Naviga

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 iunie 2022; verificarea necesită 1 editare .

O pânză  este o țesătură sau o placă folosită pentru a se deplasa sub influența forței vântului asupra navelor cu pânze , slozurilor de gheață și a altor vehicule.

De regulă, vela face parte din armamentul de navigație și este folosită pentru propulsarea ambarcațiunii , de care este atașată cu ajutorul lăturilor și tachelarului [1] . Cu toate acestea, există dovezi ale utilizării pânzelor în transportul terestru, de exemplu, pânza a fost utilizată pe scară largă pentru a crea o forță motrice auxiliară pe vagoane în China , conduce și geamanduri cu roți și de gheață [2] .

Cea mai simplă velă este o bucată de materie. Pânzele mai mari sunt cusute din mai multe piese. Înainte de coasere, panourile sunt astfel modelate încât vela finită, așezată la locul său și umplută cu vânt, are o formă convex-concavă bine raționalizată, asemănătoare cu aripa unei păsări într-o secțiune și să dezvolte cea mai mare forță utilă.

Lavsanul ( Dacron ) este considerată cea mai comună țesătură de navigație , deși recent a fost folosită din ce în ce mai mult pelicula Mylar cu fibre Kevlar [3] .

Țesăturile sintetice sunt folosite pentru a face pânze moderne. În unele cazuri (de exemplu, pentru fabricarea de pânze pentru windsurfers ), nu se folosește o țesătură, ci o peliculă durabilă. Există, de asemenea, tehnologii de fabricare a pânzei mai complexe și mai costisitoare, în care întreaga pânză este realizată nu din bucăți de țesătură sau film, ci din fire sintetice de înaltă rezistență plasate între două straturi de peliculă de-a lungul liniilor de acțiune pe pânza celui mai mare. încărcături .

Există, de asemenea, structuri care sunt complet diferite de o vela obișnuită, care sunt o aripă așezată vertical și folosesc puterea vântului în aceleași scopuri ca și vela. Astfel de structuri sunt uneori instalate, de exemplu, pe bărci sportive pentru a obține recorduri de viteză pe apă . Având foarte puține în comun cu o bucată de materie întinsă, aceste aripi, totuși, sunt numite „velă rigidă” sau „vela-aripă”.

Istoria velei

Oamenii au învățat să folosească vela cu aproximativ 5,5 mii de ani în urmă. Judecând după desenele supraviețuitoare și după rezultatele săpăturilor, egiptenii au fost primii care au folosit vela. .

Terminologia navigației

În funcție de forma velei, aceasta poate avea de la trei până la cinci colțuri și, în consecință, același număr de margini (margini). În navigație, toate părțile velei au propriile nume. Cele mai utilizate sunt pânzele triunghiulare și pătrangulare, pentru care se folosesc următorii termeni de bază - câte unul pentru fiecare colț și margine (margine) a pânzei. Marginile și colțurile velei, ca secțiunile cele mai încărcate ale velei, sunt decorate cu diverse întărituri din țesătură folosind așa-numitele „ lucruri eficiente ”.

Luffs

Marginea velei, în cazul general, se numește luff . [4] [5]

Întrucât brațul trebuie să reziste la sarcini semnificative, este întărit suplimentar. Întăriturile Luff din țesătură, de regulă, nu au denumiri speciale. Principalul tip de armături este armătura realizată dintr-un cablu subțire, ușor răsucit - lyktros . Marginea gulerului este înfiptă, iar lyktros este pus înăuntru și cusut cu grijă. Lyktros este așezat în așa fel încât de-a lungul lupului, după un anumit pas, formează krengels  - bucle mici prin care puteți trece tackle pentru fixare, de exemplu, slackline sau răzbunare . Acest proces se numește jubilație. Adesea, bucură-te și luff inferior. Pânzele de furtună se bucură întotdeauna de toate pufurile. Rufa din față a pânzei triunghiulare este întărită suplimentar cu o altă suprapunere - un arc .

Pentru velele oblice, se disting fluturile din față, din spate, inferioare și superioare . Lipitoarea este considerată a fi înainte, adiacentă catargului (trece între unghiurile de cap și de virare - vezi denumirile unghiurilor de mai jos). Rufa din față a pânzei oblice, de regulă, este atașată de lănți sau tachelaj. Pânzele drepte și latine sunt așezate pe luptă de lup. Vela de gaff este așezată pe lănți în cele mai multe cazuri prin flutura superioară (pe hafel ) și flufa (pe catarg). În acest caz, boom -ul lipsește. Cu toate acestea, este posibil să se instaleze o velă de gaff cu un braț sau un braț prin armură care susține flutul.

Pentru velele directe, în loc de față și spate (din moment ce vela nu se învecinează cu catargul cu nici un fluier), se disting velul drept și cel stâng .

