Algieri (crucișător greu)

Algerie  a fost un crucișător greu al Marinei Franceze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Istoricul creației

Până la sfârșitul anului 1928, marina franceză avea 6 crucișătoare grele de tip Duquesne și Suffren în serviciu și construcție, dar caracteristicile acestor nave nu i-au plăcut amiralilor francezi. Deși, în comparație cu „cartonul” „Dukes”, crucișătoarele din clasa Suffren au primit o anumită protecție de armură, dar caracteristicile sale păreau încă insuficiente. Comparația cu crucișătoarele grele ale principalului inamic, Italia, părea deosebit de deprimantă. Chiar și crucișătoarele din clasa Trento, care erau considerate slab protejate, arătau mai bine decât crucișătoarele franceze, iar când s-a cunoscut în Franța că italienii puneau o serie de patru crucișătoare clasa Zara bine blindate , conducerea flotei franceze. a fost cuprins de mare îngrijorare. Drept urmare, în același 1928, s-a decis să se înceapă proiectarea celui de-al șaptelea crucișător „Washington” sub codul C4.

Statul Major Naval Francez a cerut crearea unui crucișător cu protecție împotriva obuzelor de 155 mm. Trebuia să protejeze nava în proiecție verticală la o distanță de până la 15.000 de metri și orizontală - de la 20.000 de metri. Datorită greutății sporite a armurii, a fost permisă limitarea vitezei maxime la 31 de noduri.

Proiectul inițial, dezvoltat în același 1928, prevedea o centrală electrică cu doi arbori [aprox. 3] și prezența a două coșuri. Cu toate acestea, în ciuda simplității acestei opțiuni, a fost respinsă, deoarece a dus la o încărcare prea mare a elicelor. Până în 1929, au fost dezvoltate încă două versiuni ale proiectului. La 9 decembrie 1929, Statul Major Naval a acceptat Opțiunea 3 pentru dezvoltare ulterioară, cu un aspect liniar al unei centrale electrice cu patru arbori și un coș de fum.

Constructii

Cocă și arhitectură

Croașătorul avea o înălțime a cocii de la chilă până la puntea superioară: la tijă - 13,6 m, la mijlocul navei - 11 m, la pupa - 12 m. La deplasarea normală, tija se ridica deasupra apei cu 8 m, stâlpul pupa - cu 6,4 m. m.

Centrală electrică

Centrala electrică includea 4 unități turbo-reductor Rato. Fiecare dintre ele a constat din patru turbine: presiune mare, medie și joasă, precum și invers. A fost utilizat un reductor de viteză cu o singură treaptă cu rapoarte de transmisie de 1/9,75 pentru LPT, 1/13,5 pentru TSD și 1/18 pentru TVD. Arborele au condus patru elice cu trei pale cu un diametru de 3,6 m. Aceste unități foloseau abur de înaltă presiune moderat supraîncălzit - 27 kgf / cm² (26,6 atm. ) la 325 ° C. Puterea normală a fiecărui TZA era de 21.000 de litri. Cu. , cu post-ardere s-a atins o valoare de 24.000 litri. Cu. Puterea specifică a centralei Algeri a fost foarte mare - 15,6 kg / l. Cu. În seria anterioară de crucișătoare, această valoare a variat între 17,6 și 18 kg / l. Cu. Greutatea totală a centralei cu condensatoare, păcură și ulei în rețea, alimentare cu apă la cazan, a fost de 1347,45 tone. Instalațiile s-au remarcat prin fiabilitate și eficiență ridicate.

Viteza maximă de testare a fost de 33,2 noduri cu o putere de 95.700 CP. Cu. Furnizarea totală de combustibil a inclus 2935 de tone de păcură. Un crucișător cu fundul curat putea parcurge 8.700 de mile la 15 noduri, 7.000 de mile la 20 de noduri și 4.000 de mile la 27 de noduri cu o rezervă de combustibil de luptă de 2.142 de tone. Diferența de consum de combustibil între rezultatele testului și la 6 luni după andocare a fost aproximativ 30%.

Energia electrică a fost furnizată de patru turbogeneratoare cu o capacitate de 300 kW fiecare. Pe lângă acestea, existau două generatoare diesel cu o capacitate de 100 kW fiecare (cu o suprasarcină de până la 120 kW).

Rezervare

Centura de blindaj verticală exterioară avea o grosime de 110 mm. Pe tot pivnițele de prova, în zona stâlpului central, precum și în incinta dinamului frontal, înălțimea centurii a fost de 3,75 m, iar în zona turbinei ajungea la 4,45 m. si centrala de cazane. La pupa, în zona pivnițelor din spate, înălțimea centurii a scăzut la 2,45 m. Centura a fost realizată din oțel nichel omogen de înaltă rezistență. Centura exterioară a fost completată cu una internă de 40 mm, transformându-se într-un perete de torpilă. Centura interioară a fost realizată din armură mai puțin dură, dar mai elastică.

