| Sevastopol apel de trezire | |
|---|---|
| Conflict principal: Primul Război Mondial pe mare | |
| Bombarizarea golfului Novorossiysk | |
| data | 16 (29) octombrie 1914 |
„Sevastopol alarmă” - denumirea informală a operațiunii de raid a flotei otomane împotriva porturilor rusești și a flotei din Marea Neagră , efectuată la 16 (29) octombrie 1914 . Operațiunea, sancționată de Ministrul de Război al Imperiului Otoman , Enver Pașa , avea ca obiectiv principal producerea de pagube marinei ruse printr-un atac surpriză și implicarea Imperiului Otoman în războiul cu Imperiul Rus și, în consecință, în Primul Război Mondial de partea Puterilor Centrale . Ambele obiective au fost atinse fără pierderi de la flota otomană.
La 20 iulie ( 2 august ) 1914, a doua zi după ce Germania a declarat război Rusiei, Imperiul Otoman a semnat un acord secret cu Germania prin care se stabilește obligații aliate între cele două state [1] . În ciuda alianței încheiate cu Germania, la 21 iulie ( 3 august ) , guvernul Tânărului Turc a declarat neutralitatea la izbucnirea războiului. Autoritățile turce doreau să câștige timp pentru a-și pregăti armata și marina pentru ostilități și să se asigure că potențialii lor aliați vor câștiga cu siguranță războiul. Pe 22 iulie ( 4 august ), a început mobilizarea armatei și marinei turce, în următoarele trei zile au fost luate măsuri pentru limitarea circulației navelor prin strâmtorile Mării Negre . Motivul oficial pentru aceasta a fost nevoia de a proteja neutralitatea Turciei [2] .
Conform tratatelor internaționale existente, după ce și-a declarat neutralitatea, Turcia nu avea dreptul de a lăsa navele părților în conflict să treacă prin strâmtori. Autoritățile otomane, cărora Germania le-a cerut să acorde azil navelor escadrilei mediteraneene, urmărite de flota britanică, și-au condiționat acordul de noi cerințe care au schimbat semnificativ termenii tratatului de alianță semnat. La 24 iulie ( 6 august ), miniștrii otomani au cerut Germaniei să garanteze integritatea teritorială a Imperiului Otoman și să țină cont de interesele acestuia în distribuirea indemnizațiilor postbelice, abolirea regimului de capitulare și achizițiile teritoriale. Ambasadorul german Hans von Wangenheim a fost de acord [3] .
La 28 iulie ( 10 august ), crucișătoarele germane „ Göben ” și „ Breslau ” sub comanda contraamiralului Wilhelm Souchon au intrat în Dardanele [4] . După cum notează majoritatea memoriștilor din acea vreme, descoperirea către Constantinopol a acestor noi crucișătoare germane a jucat un rol major în atragerea Imperiului Otoman în război. „ Nu știu dacă vreo două nave au avut un impact mai mare asupra istoriei decât aceste două crucișătoare germane ”, a amintit ambasadorul american în Turcia, Henry Morgenthau [5] .
Sosirea navelor de război germane la Constantinopol a provocat proteste viguroase din partea ambasadorilor țărilor Antantei. Pe 29 iulie ( 11 august ), partea turcă s-a oferit să dezarmeze temporar Goeben și Breslau, dar după un demers ascuțit al ambasadorului german, s-a făcut o „cumpărare” fictivă de crucișătoare germane de către Turcia. Justificarea diplomatică a înțelegerii a fost nevoia de a compensa pierderea dreadnought -urilor Reshad și Sultan Osman , construite în Anglia la ordin turcesc și rechiziționate de Amiraalitatea Britanică la începutul războiului [6] [7] .
Principalele forțe ale Flotei ruse de la Marea Neagră în 1914 au inclus cinci nave de luptă de tip pre-dreadnought: „ Evstafiy ”, „ Ion Gură de Aur ”, „ Panteleimon ”, „ Rostislav ” și „ Trei sfinți ” [6] . Acest lucru a oferit superioritate asupra flotei otomane, care avea un cuirasat cazemat modernizat „ Messudiye [ ” și două nave de luptă pre-dreadnought de clasă Brandenburg achiziționate din Germania (“ Hayreddin Barbarossa ” și „ Turgut Reis ”) [ 8] . Raportul de forțe în crucișătoare era aproximativ egal, iar la distrugătoare flota rusă avea un avantaj semnificativ [9] [10] .