Unghiuri

Numele colțurilor pânzei sunt formate din numele acelor unități sau părților lor de care sunt atașate aceste colțuri:

Întăririle de colț se numesc arcuri și arcuri . Prorele și prorele colțurilor pânzei suportă cea mai mare parte a sarcinilor transmise de la panoul pânzei la carena navei prin tachelaj și spate. Designul colțurilor velei, în cazul general, este impunerea mai multor straturi de țesătură de pânză pe colțul velei, orientate în direcția celei mai mari sarcini, precum și instalarea unei părți care vă permite pentru a fixa capătul de tachelaj.

Tackle atașat la colțul superior al sub-lieselului (vela) și întinderea (prin blocuri) flutura sa superioară de-a lungul curții inferioare se numește abgaldyr [6] [7] .

Tipuri de pânze

Pânze drepte

Pânze drepte  - pânze care sunt plasate peste navă și atașate de șantiere care se ridică pe catarge și catarge de sus . Arată ca un trapez isoscel . Controlul unei vele directe se realizează prin întoarcerea curții cu bretele și foile în plan orizontal. Pe viraje ascuțite , flutura de vânt a unei pânze drepte este retrasă în vânt cu ajutorul unui tackle special numit spruit [ 8] .

Navele mari cu pânze sunt înarmate cu pânze directe: nave , barque , barquetine , brigantine și brigantine . Pânzele directe au devenit răspândite datorită capacității de a obține suprafețe mari de navigație prin intermediul unei combinații de pânze mici. Nicio persoană nu va putea face față unei vele a cărei suprafață depășește o anumită limită (aproximativ 5-8 metri pătrați de persoană).

Pânzele drepte sunt bune cu un vânt bun. O navă cu pânze drepte poate merge doar la un unghi mare față de vânt - 60-70 ° [9] .

Pânze înclinate

Pânze oblice  - pânze care sunt plasate aproape de planul longitudinal al navei. Au multe subspecii.

Sail latin

Vela latină are forma unui triunghi dreptunghic. Flufa superioară ( ipotenuza ) este atașată de șină , înclinată înainte. Pentru pânzele latine, șina se numește „ ryu ”. Capătul lor din față ajunge pe punte, se numește „cărucior”. Tacul este luat pentru cărucior . Particularitatea platformei de navigație latină este că căruciorul trebuie să treacă prin giulgi atunci când se schimbă virajul . Prin urmare, giulgiile de pe navele cu arme latine sunt detașabile. Acest lucru adaugă muncă echipajului: atunci când schimbați vira, trebuie să efectuați mult mai multe acțiuni decât atunci când navigați sub o vela convențională. Cu toate acestea, în Evul Mediu, vela latină a fost utilizată pe scară largă datorită capacității unei nave cu o astfel de vela de a naviga foarte abrupt în vânt.

Bermuda sail

Vela Bermuda  - o velă triunghiulară, al cărei flutura se întinde de-a lungul catargului , iar cea inferioară de-a lungul brațului .

În prezent, este cel mai comun tip de velă pe iahturi . În ceea ce privește ușurința de control, setarea și caracteristicile de tracțiune, este liderul incontestabil.

Un iaht cu vele Bermude reglate corespunzător poate fi condus pentru perioade lungi de timp de o singură persoană. O astfel de manevră precum virajul poate fi efectuată fără a apela deloc un ceas , datorită deplasării cârmei.

Calitatea aerodinamică a velei Bermude, deși mult inferioară aripii aeronavei, este totuși cea mai înaltă dintre celelalte pânze. Acest lucru a condus la utilizarea exclusivă a platformei de navigație de tip Bermuda pe toate iahturile moderne de curse.

Vela Bermuda își are originea în regiunea Bermudelor , unde a fost folosită de pescarii locali. În anii 1920, el a înlocuit vela de gaff , care era folosită peste tot la acea vreme [10] .

Luger sail

Velă luger (greblă)  - un tip de velă oblică .

Vela este cel mai adesea sub forma unui trapez neregulat, flutura superioară este atașată la șină , cea inferioară - la braț .

Sprint sail

Velă de sprint  - o velă oblică pătraunghiulară, întinsă în diagonală cu un stâlp subțire (sprint), sprijinită de colțul său superior la un capăt și în partea de jos a catargului la celălalt.

Gaff sail

Vela Hafel  - un tip de velă oblică pătrangulară , numită " trisel ", vezi fig. 1 - (10), sub formă de trapez neregulat , care și-a luat numele de la hafel , un arbore de spate înclinat ( 2), ridicat de-a lungul catarg (1) și se sprijină cu un capăt - călcâiul (4), de-a lungul căruia este atașată (întinsă) marginea superioară ( lipitoarea ) a unei astfel de pânze.

Un tip de vela cu gaff este vela guari . Este o velă cu o gafă foarte lungă , adesea mai lungă decât brațul și uneori catargul . Gafful de pe guari stă aproape vertical [9] .

Cleaver

Cleaver ( olandeză.  kluiver ) - o velă triunghiulară oblică atașată la abordări mergând de la catarg la bompres [11] . Navele mari cu vele pot avea mai multe brațe. În acest caz, brațul din față și atașat de braț se numește bom jib , care este cel mai aproape de catarg, de regulă, se numește fore-sten-staysail . Folosită pe iahturi în condiții de vânt ușor, o velă triunghiulară cu o suprafață crescută se numește saiar balun .

