| Scorpion | |
|---|---|
| FV101 la Muzeul Armatei din Bruxelles | |
| FV101 Scorpion | |
| Clasificare | tanc de recunoaștere |
| Greutate de luptă, t | 8.01 |
| diagrama de dispunere | motor-transmisie fata dreapta, control stanga, lupta spate |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Producător | Alvis Cars |
| Ani de producție | 1971 - 1996 |
| Ani de funcționare | din 1972 |
| Număr emise, buc. | aproximativ 3500, inclusiv vehicule bazate pe |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4794 |
| Latime, mm | 2235 |
| Înălțime, mm | 2102 |
| Spațiu liber , mm | 356 |
| Rezervare | |
| tip de armură | aluminiu , laminat, antiglont 20-60 mm |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 76 mm L23A1 |
| tip pistol | ghintuit |
| Muniție pentru arme | 40 |
| Unghiuri VN, deg. | −10…+35 |
| obiective turistice | binocular periscopic si pasiv nocturn |
| mitraliere |
1 x 7,62 mm L8A1 1 x 7,62 mm L9A1 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
carburator în linie cu 6 cilindri , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 195 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 80 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 640 |
| Putere specifică, l. Sf | 24.3 |
| tip suspensie | bară de torsiune individuală |
| Urcare, grad. | treizeci |
| Zid trecabil, m | 0,5 |
| Şanţ traversabil, m | 2.05 |
| vad traversabil , m | înoată, după antrenament |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Scorpion este un tanc de recunoaștere ușor britanic din anii 1970 , adesea denumit și un vehicul de recunoaștere de luptă . Conform desemnării interne a vehiculelor blindate britanice, are indicele FV101 . A fost creat în 1964 - 1967 pentru rolul vehiculelor de recunoaștere și transport aerian, ca parte a dezvoltării familiei de vehicule de luptă CVR (T) pentru diverse scopuri pe un singur șasiu. A fost produs în serie la fabricile din Marea Britanie și Belgia din 1970 până în 1996 , în total au fost produse peste 1800 de tancuri în variantele Scorpion și Scimitar , diferențiate ca armament [ 1 ] [2] . A fost unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă cu șenile ale timpului său [3] . Este în serviciu cu armata britanică , a fost folosit în războiul din Falkland , războaiele din Golful Persic și Afganistan , precum și într-o serie de operațiuni de menținere a păcii. A fost exportat într-o serie de alte țări, începând cu 2008 , în unele dintre ele a fost retras din serviciu, dar rămâne încă în serviciu cu optsprezece armate [2] .
La începutul anilor 1960 , unitățile de recunoaștere ale armatei britanice erau înarmate doar cu vehicule blindate Ferret și Saladin , care au fost puse în funcțiune în 1952 și , respectiv, 1959 . Deși ambele vehicule au avut mare succes, până în anii 1960, armata britanică a avut nevoie de un nou vehicul de recunoaștere asociat cu schimbări în doctrina militară. În anii 1950 , costurile tot mai mari ale menținerii numeroaselor contingente militare în părți îndepărtate ale lumii au făcut treptat să fie din ce în ce mai problematică pentru Marea Britanie să le susțină. Prin urmare, până în anii 1960, odată cu dezvoltarea aviației de transport, în Statul Major a fost formulată o nouă doctrină militară, conform căreia garnizoanele permanente urmau să fie înlocuite cu unități de reacție rapidă staționate în Marea Britanie, care puteau fi livrate rapid pe calea aerului. la „punctul fierbinte” emergent » [4] . Era planificat ca întăririle, armele și echipamentele grele, în special vehiculele blindate, să fie ulterior livrate pe mare, dar era evident că unitățile livrate pe calea aerului aveau nevoie și de vehicule blindate capabile atât să ofere sprijin de foc, cât și, dacă este necesar, să lupte împotriva inamicului. vehicule blindate. Astfel, a apărut necesitatea unui nou vehicul blindat ușor de luptă capabil să acționeze simultan eficient în rolul de recunoaștere, cu o putere de foc suficientă pentru a susține infanteriei, dar în același timp suficient de ușor pentru a fi transportat cu aeronavele militare de transport . Dezvoltarea unei astfel de mașini, care a primit simbolul AVR ( Eng. Armored Vehicle Reconnaissance - vehicul blindat de recunoaștere) în 1960 , a fost încredințată de către Statul Major Centrului pentru Studierea și Dezvoltarea Vehiculelor de Luptă ( Ing. FVRDE ), inițial. cu scopul de a determina, de asemenea, cât de generală este fezabilă în practică o combinație de astfel de cerințe [4] .