Achiziționarea de către Turcia a noi crucișătoare germane a schimbat radical raportul de putere. Crusătorul de luptă „Göben” avea un armament de tip dreadnought și depășea semnificativ numărul tuturor navelor rusești. În ceea ce privește armamentul de artilerie, era comparabil cu cele mai bune trei nave de luptă rusești combinate, iar din punct de vedere al vitezei era aproape de două ori mai rapidă, ceea ce îi permitea atât să impună o luptă navelor rusești, cât și să o evite în circumstanțe nefavorabile [11] [ 9] . Goeben și Breslau au fost, de asemenea, mai rapide decât crucișătoarele și majoritatea distrugătoarelor din flota rusă (cu excepția celor mai noi distrugătoare de tip Daring ), ceea ce a făcut imposibil ca aceste nave să efectueze operațiuni independente. Astfel, în prezența lui Goeben pe teatrul Mării Negre, flota rusă nu putea acționa decât cu forțe comune pentru a evita distrugerea pe părți [12] .
Potrivit mărturiei unui angajat al Statului Major Naval B.P. Aprelev , comandantul Flotei Mării Negre, amiralul A.A. Ebergard , după ce a primit informații despre sosirea lui Goeben și Breslau la Constantinopol, și-a propus „pe aceeași bază” să intre în aceasta. port cu navele sale cele mai puternice . Spera să forțeze crucișătoarele germane să intre în Marea Mediterană sau Marea Neagră și, în caz de eșec, să le distrugă la ancoraj. În opinia sa, aceasta ar evita implicarea Turciei în războiul împotriva Rusiei. Propunerea lui Eberhard a fost luată în considerare și respinsă de împăratul Nicolae al II-lea , deoarece aliații Antantei Rusiei au considerat că este necesar să mențină neutralitatea Turciei. Eberhard a fost instruit să evite acțiunile care ar putea fi interpretate de turci ca fiind ostile [13] .
Ministrul Afacerilor Externe al Imperiului Rus , S. D. Sazonov , a aderat și el la o atitudine de așteptare, respingând constant propunerile de blocare a Bosforului ca măsură preventivă împotriva unei posibile agresiuni turcești. El a insistat că motivul declanșării ostilităților ar trebui să vină din partea turcă. Cu toate acestea, Cartierul General al Comandantului Suprem a aprobat la început propunerea lui Eberhard de a lua în considerare Goeben și Breslau, dacă au intrat în Marea Neagră, navele germane și pe 19 august ( 1 septembrie ) a dat permisiunea de a le ataca la o întâlnire. Pe 7 septembrie (20), Sazonov a confirmat permisiunea lui Eberhard de a acționa „la discreția lui” atunci când se întâlnește cu Goeben pe mare [14] [15] .
8 septembrie (21) , după ce a primit informații despre eliberarea râului Goeben în Marea Neagră [Comm. 1] , amiralul Eberhard a profitat de permisiunea și a retras flota în vecinătatea Zonguldak . Negăsind inamicul, flota rusă s-a întors la Sevastopol două zile mai târziu . În perioada 24-27 septembrie (7-10 octombrie), escadrila rusă în plină putere a desfășurat o „demonstrație de steagul” în largul coastelor României. Dar deja la 30 septembrie ( 13 octombrie ), Cartierul General a anulat permisiunea pentru operațiuni active, după care flota nu s-a deplasat mai departe de 60 de mile de Sevastopol [17] [18] .
După transferul oficial în flota otomană, Goeben și Breslau au fost redenumite Yavuz Sultan Selim ( tur. Yavuz Sultan Selim ) și, respectiv, Midilli ( tur . Midilli ). În ciuda schimbării pavilionului, echipajul navelor a rămas complet german, iar amiralul Souchon a continuat să comandă escadronul. Goeben și Breslau nu erau subordonați misiunii navale britanice, care era condusă de contraamiralul Arthur Limpus, care era și comandant al flotei turce [19] .
