motoare | 2 diesel M400 2×800 CP sau M401 2×1000 CP, sau M-417 2×1100 CP, sau MAN D2842LE410 MARINE DIESEL 2×1100 CP 1 generator-compresor-pompa diesel auxiliar |
| Putere | 1600 - 2200 CP |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie |
75-77 km/h (maximum) 60-65 km/h (operațional) |
| Autonomia navigatiei | 600 km |
| Echipajul | 3 persoane |
| Capacitate de pasageri | 78-123 persoane (în funcție de modificare) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Meteor" (proiectele 342 , 342E , 342U ) - o serie de masă de ambarcațiuni fluviale sovietice cu hidrofoil de mare viteză (SPK) , dezvoltată de Biroul Central de Proiectare Gorki (acum Nijni Novgorod) pentru SPK sub conducerea lui Rostislav Alekseev . O bună navigabilitate permite „Meteorilor” să plece în călătorii de coastă către zonele de coastă ale mării. Alături de nava cu motor „Racheta” de o dimensiune mai mică, „Meteor” a fost și este cea mai masivă SEC din URSS și din lume (au fost produse peste 400 de unități), fiind operată în aproape două duzini de țări din diferite părți ale planeta [2] .
A servit drept bază pentru a avea un design aerodinamic aerodinamic similar analogilor râului de masă de o dimensiune mai mică "Belarus" și "Voskhod" , analogi unic de râu de o dimensiune mai mare "Sputnik" și "Petrel" , precum și analogii marini de masă specializati "Cometa". " și "Colchis" .
Pe 19 mai 1959, proiectul a fost aprobat, iar deja în octombrie a fost lansat primul vas experimental cu hidroplă Meteor, ale cărui teste pe mare au avut loc în perioada 1 noiembrie 1959 până în 17 noiembrie 1959 . În cursul încercărilor pe mare, primul Meteor, construit la uzina Krasnoye Sormovo , a mers de la Gorki la Feodosia și a fost lăsat acolo pentru iarnă. În primăvara lui 9 mai 1960, primul Meteor a pornit pe drumul de întoarcere din Feodosia și pe 14 mai 1960 a ajuns la Gorki . În iunie 1960, Meteorul a fost prezentat lui N. S. Hrușciov . Proiectantul de aeronave A. N. Tupolev , care a fost prezent în același timp , a fost impresionat de Meteor și i-a cerut lui R. E. Alekseev să gestioneze în comun nava [3] .
Apoi a fost construit „Meteor-2”. Nava a devenit parte a Volga United Shipping Company MRF RSFSR , iar unul dintre căpitanii acesteia a fost celebrul pilot Erou al Uniunii Sovietice Mihail Devyatayev , care în timpul Marelui Război Patriotic a reușit să scape din captivitate furând un bombardier inamic [3] .
Producția în serie de „Meteori” a fost lansată la uzina de construcții navale din Zelenodolsk. A. M. Gorki în Tatarstan . Peste 400 de nave din această serie au fost construite din 1961 până în 1999 , precum și două unități în 2006 [4] . În același timp, la sfârșitul anilor 1990, s-a făcut o modificare Meteor-2000 cu motoare și aparate de aer condiționat din import, care a fost furnizată și Chinei [5] . Până în 2007, linia de producție a „Meteorilor” la uzină a fost demontată, au fost stabilite nave cu motor pentru planarea cavernelor din noul proiect A45-1 . În anii 2010 mai mulți meteori au fost modernizați la uzina de producție și la Sankt Petersburg, dar până acum majoritatea unităților din serie au fost supuse dezafectării în masă, iar locurile lor de operare în loc să fie aproape omniprezente pe râuri și lacuri mari au devenit extrem de limitate.
