Grizzly | |
---|---|
Tancul Grizzly M4A1 Sherman la Muzeul Militar Borden | |
Grizzly I | |
Clasificare | rezervor mediu |
Greutate de luptă, t | 29.91 |
diagrama de dispunere | clasic |
Echipaj , pers. | 5 |
Poveste | |
Producător | Lucrări de locomotive din Montreal |
Ani de dezvoltare | 1941 |
Ani de producție | 1943 - 1944 |
Ani de funcționare | 1943 - 1945 |
Număr emise, buc. | 188 |
Operatori principali | |
Dimensiuni | |
Lungimea carcasei , mm | 5816 |
Latime, mm | 2626 |
Înălțime, mm | 2997 |
Spațiu liber , mm | 432 |
Rezervare | |
Frunte turn, mm/grad. | 75 |
Armament | |
Calibrul și marca armei | 75 mm M3 |
mitraliere | 2 × 7,62 mm M1919A4 |
Mobilitate | |
Tip motor | "Continental" R 975 , radial cu 9 cilindri |
Puterea motorului, l. Cu. | 370 |
Raza de croazieră pe autostradă , km | 193 |
tip suspensie | arc vertical |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Grizzly I a fost un tanc de crucișător mediu canadian din Al Doilea Război Mondial , bazat pe M4A1 Sherman , cu unele modificări și îmbunătățit ulterior cu șenile Canadian Dry Pin, care nu au fost dezvoltate decât după încetarea producției de Grizzly.
După campania franceză , s-a decis ca diviziile blindate canadiene în curs de dezvoltare să fie echipate cu tancuri de fabricație canadiană . Rezultatul a fost tancul de crucișător " Ram " , bazat pe șasiul și trenul de rulare al americanului M3 Lee ; au fost fabricate la Montreal Locomotive Works (MLW) din 1941 până în 1943 . M3 Lee a fost înlocuit de M4 Sherman mai avansat . Aliații au fost de acord să standardizeze M4 și MLW a început producția lui Grizzly în august 1943 [1] .
Producția Grizzly a fost oprită când a devenit evident că producția din SUA ar fi suficientă. În schimb, MLW a produs tunurile autopropulsate Sexton Mk II . Sexton Mk II a folosit un șasiu „Grizzly” cu o carenă superioară modificată pentru a accepta tunul standard QF de 25 de lire . „Sextonul” a fost omologul din Commonwealth al preotului american M7 . Un lot mic de tancuri medii Grizzly au fost echipate cu tunul QF 17 pounder pentru antrenament, dar niciunul nu a văzut acțiune [2] .
După război, o serie de tancuri Grizzly și tunuri autopropulsate Sexton au fost vândute Portugaliei ca parte a programului de ajutor militar al NATO . Au ieşit din serviciu în anii 1980 [3] .
Tancul era echipat cu un tun M3 de 75 mm.
Șenile CDP și "pinionul" cu 17 dinți asociate în mod obișnuit cu Grizzly nu au fost dezvoltate decât după ce Grizzly a încetat producția. Acestea, împreună cu boghiuri mai grele, au fost dezvoltate pentru tunurile autopropulsate Sexton . Mai târziu, Grizzlies au fost echipați cu un nou „asterisc” și urme. O pistă CDP care a fost mai ușoară și mai simplă decât șenile standard din SUA și nu necesita cauciuc, care era insuficient după avansul japonez în Asia de Sud-Est și cucerirea Malaiei .
Unele dintre acestea au fost transformate în Skinik ZSU , care a montat patru tunuri Polsten de 20 mm .
Vehicule blindate ale Canadei în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
---|---|---|
Tancuri ușoare | ||
tancuri medii | ||
Tancuri grele | ||
distrugătoare de tancuri |
| |
Obuziere autopropulsate | ||
ZSU | ||
transportoare blindate de personal |
| |
Vehicule blindate medii | ||
Vehicule blindate grele | ||
Vehicule blindate de recunoaștere |
| |
Vezi și: Lista armamentului armatei canadiane cel de-al doilea război mondial * - modificări și adaptări ale vehiculelor blindate realizate în SUA |