La sfârșitul lunii august, la cererea amiralului Souchon, au început să sosească în Turcia echipe de specialiști militari și navali germani, din care, în special, s-a format un Detașament Special care să lucreze la fortificațiile din Dardanele [20] . În țară au fost trimiși și ofițeri și maiștri pentru a completa echipele de nave turcești [21] . Până la jumătatea lunii septembrie, numărul trupelor germane din Constantinopol ajunsese la 4.000 [22] .
La 21 august ( 3 septembrie ), la o întâlnire secretă a conducerii Tinerilor Turci la Marele Vizir, s-a luat decizia de a se pregăti pentru intrarea în război de partea Germaniei [23] .
Au fost impuse restricții serioase asupra activităților misiunii navale britanice, iar pe 27 august ( 9 septembrie ) a fost retrasă din Turcia. Amiralul german Wilhelm Souchon a devenit comandantul forțelor navale ale Imperiului Otoman, la 4 (17) septembrie numirea sa fiind aprobată prin decretul sultanului. Comanda și gradul de conducere al echipajelor navelor turcești a fost întărit de marinari germani, ofițerii germani au devenit comandanți ai navelor mari și formațiunilor de distrugătoare. Deja pe 7 septembrie (20), Souchon a anunțat că flota turcă este pregătită pentru acțiune [22] [24] .
La 28 septembrie ( 10 octombrie ), a fost semnat un acord privind acordarea de către Germania a unui împrumut Turciei în valoare de 5 milioane de lire în aur. Prima parte a împrumutului în valoare de 250.000 de lire trebuia să ajungă în Turcia în zece zile, restul banilor - după ce Turcia a declarat război Rusiei sau Angliei [25] .
Pe 14 septembrie (27), Turcia a închis Dardanelele pentru trecerea navelor sub orice pavilion. Strâmtoarea a fost minată și blocată cu plase de baraj, farurile au fost stinse. A doua zi, a fost anunțată închiderea completă a transporturilor maritime în Strâmtori [26] .
Această măsură a cauzat cele mai mari pagube Rusiei, pentru care Strâmtoarea reprezenta cea mai scurtă cale de export a mărfurilor și de import de echipamente necesare nevoilor militare. Ambasadorul SUA în Turcia, Henry Morgenthau, și-a amintit mai târziu: „ Fără a irosi o singură viață umană, fără a trage un singur foc dintr-o singură armă,... Germania a câștigat ceea ce, poate, trei milioane de oameni care se opuneau unei forțe rusești bine echipate nu au putut dobândi. A fost unul dintre cele mai dramatice succese militare, iar toate acestea au fost rezultatul muncii de propagandă germană, pătrundere germană și diplomație germană ” [27] .
Intenția Turciei de a intra în război de partea Puterilor Centrale nu a rămas un secret pentru diplomații și ofițerii de informații ruși. Odată cu întărirea flotei turcești, a devenit evident că prima lovitură ar putea fi dată pe coasta Mării Negre din Rusia. Agentul militar rus în Turcia, generalul M. N. Leontiev , a raportat la Petrograd pe 21 august ( 3 septembrie ) : „Singura modalitate de a preveni intrarea bruscă a flotei turce în Marea Neagră este declararea unei blocade și ridicarea unui câmp minat” [23] . Pe 6 septembrie (19), ambasadorul Rusiei în Turcia M.N. Girs a avertizat prin radiogramă cu privire la ieșirea viitoare a Goeben și Breslau în Marea Neagră și a propus luarea de măsuri pentru protejarea coastei și instalarea de câmpuri de mine defensive [28] .
La 8 septembrie (21), A. N. Șceglov , un agent naval la Constantinopol , a informat Petrogradul că ofițerii de marina germani din Turcia cumpără hărți detaliate ale porturilor rusești de la Marea Neagră. El credea că un potențial inamic se pregătea să atace Odesa , Novorossiysk și Feodosia . Pe 12 septembrie (25), Șceglov a anunțat sosirea minelor navale din Germania la Constantinopol [29] , iar câteva zile mai târziu a avertizat despre un plan de atac surpriză pe coasta Mării Negre cu atacul principal asupra Sevastopolului [18] .
Neavând mijloace mai potrivite de recunoaștere maritimă, comandantul Flotei Mării Negre, amiralul Eberhard, a organizat monitorizarea constantă a flotei turcești cu ajutorul unui program special pentru circulația navelor cu aburi rusești care efectuau zboruri regulate către Constantinopol și patrulare. iahtul Colchis, care se afla constant în acest port [30] [31] .
