Slavutych (vagon de metrou)

81 -553.1 / 554.1 / 555.1 "Slavutich"  - un tip de mașini electrice de metrou , care este o modificare a vagoanelor de metrou din seria 81-717 / 714 pentru metroul din Kiev . Producția comună a CJSC „ Vagonmash ” și a fabricii cehe „ Skoda ”, cu participarea Metroului din Kiev. Primul lot a ajuns la depozitul Obolon în 2001 .

Caracteristici

Trenul este format din cinci vagoane - două vagoane de cap (tip 81-553.1, nr. 10247-10248), două vagoane intermediare (tip 81-554.1, nr. conform schemei Mg-Mp-Pp-Mp-Mg. Este alocat depoului Obolon și nu a fost operat pe a doua linie de mult timp (deși inițial se presupunea că trenul va călători de-a lungul liniei Syretsko-Pecherskaya , deoarece are sistemul Dnepr ARS, care este compatibil cu software-ul trenului). Acest tren este echipat cu motoare de tracțiune asincrone , performanța întregului tren este controlată de computerele de bord amplasate în fiecare vagon. Toate cele cinci computere sunt conectate la rețea prin două canale optice independente.

Cabina șoferului are uși cu un singur canat pe ambele părți ale mașinii de cap, acestea fiind deschise manual prin întoarcerea în interiorul mașinii. Pe panoul de control există un vitezometru, un monitor și două controlere sub formă de joystick-uri. Nu numai viteza este afișată pe vitezometru, ci și citirile ALS-ARS . Monitor cu ecran tactil: în starea în care cabina este cea de conducere, afișează tensiunea pe șina de contact, tensiunea rețelei de bord, presiunea în sistemul de frânare al fiecărei mașini și indicatorul liniar „accelerare-decelerare ". În plus, aproape toate informațiile despre compoziție pot fi afișate pe monitor - defecțiuni, moduri de funcționare ale echipamentului din compoziție etc.

În funcție de structura caroseriei, mașinile Slavutich sunt similare cu mașinile de tipurile 81-717 / 714 , cu toate acestea, există diferențe. Pe capul mașinilor electrice de tip 81-553.1 este instalată o mască frontală din fibră de sticlă, dezvoltată în Republica Cehă pentru modernizarea vagoanelor de metrou Praga de tipurile 81-717.1 / 714.1. Cuplajele dintre vagoanele trenului nu sunt standard. Prin urmare, este imposibil să înlocuiți o mașină a lui Slavutych cu o mașină dintr-un alt tren sau cu o mașină de rezervă. Pentru compatibilitatea cu restul flotei de material rulant și pentru posibilitatea de a transporta trenul în cazuri de urgență, cuplele automate Scharfenberg sunt instalate pe vagoanele de cap din partea laterală a cabinei șoferului .

Pentru ventilarea habitaclului se folosesc obișnuitele linguri de aerisire, care sunt închise din exterior cu plăci metalice decorative. Saloanele capului și mașinilor cu motor sunt în general identice cu vagoanele standard de metrou, doar scaunele sunt tăiate cu velur roșu și sunt situate de-a lungul axei vagonului. Excepție este interiorul mașinii cu remorcă, unde o parte din scaune sunt așezate perpendicular pe axa mașinii, acesta este ceea ce îl deosebește de alte mașini operate în metroul din Kiev. O astfel de aranjare a scaunelor a fost propusă de specialiștii cehi, care au folosit un astfel de aspect al cabinei la modernizarea mașinilor 81-717/714 pentru metroul din Praga.

Ușile dintre mașini pot fi deschise din cabina șoferului. Există, de asemenea, un control al deschiderii ușilor de capăt. Ușile pasagerilor sunt acționate electric și nu pneumatic. Dacă una dintre aripi nu se poate închide complet, atunci se deschide numai această frunză, nu ușile din întreaga compoziție, iar șoferul nu ia nicio parte la aceasta.

Fapte interesante

Compoziția lui „Slavutich” a jucat într-o reclamă pentru „ McDonald ’s” [ videoclip .  (nedefinit)], unde autoinformatorul spune „Trenul nu merge mai departe, vă rugăm să eliberați vagoanele!” (ca și la Moscova ), ceea ce este neobișnuit, deoarece filmările au avut loc la Kiev , în care se operează „Slavutich”.

Link -uri

Mașini electrice de tipurile 81-553.1/554.1/555.1 ("Slavutich")