Puntea pe toată durata instalației mecanice (între 60 și 130 de cadre) a avut o grosime de 80 mm între pereții interioare de 40 mm blindați; în afara lor, plăcuțele de 30 mm mergeau la bord. În zona pivnițelor de la prova (de la 130 la 144 de cadre), puntea a rămas uniformă - 80 mm, iar pivnițele de la pupa au fost acoperite cu blindaj de 80 mm în mijloc și 30 mm în lateral.

Armament

Calibru principal al crucișătorului a fost reprezentat de tunurile M1931 de 203 mm, care diferă ușor de modelul anului 1924 , instalat pe crucișătoarele grele franceze anterioare. Arma de calibru 50 avea o rază maximă de acțiune de 31.400 de metri cu un proiectil perforator de 123,1 kg . Capacitatea de supraviețuire a țevii a ajuns la 600 de focuri cu o încărcătură de luptă. În 1936, a fost adoptat un proiectil perforator super-greu cu o greutate de 134 kg, raza de tragere a fost redusă la 30 de kilometri. Trebuie menționat că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătoarele nu au tras niciodată la distanțe atât de mari. În plus, a existat și un proiectil puternic exploziv, cântărind 123,8 kg. Turnurile de calibru principal au primit nume asociate cu istoria și orașele Algeriei: pupa - "Kara Mustafa", al doilea de la pupa - " Constantin ", prova - "Alzhe", al doilea de la prova - "Oran". ".

Artileria antiaeriană cu rază lungă de acțiune a fost reprezentată de tunuri M1930 de 100 mm, ceea ce a reprezentat un mare pas înainte în echiparea crucișătoarelor franceze. Armele au tras antiaeriene puternic explozive, precum și obuze semi-perforante la o distanță de până la 15,6 km, plafonul a ajuns la 10 km. Artileria antiaeriană de calibru mic a fost reprezentată inițial de modele semiautomate antiaeriene învechite ale modelului din 1925, care nici măcar nu îndeplineau cerințele de la începutul anilor 30. În ianuarie 1940, acestea au fost înlocuite cu monturi duble ale unui model mai modern 1933, dar numărul de tunuri antiaeriene a rămas încă insuficient, iar locația lor a fost nereușită. Armele antiaeriene au fost completate cu 4 mitraliere Hotchkiss cvadruple de 13,2 mm ale modelului anului 1929 . Experiența de luptă a arătat inutilitatea lor totală.

Dezvoltarea proiectului

Până în 1939, proiectul C5 a fost pregătit , care a devenit dezvoltarea Algerii. Deplasarea noii nave trebuia să fie de la 10246 la 10349 de tone, totalul fiind estimat la 14.770 de tone . Capacitatea centralei ar fi de 100.000 de litri. Cu. Calibrul principal al noului crucișător a fost situat în trei turnulețe cu trei tunuri - un total de nouă tunuri de 203 mm. Artileria antiaeriană a inclus de la zece până la 14 tunuri de 100 mm, precum și tunuri antiaeriene [5] .

În aprilie 1940, a fost luată decizia de a construi trei crucișătoare clasa C5 , dar din cauza înfrângerii Franței, niciunul dintre ele nu a fost nici măcar aprobat pentru construcție.

Serviciu

La scurt timp după punerea în funcțiune a Algeri, a fost pus în funcțiune în Divizia 1 Ușoară, care includea cele mai puternice crucișătoare grele ale flotei franceze și avea sediul la Toulon . Serviciul pe timp de pace a fost destul de reușit pentru crucișător, fără incidente grave. Odată cu izbucnirea războiului, Algeri a devenit parte a complexului X, care, fără prea mult succes, a fost angajat în vânătoarea de atacuri germane și în interceptarea navelor comerciale inamice. În februarie-aprilie 1940, crucișătorul, împreună cu o serie de alte nave, a fost angajat în escortarea navelor cu încărcături deosebit de importante pe rutele transatlantice. Înainte de a participa la ostilitățile reale, a venit numai după ce Italia a declarat război Franței. Singura dată când „Algeri” a tras asupra inamicului în noaptea de 14 iunie, participând la raidul flotei franceze asupra Genova . Artileria crucișătorului a lovit o serie de ținte de coastă. Dar deja pe 22 iunie, Franța a capitulat prin semnarea armistițiului de la Compiègne . Algeria a rămas cu flota Vichy, reorganizată ca Flotă de Marea Liberă ( Force de Haute Mer ). Singura campanie de luptă făcută de nava în noiembrie 1940, după aceea, rar și nu departe de Toulon.

La 11 noiembrie 1942, trupele germane au invadat teritoriul controlat de Vichy. Una dintre țintele principale au fost navele flotei franceze. De când naziștii au încălcat armistițiul, marinarii francezi puteau traversa cu ușurință Marea Mediterană și să se alăture Aliaților, mai ales că germanii nu au apărut la Toulon decât două săptămâni mai târziu. Cu toate acestea, comandamentul flotei a preferat să-și scufunde navele în rada. În dimineața zilei de 27 noiembrie, Algeri a fost aruncată în aer și incendiată de echipă, după care a stat la pământ și a ars până pe 16 decembrie. Încercările italienilor în 1943 de a ridica mândria flotei franceze pentru reciclare au fost fără succes. A fost ridicat abia în 1949 și până în 1956 a fost tăiat în metal.