Pe 12 septembrie (25), din ordinul lui Eberhard, balizele și indicatoarele luminoase de navigație au fost oprite, locuitorilor de pe coasta Odessei și Sevastopolului li sa interzis să lumineze ferestrele caselor. Cam în aceeași perioadă, probabil sub influența mesajului lui Giers despre pregătirea turcilor pentru a debarca la Odessa, Flotei Mării Negre a primit permisiunea de a-și mină coasta [32] , dar Eberhard a amânat instalarea câmpurilor de mine din cauza incertitudinii. a începerii ostilităților [33] .
La 7 octombrie (20), ministrul Afacerilor Externe Sazonov l-a avertizat pe amiralul Eberhard că Turcia ar putea intra în război în viitorul apropiat, după care se primeau aproape zilnic informații despre deteriorarea relațiilor cu Turcia [34] .
La 9 octombrie (22) [25] [35] (după alte surse, 23 sau 26 octombrie [36] ) a sosit la Constantinopol prima parte a împrumutului de aur german, ceea ce a oprit fluctuațiile guvernului turc.
Pe 9 octombrie (22), Enver Pașa a pregătit un ordin secret pentru a începe ostilitățile împotriva flotei ruse: „Flota turcă trebuie să domine în Marea Neagră. Localizează flota rusă și atacă-o fără a declara război, oriunde ai găsi-o.” Plicul cu ordinul a fost predat lui Sushon pe 11 octombrie (24) după întâlnirea triumviratului Tânărului Turc - Enver, Dzhemal și Talaat . A doua zi, ordinele ministrului marinei Jemal Pașa către comandanții turci erau gata, prescriind ascultarea necondiționată de ordinele amiralului german.
Amiralul Souchon a dezvoltat un plan de a ataca mai multe porturi rusești simultan cu cele mai pregătite forțe de luptă ale flotei turce. Sarcina lui era să provoace suficiente pagube pentru a face inevitabil izbucnirea războiului dintre Rusia și Turcia [37] .
La 14 octombrie (27), flota turcă a intrat în Marea Neagră, aparent pentru a efectua exerciții. După-amiaza, comandanții formațiunilor și ai navelor care operează independent au primit ordine operaționale. S-a anunțat echipajelor navelor că flota rusă a minat cu trădare abordările spre Bosfor, iar un atac asupra porturilor rusești ar fi un act de răzbunare [Comm. 2] . Învechitele nave de luptă Turgut Reis și Hayreddin Barbarossa s-au întors în Bosfor . Ei, precum și canoniera „Burak Reis” și două distrugătoare, au fost însărcinate să protejeze strâmtoarea de flota rusă. Restul navelor s-au deplasat din punct de vedere economic spre țintele propuse pentru a le ataca în zorii zilei a treia a operațiunii [39] .
În aceeași zi, principalele forțe ale Flotei ruse de la Marea Neagră au plecat la mare pentru a efectua exerciții. Seara, comandantul flotei, amiralul Eberhard, a primit informații despre prezența flotei turcești în mare. Având ordin de a nu căuta o întâlnire cu el, Eberhard, la 15 octombrie (28) a returnat flota la Sevastopol. După aceea, stratificatorul de mine Prut a fost trimis la Ialta pentru a transfera batalionul de infanterie aflat acolo la Sevastopol [40] , dar în jurul miezului nopții, înainte de a ajunge la Ialta, a primit ordin să se întoarcă și să se pregătească pentru punerea minelor [41] . În ziua de 15 octombrie (28), s-a raportat de la nava cu aburi Marele Duce Alexander că Goeben cu două distrugătoare a fost văzut în largul Amasra , lângă Capul Kerempe , iar Statul Major Naval a trimis un avertisment că Turcia a declarat o declarație de război. așteptat. Principalele forțe ale flotei au fost declarate „poziția trei” (pregătire de trei ore), din zorii zilei următoare, „poziția unu” (pregătirea deplină de a pleca pe mare) [42] .
În dimineața zilei de 16 (29) octombrie, navele turcești s-au apropiat de punctele desemnate de pe coasta Mării Negre din Rusia.