Inițial, Statul Major nu a prezentat cerințe clare pentru mașină, cu excepția rolurilor pe care trebuia să le îndeplinească. Deci, designerii nici măcar nu au fost limitați în alegerea trenului de rulare al mașinii - au fost luate în considerare atât opțiunile pe șenile , cât și cele pe roți . Prima schiță a noii mașini, pe o șină de omidă, a fost dezvoltată în același an și a avut un aspect neobișnuit, plasând un tun de 76 mm sau 105 mm și toți cei trei membri ai echipajului într -o timonerie rotativă cu unghiuri de vizare limitate. Capacitatea de a face față vehiculelor blindate grele a fost dată de containerele cu ATGM -uri Swingfire instalate în pupa. Până la sfârșitul anului 1963 , a fost dezvoltat un alt proiect, de data aceasta pe roți, care avea un aspect mai tradițional, dar și cu un complex de armament format dintr-un tun și un ATGM. Cu toate acestea, greutatea de proiectare a ambelor mașini a depășit deja 13 tone, ceea ce a fost considerat inacceptabil pentru transportul lor pe calea aerului și a dus la încetarea lucrărilor la acesta. În același timp, s-a decis la Statul Major că o singură mașină nu poate îndeplini toate rolurile necesare menținând în același timp o masă acceptabilă, drept urmare, până în 1964 , a fost emisă o nouă sarcină, de data aceasta pentru a dezvolta o întreagă familie. de mașini pe un singur șasiu, a căror greutate nu trebuie să depășească 6-6,5 tone. Lucrări în această direcție au fost realizate de FVRDE încă în anii 1963-1964 și au dus la realizarea unui număr de proiecte care nu au depășit stadiul de planificare preliminară [5] .
În 1965 , FVRDE a creat un vehicul blindat experimental sub denumirea TV15000 , menit să testeze și să perfecționeze cele mai recente realizări în domeniul construcției tancurilor, care mai târziu ar fi trebuit să fie utilizate pe vehicule în serie. Deci, TV15000 a fost primul dintre vehiculele blindate britanice care a primit o carcasă din aliaj de aluminiu , iar mai târziu șine , care, combinate cu o densitate mare de putere, i-au permis să atingă o viteză de 77 km/h [6] . În aprilie 1965, Statul Major a comandat FVRDE să dezvolte o familie de două vehicule de recunoaștere - un tanc ușor înarmat cu un tun de 76 mm într-o turelă rotativă și un transportator ATGM înarmat cu rachete Swingfire. Proiectul a primit denumirea CVR ( Ing. Combat Vehicle Reconnaissance - vehicul de recunoaștere de luptă). Totodată, a fost specificată și greutatea vehiculelor, care nu trebuie să depășească 7928 de kilograme, ceea ce a permis transportul a două dintre ele într-un avion de transport C-130 . O altă caracteristică definitorie a fost lățimea totală a vehiculului, care nu trebuie să depășească 2134 mm, care a fost determinată și de cerința ca un vehicul blindat să fie transportat într-un C-130. Luând în considerare raportul dintre lungimea vehiculului pe șenile și lățimea acestuia, care este suficient pentru a menține manevrabilitatea, aceasta a determinat și lungimea sa totală. Cerințe suplimentare propuse de Statul Major au fost zgomotul minim al mașinii, presiunea specifică la sol, care nu depășește 0,35 kg/cm², precum și capacitatea de a naviga cu ajutorul unui ecran de ridicare [7] . De asemenea, în curând, pe lângă primele două vehicule ale familiei, Statul Major a ordonat dezvoltarea a încă patru - un transport de personal blindat , vehicule de ambulanță și personal, precum și un ARV .
În august 1965, a fost construită o platformă de testare pentru centrala CVR (T), formată dintr-o carenă frontală cu un motor instalat în ea. Testele au relevat o funcționare nesigură a sistemului de răcire a motorului, dar această problemă a fost corectată în curând. Aceasta a fost urmată de construcția primului prototip care rulează, denumit MTR ( ing. Mobile Test Rig - platformă de testare mobilă). Testele de prototip au fost, de asemenea, finalizate cu succes, iar Statul Major General a început pregătirile pentru producția de masă. Până la acel moment, numele vehiculului se schimbase în CVR(T) ( Tracked ) pentru a-l deosebi de proiectul CVR(W) ( Wheeled ) , care a dus la crearea mașinii blindate Fox . De asemenea, varianta tancului ușor a primit un nume propriu, precum cel al lui Saladin, pe care trebuia să îl schimbe, începând cu litera „C” - „Scorpion” ( ing. Scorpion ). Un nume asemănător i s-a dat tancului pentru amplasarea la pupa a turnului, care a evocat asocieri cu coada unui scorpion [8] . Conform sistemului de desemnare end-to-end al vehiculelor blindate britanice, tancul a primit denumirea FV101 .
