Narita Shinkansen (成田 新幹線) este o linie Shinkansen anulată care trebuia să conecteze capitala Japoniei, Tokyo , cu Aeroportul Internațional Narita . Deși construcția a fost anulată, Keisei Electric Railway și-a construit propria linie , care leagă Narita de Tokyo și urmează parțial traseul shinkansenului planificat.
Proiectul de construire a unei căi ferate de mare viteză către aeroportul internațional neconstruit atunci a apărut în 1966 și a fost aprobat oficial opt ani mai târziu, în 1974. Proiectul a fost anulat în 1987. Aproape toate facilitățile construite pentru Narita Shinkansen sunt utilizate în prezent de transportul local. Tokyo este conectat la aeroport prin Narita Airport Line și Narita Express .
Shinkansen-ul trebuia să circule în subteran de la gara Tokyo până la stația Echujima . Apoi va rula paralel cu linia Tozai până la Funabashi . De acolo, calea ar merge sub pământ până la Shiroi . Aceasta va fi apoi urmată de o escală în orașul Inzai . Trebuia să existe o nouă stație destinată shinkansen-ului, acum locul pentru stația planificată este gol. În cele din urmă, Shinkansen-ul urma să ajungă pe Aeroportul Narita, stația ar urma să fie situată sub primul terminal. La o viteză de 200 km/h, călătoria din centrul Tokyo la aeroport ar dura 35 de minute (actualul Narita Express durează 53 de minute). [unu]
Cu o viteză proiectată de 200 km/h, trenul ar urma să parcurgă 65 de kilometri de la Narita la Tokyo în 35 de minute, inclusiv o oprire la Chiba .
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| linii | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita În construcție Chuo Proiecte anulate Narita | |
| material rulant | Seria 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Export Seria 700T CRH2 experimental Fasttech 360 JR Maglev | |
| Trasee | ||
| Operatori | ||