Conform planului operațiunii, distrugătoarele Gayret și Muavenet urmau să meargă la Odesa în remorcarea transportului de cărbune Irmingard. Viteza de remorcare s-a dovedit însă a fi prea mică, așa că în zorii zilei de 15 (28) octombrie, comandantul căpitanului de corvetă Rudolf Madlung a hotărât să-l lase pe cărbunerul să plece și să se deplaseze singuri [43] .
În jurul orei unu dimineața zilei de 16 (29) octombrie, distrugătorii au văzut luminile din Odesa și, în curând, s-au apropiat de intrarea în port . Cursul a fost ales în așa fel încât să imite sosirea de la Sevastopol [44] . În acest moment, o rulotă formată din două nave comerciale, însoțite de o barcă pilot , părăsea portul, ceea ce i-a permis lui Madlung să determine șanul . Pe la ora 03:20 „Gairet” și „Muavenet” au intrat în port. Au purtat lumini de mers [Comm. 3] , din cauza cărora au fost confundate cu distrugătoare rusești de tip locotenent Shestakov [46] . Potrivit unui număr de istorici sovietici și ruși, serviciul de securitate din rada de la Odesa a fost organizat nesatisfăcător [47] [48] .
Când distrugătoarele care intrau în port au fost identificate ca inamici de la canoniera Doneț , care era de pază la dig , canoniera a fost atacată de o torpilă din Gayret și s-a scufundat rapid. Distrugătoarele turcești au intrat apoi adânc în port. „Muavenet” a atacat și a avariat canoniera ancorată „ Kubanets ” [Com. 4] , după care a intrat în portul petrolier, trăgând în corăbii și obiecte de pe țărm. Gayret a încercat să localizeze stratul de mine Beshtau, dar probabil că nu l-a putut identifica din cauza faptului că Beshtau nu a dat foc. Cu toate acestea, Gayret a provocat pagube Beshtau cu mai multe focuri și a scufundat o șlep de cărbune care stătea lângă el. După întoarcere, focul a fost deschis de la Kubanets [Comm. 5] , distrugătoarele turcești au plecat pe mare, continuând să bombardeze portul în timpul retragerii, și au dispărut în jurul orei 4:45 [52] .
Pe lângă Kubanets și Beshtau, patru nave comerciale au fost avariate în portul Odesa (Vityaz rusă, Vampoa engleză, Portugalia franceză și Oksyuz), iar o stație de tramvai, o fabrică de zahăr și un depozit de petrol au fost avariate pe malul [53 ] . Din echipajul Donețului au murit 33 de oameni [54] . Au fost în total 5 morți și 8 răniți pe ambarcațiunile Kubanets, Beshtau și porturi, au fost și pierderi pe nave comerciale și pe țărm [55] .
În timp ce distrugătoarele atacau portul, stratul de mine turc „ Samsun ” (locotenent-căpitan P. German) a pus 28 de mine pe ruta de coastă Odesa - Sevastopol. În dimineața zilei de 17 (30) octombrie, toate cele trei corăbii turcești s-au întors în Bosfor [56] .
La ora 4:15 a fost transmisă prin radio vestea atacului asupra portului Odessa, după care amiralul Eberhard a anunțat flotei că a început războiul cu Turcia. Bateriile de coastă au fost pregătite să deschidă focul. În jurul orei 05:30, nava amiral a flotei turcești Göben, escortată de distrugătoarele Samsun și Tashoz , s- a apropiat de Sevastopol , dar din cauza unei erori de navigație, a ajuns mult mai aproape de coastă decât era planificat. În jurul orei 06:15 a fost identificat, iar la ora 06:28 a fost deschis foc intens asupra lui din bateriile de coastă. Ca răspuns, Goeben a tras în fortul Konstantinovsky cu arme de calibru principal și mediu. Apoi a transferat focul în rada interioară a Sevastopolului, dar nu a obținut lovituri în instanțe. O parte din obuze au aterizat pe mal în zona Spitalului Marin, a depozitelor de cărbune și a așezării navelor [57] .