În 1967 , Statul Major a organizat un concurs pentru producția de „Scorpion” și alte vehicule din familia CVR (T), care a fost câștigat de Alvis Cars , care a produs anterior Saladin și o serie de alte tipuri de vehicule blindate. În septembrie 1967, compania a primit o comandă de pregătire a CVR(T) pentru producția de serie și de asamblare a 30 de eșantioane pre-serie, inclusiv 17 tancuri Scorpion și 13 vehicule din alte șase variante. Primul prototip a fost finalizat pe 23 ianuarie 1969 , în timp ce Alvis a reușit să respecte termenele și bugetul stipulat prin contract, fără a depăși greutatea de proiectare, ceea ce este un eveniment rar întâlnit în dezvoltarea și producția de vehicule blindate [9] . După teste ample ale tancurilor, efectuate atât în deșertul Abu Dhabi , cât și în condițiile iernii canadiane , la temperaturi de la -25 la +52 ° C, Scorpion a fost adoptat oficial de armata britanică în mai 1970 . În același timp, a fost adoptată varianta Scorpion - Simiter (se folosește și varianta de transcriere Scimitar) ( Eng. Scimitar - Shamshir ), FV107 , care s-a diferit de aceasta în principal doar prin instalarea unui tun automat cu țeava lungă de 30 mm L21A1 " Rarden" în loc de tunul de 76 mm L23A1 al tancului "Scorpion" cu balistică scăzută.
Contractul pentru producerea primei serii de 275 Scorpions și 288 Simiters a fost emis lui Alvis la 30 iulie 1970 [10] . Curând, Belgia s-a alăturat armatei britanice , plănuind să organizeze producția licențiată a tancului în propriile fabrici pentru nevoile armatei sale . Producția de Scorpions și alte vehicule din familia CVR (T) pentru nevoile armatei britanice a fost finalizată în 1986 , în total fiind produse 313 Scorpions, 334 Scimitars și alte 1216 vehicule ale familiei [10] . Producția CVR(T) în Belgia, precum și pentru exportul în Marea Britanie, a continuat până în 1996 . Producția s-a desfășurat la fabricile Alvis din Coventry , în Belgia, s-a efectuat doar asamblarea mașinilor din componente britanice. Deși numărul exact de Scorpions și Simitars produse, ținând cont de livrările la export, este necunoscut, în total au fost produse peste 3500 de vehicule din familia CVR (T), dintre care peste 1800 erau aceste două tancuri [1] [11] .
„Scorpion” are un aspect cu un motor frontal. Compartimentul de transmisie ocupă capătul frontal al rezervorului, compartimentul motor și compartimentul de comandă sunt situate în spatele acestuia pe tribord și, respectiv, babord, iar compartimentul de luptă ocupă jumătatea din spate a carenei. Echipajul „Scorpionului” este format din trei persoane - un șofer, un tunar și un comandant de tanc, care îndeplinește și funcțiile de încărcător.
Scorpionul are protecție diferențiată de armură care îl protejează de foc de armele automate de infanterie și fragmentele de obuze de artilerie de câmp. Corpul blindat și turela tancului sunt realizate din piese laminate , turnate și ștanțate din aluminiu blindat clasa E74S (aliaj 7017), conectate prin sudură . Armura Scorpionului oferă protecție frontală împotriva focului de la o mitralieră de 14,5 mm [12] [13] și protecție completă împotriva focului de la arme de calibru mai mic, precum și de la fragmente de obuze de 105 mm la distanță . de peste 30 de metri [14] . Date precise despre grosimea blindajului și unghiurile sale de înclinare nu sunt publicate în surse deschise, totuși, se știe că grosimea blindajului tancului variază de la 20 la 60 mm [12] .