În URSS, toți „Meteorii” au fost numerotați, dar în perioada post-sovietică, unii dintre ei, la redenumirea sau fabricarea, au fost numiți după creatorii lor, căpitanii, eroii, liderii militari, sfinții și alții - „Designerul Alekseev” ( fost Meteor-161), „Inginerul Zaitsev” (-68 și -177), „Mecanic Kargin” (-101 și -215), „Vyacheslav Kargin” (-249), „Vladimir Nefyodov” (-212), „căpitan Knyazev" (-250), "Genady Kuklev (-240), Serghei Torbin (-245), căpitanul Makarovsky (-242), căpitanul Lavrentiev (-244), generalul Karbyshev (-10), generalul Zhmachenko (-11 ), „General Girich” (-13), „General Lukacs” (-17), „Vasil Zasenko” și „Amiralul” (-43), „Viceamiralul Kaplunov” (-45), „Eroii din Trypillya” (- 15) , „Sun Yatsen” (-178), „Sfântul Alexie” și „Patriarhul Alexie al II-lea” (-230), „Andrei cel dintâi chemat” (-195), „Reverendul Serafim” (-191), „Inginerul Yerlykin „ și „Hegumen Nazariy” (-201), „Kola Beldy” (-232), „Shota Gogorishvili” (-18), „Credinnicul” (-235), „Soyuz” (-34), „Andromeda” (- 38), „Hermes” (-170), „Iason” (-217), „Perseus” (-241), „Jupiter” (-214), „Berkut”, „Zelenodolsk”, „Danae” („Vivat Rusia”), „Amiral”, „Petrov Grad” („Elien Ruslan” și „Medea”). [6] .
Marea majoritate a meteorilor au fost albi, dar unii au fost vopsiți în alte culori la cererea clientului în timpul producției sau revopsiți în timpul funcționării - de exemplu, verde deschis în Țările de Jos inițial și unii în Karelia acum, alb-albastru-roșu în Slovacia și China, roșu în China.
Unii „Meteori” dezafectați stau pe piedestale ca nave monument - „Meteor-001” în Nijni Novgorod, „Meteor-193” în Kazan. Anterior, „Generalul Karbyshev” a fost instalat și ca monument pe un piedestal în satul Prokhorovka, „Meteor-45” a fost instalat ca monument pe un piedestal în satul Privolzhye, „Meteor-51” a fost instalat ca monument pe un piedestal din satul Sumkino, "Meteor-5 "a fost instalat ca monument pe un piedestal pe teritoriul șantierului naval Akhtuba, "Meteor-5" a fost folosit ca o cafenea pe un piedestal în orașul Energodar, Zaporozhye regiune, „Meteor-62” a fost folosit ca o cafenea pe un piedestal în Balakovo, „Meteor-105” a fost folosit ca o cafenea „Lukomorye” pe un piedestal într-un parc din orașul Pokachi, „Meteor-9” a fost folosit ca bar, salon video și sală de mașini de slot pe un piedestal în Kanev, „Meteor-8” a fost folosit ca un salon video „Kherson” pe un piedestal în Odesa, „Meteor-95 ”a fost folosit ca un club de slot machine pe un piedestal din Khanty-Mansiysk, Meteor-29 a fost folosit ca bibliotecă pe un piedestal la tabăra Chaika din apropierea satului Sadovka, Meteor-48 a fost folosit ca o casă privată sub Kazan. Folosit și în Ucraina și Maroc, Meteor-42, când a fost transportat în America de Sud, a fost scufundat din cauza unei neînțelegeri în Insulele Canare și cu ceva timp înainte de a fi distrus de o furtună, a fost folosit ca atracție subacvatică, recif artificial. pentru scafandri.
23 decembrie 2019 la Spitalul Clinic Central pentru SPK im. R. Alekseev a așezat nava principală a proiectului 03580 „ Meteor 120R ”, conceput pentru a înlocui vechiul „Meteori” [7] . Nava principală a fost lansată pe 3 august 2021 [8] ), a doua navă a proiectului - la 25 mai 2022, încă trei mostre până la acel moment erau în stocurile Biroului Central de Proiectare pentru SEC numită după R. E. Alekseev [9] .
2 martie 2021 la JSC „ Uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki ”, a avut loc ceremonia de așezare a două nave cu hidrofoil de pasageri de mare viteză din proiectul Meteor-2020 pentru Okrug autonom Khanty-Mansiysk [10] . Un an mai târziu, pe 29 iunie, a fost lansat primul dintre ele [11] .