Evaluarea proiectului

În anii 30, Algeri era considerat unul dintre cele mai bune crucișătoare grele din lume și de departe cel mai bun din Europa. Nu întâmplător designerii Amiral Hipper au căutat să-l depășească. Dacă comparăm protecția constructivă anti-torpilă, atunci Algeria, Takao și Amiral Hipper au cea mai puternică. Adâncimea de protecție pe Algeria a fost de 5,1 m, pe Amiral Hipper 3,7 m, pe Takao 2,5 m, pe Dawn și Wichita nu a existat protecție constructivă.

Avantajele „Algeri” includ:

• Armură verticală suficient de fiabilă care a protejat crucișătorul la principalele distanțe de luptă față de obuzele de calibrul 203 mm;
• Armura orizontală foarte puternică pentru o navă de această dimensiune, capabilă să salveze crucișătorul atunci când este lovit de bombe de 250 kg și oferă anumite șanse atunci când este lovit de bombe de 500 kg. În acest sens, Algeri se remarcă printre toate crucișătoarele contemporane;
• Un sistem bun de protecție anti-torpilă care poate rezista până la două lovituri cu torpile fără consecințe fatale.

Artileria de calibrul principal a îndeplinit pe deplin cerințele. Navigabilitatea era la un nivel destul de decent, deși Algeri-ul a fost inferior în acest indicator față de Washington-urile înalte, dar slab protejate, din prima generație. O mică întârziere a vitezei de la colegii de clasă în experiența războiului nu a contat. Cu toate acestea, crucișătorul avea o serie de dezavantaje semnificative:

• Protecție foarte slabă a compartimentului de direcție, ceea ce este tipic, totuși, pentru crucișătoarele din alte țări;
• Sistem de control al focului de artilerie antiaeriană învechit;
• Caracteristicile scăzute ale tunurilor antiaeriene, care erau disponibile, în plus, în cantități complet insuficiente.

Cu toate acestea, principalul test - participarea la bătălii reale "Algeri" nu a trecut și a fost inundat de propriul echipaj.

Rămâne problema navigabilității. Este demn de remarcat aici că toate crucișătoarele grele din a doua generație sunt inferioare în acest indicator față de „județul” britanic „de carton” și chiar de primele nave franceze și italiene din această clasă [6] . „Takao” este inferior lui „Mioko” [7] , iar „Mogami” este inferior lui „Takao” [8] . Aparent, designerii din toate țările au recunoscut că o anumită reducere a înălțimii bordului liber este destul de acceptabilă [6] .

Note

1. ↑ Datele despre deplasarea standard diferă.
2. ↑ Toate datele la momentul punerii în funcțiune.
3. ↑ Bazat pe crucișătoarele italiene din clasa Zara.
4. ↑ Lungimea țevii raportată la calibrul pistolului. În Franța și Marea Britanie, este considerat de-a lungul gaurii. În SUA, Germania și Rusia, lungimea este înțeleasă ca lungimea de la bot până la capătul scaunului șurubului .
5. ↑ Adoptat ulterior de heavy.
6. ↑ Mai târziu a acceptat super grea
7. ^ Pentru navele americane și japoneze, tonele lungi sunt convertite în metrice.

1. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - P.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
2. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 303.
3. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 308.
4. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 310.
5. ↑ Aleksandrov Yu. I. Crusător greu Algeria. — Decret. op. S. 7.
6. ↑ 1 2 Kofman, 2007 .
7. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 814.
8. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 444.
9. ↑ Palasek, 2012 , p. paisprezece.
10. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 814-815.
11. ↑ Conway's, 1922-1946. — P. 115.
12. ↑ Jordan J., Moulin J. Cruisers francezi. 1922-1956. — Londra: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5 , p. 72
13. ↑ Conway's, 1922-1946. — p. 292.

Literatură

• Alexandrov Yu. I. Croașătorul greu „Alger” (1930-1942). - Samara: Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-026-7 .
• Kofman V.L. Croașătorul greu „Algeri” // Colecția marină. - 2007. - Nr. 4 .

• Patyanin S. V., Dashyan A. V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. crucișătoare franceze din cel de-al doilea război mondial. „Trădare navală”. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Campbell J. Armele navale ale celui de-al Doilea Război Mondial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
• Osborne EW Cruisers și Battle cruisers. O istorie ilustrată a impactului lor. - Denver, SUA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Moulin J., Maurand P. Le croiseur Algerie. - Nantes: ediția Marines, 1999. - ISBN 2-909675-55-6 .
• Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Volumul 1. - Londra: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. Cruisers francezi. 1922-1956. - Londra: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Whitley MJ Cruisers din Al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. - Londra: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Jarosław Palasek. Krażowniki typu New Orleans. Cz. I. - Numer specjalny 39. - Drukpol, Tarnowskie Góry: Okręty Wojenne, 2012. - 84 p. - ISBN 978-83-61069-17-1 .