Tragerea din ambele părți a fost împiedicată de vizibilitatea slabă. De altfel, artileria de coastă nu putea ținti din cauza numărului mare de baterii care trăgeau în același timp. Din cele 360 de obuze trase asupra lui Goeben, trei au lovit ținta. Pagubele s-au dovedit a fi minore (una dintre cazane a fost dezactivată de un fragment), dar Souchon a ordonat să mărească viteza și să iasă din bombardament. La 6:48, Goeben a încetat focul, după ce au folosit 47 de obuze principale și 12 de calibru mediu. Bateriile de coastă au încetat focul la 0650 [58] . Navele Flotei Mării Negre care se aflau în port nu au văzut inamicul, cu excepția cuirasatului George Victorious , care a tras trei focuri în Goeben care ieșea și a încetat focul din cauza luptelor [59] .
Obuzul din Sevastopol a dus la moartea a doi și răni grave a opt pacienți din spital. Potrivit unor rapoarte, opt civili au fost uciși, dar raportul oficial al primarului din Sevastopol neagă aceste pierderi. Diferite clădiri și șine de cale ferată au fost avariate [60] . În plus, pe bateria nr. 16, una dintre arme a fost distrusă de o explozie internă, 6 persoane au fost ucise și 11 persoane au fost rănite (una mortală) [61] .
În timpul luptei, Goeben a manevrat ceva timp pe un câmp minat de cetate, dar acesta a fost oprit din zori, deoarece stratul de mine Prut era de așteptat să se întoarcă la Sevastopol . Ordinul de întoarcere pe câmpul minat, dat de Eberhard la ora 06:23, a fost executat cu întârziere, când inamicul părăsise deja zona de pericol [62] .
În timpul retragerii, Goeben s-a întâlnit cu stratificatorul de mine Prut și trei distrugătoare de patrulare sub comanda căpitanului de rang 1 Prințul V.V. Trubetskoy , care avea sarcina de a sprijini Prutul în cazul apariției inamicului. Distrugătorii au încercat să acopere Prutul și să efectueze un atac cu torpile, dar au fost respinși de focul de artilerie de 150 mm al lui Goeben. Distrugatorul principal, locotenentul Pușchin, a primit daune grele de la trei lovituri directe, dar a reușit să ajungă la Sevastopol. Pierderile echipajului său s-au ridicat la 5 morți, 2 dispăruți și 12 răniți [63] .
Incapabil să scape de inamicul superior, comandantul Prutului, căpitanul 2nd rang G. A. Bykov , a ordonat inundarea. „Göben” și unul dintre distrugătoarele care îl însoțeau au tras de ceva timp în stratul de mine care se scufunda. La 8:40 „Prutul” a dispărut sub apă. Din echipajul său, 30 de oameni au fost uciși, distrugătoarele turcești au capturat 76 de oameni, inclusiv comandantul navei, și i-au transferat pe Goben, restul echipajului (aproximativ 145 de oameni) reușind să ajungă la țărm [64] .
După aceea, formația turcă s-a îndreptat spre Bosfor și a dispărut în jurul orei 10:00. Pe drum, vaporul rusesc de marfă și pasageri Ida (1708 brt ) care venea de la Mariupol a fost întâlnit și capturat. Oamenii din ea au fost luați prizonieri, iar nava în sine a fost trimisă cu o încărcătură de cărbune în Bosfor cu un echipaj premiat . Ulterior, Souchon a eliberat distrugătoarele, care nu ținuseră pasul cu crucișătorul din cauza unor probleme mecanice, cu ordin să se întoarcă singuri în Bosfor. În dimineața zilei de 17 octombrie (30), Goeben a alimentat în mișcare cu cărbune din transportul Irmingard [Comm. 6] . Apoi crucișătorul a transferat prizonierii în Turgut Reis și a petrecut noaptea în vecinătatea Bosforului, așteptând un contraatac al flotei ruse. În după-amiaza zilei de 18 (31) octombrie , Goeben s-a întors în Bosfor [66] .
Funcționând separat de grupul Goeben, stratul de mine turcesc „ Nilufer ” (căpitan-locotenent al rezervei S. Zederholm) în zorii zilei de 16 octombrie (29) a înființat în secret o barieră de 60 [67] asupra abordărilor către Sevastopol (după alte surse, 70 [68] ) min. Întorcându-se în Bosfor, a întâlnit vaporul poștal rus „Marele Duce Alexandru” (1852 brt), a îndepărtat oamenii din el și a scufundat vaporul cu foc de artilerie. „Nilufer” a intrat în Bosfor în dimineața zilei de 17 (30) octombrie [67] .
