Anderson, Bob (pilot de curse)

Robert Hugh Fearon „Bob” Anderson ( născut  Robert Hugh Fearon „Bob” Anderson , 19 mai 1931  – 14 august 1967 ) a fost un pilot de motociclete și pilot de curse britanic , pilot de Formula 1 . Și-a început cariera în 1953 cu cursele de motociclete, a câștigat North West 200 de două ori în șapte ani , terminând în mod regulat la puncte, dar în 1960, din cauza unei accidentări, a trecut la cursele de formulă. A concurat în Formula Junior, a concurat în Formula 1 timp de cinci ani în 1963-1967 și odată a fost pe podium. S-a prăbușit în timpul testării la Silverstone în august 1967 .

Biografie

A început să concureze cu motociclete la începutul anilor 50, a câștigat de două ori North West 200 , a terminat adesea la puncte, la etapele Campionatului Mondial a obținut un loc pe podium de trei ori. La Marele Premiu al Suediei din 1958, a pierdut o fracțiune de secundă în fața lui Duke. Cariera sa de motociclist a fost încheiată de o accidentare la spate suferită într-un accident din 1960.

Și-a început performanța cu Formula Junior. După primul sezon, a avut ocazia să conducă echipa de fabrică Lotus a acestui campionat. În sezonul următor, a câștigat cursa pe circuitul Montlhéry și a terminat pe locul al doilea în cursa de la Monaco. Anderson a cumpărat o Lola Mk4 folosită de la Reg Parnell .

În sezonul 1963 a concurat la două Campionate Mondiale unde a terminat pe locul 12 de ambele ori. În cursele neoficiale, a devenit al treilea la Imola , al patrulea la Siracuza , a câștigat Marele Premiu de la Roma. Echipa DW Racing Enterprises sub care a concurat Anderson era formată din Anderson însuși, soția sa ca cronometru și o mică echipă de mecanici.

Schimbând mașina cu noul Brabham BT11 , pe care l-a primit înaintea lui Jack Brabham însuși , Anderson a participat deja în întregime la campionatul din 1964 . La a doua cursă a intrat în puncte, iar în Austria, a devenit al treilea. Conform rezultatelor sezonului, a primit „Von Trips Memory Cup”, acordată celui mai bun comerciant privat – în ciuda faptului că a ratat două etape finale peste ocean, în SUA și Mexic.

Sezoanele următoare nu au fost la fel de reușite, dar cu toate acestea s-a păstrat mereu la mijlocul pelotonului și a terminat adesea la limita punctelor. A ratat finalul sezonului 1965 din cauza faptului că a prăbușit singura mașină deținută de Anderson în antrenamente înainte de Marele Premiu al Germaniei. Pentru noul sezon, el a furnizat mașinii un vechi Coventry-Climax cu patru cilindri, plictisit la 2,7 litri. Sezonul a adus singurul punctaj, pe locul șase, la etapa din Italia.

Rezultatele care s-au deteriorat treptat cauzate de învechirea tehnologiei l-au făcut pe Anderson să se gândească să plece. La începutul anului 1967, a câștigat două puncte, iar în restul curselor a terminat în repetate rânduri aproape de zona de puncte. La o săptămână după ce Anderson a ratat Marele Premiu al Germaniei, testa la Silverstone în condiții de ploaie, și-a pierdut controlul, a zburat de pe pistă și s-a prăbușit direct în baza postului de mareșali. A suferit răni grave la piept și la gât și a murit într-o ambulanță în drum spre Northampton, la vârsta de 36 de ani.

Rezultatele performanțelor la campionatul mondial în rândul călăreților

Link -uri

• Bob Anderson  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Bob Anderson   la grandprix.com
• Anderson, Bob (pilot de curse)  (engleză) la historicracing.com