Armamentul principal al Scorpionului este tunul semi-automat L23A1 de 76 mm . Pistolul este instalat în partea frontală a turelei pe toroane într-un suport coaxial cu mitraliera, ceea ce permite țintirea sa verticală în intervalul de la -10 la +35 ° manual folosind un mecanism cu șurub. Sarcina de muniție a pistolului este de 40 de focuri unitare , gama standard de obuze pentru aceasta include fragmentare explozivă ridicată, explozivă puternică cu un focos deformabil , fum , obuze de iluminat și bombă . Încărcătura standard de muniție a Scorpionului în armata britanică constă din 20 de explozivi mari, 15 de explozivi mari cu un cap deformabil și 5 obuze de fum [15] .
Șoferul în condiții de non-combat monitorizează zona prin trapa, ceea ce îi oferă o vedere liberă asupra zonei, deși îi este aproape imposibil să observe tabloul de bord situat în adâncimea compartimentului de comandă pe babord al vehicul [16] . În condiții de luptă, șoferul folosește un dispozitiv de vedere periscopic , oferindu-i o vedere limitată. Pentru conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată, poate fi înlocuit cu un dispozitiv pasiv de vedere nocturnă .
Gunnerul monitorizează zona printr-o vizor periscopic, care, împreună cu două dispozitive de observare periscopică, îi oferă o privire de ansamblu asupra emisferei înainte. Noaptea, se folosește și o vedere nocturnă pentru a monitoriza zona. Comandantul tancului are un dispozitiv de observare periscopic rotativ cu mărire variabilă de 1x sau 10x, precum și șapte dispozitive de observare periscopică fixe care îi oferă o vedere circulară [17] , dar comandantul nu are propriul dispozitiv de vedere nocturnă [18] .
Pentru comunicații interne, Scorpionul este echipat cu un interfon de rezervor telefonic pentru toți membrii echipajului, pentru comunicații externe, rezervorul are un set de stații radio HF și VHF situate în nișa de la pupa a turnului. Pe primele stații de radio „Scorpions” au fost instalate „Larkspar” ( ing. Larkspur ), în curând înlocuite cu un set de posturi de radio VRC-353/321/322.
Scorpion este echipat cu un motor cu carburator cu 6 cilindri în linie , răcit cu lichid , produs de Jaguar , model J.60 , capabil să dezvolte o putere maximă de 195 CP. la 5000 rpm. În comparație cu versiunea civilă, motorul rezervorului a fost redus de la 260 CP prin scăderea raportului de compresie pentru a funcționa cu benzină de calitate militară . Motorul este instalat de-a lungul axei longitudinale a carenei în compartimentul motorului, în timp ce radiatorul sistemului de răcire este adus în compartimentul de transmisie și este situat deasupra acestuia, iar rezervorul de combustibil este situat în capătul din spate al rezervorului, în spatele acestuia. compartimentul de luptă. Diverse opțiuni de upgrade pentru Scorpion includ adesea alte motoare, de obicei diesel . Deci, pe Scorpio-90, este instalat un motor diesel T6-3544 cu o putere de 190 CP.
Transmisia Scorpion, model TN15X, include:
Toate elementele de transmisie sunt controlate de o acţionare hidraulică. Caracteristica originală a lui „Scorpion” este schimbarea vitezelor cu o pedală, ca o transmisie de motocicletă .
Trenul de rulare al lui Scorpion pe fiecare parte este format din cinci roți de drum duble acoperite cu cauciuc cu un diametru de 580 mm, realizate din aliaj de aluminiu, un leneș și un pinion de antrenare. Suspensia roților de drum este individuală, bară de torsiune , amortizoare hidraulice sunt instalate pe primul și ultimul role . Cursarea dinamică a roților de drum este de 203 mm, cursa statică este de 102 mm.
Caterpillars „Scorpion” - realizate din oțel cu un conținut ridicat de mangan , 432 mm lățime, cu 79 de șenile fiecare. Designul șinelor are ca scop minimizarea zgomotului rezervorului în mișcare, pentru care se folosesc balamale cauciuc-metal, pantofi de cauciuc și un strat de poliuretan pe interior. Pe de altă parte, ca și restul componentelor rezervorului, șenilele sunt cât mai ușoare și fiecare dintre ele cântărește 350 kg [17] . Resursa medie a omizilor este de aproximativ 4800 km [19] .
Pe lângă versiunea de bază a unui tanc ușor de recunoaștere, o întreagă familie de vehicule blindate de luptă pentru diferite scopuri a fost creată simultan pe același șasiu cu Scorpion. Toate împărtășesc același aspect general, carena inferioară și trenul de rulare, dar folosesc un nivel diferit de armură, deși similar, carena superioară - profil redus, folosit pe Stryker, Spartan și Samson și mai sus. „Samarinean”.