Croașătorul ușor „ Gamidie ” (Yarbai [Comm. 7] Vasif Mukhittin) s-a apropiat de Feodosia la 6:30. Ofițerii turci și germani au venit în port cu un avertisment despre bombardarea iminentă, populația fiind rugată să părăsească orașul.
Hamidiye a deschis focul la 09:28 și a tras 150 de cartușe până la 10:25. Bombardarea a provocat incendii în depozitul feroviar și în depozitele portuare [70] . Mai târziu, urmând de-a lungul coastei Crimeei spre vest, Hamidiye a scufundat barca cu pânze Sf. Nicolae cu o încărcătură de sare (aproximativ 300 brt) și nava de marfă goală Shura (1223 [71] sau 1113 [72] brt). Echipajele navelor scufundate au fost luate la bord. Croaziera Hamidiye în cursul zilei următoare către nordul și estul Insulei Șarpelui s -a dovedit a fi inutilă. La 18 octombrie (31) după-amiaza s-a întors în Bosfor [72] .
Croașătorul minier „ Berk-i Satvet ” s-a apropiat de Novorossiysk la aproximativ 7 dimineața sub pavilionul Rusiei. Nava era comandată de locotenentul german zur see G. von Mellenthin, deoarece ofițerii turci erau fără experiență. O barcă a fost coborâtă din crucișător, aducând la țărm un ofițer turc cu un avertisment scris despre bombardarea iminentă, care a fost reținut inițial pe mal. După ce a așteptat întoarcerea bărcii timp de aproximativ două ore, Berk a intrat în port, a ridicat semnalul „barca să se întoarcă la navă” și a schimbat steagul rusesc în cel otoman. După aceea, armistițiul a fost eliberat și înapoiat în siguranță la bord [73] .
Evacuarea de urgență anunțată a fost dezorganizată și a devenit rapid panică. Toate școlile, gimnaziile și birourile au fost închise în grabă. Unitățile militare și majoritatea miliției au plecat (unele în total dezordine), doar grănicerii și o companie a miliției au luat poziții pentru a respinge o posibilă debarcare. Guvernatorul și viceguvernatorul au plecat cu mașina. Șeful închisorii orașului a scos sub escortă doar 20 de infractori deosebit de periculoși, restul de 163 de deținuți au fost disponibilizați pentru a scăpa singuri pe eliberare condiționată că după plecarea navelor inamice se vor întoarce la închisoare (marea majoritate dintre ei s-au întors) . În total, până la 40.000 de locuitori au părăsit orașul - aproape jumătate din populație [74] .
Între timp, „ Breslau ” a înființat o barieră de 60 de minute în strâmtoarea Kerci . În aceeași zi, aceste mine au aruncat în aer navele cu aburi ale Societății Ruse de Transport și Comerț „Kazbek” (903 brt) și „Yalta” (1361 brt). Ambele nave s-au scufundat, ucigând 9 marinari. După ce a finalizat așezarea minelor, Breslau s-a îndreptat spre Novorossiysk, unde a ajuns în jurul orei 11:00 [75] .
Comandantul Breslau, căpitanul de corvetă P. Kettner, a ordonat ca Burke să deschidă focul asupra stației de radio și a navelor din port. Apoi l-a trimis pe Burke în patrulare și a coborât la țărm și a început să tragă în terminalele petroliere, un lift, o fabrică de ciment și nave. „Breslau” a continuat să bombardeze până la ora 12:40, trăgând 308 obuze. Datorită evacuării precipitate, victimele au fost mici: în oraș, două persoane au murit din cauza bombardamentelor și una a fost rănită, încă trei au fost rănite în rândul militarilor. Bombardarea a provocat însă pagube materiale semnificative [76] :
Pe la ora 14, navele turcești au dispărut din vedere. Din cauza lipsei de cărbune pe Burke, Kettner l-a trimis în Bosfor. Urmând planul de operare, Breslau s-a îndreptat spre Sinop . În după- amiaza zilei de 17 (30) octombrie, a primit ordin să urmeze la Zonguldak și să ia cărbune de la vaporul german „Rodosto”, dar nu s-a prezentat la locul de întâlnire [82] .