Nava cu motor Meteor Project 342E este o navă cu hidrofoil din duraluminiu, diesel, cu o singură punte, cu două arbori, proiectată pentru transportul de mare viteză al pasagerilor în timpul zilei de-a lungul râurilor navigabile, rezervoarelor de apă dulce și lacurilor în zonele cu climă temperată. Sistemul de telecomandă și monitorizare asigură controlul navei direct din timonerie.
Dispozitivul de aripă constă din aripi de rezemare înainte și pupa și două clapete fixate pe luptele laterale și inferioare ale aripii arcului.
Ca motoare principale de pe navă, pot fi instalate două motoare diesel răcite cu apă de tip M-400 (12CHNS18/20) cu rotație la dreapta și la stânga. Aceste motoare diesel în patru timpi cu doisprezece cilindri sunt convertite de la avioanele M-40 și sunt echipate cu un turbocompresor și un ambreiaj de marșarier; puterea nominală a fiecăruia este de 1000 de litri. Cu. la 1700 rpm. Elicele sunt două elice cu cinci pale cu pas fix, cu un diametru de 710 mm. O unitate combinată diesel-generator-compresor-pompă a fost instalată pentru a deservi nevoile centralei electrice și ale navei. Unitatea este formată dintr-un motor diesel de 12 CP. Cu. la 1500 rpm cu starter și pornire manuală, un generator de 5,6 kW, un compresor și o pompă cu autoamorsare vortex. Instalarea mecanică a navei este controlată de la stâlpii din timonerie și din sala mașinilor.
Principala sursă de energie electrică în regim de funcționare sunt două generatoare de curent continuu în funcțiune cu o putere de 1 kW fiecare la o tensiune normală de 27,5 V, instalate pe motoarele principale. Există un generator automat și baterii care funcționează în paralel. Un generator auxiliar DC cu o putere de 5,6 kW și o tensiune nominală de 28 V este instalat în parcare pentru alimentarea consumatorilor de energie electrică [12] .
Pasagerii sunt cazați în trei cabine dotate cu scaune moi: prova, mijloc și pupa - pentru 26, 44 și, respectiv, 44 de locuri. Una dintre navele cu motor, Soyuz, a fost transformată experimental într-o variantă cu 50 de cabine, ca în vagoanele de transport de pasageri cu compartiment. Trecerea pasagerilor de la salonul din mijloc la pupa se realizează de-a lungul unei punți acoperite (vizibilă în fotografii ca o „cocoașă”), de pe punte ușile duc la toaletă, camera mașinilor și camera de utilitate. Există un bufet în salonul din mijloc .
Nava „Meteor-218” pe râul Volga , 2009.
Nava „Meteor-240” pe râul Volga , 2014.
Nava „Meteor-176” pe râul Neva , 2008.
Nava „Perseus” de tip „Meteor” pe râul Neva , 2009.
Nava „Meteor-236” pe râul Lena , 2004.
Vas „Reverend Serafim” de tip „Meteor” pe lacul Ladoga , 2016.
Nava „Meteor-27” pe râul Nipru , 2004.
Nava „Meteor” de tip „Meteor” pe fluviul Dunărea în Slovacia , 2013.
Nava „Meteor” pe râul Yangtze din China , 2006.
Nava „Meteor” pe râul Yangtze din China , 2009.
Nava „Vina Express” tip „Meteor” pe râul Saigon în Vietnam , 2012.
Nava „Petro Express-01” tip „Meteor” pe râul Saigon în Vietnam , 2013.
Nava „Meteor-240” pe râul Volga la debarcader pentru iernare în Kazan , 2016.
Nava dezafectată „Meteor-001” (fostă „Meteor-8”), care a devenit monument în Nijni Novgorod , 2016.
Nava dezafectată „Meteor-193”, care a devenit monument în Kazan , 2011.
| Nave fluviale de mare viteză („autobuze fluviale”) ale URSS și Rusiei | |
|---|---|
| Planare ( planare în cavernă ) | |
| Aeroglisor |
|
| Pe hidrofoile |
|
| Nave fluviale de pasageri ale URSS și Rusiei din perioada postbelică | |
| Hidrofoile | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||