Marele Premiu al Belgiei din 1964 | |
---|---|
netherl. XXIV Grote Prijs van Belgia | |
data | 14 iunie |
Loc |
Spa Belgia |
urmări | Spa-Francorchamps (14.100 m) |
Distanţă | 32 de ture , 451.200 km |
Vreme | Înnorat, uscat |
Stâlp | |
3:50,9 (219,8 km/h) |
Dan Gurney Brabham - Climax |
Tur rapid | |
3:49,2 (221,5 km/h) Turul 27 |
Dan Gurney Brabham - Climax |
Podium | |
Câştigător |
Jim Clark Lotus - Climax |
locul 2 |
Bruce McLaren Cooper - Climax |
locul 3 |
Jack Brabham Brabham - Climax |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1964 Etapa 3 din 10 Clasa 124 |
Marele Premiu al Belgiei din 1964 este a treia rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1964 . Cursa a avut loc pe 14 iunie 1964 pe circuitul Spa-Francorchamps .
Echipa BRP a revenit în campionat. Peter Revson l-a înlocuit pe Mike Hailwood în echipa privată a lui Reg Parnell, iar pilotul local Andre Pilett s-a alăturat obișnuitilor. Jim Clark a testat noul Lotus 33 la antrenament, dar nu a fost mulțumit de viteza noutății și a început cursa pe vechiul model 25.
Dan Gurney, care a câștigat a doua pole position la rând, a ratat-o pe Peter Arandelle, care a plecat excelent de pe locul patru, dar și-a recăpătat conducerea înainte de finalul primului tur, în timp ce Arandella a fost trecută și de Surtees și Clark. În următorul tur, Surtees a preluat conducerea, dar o defecțiune bruscă a motorului l-a împiedicat pe englez să continue cursa. Gurney, Hill, McLaren și Clark s-au luptat pentru victorie pe tot parcursul cursei, dar mai întâi cu trei ture de la final, Gurney a încetinit din cauza lipsei de combustibil, iar apoi în ultimul tur Hill s-a retras cu o pompă de combustibil defectă. Conducerea i-a trecut lui Bruce McLaren, căruia îi lipseau câteva sute de metri pentru a câștiga - în ultima viraj, motorul mașinii sale s-a defectat și neo-zeelandezul a trecut linia de sosire în spatele lui Jim Clark, care a profitat de eșecurile rivalilor săi.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 6 | 23 | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | 32 | 2:06:40,5 | 9 |
2 | 7 | douăzeci | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 32 | +3,4 | 6 |
3 | 3 | paisprezece | Jack Brabham | Brabham - Climax | D | 32 | +48,1 | patru |
patru | opt | 2 | Richie Ginter | BRM | D | 32 | +1:58,6 | 3 |
5 | 2 | unu | Graham Hill | BRM | D | 31 | Combustibil pompa | 2 |
6 | unu | cincisprezece | Dan Gurney | Brabham - Climax | D | 31 | Am ramas fara benzina | unu |
7 | 12 | patru | Trevor Taylor | BRP - BRM | D | 31 | +1 cerc | |
opt | 17 | 6 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 31 | +1 cerc | |
9 | patru | 24 | Peter Arundell | Lotus - punctul culminant | D | 28 | Supraîncălzi | |
zece | 16 | 3 | Innes Irlanda | BRP - BRM | D | 28 | +4 cercuri | |
DSC | zece | 29 | Peter Revson | Lotus - BRM | D | 28 | Descalificare* | |
adunare | 13 | 17 | Yo Siffert | Brabham - BRM | D | paisprezece | Motor | |
adunare | cincisprezece | 21 | Phil Hill | Cooper - Climax | D | 13 | Motor | |
adunare | 9 | unsprezece | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 12 | Motor | |
adunare | douăzeci | 28 | Andre Pilette | Scirocco - Climax | D | unsprezece | Motor | |
adunare | paisprezece | 16 | Yo Bonnier | Brabham - BRM | D | opt | Starea de rău | |
adunare | 5 | zece | John Surtees | Ferrari | D | 3 | Motor | |
adunare | unsprezece | 27 | Chris Amon | Lotus - BRM | D | 3 | Motor | |
NS | (optsprezece) | 7 | Tony Maggs | BRM | D | Motor | ||
NS | (19) | optsprezece | Bob Anderson | Brabham - Climax | D | Aprindere |
Cercuri de conducere:
1-2 Dan Gurney
3 John Surtees
4-29 Dan Gurney
30-31 Graeme Hill
32 Jim Clark
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu al Belgiei | |
---|---|
Campionatul Mondial al designerilor de mașini | 1925 |
campionatul Europei |
|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |