| Skink | |
|---|---|
| ZSU Skink | |
| scincul | |
| Clasificare | tun antiaerian autopropulsat |
| Greutate de luptă, t | 28.5 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Ani de producție | 1943 - 1944 |
| Ani de funcționare | 1945 |
| Număr emise, buc. | 3 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5817 |
| Latime, mm | 2616 |
| Înălțime, mm | 2997 |
| Spațiu liber , mm | 432 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oţel omogen |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 51 / 56° |
| Placă turelă, mm/grad. | 51 / 5° |
| Alimentare turn, mm/grad. | 51 / 0° |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Pistoale Polsten de 4 × 20 mm |
| Unghiuri VN, deg. | −5…+80 |
| Unghiuri GN, deg. | 360 |
| obiective turistice | ochire reflexă Mk.IX |
| Mobilitate | |
| Tip motor | „Continental” R 975, radial cu 9 cilindri |
| Puterea motorului, l. Cu. | 350 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 193 |
| Putere specifică, l. Sf | paisprezece |
| tip suspensie | arc elicoidal vertical |
Skink este un tun antiaerian autopropulsat canadian , dezvoltat în 1943-44 la cererea Primei Armate Canadei. Din cauza lipsei unei amenințări din partea Luftwaffe -ului german , Skink a fost casat în 1944, după ce au fost construite doar trei tancuri.
Dezvoltarea unui suport complet închis cu patru locuri de 20 mm pe șasiul unui tanc Grizzly (tanc M4A1 Sherman fabricat în Canada ) a fost aprobată de Consiliul de Dezvoltare Tehnică a Armatei Canadei ca Proiect 47 în martie 1943. Conform tradiției, vehiculele blindate canadiene de luptă au fost numite după animale, tancul propus fiind denumit după scincul , singura șopârlă din Ontario [1] .
Departamentul canadian de muniții și aprovizionare a dezvoltat turela în interiorul diviziei de dezvoltare a ingineriei armatei cu ajutorul Consiliului de inspecție. Waterloo Manufacturing Co. în Waterloo , Ontario, a primit sarcina de a construi o machetă preliminară din lemn. Amenajarea a fost finalizată la 18 septembrie 1943 . Apoi a fost permisă construcția a două turnulețe pilot cu blindaj sudat. Primul turn experimental a fost demonstrat la mijlocul lunii decembrie. În ianuarie 1944, o turelă experimentală a fost testată cu succes pe șasiul Grizzly. Din cauza problemelor asociate cu sudarea unei turele de o formă atât de complexă cu o armură omogenă laminată , Dominion Foundries of Hamilton a primit un contract pentru producerea unei turele turnate complet închise (una dintre cele mai mari turnate de blindaj făcute vreodată în Canada ) [2] .
Skink a fost inițial planificat să fie înarmat cu patru tunuri Hispano-Suiza de 20 mm , iar prototipurile timpurii au fost înarmate în acest mod. În ianuarie 1944, al 21-lea Grup de Armate din Europa a decis că unitățile sale vor folosi doar tunuri britanice Polsten de 20 mm . Acest lucru a necesitat o reproiectare a turelei, care a fost finalizată în aprilie. Această modificare a întârziat proiectul cu 3-4 luni, în timp ce reducerea numărului de tunuri antiaeriene emise de către Grupul 21 de armate a dus la reducerea numărului de turnuri Skink necesare. Acest număr a fost redus la zero la sfârșitul lunii iulie 1944, când Grupul 21 de armate a decis că, deoarece forțele aeriene germane - Luftwaffe - au fost practic anihilate în nord-vestul Europei , nu mai era nevoie de tunuri antiaeriene autopropulsate. . Contractul pentru Skink a fost reziliat la mijlocul lunii august și au fost asamblate doar trei SPAAG -uri complete și opt seturi de turnulețe [3] .
Traversa hidraulică Oilgear modificată cu două pompe ar putea roti turela cu până la 65° pe secundă și, esențial pentru un răspuns rapid, poate accelera de la repaus la 60° în două secunde. Înălțimea pistolului a fost, de asemenea , menținută hidraulic , astfel încât pistoalele se puteau deplasa cu până la 45° pe secundă într-un arc de la -5° la +80°. Tunnerul a controlat elevația și traversarea cu un joystick și a folosit o vizor reflex Mk.IX. Inițial a fost planificat să construiască 300 de turnuri Skink pentru armatele canadiene și britanice. One Skink a fost trimis în Marea Britanie pentru evaluare și mai târziu a fost trimis în Franța pentru teste pe teren cu Prima Armată Canadiană.
Vehiculul era echipat cu patru tunuri Polsten de 20 mm , care puteau trage 650 de cartușe pe minut.
Între 6 februarie și 11 martie 1945, Skink a vizitat toate regimentele de tancuri canadiene, cu excepția unuia, din zona de la Nijmegen la Kleve , angajând adesea armata germană. Toate unitățile au considerat-o o achiziție valoroasă, dar nicio aeronavă inamică nu s-a apropiat de tunurile lui Skink, iar funcția sa principală a fost de a dezactiva buzunarele încăpățânate ale infanteriei inamice și de a le obliga să se predea. Prototipurile Skink rămase și turelele finalizate au fost depozitate pe termen lung în Canada , unde au fost dezafectate la un moment dat. Doar câteva piese turnate neterminate ale turnului au supraviețuit, salvate din groapa de gunoi [4] .
| Vehicule blindate ale Canadei în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate | ||
| ZSU | ||
| transportoare blindate de personal |
| |
| Vehicule blindate medii | ||
| Vehicule blindate grele | ||
| Vehicule blindate de recunoaștere |
| |
| Vezi și: Lista armamentului armatei canadiane cel de-al doilea război mondial * - modificări și adaptări ale vehiculelor blindate realizate în SUA | ||