"Stryker" ( ing. Striker ), FV102 - lansator autopropulsat ATGM "Swingfire" . Era destinat operațiunilor comune cu alte vehicule ale familiei pentru a distruge vehiculele blindate grele inamice. Transportă cinci containere cu rachete antitanc situate în spatele vehiculului și cinci rachete suplimentare. Echipajul este format din trei persoane - un șofer, un comandant și un trăgător de rachete. Stryker-ul a fost folosit exclusiv de forțele britanice, pentru nevoile cărora au fost produse 89 de vehicule [10] , dintre care 60 sunt încă în serviciu, din2007 [ 20] .
"Spartan" ( ing. Spartan - " Spartan "), FV103 - transport de personal ușor blindat , înarmat cu o mitralieră de 7,62 mm. Echipajul vehiculului este format din trei persoane - un șofer, un comandant și un trăgător, pe lângă care este capabil să transporte patru trupe. Datorită capacității reduse - „Spartan” nu găzduiește nici măcar o echipă de infanterie, un transport de trupe blindat este de obicei folosit pentru a transporta echipe specializate precum cercetași, observatori de artilerie sau ingineri [21] . În total, au fost produse peste 1000 de vehicule de acest tip [1] , din 2007 au fost scoase din funcțiune în Belgia [22] , dar sunt încă folosite de armatele Marii Britanii [20] și, în cantități mici, Botswana [23] ] și Oman [24] .
„Samaritan” ( ing. Samaritan - „ Samaritean "), FV104 - ambulanță blindată. Echipajul vehiculului este format dintr-un șofer și unul sau doi medici, dintre care unul este și comandant. Pe lângă ei, „Samaritan” este capabil să transporte până la cinci răniți așezați sau patru pe o targă [25] . În total, au fost produse aproximativ 100 de mașini de acest tip [1] , din 2007, încă folosite de trupele britanice [20] , dar dezafectate de belgieni [22] .
„Sultan” ( ing. Sultan ), FV105 - vehicul blindat de comandă și personal , conceput pentrucomandanții la nivel de companie . Este înarmat cu o mitralieră de 7,62 mm pentru autoapărare și are un echipaj de cinci până la șase persoane: un șofer, un comandant de vehicul care îndeplinește și funcțiile de operator radio, un al doilea operator radio și doi sau trei membri ai sediul [26] . În total, au fost produși aproximativ 400 de sultani [1] , folosiți de Marea Britanie [20] și Belgia [22] , precum și în cantități mici de Brunei [27] , Oman [24] , Honduras [28] și Venezuela [29] ] . Începând cu 2007 , au fost retrase din serviciu în Belgia, rămân în serviciu în Marea Britanie, Oman și Honduras, iar statutul lor în Brunei și Venezuela nu este complet clar.
„Samson” ( ing. Samson ), FV106 - vehicul blindat de recuperare , destinat unităților echipate cu vehicule din familia CVR (T). Are un echipaj format din trei și este capabil să evacueze atât CVR(T) cât și vehicule mai grele. În total, au fost produse peste 100 de Samsons [1] pentru trupele britanice și belgiene , din 2007 , vehiculele de acest tip rămân în serviciu doar în Marea Britanie.
„Simitar” ( ing. Scimitar ), FV107 - vehicul de recunoaștere , diferă de FV101 Scorpio într-un sistem de arme: este instalat un tun automat L21A1 RARDEN de 30 mm.
"Tosan" (Tosan - pers. Fury) - tanc ușor iranian. Șasiul tancului scorpion a fost redus cu o rolă, carena a devenit un armament mai mare și turela a rămas neschimbată atât cu tunurile de 76 mm, cât și de 90 mm, există și un varianta cu 2 instalatii ATGM si MLRS
„Stormer” ( ing. Stormer ), FV4333 - un transportor blindat de personal , creat din proprie inițiativă de Olvis la sfârșitul anilor 1970 , pe baza Spartanului . Are o carenă alungită cu o pereche suplimentară de roți de drum, ceea ce a făcut posibilă creșterea capacității sale de pasageri la 12 persoane sau o echipă completă de infanterie . Pentru a compensa creșterea de 1,5 ori a masei și pentru a menține mobilitatea la același nivel, Stormer este echipat cu un motor diesel Perkins T6.3544 cu o putere de 250 CP. Armamentul transportorului de trupe blindat este fie o mitralieră de 7,62 mm , ca la Spartan, fie un tun automat de 20 mm [30] . În total, începând cu 2007, au fost produse 230 de Stormers, care sunt în serviciu cu Marea Britanie [20] , Malaezia [31] , Indonezia [32] și Oman [24] . Pe lângă versiunea de bază a transportorului blindat de personal, pe baza Stormer, la rândul său, au fost create o serie de vehicule specializate - ZSU , echipate cu un pistol Gatling de 25 mm și rachete Stinger , vehiculul de recunoaștere Stormer 30, echipat cu turelă dublă cu tun automat de 30 mm, vehicul de comandă, mortar autopropulsatși multe altele, rămânând în mare parte la stadiul de proiect sau prototip [33] .