Staysail

Pânze exotice

Sail of a junk chinezesc

Acestea sunt pânze dreptunghiulare asamblate din rogojini și îndepărtate ca jaluzelele moderne [12] . Este asemănătoare cu vela europeană de echilibru lugger, a cărei aproximativ 1/3 din suprafață este situată în fața catargului [13] . Este de remarcat faptul că catargul era scurt și nu avea un tachelaj de eliberare în picioare , acesta fiind atașat la bază de carenă ( trepte ) și un suport intermediar pe punte ( pyartners ) [12] .

Designul pânzei este după cum urmează - este echipat cu un fel de armură, fiecare dintre ele seamănă mai degrabă cu un braț intermediar [13] .

Masa mare a acestor brațe ajută la asigurarea faptului că covorașa aspră și primitivă , din care a fost țesută pânza în sine, se întinde bine și rămâne plată în cazul vântului puternic [13] Au rezistat la rafale puternice de vânt, erau ușor de pliat, reducându-și zonă („luați recife”) [12] . Controlul asupra setării și instalării pânzei a fost efectuat folosind o foaie separată , care a fost atașată la capătul fiecărei „bliduri” - un boom [13] . Răsucirea pânzei în înălțime, așa-numita „răsucire”, ar putea fi evitată prin reglarea tensiunii foilor atașate „blindei” - brațe [13] .

Un fapt interesant este că iahtmanul englez Hasler a pus în 1959 o vele nedorită pe un iaht de 25 de picioare din clasa Volkboat Jester și în anul următor a ocupat locul 2 pe acesta în cursa Transatlantic Single Yacht Race [13] . Desigur, utilizarea materialelor moderne pentru vele și tachelaj a redus semnificativ greutatea velei chinezești, care a servit la răspândirea velei chinezești pe alte iahturi [13] .

Gheara de crab sau gheara de crab

Această velă provine din Insulele Pacificului din arhipelagul Malaezia. Este asemănătoare cu vela latină, diferența constă în lipitoarea puternic concavă și poziția aproape verticală a șinei de sus [14] . Este un triunghi , ale cărui două laturi sunt „înconjurate” de șipci rigide , iar a treia latură (baza triunghiului) este liberă [14] .

Chiar și în condițiile vieții moderne, o astfel de velă este încă folosită activ în activitatea economică [14] .

Secretul popularității și vitalității sale este simplu. Folosind orice material textil sau folie sintetica, asezand-o intre doua bici de bambus si punand totul pe barca, apoi va merge chiar si impotriva vantului, adica viraje [14] .

O caracteristică interesantă a acestei vele este profilul său „autoportant”. Așa arată - fluxul de aer care se apropie, căzând sub pânză, din cauza apariției unei presiuni excesive pe partea concavă, își menține forma, iar materialul situat între șine capătă o formă de con [14] . Această velă nu necesită setări speciale „fine”, tăiere complexă și materiale ultra-moderne [14] .

Vezi și

Vezi și

Note

  1. ↑ Karl Heinz Marquardt. Capitolul 1. Spars // Spars, rigging and sails of ships of the 18thth century = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K .: Construcţii navale, 1991. - S. 288. - ISBN 5-7355-0131-3 .
  2. ↑ Buer // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  3. ↑ Ivar Dedekam. Reglarea pânzelor și a tachetului. - Moscova: Râul Mare, 2007. - S. 34. - 80 p.
  4. ↑ Shkatorina // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  5. ↑ Eroare la nota de subsol ? : Etichetă nevalidă <ref>; Викитека СМТfără text pentru note de subsol
  6. ↑ Abgaldyr Arhivat 24 septembrie 2010.  :: Dicţionar de termeni marini. // Site-ul „Șantier naval pe masă” (www.shipmodeling.ru)   (Data accesării: 13 mai 2020)
  7. ↑ Enciclopedia tehnică, ed. L. K. Martens în 26 de volume. - M .: JSC „Enciclopedia Sovietică” 1927.
  8. ↑ Spruit // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  9. ↑ 1 2 Școala unui cârmaci de iaht / editat de Leontiev E.P. - Moscova: Cultură fizică și sport, 1987. - S. 28. - 272 p.
  10. ↑ Afaceri cu iahturi. Ediție de referință. - Sankt Petersburg: „Elmor”, 2005.
  11. ↑ Cleaver // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : in 4 volumes - St. Petersburg. , 1907-1909.
  12. ↑ 1 2 3 Istoria velei. Partea I „Origo” . loodsmen.ru . Preluat la 28 iulie 2021. Arhivat din original la 28 iulie 2021.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Sails of Chinese junks (Construcții navale / Nave cu pânze) - Barque.ru . www.barque.ru _ Preluat la 28 iulie 2021. Arhivat din original la 28 iulie 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 „Gheara de CRAB”: TEORIE ȘI PRACTICĂ | MODEL DE CONSTRUCȚIE  (rusă)  ? (30 august 2018). Preluat la 29 iulie 2021. Arhivat din original la 29 iulie 2021.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice