Alexander Suvorov (navă cu motor)

„Alexander Suvorov”  - o navă cu motor diesel-electrică de croazieră cu patru etaje din proiectul 92-016 (tipul „Valerian Kuibyshev”) , operat de compania „ Vodohod ” în bazinul Volga și atribuită lui Nijni Novgorod , aparține celui mai mare sovietic nave fluviale de pasageri. Construit în oraşul Komarno ( Cehoslovacia ) în 1981 . Numit după comandantul rus Alexander Vasilyevich Suvorov . În iunie 1983 , cu viteză maximă, s-a prăbușit în zona nenavigabilă a podului Ulyanovsk , iar dezastrul a provocat mari pierderi de vieți omenești.

Istoria navei

Nava cu numărul de serie 2007 a fost construită în 1981 la întreprinderea de construcții navale Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice np Komárno) din orașul Komarno , Cehoslovacia , și predată clientului sovietic în Compania de transport fluvial Volga-Don a companiei. Ministerul Flotei Fluviale din Rostov-pe-Don , unde a fost operat până la dezastru în 1983. După dezastru, a fost restaurat.

În aprilie 1984 [1] nava a fost transferată companiei de transport maritim Volga , orașul Gorki . Din 2012, Alexander Suvorov a fost operat de Vodokhod de -a lungul rutei de la Sankt Petersburg la Nijni Novgorod [2] .

Dezastru

Duminică, 5 iunie 1983, „Alexander Suvorov” a urmat traseul croazierei turistice Rostov-pe-Don  - Moscova . Potrivit Parchetului RSFSR, la bordul navei se aflau 438 de persoane, inclusiv pasageri, personal de serviciu și echipaj. La ora 21:40 [3] , cu viteză maximă [4] , în locul celei de-a treia travee prescrise de „Regulile locale pentru navigația navelor în bazinul Volga”, nava a intrat sub a șasea travă nenavigabilă a podului Ulyanovsk. peste Volga și a lovit suprastructurile celei de-a patra punți de pe ferme de pod [5] .

În urma coliziunii, au fost demolate timoneria navei, cabinele căpitanului și ofițerului șef, camera radio și sala de cinema, în care la acea vreme se aflau peste 200 de pasageri [5] La momentul producerii coliziune, motoarele s-au oprit la navă din cauza distrugerii liniilor pneumatice ale telecomenzii, există informații că prin inerție a trecut peste pod aproximativ 300 de metri, dar cel mai probabil acest lucru nu este adevărat, deoarece. o fotografie a unei nave blocate sub o travă este cunoscută pe scară largă. [6] .

Podul a fost și el avariat, ceea ce a dus la prăbușirea unui tren de marfă care se deplasa de-a lungul acestuia în acel moment [5] . Unsprezece vagoane au deraiat, buștenii, cerealele și cărbunele care compuneau încărcătura lor au căzut, inclusiv pe navă [7] [4] .

Potrivit Parchetului RSFSR, în urma dezastrului au murit 170 de pasageri și 6 membri ai echipajului navei, 49 de persoane au suferit vătămări corporale de gravitate diferită [5] . În complotul Channel One , în legătură cu împlinirea a 25 de ani de la dezastru, s-a spus că există documente care indică un număr mai mare de victime, iar numărul răniților internați în spitale a depășit 100 de persoane [4] .

Incertitudinea se datorează faptului că în timpul zborului „Alexander Suvorov” a fost supraîncărcat. Pe lângă 330 de pasageri, la bord se aflau 50 de membri ai echipajului și 35 de personal de serviciu. De asemenea, pe navă se aflau prieteni și rude ale membrilor echipajului [8] .

Numărul mare de victime se explică prin faptul că, la momentul coliziunii, cei mai mulți pasageri se aflau în sala cinematografului și pe ringul de dans de pe puntea superioară, care a fost complet distrusă în urma coliziunii cu sarpanta podului.

Câțiva feroviari au jucat un rol important în salvarea victimelor. După ce nava s-a ciocnit de trava podului, unii dintre pasageri au sărit peste bord. Un rol favorabil a avut și absența instanțelor de judecată[ ce? ] , mulți pasageri rămași după dezastru au sărit în apă pentru a scăpa. Victimele au fost duse la spitalele din Ulyanovsk, datorită înștiințării în timp util a personalului însoțitor și a sosirii medicilor din spitalele din apropiere, mulți pasageri au fost salvați.

Motive

Ancheta efectuată de Parchetul RSFSR a plasat responsabilitatea principală pe ofițerul șef al serviciului de pază în timpul accidentului, primul navigator E. M. Mitenkov. Potrivit mărturiilor martorilor din rândul echipajului, Mitenkov s-a retras de fapt de la conducerea navei și s-a angajat să citească ficțiune în timonerie. Astfel, el nu a exercitat controlul asupra acțiunilor timonierului Uvarov, care nu avea suficientă experiență pentru a conduce independent nava. Potrivit anchetei, din lipsă de experiență și neatenție, Uvarov a trimis nava în trava nenavigabilă a podului [3] .

Experții implicați în anchetă au remarcat că absența unui semnal luminos pe pod, care a fost oprit în timpul accidentului, precum și prezența unei cabine pe a șasea travee, similară ca contur cu panoul de semnalizare de pe a treia travă navigabilă, ar putea contribui la eroarea de direcție. Dar ținând cont de faptul că vizibilitatea clară a traveelor ​​podului în timpul accidentului a fost de aproximativ trei kilometri, acești factori nu au fost cauza sa directă [9] .

Mitenkov și Uvarov au murit în timpul accidentului [6] .

Condamnarea căpitanului

Căpitanul navei, Vladimir Veniaminovici Kleimenov, la momentul dezastrului, se odihnea în cabina sa înainte de ceasul de noapte și nu a luat parte la conducerea navei. După accident, acesta a ajuns în apă, dar a reușit să ajungă la mal. În timpul interogatoriului, el a susținut că a salvat o persoană din apă [6] . El a fost acuzat în temeiul părții 1 a articolului 85 din Codul penal al RSFSR (încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare a transportului) că a încălcat în mod sistematic cerințele Cartei de serviciu pe navele Ministerului Flotei Fluviale. al RSFSR, nu a menținut o disciplină adecvată pe navă și nu a asigurat punerea în aplicare a Cartei și a altor reglementări legate de siguranță de către asistentul său superior. De asemenea, a fost acuzat de auto-înlăturarea din conducerea acțiunilor de salvare a oamenilor după accident [3] . Kleimenov a pledat vinovat pentru controlul insuficient asupra îndeplinirii atribuțiilor de serviciu ale lui Mitenkov. El a explicat eliminarea operațiunilor de salvare prin starea sa psihică și recomandarea medicului care l-a examinat de a merge imediat la spital [10] , dar examenul medico-legal a stabilit că căpitanul nu avea răni grave și a putut organiza salvarea. operațiuni, iar martorii au mărturisit că pentru medical a cerut ajutor la doar câteva ore după accident [11] .

Kleymenov a fost condamnat la 10 ani de închisoare. După ce a stat în închisoare timp de aproximativ 6 ani, a fost eliberat anticipat din motive de sănătate. În 1990 a murit în urma unui atac de cord [6] .

Specificații

Caracteristici moderne: viteza de până la 26 km/h, lungimea navei - 135,7 m, lățime - 16,8 m, pescaj - 2,9 m. Număr de locuri - 316.

Vezi și

• Epava navei „Bulgaria”
• Amiralul Nakhimov (vapor cu aburi)

Note

1. ↑ Alexander Suvorov - Informații despre navă . Data accesului: 3 februarie 2012. Arhivat din original la 1 noiembrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Orarul navei „Alexander Suvorov” (link inaccesibil) . Preluat la 3 februarie 2012. Arhivat din original la 10 octombrie 2011. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 3 Guzhenkov, 2012 , p. 486-487.
4. ↑ 1 2 3 De ce au murit pasagerii navei „Alexander Suvorov” în urmă cu un sfert de secol? Știri. Primul canal . Channel One (5 iunie 2008). Preluat la 23 mai 2020. Arhivat din original la 7 noiembrie 2020. (Rusă)
5. ↑ 1 2 3 4 Guzhenkov, 2012 , p. 487.
6. ↑ 1 2 3 4 Repin Leonid. Nava cu motor numită Moarte // Komsomolskaya Pravda: ziar. - 1998. - 16 mai.
7. ↑ Chilikova Lyubov. La Ulyanovsk, au comemorat cei care au murit în prăbușirea navei „Alexander Suvorov”. (Foto) (link inaccesibil) . RIA Novosti (5 iunie 2008). Consultat la 6 iunie 2008. Arhivat din original pe 24 iulie 2009. (Rusă) 
8. ↑ Tragedia navei „Alexander Suvorov” . Consultat la 6 iunie 2008. Arhivat din original pe 10 iunie 2008. (nedefinit)
9. ↑ Guzhenkov, 2012 , p. 495.
10. ↑ Guzhenkov, 2012 , p. 487-488.
11. ↑ Guzhenkov, 2012 , p. 493-494.

Literatură

• Guzhenkov V.M. Rechizitoriu în dosarul penal nr. 18/58025  / aprobat de B.V. Kravtsov  // Rudenko. Procurorul general al URSS / Zvyagintsev Alexander Grigorievich. - M.  : OLMA Media Group, 2012. - S. 485-497. - ISBN 978-5-373-04621-3 .

Link -uri

• Accidentul navei de pasageri „Alexander Suvorov”
• De ce au murit pasagerii navei „Alexander Suvorov” în urmă cu un sfert de secol?
• Transliterarea navelor din proiectul 92-016