În armata britanică, „Scorpions” au intrat în principal în serviciu cu regimente blindate de recunoaștere. Cele 8 regimente de recunoaștere blindate disponibile Regatului Unit în 1972 au fost împărțite în 4 "A" cu personal și 4 "B" cu personal. Regimentul de stat „A” includea: o escadrilă de recunoaștere cu rază scurtă de acțiune cu cinci plutoane atașate direct grupurilor blindate sau de infanterie și numărând câte 8 Simiteri, precum și două escadrile medii de recunoaștere subordonate direct comandantului regimentului, fiecare dintre acestea fiind inclusă în patru. plutoane de recunoaștere formate din 5 scorpioni și un pluton de observație, echipat cu cinci spartani cu radare de supraveghere la sol . Regimentele statului „B” s-au diferențiat de ele în completarea escadrilelor de recunoaștere cu rază scurtă de acțiune cu mașini blindate Fox în loc de Simiters. Din cele opt regimente, patru state „A” și un stat „B” erau atașate diviziilor Corpului 1 Britanic (Armata Britanică a Rinului), în timp ce restul erau staționați în Marea Britanie [59] .
În plus, Scorpions, așa cum era planificat când au fost creați, au intrat în serviciu cu trupele aeropurtate . Brigăzii 5 Aeropurtate i s-a repartizat un regiment blindat, care includea două escadrile de recunoaștere cu vehicule blindate Fox și o escadrilă pe șenile formată din patru plutoane cu câte doi Scorpioni și doi Simiteri fiecare și un pluton de sprijin cu cinci spartani [60] .
În 1981, unitățile blindate britanice au fost reorganizate, dintre cele cinci regimente de recunoaștere blindate din Corpul 1, trei au fost transformate în blindate, iar celelalte două au fost transformate în regimente de recunoaștere de corp direct subordonate comandamentului corpului. Fiecare regiment era alcătuit din patru escadroane de recunoaștere, care au inclus: un pluton de cartier general cu doi sultani , trei plutoane de recunoaștere cu patru simiteri fiecare, un pluton de arme dirijate cu patru Strykers și un pluton de sprijin cu patru spartani. Pentru a compensa capacitățile reduse ale diviziilor Corpului 1 de a efectua recunoaștere independentă, a fost introdus un pluton de recunoaștere în 13 batalioane de infanterie motorizate și 14 regimente blindate, numărând 8 vehicule - „Simiterov” în infanterie și „Scorpions” în blindat. unitati. Au fost reorganizate și cele trei regimente blindate de recunoaștere rămase, incluzând acum trei escadrile medii de recunoaștere, formate din patru plutoane a câte doi Scorpioni și doi Simiteri fiecare, un pluton de arme dirijate cu patru Stryker și un pluton de sprijin cu cinci spartani [ 60] . Din 1991, în timpul următoarei reorganizări a armatei, numărul regimentelor blindate de recunoaștere a fost redus la trei, iar numărul regimentelor blindate și, în consecință, plutoane de recunoaștere din acestea, la opt [61] . Odată cu înlăturarea Scorpionilor din armata britanică în 1994 , rolul lor în structura obișnuită a trupelor a fost preluat de Sabbrei convertiți [62] .