Conform planului lui Souchon, crucișătorul minier Peik-i Shevket trebuia să se îndrepte spre coasta Bulgariei și să taie cablul telegrafic Varna - Sevastopol . Cu toate acestea, a fost găsită o defecțiune mecanică la crucișător (bătaie a arborelui elicei drept). Comandantul „Peika” Albay [com. 8] Ibrahim Sevat a refuzat să plece pe mare, în ciuda protestelor ofițerului și inginerului german. La 18 octombrie (31), sarcina lui a fost încredințată Breșlaului, care se afla pe mare, dar încercările acestuia din urmă de a tăia cablul au eșuat. „Breslaul” s-a întors în Bosfor în după-amiaza zilei de 19 octombrie ( 1 noiembrie ), ultima dintre navele turcești [83] .
Principalele forțe ale Flotei Mării Negre (5 nave de luptă, 3 crucișătoare și mai multe distrugătoare) au plecat la mare în după-amiaza zilei de 16 (29) octombrie . O lungă căutare a navelor inamice în partea de sud-vest a Mării Negre nu a avut succes. Flota s-a întors la Sevastopol pe 19 octombrie ( 1 noiembrie ) [84] .
Ca urmare a atacului flotei otomane, flota rusă de la Marea Neagră a pierdut stratul de mine Prut cu o încărcătură semnificativă de mine la bord [85] și canoniera Doneț (mai târziu a fost ridicată și repusă în funcțiune în 1916). Distrugatorul locotenentul Pușchin a fost în reparație timp de 20 de zile. Pierderile totale ale marinei și ale cetății Sevastopol s-au ridicat la 85 de morți, 40 de răniți și 76 de capturați. Au existat și victime în rândul populației civile și al marinarilor. Flota comercială a pierdut 8 nave scufundate cu un tonaj total de peste 7.000 de tone brute și un șlep de cărbune. Vaporul cu aburi „Ida” (1708 brt) a fost capturat de turci [86] .
Impunitatea atacului și pasivitatea principalelor forțe ale Flotei Mării Negre în cursul respingerii atacului au condus la critici la adresa flotei în ansamblu și a comandantului flotei, amiralul A. A. Eberhard, atât în cercurile civile, cât și în cele militare. în Rusia, inclusiv sediul comandantului suprem suprem . Cu toate acestea, ministrul marinei I. K. Grigorovici în timpul procedurilor nu a văzut vinovăția lui Ebergard și a plasat o parte semnificativă a răspunderii pentru „stânjeneala” însuși Cartierului General, ale cărui directive au asigurat inițiativa la începutul ostilităților la adresa flotei otomane [87]. ] . Evenimentele din 16 octombrie (29) au primit în Rusia denumirea ironică neoficială „Sevastopol trezire” [88] .
Flota otomană nu a suferit pierderi în timpul operațiunii, așa că din punct de vedere militar reprezintă un succes semnificativ al părții germano-otomane. În același timp, unii istorici consideră că dispersarea forțelor și refuzul amiralului Souchon de a continua operațiunile împotriva Sevastopolului, unde se aflau principalele forțe ale Flotei Mării Negre, nu au permis dezvoltarea acestui succes, slăbesc semnificativ flota rusă. și obținerea unui avantaj strategic [86] [89] .
D. Yu. Kozlov explică deciziile lui Souchon prin faptul că scopul său principal nu era pur militar, ci rezultatele politice. El a căutat deschiderea ostilităților între imperiile otoman și rus împotriva voinței unei părți semnificative a liderilor politici otomani [90] .
Acest obiectiv politic al operațiunii a fost atins. După ea , marele vizir și patru miniștri ai Imperiului Otoman au demisionat [Comm. 9] . Scrisori de scuze au fost trimise Rusiei în numele guvernului otoman, dar a urmat un ultimatum dinspre Marea Britanie și Rusia pentru a expulza reprezentanții germani din Turcia, ceea ce a fost imposibil pentru partea otomană [91] .
20 octombrie ( 2 noiembrie ) Rusia a declarat război Turciei. Manifestul lui Nicolae al II-lea a legat direct declarația de război cu atacul flotei germano-turce: „Flota turcă condusă de germani a îndrăznit să atace coasta noastră Mării Negre. Imediat după aceasta, am ordonat ambasadorului Rusiei la Constantinopol, cu toate gradele ambasadoare și consulare, să părăsească granițele Turciei .
Declarația de război a Turciei a urmat la 29 octombrie ( 11 noiembrie ) [93] .