Livrarea primilor scorpioni către armata britanică a început în ianuarie 1972 [ 10 ] . La începutul anului 1973 , regimentul de Gărzi de Cai ( ing. Blues and Royals ) a devenit primul regiment complet echipat cu tancuri noi . Curând, 17/21 Lancers și 14/20 Royal Husaris staționați în Germania de Vest au fost, de asemenea, echipați cu Scorpioni și Simiters . La scurt timp după începerea funcționării, au fost dezvăluite o serie de deficiențe ale noilor tancuri. Unele dintre ele au fost inevitabile, deoarece au fost cauzate de caracteristicile fundamentale de proiectare ale mașinii - de exemplu, scuturarea puternică a luminii "Scorpion" la tragerea dintr-un tun [63] . Multe altele, în primul rând cu transmisia, au fost cauzate de graba de a pune rezervorul în producție. Cele mai multe dintre acestea din urmă au fost ulterior eliminate, în total, în timpul operațiunii Scorpionului în trupele britanice, s-au făcut aproximativ 600 de modificări diferite în designul acestuia [64] .
O altă problemă care s-a manifestat de-a lungul timpului a fost coroziunea prin oboseală cauzată de utilizarea aliajului de aluminiu, care nu fusese încă stăpânit pe deplin până atunci. A dus la formarea de fisuri inițial microscopice, și mai târziu vizibile cu ochiul liber, în carena și turela tancului, măștile tunurilor Scimitar s-au dovedit a fi deosebit de susceptibile la acest lucru [14] . Un program de rezolvare a acestei probleme, inițiat în 1978 , a reușit atât prin introducerea unei tehnologii de producție îmbunătățite și un control mai strict al calității, să elimine această problemă în mașinile noi, cât și să o corecteze în cele deja produse [64] .
Prima misiune de luptă dată Scorpionilor a fost în 1974 , patrularea pe aeroportul Heathrow , când a existat o amenințare cu atacuri teroriste din partea Armatei Republicane Irlandeze . În luna august a aceluiași an, când Turcia a lansat o invazie a Ciprului , s-a cerut mai întâi transportabilitatea aeriană a Scorpionilor și Simiters, care au fost dislocați de urgență pentru a păzi bazele militare britanice de pe insulă [65] .
Pentru prima dată într-o luptă adevărată, Scorpionii au avut șansa de a lua parte în 1982 , în timpul Războiului Falkland . Împreună cu forța de invazie britanică intenționată să aterizeze pe Insulele Falkland , au fost trimise plutoanele 3 și 4 din Escadronul „B” al Regimentului de Gărzi Cai, fiecare dintre care erau doi Scorpioni, doi Simiters și un Samson ARV . . Tancurile au fost aduse pe insule odată cu primul val de debarcări și au fost săpate în pământ pentru a respinge contraatacurile așteptate ale trupelor argentiniene . Aterizării i s- a opus în principal aeronava argentiniană , la respingerea raidurilor cărora unul dintre Simiters a susținut că aeronava de atac A-4 a fost doborâtă de focul unui tun de 30 mm [66] .
În timpul acestui război, Scorpionii și-au demonstrat mobilitatea ridicată și capacitatea excelentă de traversare a țării, acționând pe teren accidentat, adesea mlăștinos, aproape impracticabil pentru alte echipamente. Astfel, în timpul transferului plutoanelor 3 și 4 în zona Golfului Fitzroy pe 3 iunie [67] , a fost nevoie de doar șase ore pentru aruncare, pentru care comanda a fost dată două zile [66] . Cu un kilometraj de aproximativ 560 de kilometri în timpul operațiunii, un singur Scorpion s-a defectat din motive tehnice, necesitând înlocuirea cutiei de viteze . Intensitatea luptei tancurilor a fost redusă, doar în perioada 11-12 iunie , în timpul bătăliei pentru Muntele Longdon , Scorpionii au oferit sprijin de foc cu tunurile lor de 76 mm, iar în noaptea de 13-14 iunie plutonul 3 a sprijinit . batalionul 2 de aterizare aeriană la Bătălia de la Wireless Ridge , în timp ce plutonul 4 a sprijinit batalionul 2 de gărzi scoțiene la bătălia de la Tumbledown Mountain . Singura pierdere din timpul războiului a fost „Scorpionul” plutonului 4, care a fost aruncat în aer de o mină în ultima operațiune. Membrii echipajului au scăpat cu o ușoară comoție cerebrală , dar mașina era izolată, dar ulterior a fost restaurată [68] .
Al doilea conflict major care i-a implicat pe Scorpioni a fost Războiul din Golf din 1991 . Marea Britanie a trimis Divizia 1 Blindată să participe la operațiune , care a inclus regimentul mediu de recunoaștere 16/5 Royal Lancers cu escadrila 4 a Gărzii 1 Regale Dragoni atașată la aceasta [68] . Scorpionii și Simiters, proiectați pentru recunoașterea ascunsă, într-un peisaj deșertic plat, care în plus asigurau vizibilitate aproape nelimitată pe vreme bună, nu erau foarte solicitați. În plus, a apărut și vârsta tancului: pe teren accidentat, Scorpions a rămas în urmă chiar și tancurile de luptă principale Challenger , în plus, acestea din urmă aveau camere termice , în timp ce Scorpions aveau doar dispozitive de viziune pasivă de noapte învechite [68] . Cu mult mai mult succes, Scorpions și Simiters au fost folosiți pentru diverse sarcini de securitate și uneori, mai ales împreună cu alte vehicule din familia CVR (T), și pentru sprijinul infanteriei [69] .
În 1993 , comanda armatei britanice a decis să-și unifice flota împrăștiată de vehicule blindate de recunoaștere și majoritatea tipurilor acestora au fost retrase din serviciu. Tunul de 76 mm al Scorpionului a fost considerat învechit, iar tancul a fost, de asemenea, retras din serviciu în 1994 în favoarea Simiters, unificat în armament cu BMP -urile Warrior moderne [70] . Cu toate acestea, deoarece multe vehicule blindate Fox înarmate cu aceleași tunuri L21 RARDEN de 30 mm au fost scoase din serviciu în același timp, s-a decis să se instaleze turnuri din ele pe carcasele Scorpion pentru a obține o mașină aproape identică cu Simitera în caracteristicile sale.
Această sarcină a fost încredințată lui Olvis, care în curând a prezentat cu succes două prototipuri ale tancului, adoptate de armata britanică sub denumirea „Sabre” ( ing. Saber - sabie ). În total, 104 Sabre au fost convertite în 1994-1995 [62] .
Folosit de Iran în războiul Iran-Irak. La începutul războiului, Iranul avea 250 de scorpioni modernizați cu tunuri de 90 mm. [71] Au fost lupte cu tancurile irakiene. În timpul bătăliei pentru orașul Shush de la sfârșitul lunii septembrie 1980, cel de-al 283-lea regiment iranian de recunoaștere, înarmat cu scorpioni, a încercat să deblocheze orașul și a intrat în luptă cu tancurile irakiene ale diviziei a 10-a blindate. Tancurile și artileria irakiene au luptat împotriva contraatacului. În același timp, T-62 irakiene din Divizia a 9-a blindată înaintau spre Howizeh. Orașul a fost apărat de regimentul de recunoaștere „Scorpions” din divizia a 92-a blindată. În ciuda pozițiilor bine pregătite ale tancurilor iraniene, Scorpions nu au putut face nimic cu T-62, iar irakienii au capturat orașul. [72] La sfârșitul războiului, utilizarea lor a fost remarcată în timpul Operațiunii Forty Stars , în timpul căreia au fost capturate 14 tancuri Scorpion. Până la sfârșitul războiului, numărul „scorpionilor” iranieni pregătiți pentru luptă a fost redus la 40 de unități. [73] [74] Irakul a vândut Iordaniei 19 Scorpioni capturați . [75] Irakul a donat Uniunii Sovietice un Scorpion capturat.
În RTS, „ Lumea în conflict ” este folosit de armata NATO ca tanc ușor.
FV101 „Scorpion” și FV102 „Stryker” sunt prezentate în jocul online multiplayer gratuit „ Tanktastic ”, lansat pe platformele Android și IOS .
În Armored Warfare: Project Armata , FV101 Scorpion este un tanc ușor de nivel 3.
| Tancuri ușoare după 1945 | ||
|---|---|---|
| Brazilia |
| |
| Marea Britanie | ||
| China | ||
| Coreea de Nord | ||
| URSS | ||
| STATELE UNITE ALE AMERICII | ||
| Franţa |
| |
| Suedia | ||
| Vehicule blindate ale Marii Britanii după 1945 | |
|---|---|
| Tancuri ușoare | |
| Tancuri grele | concaror |
| Tancuri de luptă medii și principale | |
| Mașini blindate | |
| Vehicule de luptă ATGM |
|
| distrugătoare de tancuri | |
| Obuziere autopropulsate | |
| Vehicule de recunoaștere de luptă | |
| transportoare blindate de personal |
|
| vehicule de luptă de infanterie |
|
| BREM |
|
| Vehicule de comandă |
|
| vehicule de inginerie | |
| Mostrele cu caractere italice au experiență și nu au intrat în producție de serie. | |